电梯上行超速保护装置技术规范与安全要求培训

电梯上行超速保护装置技术规范与安全要求培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01装置概述与重要性02相关法规与标准要求03装置结构与工作原理04装置类型与技术特点CONTENTS目录05上行超速原因分析06制停性能与安全要求07型式试验与现场检验08安装与维护规范CONTENTS目录09典型问题与改进建议01装置概述与重要性电梯上行超速保护装置的定义与作用装置的核心定义电梯上行超速保护装置是电梯安全系统的关键组成部分，通过速度监控与减速元件协同作用，检测轿厢上行速度失控情况，并触发制停或减速措施，防止冲顶事故发生。核心作用：事故预防机制该装置旨在防范轿厢上行超速引发的冲顶事故，避免设备损坏和人员伤亡，是电梯安全运行的重要保障，必须在电梯检验中严格监督确保其有效安装。作用原理：速度监控与制动协同通过速度监控装置（如限速器）实时监测上行速度，当速度超过额定速度的115%时，触发减速元件（如安全钳、夹绳器）动作，使轿厢制停或速度降至对重缓冲器设计范围。01上行超速事故风险与后果分析机械系统失效风险曳引轮轮槽磨损导致钢丝绳打滑，或齿轮、蜗轮啮合失效，可能引发轿厢上行"溜车"现象，直接导致超速风险。电磁制动器故障（如衔铁卡阻、制动弹簧松弛）会使制动力不足，无法有效控制轿厢速度。02电气控制系统故障风险电梯控制系统失效，如电机过热烧坏，可能导致驱动逻辑异常，引发上行速度失控。速度监控元件或电气安全装置失灵，无法及时检测超速状态并触发保护，进一步放大事故风险。03冲顶事故的严重后果轿厢上行超速若未被有效制停，将导致冲顶事故，轻则造成电梯设备（如曳引机、导轨）严重损坏，重则因轿厢结构变形、部件脱落引发乘客伤亡，对生命财产安全构成重大威胁。04间接安全隐患超速过程中可能伴随钢丝绳跳槽、对重与缓冲器碰撞等次生风险，导致井道内设施损坏或系统连锁故障，扩大事故影响范围，增加救援难度和经济损失。

装置在电梯安全系统中的定位

电梯安全系统的核心组成部分电梯上行超速保护装置是曳引驱动电梯安全系统的关键一环，与限速器、安全钳、缓冲器等共同构成电梯多重安全防护体系，专门针对轿厢上行超速风险提供直接保护。

独立于常规制动的最后一道防线该装置必须具备独立性，制停或减速轿厢时主要依靠自身制动能力，而非依赖电梯正常运行时的速度控制系统或减速停止装置，确保在常规制动失效时仍能发挥作用。

与其他安全装置的协同关系与限速器-安全钳系统联动，例如双向限速器可分别触发轿厢上下行安全钳动作；同时需触发电气安全装置，切断电梯主电源，与门联锁、极限开关等电气安全装置共同保障电梯停运安全。

法规强制要求的安全保障根据GB7588-2003及TSGT7001-2009等标准，曳引驱动电梯必须配备该装置，其性能直接影响电梯是否通过监督检验和定期检验，是电梯合法运行的必备条件。02相关法规与标准要求装置配置强制要求GB7588-2003标准核心规定

曳引驱动电梯必须配备符合标准的轿厢上行超速保护装置，该装置包含速度监控和减速元件，用于检测上行轿厢速度失控情况。速度监控范围界定

检测范围下限为电梯额定速度的115%，上限不超过轿厢下行安全钳动作速度的10%，确保超速状态被及时捕捉。制动减速功能要求

保护装置必须能够制停轿厢，或至少将其速度降低至对重缓冲器的设计范围，保障电梯在超速情况下的安全可控。电气安全装置联动

装置动作时应同时触发一个电气安全装置，该装置需直接验证轿厢上行超速保护状态，不可用速度监控部件上的电气安全装置代替，以确保电梯驱动主机停止转动。TSGT7001-2009检验规则要求

