高速铁路桥梁承台施工方案

目录

1.编制范围及依据..........................................1

1.1编制范围............................................1

1.2编制依据............................................1

2._L程概况................................................1

2.1工程简介...........................................1

2.2地质岩性...........................................2

4.施工方法及施工工艺......................................3

4.1施工工艺............................................3

4.2施工方法............................................4

4.3施工注意事项.......................................14

5.施工保证措施..........................................15

5.1施工安全保证措施...................................15

5.2施工质量保证措施.................................15

5.3环保水保措施.......................................16

6.劳动力计划.............................................18

6.1劳动力配备.........................................18

6.2主要施工机具的配置.................................18

2

XXX承台施工方案

1,编制范围及依据

1.1编制范围

本施工方案适用于XXX标段XXX(中心里程DK76+892.460,桥梁

全K758.350m)承台施工。

1.2编制依据

(1)《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)；

(2)《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)；

(3)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)；

(4)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015)；

(5)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【20101241号)；

(6)《铁路给水排水施工技术指南》(TZ209-2009)；

(7)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)；

(8)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；

(9)《XXX标XXX施工图》(合安施(桥

(10)《铁路综合接地系统通号(2016)9300；

(11)《时速350公里客运专线铁路圆端形实体桥墩(双线)通

桥(2009)4301》；

(12)XXX工程管理制度等相关文件。

2.工程概况

2.1工程简介

XXX是XXX客运专线铁路正线上的一座双线桥，位于安徽省XXX境

内。桥址区属丘间谷底、低山丘陵、坳谷及岗地地貌，地形起伏变化

较大。桥址区首尾两侧分别位于丘间谷底和坳谷，桥址区植被稍发育，

多辟为农田，零星水塘分布，沟壑纵横。全桥墩台基础采用钻孔灌注

桩基础，桩径均为1.0m,194根，4365m。全桥墩台承台共计24个，其

中9.7m（顺桥向）X8.1m（横桥向）X2m（高度）承台2个、4.8X10.2

X2承台4个、4.8X9.3X2承台18个。

全桥承台主要工程量为：。3。（11）混凝±共2313.2方，钢筋HKB400

共112.36吨。

2.2地质岩性

桥址区各岩土层地层岩性由上及下、由新到老层如下：

1）第四系全新统冲洪积层（Q产吟

（2）3-2粉质粘土：灰褐色，硬塑，以粉质粘土为主，含铁锦质结

核；土质均匀，含少量有机物。钻探揭露层面标高31.06〜32.66m,层

厚1.5、5.3m。标贯击数N二29击，动探击数N63.5=21击。地基基本承

