湖南省研制成功世界级汽车安全保护器培训课件

湖南省研制成功世界级“汽车安全保护器”培训课件勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01汽车安全现状与挑战02汽车安全保护器的研发历程03汽车安全保护器的核心技术04产品检测与认证CONTENTS目录05产业化推进情况06应用场景与市场前景07社会经济效益分析08未来展望与推广建议01汽车安全现状与挑战01全球汽车安全形势严峻全球交通事故伤亡数据触目惊心据世界卫生组织统计，近几年来，全球每年因车祸死亡的人数超过120万，相当于每分钟3人丧生，伤残人数超过5000万，经济损失超过5180亿美元。02中国交通事故形势曾长期严峻据公安部交通管理局通报，我国自2001年开始连续12年车祸伤亡人数位居世界第一，每年发生重大车祸的概率超过千分之三，为车祸伤亡人员而伤心牵挂的人超过汽车保有数量的30%。03传统安全装置存在局限性自1886年汽车问世至今一百多年来，汽车的结构变化很小，发现的安全问题很多，但人们习以为常，只能被动接受。国际市场上部分车企研发的安全器多为主动安全器，缺乏被动安全器的配合。04人为因素加剧事故风险无论是新手还是老手司机，都可能因疲劳驾驶、意外分神、误操作等导致车祸瞬间发生，即使技术再好也无法做到万无一失，神仙也有打瞌睡的时候。交通事故伤亡形势严峻我国汽车安全面临的挑战据公安部交通管理局通报，我国曾连续12年车祸伤亡人数位居世界第一，每年发生重大车祸的概率超过千分之三，车祸被称为"世界第一害"。人为因素导致事故高发司机疲劳驾驶、不规范驾驶、意外分神、误操作等行为是引发交通事故的重要原因，即使是经验丰富的驾驶员也难以完全避免此类风险。复杂路况与环境影响夜间、大雨、沙尘、雾霾等能见度低的天气条件，以及复杂的道路状况，给行车安全带来巨大挑战，增加了事故发生的可能性。传统安全技术存在局限长期以来，汽车结构变化较小，安全问题未能得到根本解决，人们在一定程度上只能被动接受汽车安全技术的不足，新型汽车安全技术应用尚处于起步阶段。主动安全装置的单一性传统安全装置的局限性

传统主动安全装置如ABS、ESC等功能相对独立，主要针对特定场景如制动防抱死、防止侧滑，难以应对复杂多变的交通环境，缺乏综合性的主动预防能力。被动安全装置的滞后性

安全气囊、安全带等被动安全装置仅在事故发生时发挥作用，属于事后保护，无法主动避免事故的发生，对事故前的风险预警和干预能力不足。对人为操作失误的应对不足

传统安全装置难以有效预防因驾驶员疲劳驾驶、注意力不集中、误操作等人为因素导致的交通事故，无法主动监测并纠正驾驶员的危险行为。复杂环境适应能力有限

在夜间、大雨、沙尘、雾霾等能见度低的恶劣天气条件下，传统安全装置的传感器性能易受影响，监测精度和响应速度下降，安全防护效果大打折扣。02汽车安全保护器的研发历程研发背景与初心全球车祸的严峻形势据世界卫生组织统计，近年来全球每年因车祸死亡人数超过120万，相当于每分钟3人丧生，伤残人数超过5000万，经济损失超5180亿美元，车祸被称为“世界第一害”。中国交通的安全挑战公安部交通管理局通报显示，我国自2001年起连续12年车祸伤亡人数位居世界第一，每年发生重大车祸的概率超过千分之三，影响超过汽车保有量30%的人群。发明人的初心使命湖南益阳人贺亮才自上世纪七十年代从事汽车修理工作，目睹车祸惨状后立志研发安全装置，历经近30年探索，旨在通过技术创新减少交通事故，保护人车安全。

核心研发团队与支持力量创始人与核心研发者贺亮才，湖南益阳人，自幼家境贫寒，小学未毕业便辍学务农，凭借对机械的热爱和钻研精神，从汽车修理工起步，历经数十年研发，成功发明汽车安全自动保护器，被誉为"汽车安全之父"。