速度失控时的保护启动当轿厢上行速度失控时，该保护装置必须启动，确保轿厢安全制停或至少将其速度降低至对重缓冲器的设计范围内。

电气安全装置的触发要求装置动作时，应同时触发一个电气安全装置，该装置需能防止电梯驱动主机启动或立即使其停止转动，且必须直接验证轿厢上行超速保护的状态，不可用速度监控部件上的电气安全装置代替。速度监控范围与制停性能指标速度监控范围下限电梯上行超速保护装置速度监控范围下限为电梯额定速度的115%，即当轿厢上行速度达到此值时，装置应开始检测并准备启动保护措施。速度监控范围上限速度监控范围上限不超过轿厢下行安全钳动作速度的10%，确保在速度失控初期即可触发保护，避免危险进一步升级。制停减速度要求在使空轿厢制停时，上行超速保护装置的减速度不得超过1gn，直接作用在轿厢上的保护装置动作时减速度可达到1g，其他形式装置则无法造成更大制动减速度。制停或减速目标保护装置必须能够制停轿厢，或至少将其速度降低至对重缓冲器的设计范围，以保障电梯及人员安全。03装置结构与工作原理

速度监控装置组成与功能速度监控装置核心组成电梯速度监控装置主要由速度监控元件（如限速器、旋转编码器、电子限速器）和触发机构构成，是上行超速保护装置的"感知中枢"。

速度监测功能与范围实时监测电梯上行速度，其检测范围下限为电梯额定速度的115%，上限不超过轿厢下行安全钳动作速度的10%，确保超速情况被及时捕捉。

外部驱动能量解析速度监控装置的外部能量源于轿厢运行的动能，驱动限速器运行及作用元件动作，无需额外动力源即可实现速度监测与信号传递。

电气安全装置联动当检测到超速时，速度监控装置会触发电气安全装置，切断电梯主电源或阻止驱动主机启动，与机械制动协同实现双重安全防护。

制动减速装置技术性能解析制动减速装置核心功能制动减速装置是上行超速保护装置的执行机构，通过机械或电磁方式产生制动力，在电梯上行超速时实现轿厢制停或速度降低至对重缓冲器设计范围。其性能直接决定保护装置的可靠性，是保障电梯安全的关键环节。

速度监控与制动协同机制装置通过速度监控元件（如限速器）实时检测轿厢速度，当速度达到额定速度的115%时触发制动。制动减速装置需在极短时间内响应，确保在速度超过安全阈值前启动，与速度监控元件形成闭环保护。

制动力与减速度控制要求制动减速装置的制动力必须足以应对系统质量（含轿厢、对重等）的惯性力，空轿厢制停时减速度不得超过1gn。制动过程需平稳，避免对乘客造成冲击，同时保证制动后轿厢位置稳定，不发生二次移动。

驱动能量与动作独立性制动减速装置的驱动能量可来自轿厢动能（如限速器-安全钳系统）或外部能源（如电磁夹绳器）。装置需具备动作独立性，制停过程不依赖电梯正常速度控制系统，确保在电气故障时仍能可靠工作。

外部驱动能量与协同工作机制速度监控装置的能量来源速度监控装置（如限速器）的外部能量源于轿厢运行的动能，以此驱动限速器运行及作用元件动作。

制动减速装置的能量构成制动减速装置的驱动能量分为减速制动和触发制动两部分，驱动方式因具体应用而异。

速度监控与制动减速的协同作用电梯上行超速保护装置通过速度监控装置实时检测速度变化，一旦发现失控，立即启动制动减速装置，二者协同实现安全制停或减速。

典型配置方案示例上行安全钳与导轨制动器作为减速元件，分别配以双向机械动作限速器和单向机械动作双电气触点限速器，实现对轿厢侧导轨的制动。04装置类型与技术特点

双向限速器-安全钳式装置装置组成与协同原理该装置由双向限速器与双向安全钳组成，限速器实现电梯上下行双向测速并分别动作，通过机械联动机构触发安全钳对轿厢或对重导轨实施制动，合二为一完成双向超速保护功能。

动作速度设定标准限速器动作速度下限为电梯额定速度的115%，上限不超过轿厢下行安全钳动作速度的10%；对重安全钳限速器动作速度需大于轿厢安全钳动作速度，但差值不得超过10%。

结构特点与应用场景采用共用拉杆系统设计，上下行安全钳可共用一套机械触发机构，具有结构紧凑、可靠性高的特点，适用于各类曳引驱动电梯，尤其在高速电梯和高层建筑中应用广泛。

