隧道衬砌模板台车安装技术交底培训

隧道衬砌模板台车安装技术交底培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01台车安装概述与准备工作02轨道铺设施工技术03台车主体结构安装流程04模板系统安装技术CONTENTS目录05液压与电气系统安装06安装验收与试运行07安全操作规程与注意事项01台车安装概述与准备工作台车的核心作用隧道衬砌模板台车的作用与结构组成用于隧道等地下工程施工中的专用设备，主要提供临时支护结构，保证隧道开挖稳定性和安全性，为永久支护和衬砌施工创造条件。车体结构采用桁架结构，纵梁由槽钢相对拼焊，上下各2根；立柱采用HK450型钢，间距每3米1根，立柱间设"米"字撑；横梁采用56C工字钢，以满足刚度和稳定性要求。模板系统采用厚度10mm、宽150cm冷轧钢板，加工时卷制半径较隧道设计净空断面半径大5cm；模板底端低于隧道侧沟顶面5-10cm；拼装后形成拱部一块、左右边墙各一块的三大块结构。支拆模系统丝杠支拆模系统杠体直径90mm，纵向间距150cm（与板块宽度相同），台车两端侧向调节丝杠每侧增设2根。辅助系统包含液压系统、电气系统、行走系统等，液压系统用于模板的升降和调整，电气系统保障动力和照明，行走系统使台车可在轨道上移动。安装前技术准备与人员要求技术资料准备与审核需准备台车设计图纸、安装说明书、轨道铺设参数等技术文件，并组织技术人员对资料进行审核，确保符合现场实际情况及设计要求。现场勘察与测量详细测量隧道断面尺寸、检查洞内照明、通风、排水设施，了解围岩状况，特别是软弱围岩段需制定加固措施，为安装方案提供依据。设备与材料检查检查台车各部件是否齐全完好，连接件紧固情况；准备轨道（38kg/m重轨）、枕木、道钉等材料，确保其规格和质量符合安装标准。人员资质与培训要求所有作业人员必须经过安全培训考试合格后方可上岗，特种作业人员（如起重工、电工）需持有效证件，班前四小时禁止饮酒，工作时严禁衣冠不整及穿拖鞋。

安装地点选择：洞外与洞内方案对比洞外安装方案洞外安装空间大，适宜吊车作业，可充分利用大型吊装设备进行台车部件的组装，操作便利，效率较高。

洞内安装方案洞内安装空间小，需采用锚杆吊装作业。场地需顶部外扩50公分，两侧外扩30公分，长度为台车长度+3米，并需架设锚杆，其具体位置根据技术部门交底确定。

场地要求对比洞外安装场地一般需20×30米平坦开阔区域；洞内安装除特定尺寸要求外，还需在该位置有2倍台车长度+3米的场地保持无障碍物，以方便吊装作业。

场地平整与障碍物清理标准洞外安装场地要求场地需平坦开阔，面积一般为20×30米，具体根据现场实际情况调整，确保满足安装作业空间需求。

洞内安装场地要求顶部需外扩50公分，两侧外扩30公分，长度为台车长度+3米，且该位置需有2倍台车长度+3米的场地保持无障碍物。

场地障碍物清理原则安装前需彻底清理场地内所有障碍物，确保吊装作业及台车移动路径畅通，洞内安装时还需按技术部门交底架设锚杆。02轨道铺设施工技术轨道铺设材料规格与技术参数钢轨选型标准采用38kg/m重轨，确保轨道承载能力满足台车运行要求。枕木设置要求轨道枕木间距一般≤0.5米，并用道钉固牢，保证轨道结构稳定。轨道平整度控制轨道要求平直，无明显三角坑，接头无错台，前后、左右高差＜5mm。中心线偏差标准轨道中心线尽量与隧道中心线重合，其误差＜15mm，确保台车行走轨迹准确。