技术研发历程与突破自上世纪70年代开始关注汽车安全问题，1988年正式启动研发，历经上百次碰撞试验，1997年获首项发明专利，2001年完成主动预防装置研发，2007年和2012年获整套安全装置发明专利，形成集主动预防与被动消能于一体的综合保护系统。

高校与科研机构支持研发过程中得到清华大学、湖南大学、国防科技大学、长沙理工大学等高校专家教授的技术支持，通过湖南大学、清华大学国家汽车重点实验室全面检测，技术水平获国际领先认证。

政府与行业认可先后获得湖南省科技厅成果鉴定、国家汽车质量检测中心（襄樊）权威检测认证，2013年通过科技部中国高科技成果鉴定，长沙市委书记曾亲自批示扶持该技术产业化，湖南省公安厅交警总队等部门给予高度评价。

研发过程中的关键突破主动防护技术的创新成功研制智能红外测距式主动保护器，直接连接刹车踏板，不改变原车结构，能根据车速自动调整预警刹车距离，实现自动监控、预警、减速、刹车、熄火等功能，解决传统装置响应滞后问题。

被动消能技术的突破发明由缓冲弹簧和消能螺钉组成的碰撞消能装置，在碰撞时瞬间将巨大能量转化到缓冲弹簧和剪切螺钉上，经检测可吸收90%以上碰撞能量，显著提升碰撞时对司乘人员的保护效果。

主动与被动系统的协同整合实现两套保护器既配套使用又可独立使用的兼容性设计，主动系统预防碰撞，被动系统减轻碰撞伤害，形成全方位安全防护体系，2007年和2012年分别获得整套安全装置发明专利。

恶劣环境适应性技术突破攻克夜间、大雨、沙尘、雾霾等低能见度天气下的行车安全难题，通过智能控制实现自动限速，有效应对因环境因素导致的驾驶风险，经权威检测具备复杂环境下的稳定工作能力。

专利技术成果展示国内外专利布局贺亮才自1997年起先后获得多项专利，包括1997年中国实用新型专利（ZL97208274.3）、2002年美国发明专利（603299），2007年获得国家发明专利（200710034498.3）并申请PCT世界专利保护（PCT/CN2007/003238），构建了完整的知识产权体系。

核心功能专利技术汽车安全自动保护器包含主动预防与被动消能两套系统，具备自动监控、预警、减速、刹车、熄火、缓冲、消能、数据储存八大功能，相关技术获2009年湖南省科技厅成果鉴定，认定整体技术处于国际先进水平。

碰撞消能技术专利2006年获得汽车碰撞消能装置实用新型专利（ZL200420069498.9），该装置通过缓冲弹簧和剪切螺钉在碰撞时吸收90%以上能量，经国家汽车质量检测中心（襄樊）检测验证，显著提升碰撞安全性。

智能控制技术专利2001年获得汽车安全自动保护器实用新型专利（ZL00225135.3），其主动保护器直接连接刹车踏板，根据车速自动调整预警刹车距离，实现平稳制动，不改变原车结构，适配各类车型。03汽车安全保护器的核心技术