制动性能技术要求制动减速度不得超过1gn（重力加速度），制停过程中需同步触发独立电气安全装置切断驱动电源，确保空轿厢-对重系统在监控速度上限值时能可靠制停。装置结构组成夹（压）钢丝绳式保护装置夹（压）钢丝绳式上行超速保护装置主要由速度监控装置（通常为双向限速器）和夹绳器两大部分构成。夹绳器安装于曳引绳处，通过机械或电气触发方式实现对钢丝绳的夹持制动。工作原理与动作流程当轿厢上行超速并达到限速器设定动作速度时，限速器通过钢丝绳或电气信号触发夹绳器。夹绳器的夹绳装置在弹簧力或电磁力作用下迅速夹紧曳引钢丝绳，利用摩擦力使轿厢减速或制停，阻止超速上行。技术特点与适用场景该装置具有结构相对简单、安装维护方便、对电梯原有结构改动小等特点。适用于中低速电梯，尤其在老旧电梯的安全改造项目中应用广泛，能在不显著改变电梯整体布局的前提下提供有效的上行超速保护。关键性能要求夹绳器的制动性能需满足GB7588-2003标准，确保在超速时能可靠夹持钢丝绳，使轿厢制停或速度降低至对重缓冲器设计范围，且空轿厢制停减速度不超过1gn。同时，动作后需有电气安全装置验证状态并切断驱动主机电源。

对重安全钳式保护装置01装置组成与作用原理对重安全钳式保护装置由限速器和对重安全钳组成，安装于对重架下端。当轿厢上行超速时，限速器触发对重安全钳动作，夹紧对重导轨，通过对重减速间接使轿厢减速制停。

02动作速度设定标准对重安全钳的限速器动作速度需大于轿厢安全钳动作速度，但不得超过10%，确保优先通过对重制动实现轿厢减速，符合GB7588-2003规范要求。

03适用场景与特点适用于高速电梯及对制动性能要求较高的场合，制动直接可靠，不受钢丝绳状况影响，但对安装精度要求高，可能对导轨产生一定磨损。

04检验与维护要点定期检查限速器灵敏度、安全钳楔块磨损情况及联动机构灵活性，确保触发后能有效夹紧导轨，动作后需专业人员复位并验证制停性能。曳引轮制动器式保护装置装置组成与作用原理曳引轮制动器式上行超速保护装置由速度监控装置和两套独立的制动装置构成，直接作用于曳引轮或最靠近曳引轮的曳引轮轴。其核心是通过速度监控装置检测上行超速，触发制动装置夹紧曳引轮，利用摩擦力实现轿厢制停或减速。技术特点与优势该装置具有制动响应迅速、制动力直接作用于曳引系统的特点，无需额外作用于导轨或钢丝绳。当一套制动装置失效时，另一套可独立动作，确保空轿厢超速上行时能有效制停，减速度不超过1gn，符合GB7588-2003标准要求。适用场景与安装要求适用于各种曳引驱动电梯，尤其在高速电梯和对制动可靠性要求高的场合应用广泛。安装时需确保制动装置与曳引轮的同轴度和贴合度，制动片摩擦系数符合设计标准，且电气安全装置需直接验证制动状态，防止驱动主机启动。检验与维护要点定期检验制动片磨损情况、制动弹簧张力及电气安全装置功能。型式试验中需验证在最大和最小系统质量、额定速度下的制动性能，确保动作灵活无卡滞，释放后恢复正常工作状态。维护时需清洁制动面，避免油污影响制动效果。05上行超速原因分析

机械结构失效因素曳引系统失效曳引轮轮槽磨损严重会导致钢丝绳打滑，引发"溜车"现象；齿轮和蜗轮啮合失效也可能造成电梯上行超速。

制动系统故障电磁制动器衔铁卡阻、制动弹簧松弛、制动器闸瓦与制动轮摩擦过热等，会使制动能力减弱或失效；制动器臂、销轴断裂等故障阻碍制动器有效闭合。

连接环节问题曳引轮与制动器之间的连接环节故障，特别是有齿曳引机的齿轮、轴、键、销等部件折断，可能造成曳引轮与制动器脱开。曳引系统故障风险曳引轮与钢丝绳摩擦失效曳引式电梯依赖曳引轮轮槽与钢丝绳摩擦力传动，若轮槽磨损严重或钢丝绳润滑过度，易导致打滑引发“溜车”，造成上行超速风险。传动部件啮合失效齿轮、蜗轮等传动部件的啮合失效，如齿面磨损、轮齿折断或键销断裂，可能使曳引轮与驱动系统脱开，导致轿厢失控超速上行。电磁制动器功能异常电磁制动器衔铁卡阻、制动弹簧松弛或闸瓦过热，会导致制动力不足或失效；制动器臂、销轴断裂等故障也会阻碍其有效闭合，无法遏制超速。控制系统故障连锁反应电梯控制系统失效，如电机过热烧坏、速度反馈信号异常等，可能导致驱动系统失控，使轿厢上行速度超过安全阈值，触发超速保护装置动作。