轨道中心线与隧道中心线重合度控制中心线重合度允许偏差标准轨道中心线应尽量与隧道中心线重合，其误差需控制在<15mm范围内，以确保台车行走及衬砌施工的精准性。

轨道铺设平直度要求轨道需平直，无明显三角坑，接头无错台，前后、左右高差<5mm，轨道枕木间距一般≤0.5米，并用道钉固牢，钢轨采用38kg/m重轨。

中心线偏差控制措施铺设轨道时，需严格按台车轨距要求施工，通过测量仪器实时监测调整，确保轨道中心线与隧道中心线的重合度符合设计标准，减少后续台车定位误差。

轨道平整度与高差控制要求轨道整体平整度标准轨道铺设需保证平直，无明显三角坑，接头处不得有错台，以确保台车行走平稳，避免因轨道不平整导致台车结构受力不均。

高差允许偏差范围轨道前后、左右方向的高差均需控制在＜5mm以内，严格限制高差超标，防止台车在运行过程中发生倾斜或颠簸。

中心线重合度要求轨道中心线应尽量与隧道中心线重合，其允许误差需＜15mm，以保证台车模板安装位置符合隧道设计轴线要求。

枕木间距与钢轨固定方式枕木间距标准轨道枕木间距一般≤0.5米，需用道钉固牢，以确保轨道的稳定性和承载能力。

钢轨型号选择钢轨采用38kg/m重轨，满足台车行走及施工荷载要求。

钢轨固定要求钢轨与枕木间使用道钉固牢，确保轨道接头无错台，前后、左右高差＜5mm，中心线与隧道中心线误差＜15mm。03台车主体结构安装流程轮架吊装与临时固定行走轮架总成安装与调整