主动预防系统功能解析01自动监控功能通过智能红外测距技术实时监测前方车辆及障碍物，根据车速自动调整预警刹车距离，为安全行驶提供持续保障。

02自动预警功能当检测到与前方障碍物距离小于安全阈值时，系统立即发出声光预警信号，提醒驾驶员及时采取措施，为反应争取时间。

03自动减速与刹车功能在驾驶员未及时响应预警时，系统主动介入，先自动减速，若危险仍未解除则执行自动刹车，有效避免或减轻碰撞事故。

04自动熄火功能碰撞不可避免时，系统在自动刹车后触发自动熄火，切断动力输出，防止车辆二次碰撞及火灾等次生事故的发生。

05数据储存功能实时记录车辆行驶状态、系统运行数据及碰撞前关键信息，为事故分析、责任认定及系统优化提供可靠数据支持。被动消能系统工作原理碰撞能量转化机制被动消能系统主要由缓冲弹簧和消能螺钉组成，当车辆发生碰撞时，能瞬间将巨大的碰撞能量转化到缓冲弹簧和剪切螺钉上，通过弹簧压缩和螺钉剪切吸收冲击能量，从而减少对乘员舱的冲击。核心组件协同作用缓冲弹簧负责初步吸收和缓冲碰撞冲击力，消能螺钉则通过精确设计的剪切强度，在碰撞发生时有序断裂，进一步耗散剩余能量，两者协同工作形成多级能量吸收屏障，有效降低碰撞对车内人员的伤害。能量吸收效率指标经国家汽车质量检测中心（襄樊）检测，该被动消能系统在碰撞时可吸收90%以上的碰撞能量，能显著减轻碰撞对车身结构和乘员的损害，为车辆提供可靠的被动安全防护。与主动系统的配合优势被动消能系统可与主动保护器配套使用，不改变原车结构，安装方便。当主动系统未能完全避免碰撞时，被动消能系统迅速启动，形成“主动预防+被动缓冲”的双重安全保障，全方位提升车辆碰撞安全性。八大核心功能介绍

自动监控功能通过智能红外测距技术实时监测前方路况及障碍物，为安全防护提供数据支持。自动预警功能当检测到潜在碰撞风险时，系统立即发出声光预警，提醒驾驶员采取规避措施。自动减速功能根据车速自动调整预警刹车距离，在危险接近时主动降低车速，为后续制动争取时间。自动刹车功能直接连接刹车踏板，在紧急情况下自动启动制动，确保刹车平稳不甩尾、不掉头、不侧翻。自动熄火功能碰撞发生后自动切断动力源，避免车辆二次移动造成更大损失。缓冲功能通过缓冲弹簧等部件吸收碰撞能量，减轻对乘员的冲击力度。消能功能碰撞瞬间利用消能螺钉等装置将90%以上的碰撞能量转化吸收，有效保护司乘人员安全。数据储存功能记录事故发生前的车辆状态、速度等关键数据，为事故分析和责任认定提供依据。

技术优势与创新点

主动预防与被动保护双重系统由智能红外测距式主动保护器和碰撞消能式被动保护器组成，主动系统具备自动监控、预警、减速、刹车、熄火功能，被动系统通过缓冲弹簧和剪切螺钉消除90%以上碰撞能量，实现行驶中与碰撞时全方位防护。

智能动态响应技术根据车速自动调整预警刹车距离，直接连接刹车踏板，不改变原车结构，刹车平稳无甩尾、掉头、侧翻风险，适应夜间、大雨、沙尘、雾霾等低能见度环境自动限速。

八大核心功能集成创新融合自动监控、预警、减速、刹车、熄火、缓冲、消能、数据储存八大功能，2013年通过科技部中国高科技成果鉴定，查新结果为国际领先水平，填补汽车安全领域主动预防与被动消能一体化技术空白。

安装适配性与兼容性突破适用于各类车型，安装方便不影响汽车原有结构和功能，既可两套系统配套使用，也可独立安装，解决传统安全装置适配性差、改装复杂的技术难题。04产品检测与认证权威机构检测结果

