铁路信号基础设备维护（第二版）课件：转辙机认知

转辙机认知

转辙机认知。

转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于道岔的转换与锁闭，以及道岔所处位置和状态的监督。对于保证行车安全、提高运输效率及改善行车人员的劳动强度，有着重要的作用。案例：

1997年4月29日10时48分，京广线湖南省境内荣家湾车站发生了324次旅客列车与818次旅客列车追尾冲突行车特大事故。这起行车事故共造成死亡126人，重伤48人，轻伤182人。⒈转辙装置一般要求转辙装置包括转辙机（核心和主体）、外锁闭装置（内锁闭方式没有）、各类杆件及安装装置。⑴转辙装置必须保证机车、车辆的安全通过，道岔锁闭后，不得因外力影响而改变道岔位置。⑵转辙装置必须确保道岔的正常转换，尖轨（或心轨）的一侧应与基本轨（或翼轨）密贴；当尖轨与基本轨间有4mm及其以上间隙时，道岔不应锁闭。对多点（两点及以上）牵引的道岔，除第一牵引点外，其他牵引点亦应设置密贴检查装置或在两牵引点间装设密贴检查装置。

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转辙机认知2.转辙机的作用（1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。（2）道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。

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（3）正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。

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（4）道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示3.转辙机的基本要求（1）足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。（2）作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。（3）作为监督装置，应正确反映道岔的状态。（4）道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。

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转辙机认知⒋对转辙机的技术要求⑴转辙机的安装应与道岔成方正，转辙机外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10mm（外锁闭道岔，不大于5mm）。⑵列车运行速度大于120km∕h的道岔应采用外锁闭装置。⑶多点（含两点及以上）牵引道岔应采用多机牵引方式。⑷发生挤岔时，转换设备应可靠切断道岔表示。⑸列车运行速度大于120km∕h的线路，道岔应采用三相380V电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。其他线路可采用额定电压160V直流电动、电液转辙机牵引。⑺多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机，应满足道岔同步转换的要求。⑻尖轨、心轨的第一牵引点转辙机，应采用动作杆和锁闭杆同时锁闭的方式。⑼道岔密贴检查。⑽道岔表示冗余系统。

转辙机认知5.转辙机的分类1）按动作能源和传动方式：电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR2）按供电电源的种类：直流：ZD6系列直流220v，电空系列24v。由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。故障率低并控制隔离区。

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转辙机认知3）动作速度：普通动作：3.8s以上，大多数属于此类快动：0.8s以下，驼峰调车场

4）按锁闭道岔的方式：（1）内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式

转辙机认知（2）外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。直接锁闭方式。锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。5）按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机:可挤型：设有道岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。各种道岔尖轨长度及通过速度表60Kg道岔类型尖轨长度岔心通过速度、直股／弯股(Km/h)过渡型12号7.7m固定110Km/50Km弹性尖轨12号11.27m固定120Km/50Km弹性尖轨12号11.27m活动140Km/50Km提速12号13.88m固定140Km/50Km提速12号13.88m 活动160Km/50Km提速18号15.68m 活动160Km/80Km提速30号27.98m 活动160Km/140Km

转辙机认知固定辙叉可动心轨

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转辙机认知⒍转辙机的安装要求⑴转辙机型号应根据道岔类型（钢轨种类、尖轨和可动心轨动程，转换阻力以及牵引点数）进行合理的选择。在列车速度大于120㎞∕h的线路上，必须采用分动、外锁闭装置。⑵可动辙叉单开道岔，必须按外锁闭配置转换设备。⑶转辙机的安装设计应满足以下要求：1）转辙机应设在线路外侧，电缆径路短及便于人工操纵及维修地点。2）转辙机的基础角钢、各种连接杆、接续杆必须有足够的强度和刚度；各种连接杆的弯度不大于100mm，曲折角不大于30o。3）各种接续杆、连接杆的螺口调整部分，内外应留有不少于10mm的余量。4）密贴表示杆在动作时，空动距离应在5mm以上。5）表示杆应能表示尖轨或心轨的实际位置。6）穿过轨底的物件，距轨底净距离应大于10mm。7）当插入手摇把或开启机盖时，遮断器接点应保证断开。8）正常转动道岔时，挤切连接器应保证不发生挤切。7.转辙机的设置1）未提速区段（1）未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。（2）12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机。（3）可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机。

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转辙机认知2)提速区段（采用S700K及钩式外锁闭）（1）提速12号道岔，2+2或2（2）提速18号道岔，需5台（3+2），30号需9台（6+3）实现牵引。两台以上的称谓多机牵引。

转辙机认知2