控制系统异常情况速度信号丢失或错误速度监控装置（如限速器、旋转编码器）故障，导致无法准确检测轿厢上行速度，可能造成超速保护装置不动作或误动作。

制动指令传输延迟或失效电气控制系统故障，使超速信号无法及时传递至制动减速装置（如安全钳、夹绳器），导致制动响应滞后，无法有效制停轿厢。

电源电压异常影响供电系统电压降低或波动，可能导致控制电路失灵，使超速保护装置的电气安全装置无法正常触发，丧失保护功能。

程序逻辑错误或软件缺陷控制系统软件存在漏洞，可能错误判断轿厢运行状态，如误判超速或未能识别真实超速情况，导致保护装置动作异常。06制停性能与安全要求

制停依赖与辅助部件冗余设计制停核心：装置自身制动能力电梯上行超速保护装置的制停或减速功能，应主要依靠其自身的制动能力，而非依赖电梯正常运行时的速度控制系统或减速停止装置。

辅助部件的冗余利用条件若速度控制系统或减速停止装置等辅助部件存在冗余设计，则可协助上行超速保护装置工作。这些协助部件可以是与轿厢相连的机械装置，且无需专为上行超速保护而设置。

典型冗余应用实例当采用安全钳作为上行超速保护装置时，触发下行动作的安全钳与触发上行动作的安全钳可以共用同一套拉杆系统，实现机械结构的冗余利用。

减速度控制标准（≤1gn）减速度限值要求根据GB7588-2003标准规定，上行超速保护装置在制停空轿厢时，减速度不得超过1gn（重力加速度），以确保乘客安全与舒适。

不同装置类型的减速度控制直接作用于轿厢的保护装置（如安全钳）动作时减速度可能达到1g，但其他形式装置不得产生更大制动减速度，需通过设计匹配制动力与缓冲特性。

减速度监测与试验要求型式试验中需使用精度±1%的加速度检测仪，记录制动过程最大减速度值，三次试验均需符合≤1gn要求，且动作后装置无异常损坏。

电气安全装置验证要求电气安全装置的核心作用上行超速保护装置动作时，必须触发一个独立的电气安全装置，该装置应能防止电梯驱动主机启动或立即使其停止转动，确保制动过程的安全性。

直接验证原则电气安全装置必须直接验证轿厢上行超速保护装置的动作状态，不可用速度监控部件（如限速器）上的电气安全装置代替，以确保监测的准确性和可靠性。

状态监测与反馈电气安全装置在动作后，需持续监测保护装置的状态，并将信号反馈至电梯控制系统，防止电梯在故障未排除前恢复运行，保障系统安全。07型式试验与现场检验型式试验内容与方法