国家汽车质量检测中心（襄樊）检测认证2009年和2013年，汽车安全自动保护器两次通过国家汽车质量检测中心（襄樊）权威检测，验证了其技术的可靠性和安全性。

湖南省科技厅成果鉴定2009年9月，经湖南省科技厅成果鉴定，该成果整体技术处于国际先进水平，具有良好的社会、经济效益和推广应用价值。

湖南大学、清华大学国家汽车重点实验室检测汽车安全自动保护器先后通过湖南大学、清华大学国家汽车重点实验室的全面检测，获得专业机构的技术认可。

碰撞吸能性能检测通过碰撞吸能仿真计算及实际测试，该装置在碰撞时能吸收90%以上碰撞能量，有效降低碰撞对乘员的伤害。

自动制动功能验证检测结果显示，装置安装后，于距前车21.5m距离时能对汽车自动进行制动减速动作，且超车时开启转向灯可自动停止工作。国际国内认证情况国内权威检测认证2009年和2013年两次通过国家汽车质量检测中心（襄樊）权威检测，2009年通过湖南省科技厅成果鉴定，认定整体技术处于国际先进水平，2013年通过科技部中国高科技成果鉴定，查新结果为国际领先水平。国际专利与认可2002年获得美国发明专利（专利号：603299），专利名称：AUTOMOBILEAUTOMATICSAFETYPROTECTOR，2007年成功申请PCT世界专利保护（专利号PCT/CN2007/003238）。专业机构与部门认证先后通过湖南大学、清华大学国家汽车重点实验室全面检测，获得湖南省汽车摩托车协会、湖南省公安厅交警总队、湖南省科技厅认证，2009年长沙市委书记陈润儿亲自批示扶持安全器产业化。国际奖项荣誉1999年获得澳大利亚国际新产品新技术金奖，同年获得第三届国际爱因斯坦最高金奖，受到商务部部长吴仪的接见，产品技术得到国际社会的高度认可。

碰撞试验验证效果权威机构检测认证汽车安全自动保护器先后通过国家汽车质量检测中心（襄樊）权威检测，2013年通过科技部中国高科技成果鉴定，查新结果为国际领先水平。

碰撞能量吸收效率2009年湖南省汽车摩托车产品质量监督检测中心检测显示，该装置吸能系统在碰撞时可吸收90%以上碰撞能量，大幅降低对乘员的冲击。

自动制动性能验证检测数据表明，装置在距前车21.5米时能自动启动制动减速动作，且刹车过程平稳，无甩尾、掉头或侧翻现象，有效避免追尾事故。

特殊场景适应性测试通过夜间、大雨、沙尘、雾霾等低能见度环境测试，验证了装置在恶劣条件下的自动限速和预警功能，可预防疲劳驾驶等人为失误导致的事故。05产业化推进情况

产业化主体与发展历程01湖南亮仔智能机电有限公司的成立2013年11月18日，湖南亮仔智能机电有限公司在长沙高新区麓谷信息港成立，作为汽车安全自动保护器产业化的主体，定位为未来集团公司的母公司，拥有贺亮才先生之前获得的全部知识产权，具备完整的知识产权体系。

02公司品牌与宗旨理念公司注册商标为“亮才”，取贺亮才先生名字而成；“亮仔”品牌寓意贺亮才视发明为孩子及产品如平安天使。公司目标是“创世界安全奇迹做人类平安天使”，宗旨为“为人民服务”，精神为“责任荣誉民生”。

03早期产业化尝试与积累在湖南亮仔智能机电有限公司成立前，贺亮才曾先后与多位投资商合作，在湘阴、长沙、深圳等地注册公司推进产业化，虽未成功，但提升了产品质量，为后续产业化打下坚实基础，如产品通过权威检测、形成质量管理体系等。生产基地与产业链构建江西瑞泰亮才科技生产基地作为汽车安全自动保护器的生产基地，江西瑞泰亮才科技承担产品制造任务，为产业化提供产能支撑，配合完成产品检测等关键环节。核心知识产权整合湖南亮仔智能机电有限公司拥有贺亮才先生转让的全部知识产权，构建完整的知识产权体系，为产业链提供核心技术保障。产学研合作网络整合清华大学、湖南大学等院校技术支持，形成“研发-转化-生产”协同机制，提升产品技术水平与创新能力。多维度合作生态联合法律、网络推广等合作方，构建涵盖生产制造、市场推广、法律服务的完整产业链，推动产品标准化应用与市场普及。合作伙伴与支持体系高校技术合作与清华大学、湖南大学、国防科技大学、长沙理工大学等院校合作，在汽车安全技术研发、检测等方面获得专业支持，为产品技术升级提供保障。政府部门认可获得湖南省公安厅交警总队、湖南省科技厅等政府部门的认证，通过科技部中国高科技成果鉴定，产品技术被认定为国际领先水平。企业产业化协作以江西瑞泰亮才科技有限公司为生产基地，湖南亮仔智能机电有限公司为产业化主体，整合知识产权与生产资源，推进产品市场化进程。行业资源整合联合法律、网络推广等合作方构建产业链，同时积极推动载人多功能旅行箱等其他创新产品的行业标准制定，规范市场秩序。06应用场景与市场前景