利用起吊装置（手拉葫芦或吊车）将主动轮架和从动轮架分别放置于已铺设好的轨道上，并进行临时支撑固定。轮架间距与方位调整

依据底纵梁中心线调整前后轮架距离，采用对角线相等原理校准轮架方位，确保轮架安装位置准确无误。轮架水平度与稳固性控制

对轮架进行垫平处理，确保其水平稳固，为后续底纵梁安装奠定基础，保障台车整体结构的稳定性。

底纵梁安装与对角线校验01底纵梁吊装定位利用起吊装置（手拉葫芦或吊车）将底纵梁吊至已摆好的轮架之上，初步对位后用螺栓进行临时固定，并加设临时支撑以确保稳定性。

02对角线误差控制标准校核对角线有无变化，确保其在正确设计值内，通过调整轮架位置及支撑，保证底纵梁安装的水平度和方正度，为门形架安装奠定基础。

03临时支撑与固定要求在底纵梁安装过程中，需采用可靠的临时支撑措施，防止其发生位移或变形，待对角线及位置校验合格后，方可进行门形架的安装作业。

门形架组装与吊装工艺门形架单片总成地面组装门形架组装应在现场地面进行单片总成拼装，确保各部件连接精准，为后续吊装奠定基础。

门形架吊装定位与临时固定利用起吊装置将单片门形架吊装至底纵梁相对位置，使用螺栓进行临时固定，保障吊装过程中的稳定性。

锁梁与剪刀撑安装及调整安装锁梁和各空间剪刀撑，通过垂球或眼观方式调整找正，及时紧固各部螺栓，使门形架形成完整骨架，增强整体结构稳定性。锁梁与剪刀撑安装及紧固要求

安装时机与顺序门形架安装完成后，应立即进行锁梁和各空间剪刀撑的安装，以快速形成稳定的整体骨架结构。

安装调整方法利用垂球或目测方式进行调整、找正，确保锁梁和剪刀撑安装位置准确，骨架整体方正。

螺栓紧固要求安装过程中需及时紧固各部螺栓，确保连接牢固可靠，形成完整且稳定的台车骨架体系。04模板系统安装技术

顶升油缸与台梁安装调试01顶升油缸安装固定将顶升油缸安装于门形架顶部指定位置，确保油缸轴线垂直，连接螺栓按设计扭矩紧固，加设防松装置。

02台梁吊装与定位利用吊装设备将台梁平稳放置于顶升油缸顶端，调整台梁中心距与设计值一致，对角线误差控制在±3mm内，采用临时支撑固定。

03液压系统连接调试连接油缸液压管路，检查接口密封性；启动液压系统，测试油缸伸缩动作是否平稳，行程误差≤5mm，保压性能符合设计要求。

04台梁水平度与稳定性校验使用水平仪检测台梁表面水平度，误差≤2mm/m；紧固台梁与油缸连接螺栓，校核斜撑杆角度，确保整体结构无晃动。01顶模板安装：从中间向两端延伸法安装顺序：中间起步，向两端延伸顶模安装从中间第一块开始，向两端逐步扩展。先安装中间模板，经检查弦长和弦高符合设计标准后，再依次安装其他顶模，可有效减少累计误差。02关键检查：弦长与弦高复核安装中间第一块顶模后，需严格检查其弦长和弦高是否符合设计标准，确保模板几何尺寸精准，为后续安装奠定基础。03安装完成后的稳定性措施顶模全部安装完毕后，需将吊梁上的各种斜撑和剪刀撑全部校核扭紧，以增强台车整体稳定性，确保后续施工安全。

边模板对称安装工艺与防侧倾措施边模板安装前期准备顶模安装检查无误后进行边模安装。洞内安装时，需提前将边模运进洞，按顺序靠在边墙基础上，以便吊装作业。

对称安装工艺要点采用吊车或手拉葫芦进行边模吊装，安装过程中必须遵循对称安装原则，防止台车因单侧受力产生侧倾。

模板调整与通梁安装边模安装后需调整至表面光滑平整，接缝处无错台，几何尺寸符合设计要求。调整合格后，立即安装通梁及支撑系统，增强整体稳定性。通梁与支撑系统安装要求

通梁安装技术要点通梁安装应在边模调整合格后进行，确保与边模连接牢固，表面光滑平整，接缝处无错台，几何尺寸符合设计要求。

支撑系统安装规范支撑系统安装需保证足够刚度和稳定性，各连接螺栓应紧固到位，斜撑和剪刀撑等构件需按设计要求安装，确保整体结构稳固。

安装顺序与质量控制安装前需检查边模安装质量，通梁与支撑系统安装应遵循对称、均衡原则，安装后需校核其位置及连接可靠性，确保符合施工要求。05液压与电气系统安装

液压系统组件安装与管路连接核心液压元件安装要求按设计位置安装顶升油缸、液压泵站等核心组件，确保固定螺栓紧固力矩符合规范，油缸活塞杆伸缩灵活无卡滞，安装前需检查元件密封件完好性。

管路走向规划与固定规范液压管路应沿台车结构件有序布置，避免与运动部件干涉，弯曲半径不小于管径的10倍；采用专用管夹固定，间距≤500mm，软管长度留足伸缩余量。

管路清洗与连接工艺油管内壁需用煤油清洗，接头处缠绕生料带或涂抹密封胶，确保无渗漏；法兰连接时螺栓应对称均匀紧固，液压胶管接头安装时避免扭曲，其弯曲角度≥90°。

系统排气与压力测试安装完成后进行系统排气，启动泵站空载运行5-10分钟，反复操作各油缸排除空气；按设计压力的1.2倍进行耐压试验，保压30分钟压力降≤0.5MPa。电气系统布线与绝缘要求电缆敷设规范台车电缆不应有接头，电源线必须经过漏电开关，且该开关漏电动作电流不得大于30mA，漏电动作时间不得大于0.1S。电线路应悬挂，禁止直接放置在地面上、捆绑在模板台车构件上或浸泡在水中。绝缘保护措施所有通过模板台车的动力线、照明线与模板台车应有绝缘设施。放炮作业时，应将达不到安全距离的电线路覆盖，防止损坏导致漏电。低压照明要求模板台车上必须采用低压照明，台车作业地段必须保证有足够的照明设施。靠近人身作业时应采用36V安全电压，特别潮湿的隧道应采用12V安全电压。接地与防护台车应可靠接地，供电控制配电箱应放置在隧道基面上，严禁安装在台车上。电缆线禁止缠绕在钢筋或台车金属构件上，以防触电事故发生。低压照明与安全用电规范低压照明系统配置要求模板台车上必须采用低压照明，洞内作业地段需保证足够光照度，靠近人身作业时应采用36V安全电压，特别潮湿环境应采用12V电压或手电筒照明。电气线路敷设与绝缘保护动力线、照明线与台车金属构件间需设置绝缘设施，线路应悬挂固定，禁止直接放置地面、捆绑在金属构件上或浸泡水中；电缆应无接头，通过台车时需采取防护措施避免磨损漏电。配电箱与漏电保护设置台车供电控制配电箱必须放置在隧道基面上，严禁安装于台车上；电源线需经过漏电开关，其漏电动作电流≤30mA，动作时间≤0.1S，台车应可靠接地。爆破作业时的电气防护措施放炮前需将达不到安全距离的电线路覆盖保护，电缆线禁止缠绕在钢筋或台车金属构件上，避免爆破飞石或振动损坏线路导致触电事故。06安装验收与试运行