载力：o0=160kPa。

2）第四系冲洪积层（QD

（3）1-2粉质黏土，黄褐〜褐黄色，硬塑，主要以黏粒为主，土质

均匀。在桥址区广泛分布，钻探揭露层面标高35.3^41.87m,层厚

2.9~11.3m。标贯击数N=30击，动探击数N63.5=26击。地基基本承载

力：oo=180kPa0

2）燕山期侵入岩（疗）

（20）1-1石英二长岩：肉红色，全风化，岩芯呈沙土状，局部夹

少量原岩岩块。桥址区均有揭露，钻探揭露层面标高26.85〜37.12m,

层厚5.4〜13.7m。标贯击数N=60击，动探击数N63.5=27击。地基基

2

本承载力：。。=220kPa。

(20)1-2石英二长岩：肉红色，强风化，岩芯呈碎块状，一般块

径2，cm,最大9cm。桥址区均有揭露，钻探揭露层面标高15.97、26.04m,

层厚1.9、26.5mo地基基本承载力：。o=500kPa0

(20)1-3石英二长岩：肉红色，弱风化，岩芯呈短柱状，一般节

长10~25cm,最大30cm,局部夹少量块状。桥址区均有揭露。地基基

本承载力：oo=800kPao

2.3水文地质条件

桥址区地表水主要为水塘、沟渠等，地表水主要接受大气降水以

及上游支沟、地表水体和地下水补给，流量和水位变动较大，受季节

或降雨影响显著。

桥址区地下水类型有孔隙水，基岩裂隙水，稳定水位标高30.95〜

40.27m,水位深0.1〜l.94m0水量受大气降雨影响较大。孔隙水主要

分布于第四系冲洪积、坡残积土层以及基岩风化岩中。裂隙水分部于

弱风化岩裂隙中。根据初测阶段水质试验分析结果，按照《铁路混凝

土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)判定：桥址区地表水及

地下水均无侵蚀性:

该地区地震动峰值加速度0.1g,地震动反射谱特征周期为0.35s。

3.施工计划

计划2017年3月20日正式开始施工，2017年5月1日完工。

4.施工方法及施工工艺

4.1施工工艺

3

(1)承台施工工艺流程图见下图lo

4.2施工方法

(1)测量放样

承台基坑开挖测量放样工作由测量人员使用全站仪将基坑四角放

样到地面并做好护桩，用白灰将开挖线标出，挖进过程中现场测量员

用水准仪进行标高控制。采用重复测量的方法做到测量放样工作处处

有校核。

(2)基坑开挖及防护

①基坑开挖

本桥范围内位于水塘内的12#墩基础施工建议采用筑岛加钢板桩

围堰；位于道路附近的4#、5#墩基础施工建议采用钢板桩防护；其他

位于水田、旱地及岗地的墩台基础开挖采用人工配合机械开挖方式开

挖：

基坑地质较好的、满足垂直开挖的基坑进行垂直开挖。地质较差

的，为了防止承台基坑壁的坍塌，基坑开挖采取边坡放坡措施，坡度

采用1：0.5o在施工过程中如果发现这个坡度不能满足要求时，采取

边坡放缓或堆码装土编织袋的方法来增加承台基坑边坡的稳定。开挖

完成后的基底尺寸》承台结构尺寸+0.5米。开挖过程中严禁用力碰触

桩基，以免对桩基造成破坏。

开挖作业方式采用挖掘机作业为主并辅以人工清槽。基坑开挖时

要严格控制基底标高，避免超挖，松动部分应人工清除，严禁使用松

土回填超挖部分。挖基土存放尽可能的远离基坑边缘，距离不小于基

4

坑深度。

根据护桩用白线标出基坑开挖线，挖机开挖至基底设计高程以上

20cm,人工开挖至承台底标高。

基坑开挖时要随时用水准仪检测开挖深度，防止超挖；基底标高

土质按±5cni控制。

基坑开挖后的基础轮廓线外50cm的作业空间，挖一定坡度的排水

沟，并在最底处挖积水坑，以利集中排水，防止下雨基坑受水浸泡，

导致基底承载力下降。

基坑开挖到位后，检测基底标高、平面位置、基坑轮廓线尺寸和

基坑底部承载力符合设计要求。

承台尺寸及开挖方式见下表：

XXX承台开挖参数统计表

顺桥方向A横桥方向B承台高基坑深

墩台号开挖方式及坡度备注

(m)(m)(m)(m)

合肥台9.78.122.5放坡开挖(1:0.5)

1#墩4.810.222.8放坡开挖(1:0.5)

2#墩4.810.222.3放坡开挖(1:0.5)

3#墩4.810.222.5放坡开挖(1:0.5)

4#墩4.810.222.5放坡开挖(1:0.5)

5#墩4.89.322.4放坡开挖(1:0.5)

6#墩4.89.322.6放坡开挖(1:0.5)

7#墩4.89.322.4放坡开挖(1:0.5)

8#墩4.89.322.4放坡开挖(1:0.5)

9#墩4.89.322.5放坡开挖(1:0.5)

10#墩4.89.322.5放坡开挖(1:0.5)

11#墩4.89.322.5放坡开挖(1:0.5)

12#墩4.89.322.7放坡开挖(1:0.5)