试验样品要求申请方应提供完整的速度监控装置和制动装置，或未按GB7588附录F3、F4或F6进行型式试验的装置。同时需提供数套夹紧摩擦元件及符合规定尺寸的作用部件。制动减速装置制动试验试验需确保当速度监控装置动作时，制动减速装置能使轿厢制停或减速至对重缓冲器设计范围，制动期间最大减速度不大于1gn，释放后装置处于正常工作状态。速度监测部件试验速度监测部件动作速度应符合GB/T7588.1—2020规定，下限为电梯额定速度的115%，上限不超过轿厢下行安全钳动作速度的10%，试验需进行三次并记录动作速度值。覆盖方式与参数验证对不同系统质量、额定载重量、额定速度的装置，需对最大和最小参数分别进行4次试验；若需调整，应通过中间参数验证公式或图表有效性，验证试验可进行1次。试验前准备工作现场试验流程与仪器要求现场试验需至少2名具备电梯检验或修理资格的人员进行，配备必要的安全防护装备。试验前应确保电梯处于正常工作状态，检查装置安装牢固性及电气连接可靠性，并采取措施防止轿厢意外移动。速度监测部件试验步骤将限速器钢丝绳脱离绳槽并固定，架设电梯限速器测试仪，模拟轿厢上行超速工况，检测限速器动作速度。试验需进行三次，每次动作速度应符合GB/T7588.1—2020规定，即下限为额定速度的115%，上限不超过轿厢下行安全钳动作速度的10%。减速部件试验步骤根据减速部件类型（如安全钳、夹绳器、曳引轮制动器）分别进行试验。以对重安全钳为例，空载轿厢停于行程下部，取消动态制动功能，人为打开曳引机制动器，使轿厢加速上行触发减速部件动作，记录制停效果及减速度，确保减速度不超过1gn。试验仪器精度要求试验用电梯限速器测试仪、测速仪、加速度检测仪的速度和加速度测量精度需达到±1%，记录设备应能检测0.01s的信号变化。加速度检测仪性能应符合GB/T24474—2009中4.2的要求。试验数据处理与合格判定速度监测部件三次试验动作速度均需符合标准；减速部件试验需制停轿厢或降低速度至对重缓冲器设计范围，动作灵活无卡滞，减速度≤1gn，且释放后恢复正常工作状态。速度与减速部件均合格则判定装置试验合格。合格判定标准与数据处理

速度监测部件合格判定速度监测部件每次动作速度均应符合GB/T7588.1—2020规定，下限为电梯额定速度的115%，上限不超过轿厢下行安全钳动作速度的10%，且试验三次均需满足要求。

减速部件合格判定减速部件动作需灵活无卡滞，试验后无异常损坏；能使轿厢制停或速度降低至对重缓冲器设计范围，空轿厢制停减速度不超过1gn；释放后处于正常工作状态。

试验数据处理要求速度监测部件试验三次，记录每次动作速度值；减速部件试验三次，记录每次最大减速度值。试验数据需使用精度±1%的仪器测量，记录设备应能检测到0.01s变化的信号。

综合合格判定原则速度监测部件和减速部件试验结论均合格时，电梯轿厢上行超速保护装置试验结论方可判定为合格，任一部件不合格则整体不合格。08安装与维护规范

安装位置与精度要求核心安装位置规范装置应安装于电梯机房或井道内，确保速度监控元件（如限速器）能直接、实时监测轿厢上行速度，避免信号延迟或干扰。

传感器安装精度要求传感器与轿厢或曳引系统的连接需牢固，位置偏差应控制在±2mm范围内，确保速度检测误差不超过额定速度的±1%。

制动元件安装要求制动减速装置（如安全钳、夹绳器）安装必须与导轨或钢丝绳保持垂直对齐，动作行程偏差≤1mm，确保制动时受力均匀。

电气安全装置位置电气安全开关应直接安装于制动部件动作位置，确保装置触发时能立即切断电梯主电源，响应时间不超过0.1秒。日常检查与保养项目

速度监控装置检查定期检查限速器动作速度是否在额定速度115%至安全钳动作速度10%范围内，确保旋转编码器信号正常，无油污、异物卡阻。制动减速部件维护对安全钳楔块、夹绳器摩擦片等制动元件进行清洁和磨损检查，确保制动间隙符合标准，动作灵活无卡滞，定期润滑活动部件。电气安全装置测试验证超速保护电气开关功能，确保装置动作时能立即切断电梯主电源，防止驱动主机启动，开关触点接触良好，接线牢固无松动。系统复位与功能验证检查装置复位机制是否简便可靠，仅限授权人员操作，复位后进行模拟超速试验，确认保护动作正常，记录试验数据并存档。

常见故障处理与排除01速度监测失灵故障故障表现为超速时装置不动作，多因限速器绳松弛、传感器积尘或电气触点氧化。处理方法：清洁传感器表面，调整限速器绳张力至标准值，打磨氧化触点并测试导通性。

02制动元件卡阻故障安全钳或夹绳器动作后无法复位，可能因机械部件锈蚀、润滑不足或异物卡滞。处理步骤：断电后手动释放机构，清除异物，对活动部件加注专用润滑剂，反复测试动作灵活性。

03电气安全装置失效装置动作后电梯未切断电源，常见原因为安全开关接线松动或开关本体损坏。排查方法：使用万用表检测开关通断状态，紧固