附件安装：栏杆、踏梯与工作平台

栏杆安装要求模板台车两端头的操作平台护栏高度不得低于1米，安装必须焊接牢固，架设合理，便于操作，不得有钉子露头和突出的尖角，并符合安全要求。

踏梯安装规范梯子的安装必须焊接牢固，架设合理，便于操作，确保人员上下安全，不得有钉子露头和突出的尖角，符合安全要求。

工作平台铺设标准台车上的工作平台、跳板、脚手架，工作台的底板必须铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。平台上应满铺5厘米厚木板，木板必须同台车固定牢固，严禁搭设挑头板，未满铺木板部位应在模板台车下设置安全防护网。

堵头板压条安装按设计要求安装堵头板压条，确保其位置准确、固定牢固，防止混凝土浇筑时出现漏浆现象，保证衬砌结构的完整性和密封性。

螺栓紧固检查与扭矩标准全部位螺栓检查要求对台车所有连接螺栓进行全面检查，包括轮架与轨道连接、底纵梁与轮架连接、门形架与底纵梁连接、模板拼接处等关键部位，确保无松动、无遗漏。

扭矩标准与工具要求根据设计要求，重要结构螺栓扭矩值应符合规范，采用扭矩扳手进行检测。例如，门形架连接螺栓扭矩不低于350N·m，模板拼接螺栓扭矩不低于200N·m。

复紧与标记制度完成初次紧固后，需进行二次复紧，重点检查受力较大部位及对角线位置螺栓。复紧合格后，采用色标笔进行标记，确保可追溯性。空载试车与动作灵活性测试电器液压系统运行检查进行空载试车，检查电器系统各元件工作是否正常，液压系统油路是否畅通，确保无漏电、漏油现象，各部件动作响应及时。台车动作灵活性测试试验台车的行走、顶升、伸缩等各种动作，检查其是否灵活、准确到位，有无卡滞或异响，确保各动作符合设计要求。系统联动协调性验证验证各系统之间的联动协调性，如行走与制动系统、液压与电气控制系统的配合，确保台车整体运行平稳、可靠。

验收流程与双方签字确认

自检合格后报用户验收台车安装完成后，施工单位需对所有安装内容、紧固螺栓、系统运行情况等进行全面自检，确保符合设计及规范要求后，向用户提交验收申请。

双方共同进行验收检查用户接到验收申请后，组织相关技术人员与施工单位共同对台车进行验收，检查内容包括台车结构稳定性、模板几何尺寸、液压及电气系统运行状况等。

填写验收表格并签字确认验收合格后，双方需共同填写验收表格，对验收结果进行确认并签字。签字完成后，台车待就位，准备投入使用，验收表格作为台车安装合格的重要凭证。07安全操作规程与注意事项吊装作业安全防护要求

吊装设备与吊具安全检查起吊装置（手拉葫芦或吊车）使用前需检查额定荷载与实际吊装重量匹配性，钢丝绳断丝和磨损超标时应及时更换，起吊重大部件宜使用新钢丝绳。吊装作业人员安全防护作业人员必须佩戴安全帽、安全绳等防护用品，高处作业时工具应装在工具袋内吊运，严禁抛掷；拼装工人不