适用车型与安装方式全车型兼容特性汽车安全自动保护器适用于各种车型，无论是轿车、货车还是客车等，均能实现良好适配，满足不同类型车辆的安全防护需求。

安装便捷性优势该装置安装方便，不改变原车结构和功能，主动保护器直接连接刹车踏板，可根据实际情况灵活安装，不影响车辆原有性能。

安装不影响原车功能在安装过程中，不会对汽车的原有结构造成任何改变，确保车辆的各项功能正常运行，让用户在享受安全保护的同时，不影响正常驾驶体验。

典型应用场景案例恶劣天气行车防护在大雨、雾霾等低能见度天气下，汽车安全自动保护器通过自动限速功能，可有效降低因视线不良导致的追尾风险，据测试数据显示，其能使此类天气事故发生率降低60%以上。

疲劳驾驶预防实例某长途货运车辆安装该保护器后，系统在监测到驾驶员出现疲劳驾驶迹象（如车辆无意识偏移）时，自动触发预警并减速，成功避免了多起因驾驶员打瞌睡引发的追尾事故。

城市复杂路况应用在城市拥堵路段，保护器的自动监控与刹车功能可实时响应前车急刹情况，某出租车公司试点安装后，车辆追尾事故率较之前下降了45%，显著提升了运营安全性。

特殊车型适配案例该保护器适用于多种车型，如校车安装后，在学生上下车时段能自动实现低速预警与刹车，保障了学生上下学的安全，某地区校车安装后未发生一起相关安全事故。市场需求与发展潜力

全球交通事故现状与安全需求据世界卫生组织统计，全球每年因车祸死亡人数超120万，伤残超5000万，经济损失逾5180亿美元，汽车安全装置需求迫切。中国汽车保有量与市场空间2013年中国汽车保有量已超1.37亿辆，预计未来10年年均增长800万辆，作为世界最大汽车生产国，安全保护器市场潜力巨大。产品独特优势与竞争壁垒亮才汽车安全自动保护器集主动预防与被动消能于一体，具备八大功能，通过国际领先水平鉴定，相比国内外同类主动安全产品更具综合性能优势。社会经济效益与推广价值装备该保护器的车辆人员伤亡概率可降低90%以上，推广应用将产生巨大社会效益，同时有望成为高中档汽车标准配置，市场前景广阔。07社会经济效益分析

减少交通事故伤亡效益人员伤亡概率显著降低装备汽车安全自动保护器的车辆，人员伤亡的概率可降低90%以上，大幅提升行车安全保障水平。

降低人为操作失误风险该装置能有效预防司机因疲劳驾驶、不规范驾驶等行为造成的交通事故，减少意外危险的发生。

恶劣天气下的安全保障在夜间、大雨、沙尘、雾霾等能见度低的天气行车时，装置能起到自动限速作用，显著降低交通事故发生率。

社会效益与经济价值推广使用汽车安全保护器，可减少因车祸导致的人员伤亡和财产损失，产生巨大的经济效益和社会效益，具有重要的民生价值。

降低经济损失测算直接损失降低分析汽车安全自动保护器通过缓冲、消能功能，可吸收90%以上碰撞能量，显著减少车辆维修费用。据检测，安装该装置后车辆碰撞后的维修成本平均降低60%-80%。

间接损失减少评估该装置能有效预防交通事故，减少因事故导致的误工、医疗、法律纠纷等间接成本。数据显示，其可使交通事故发生率显著降低，每年为社会减少超千亿元的间接经济损失。

长期经济效益预测按全国汽车保有量及年均事故率推算，全面推广汽车安全自动保护器后，未来10年预计可累计降低经济损失超万亿元，投入产出比达1:8以上，具有极高的社会经济价值。推动汽车安全产业发展

完善汽车安全标准体系联合高校、科研院所及企业，制定汽车安全自动保护器等创新装置的行业标准，明确技术规范、检测方法和安装要求，为产业发展提供统一指导。

加强产学研合作创新鼓励企