13#墩4.89.322.5放坡开挖(1:0.5)

14#墩4.89.322.4放坡开挖(1:0.5)

15#墩4.89.322.3放坡开校(1:0.5)

5

16#墩4.89.322.2放坡开挖(1:0.5)

17#墩4.89.322.5放坡开挖(1:0.5)

18#墩4.89.322.5放坡开挖(1:0.5)

19#墩4.89.322.2放坡开挖(1:0.5)

20#墩4.89.322.2放坡开挖(1:0.5)

21#墩4.89.322.2放坡开挖(1:0.5)

22#墩4.89.322.8放坡开挖(1:0.5)

安庆台9.78.122.7放坡开桎(1:0.5)

②基坑防护

承台基坑开挖完成后，基坑顶四周培土，防止地表水流入基坑。

基坑外围1m范围内要进行安全围栏。距离基坑顶面边缘2m以内不允

许任何车辆停靠，尤其注意车辆的轮胎和吊车的支腿。如果因为施工

条件所限必须停靠时需铺设铁板。

基坑防护栏杆挂设安全警示标志(“标志”铁志10、11、13等，

明示标志根据现场实际情况设置)。基坑防护栏杆设置双横杆钢管防

护栏，钢管涂刷红白相间油漆，间距50cm,第一层横贯距离地面20cm,

第二层横杆距离地面120cm,立柱长180cm,打入地面深度不小于30cm,

防护栏距离基坑边缘100cm,立柱间距2米，埋设应牢固可靠，栏杆采

用钢防护网焊接于钢管防护栏上，栏杆外围顺便道一侧设置小里程位

置设置安全警示标志。

基坑作业人员上下设置牢固通畅的通道，宽度不小于80cm。5m以

上深基坑必须设置专用逃生通道，坡度不得大于1:1.

基坑排水:基坑宜在少雨季节施工。基坑顶面应在开挖前做好防、

排水设施，排水措施有效。

基坑内作业人员有安全立足点，垂直作业上下有隔离防护；上下

设置牢固通畅的专用通道，宽度不小于80cm。

6

基坑位于现场通道或居民区附近时，应沿边缘设立两道护栏，夜

间加设红色标志灯C

深基坑施工严禁抛物，应设置禁止标志。基坑施工光线不足时，

应设置足够照明。

(3)凿除桩头

桩头混凝土采取环切2刀的方式，在桩基深入承台内10cm位置处

环切第一刀，沿水平位置围绕桩身布置四个参照点，再环向用油漆或

墨线作出标记后再进行切除，深度控制在4-5cni,第二道环切位于第一

道环切上部10cm,作业方式同第一道环切，采用无齿锯切割，用风镐

沿桩头自上而下凿出V型槽剥离芯部混凝土，随后剥离钢筋笼外部混

凝土，最后取出多余部分混凝土，桩头切除完毕。严禁用挖机直接挖

断桩身碎，以防造成桩身松动或桩身破损等现象。破除完成的桩头，

采用挖掘机配合自卸车进行调运，桩头调运至指定地点集中处理，禁

止随处卸放。

(4)桩基质量检测

本桥桩基全部采用低应变反射波法进行桩基质量检测。受检桩桩

身混凝土强度不得低于设计强度的70%且桩身强度应不低于15MPao在

桩顶达到设计标高后，利用角磨机在桩顶中心位置打磨出直径约为

10cm的平面，在距桩中心2/3半径处，对称布置(夹角120°)打磨3

处、直径约6cm的平面，打磨面应平顺光洁、密实、平整。

(5)基底处理

承台开挖完成并验收合格后，基底铺设10cm厚C20素混凝土垫层。

7

(6)钢筋工程

①钢筋的下料及加工先期施工在1#钢筋加工厂进行，然后运至施

工场地内，待2#钢筋加工厂建设完成后由2#加工厂负责钢筋加工、运

输。

桩基承台主筋连接时，采用搭接焊形式接长，搭接焊质量必须满

足《铁路混凝土工程施工技术指南》的要求。其焊接搭接方式一般要

求如下：场内搭接焊采取双面搭接焊，其有效焊缝长度不小于5d：焊缝

深度不小于0.3d,宽度不小于0.8d,保证焊缝饱满，焊渣清楚干净，不

漏焊；现场焊接采取单面搭接焊，其有效焊缝搭接长度不小于10d,其

余要求与双面焊相同。

图1承台施工工艺流程图

钢筋加工允许偏差和检验方法

序号项目允许偏差(mm)检验方法

1受力钢筋全长±10尺量

8

2弯起钢筋的弯折位置20

3箍筋内净尺寸±3

钢筋接头应设置在钢筋承力较小处，并分散布置。同一截面内，

受力钢筋钢筋接头截面积不大于钢筋总结面积的50%；钢筋接头应避开

钢筋弯曲处，距离弯曲点不小于钢筋直径的10倍。

②在绑扎承台钢筋前，先进行承台的平面位置放样，在垫层混凝

土面上标出每根底层钢筋的平面位置，准确安放钢筋。

③竖向增设一些钢筋作为承台钢筋的支承筋，保证每层钢筋的标

高，以免钢筋网的变形过大。

④在绑扎承台顶钢筋网时，将墩身的竖向钢筋预埋，预埋件的位

置采用型钢定位架定位，确保预埋位置，经复测无误后方可进行混凝

土的浇筑。

⑤接地钢筋设置：按设计要求安装接地钢筋，接地钢筋均要求可

靠焊接，保证电气连接。单面搭接焊焊缝长度不小于100mm,双面搭接

焊焊缝长度不小于55mm,焊缝厚度不小于4mm,钢筋间十字交叉时采

用直径16mm(IK>25KA)的形钢筋连行焊接。预埋筋的预坦深度

及预埋位置需符合设计要求，注意在墩柱接地钢筋上采用红油漆做好

标记。

承台内接地钢筋采用直径216mmHRB400的结构钢筋。桩基中的接

地钢筋与承台中的接地钢筋网环接，桩基钢筋作为接地钢筋与承台钢

筋采用“L”形钢筋进行焊接，当延伸至预埋墩身钢筋连接时，需确认

承台钢筋作为接地钢筋是为同一根钢筋后，采用“L”形钢筋与墩身预

埋接地钢筋进行焊接，墩身接地钢筋采用2根直径216mmHRB400的结

9

构钢筋做为接地钢筋。接地钢筋网应保证各点电气连续贯通，混凝土

浇注前应逐个测试无误后方可施工。

(7)模板工程

①模板采用大洪钢模板，模板连接采用扣件连接，模板加固采用

拉杆(616圆钢)与钢管支撑相结合的方式。

②模板及支架必须有足够的强度，刚度和稳定性，能够承受新浇

混凝土及各种施工荷载，保证混凝土构件的几何尺寸及相对位置。

③模板在安装过程中，必须设置足够的临时固定设施，以防倾覆,

模板之间设置拉杆，使其互相连成整体。四周用钢管进行支撑，固定

好模板。

④模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。隔离剂不

得污染新浇筑的混凝土。

⑤拉筋设置纵桥向、顺桥向每米一道，距底部、顶部20cm分别设

置一层拉筋，大于1米的承台每米设置一层；外撑采用钢管或方木，

支撑在四周坑壁较硬的位置，每米设置一个。

⑥现场技术员亲自测量模板顶标高，顶面高程偏差为±20mm。

⑦模板的接缝必须用粘胶带粘贴，不允许漏浆。

⑧固定在模板上的预埋件必须牢固可靠，预留孔预留洞必须位置

准确，不到漏浆。

⑨模板安装的允许偏差为：

轴线位移15mm,高程±20mm,两模板内侧宽度+10、-5mm,相邻

模板高低差2mm,表面平整度5mm,线条必须流畅。

10

⑩混凝土浇筑时，应至少派2人看管模板，发现模板膨胀、移位、

变形等应及时处理:

(8)混凝土工程

混凝土采用2#拌和站集中生产，混凝土罐车运输至现场泵送入模

浇筑施_E。

①混凝土的泵送

采用混凝土输送泵泵送，泵送前用水泥砂浆湿润输送管道，以防

堵管。

②混凝土的浇筑

a、混凝土浇筑前，必须对承台范围内的杂物、积水进行全面清理,

对模板、钢筋、冷却管及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。

b、混凝土浇筑的准备过程中，必须变机械设备进行全面检修，对

材料准备情况进行核查，对各岗位的人员逐一落实。

c、混凝土浇筑采用分层连续浇筑，可利用混凝土层面散热，同时

便于振捣，分层厚度应根据搅拌与运输能力、浇筑速度、振捣能力和

结构特点等条件确定。层内从承台短边开始，由两边向中间浇筑。并

在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕，保证无层间冷缝发

生。

d、混凝土的振捣，采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作

用范围进行，严禁漏捣。振捣时应快插慢抽，插入式振捣器的移动间

距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土的深度宜为

50〜100mm,与侧模应保持50〜100mm的距离。

II

e、混凝土浇筑时其自由下落高度不大于2m,浇筑时应视情况设置

溜槽或串筒。

f、在浇筑过程中遇到降雨，应用彩条布遮盖承台上空进行遮阳防

雨防尘。

g、混凝土施工完毕后，在初凝之前对混凝土表面进行抹压收面，

以清除混凝土表面早期产生的塑性裂缝。

③混凝土的拆模及养护

混凝土拆模时，强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，应

符合下列规定：

a、侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因

拆模而受损时，方可拆除。

b、拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破

损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。

c、拆除临时埋设于混凝土中的木塞和其它预埋部件时，不得损伤

混凝土。

d、拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。

e、拆模后的混凝土结构应在混凝土达到100%的设计强度后，方可

承受全部荷载。

承台混凝土浇筑完成后表面覆盖塑料薄膜及土工布并洒水进行保

温、保湿养护，养护期间混凝土芯部温度不宜超过60C,混凝土芯部

温度与表面温度之差，表面温度与环境温度之差不宜大于20℃,养护

用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃,环境温度低于5℃时

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禁止洒水养护，养护时间不少于14do

④混凝土质量控制

混凝土施工过程应对混凝土拌和物的坍落度进行测定，测定值应

不超过理论配合比坍落度的控制范围，施工中每50m或每工作班组测

试不应小于一次；混凝土含气量检测为每拌制bOn?或每工作班组测试

不应小于一次，测定结果应不超过理论配合比含气量控制范围；入模

温度不应低于5℃,且不高于30C,每工作班组至少测温3次并填写

测温记录。

⑤混凝土强度要求

混凝土的强度等级必须符合设计要求，混凝土的力学性能标准养

护试件的试验龄期为56d,试件的取样和留置在浇筑地点随机抽样制

作，取样和留置频率应符合下列规定：每100n?且不超过100小3的混凝

±,取样不得少于一次，每次取样应至少留置一组试件。

(9)基坑回填

基坑回填前不得有积水、淤泥、软层，除桥台台后基坑采用C20

混凝土回填至基坑顶面外，其他承台基坑采用原状土回填，填料应分

层夯实，分层厚度不大于40cm；回填时不得破坏基础混凝土；基坑回

填后应略高于基坑顶缘地面，防止基坑积水。

(10)沉降观测

承台沉降观测点在浇注承台混凝土时布置，每个承台埋设的观测

点为2个，布置在承台2个角处，分别为左侧小里程和右侧大里程，

距承台混凝土边缘50cm处。承台观测点按照《客运专线铁路无磴轨道

铺设条件评估技术指南》的规定，采用①20nlm长10cm的钢筋，顶端作

13

磨圆处理，一般高出承台顶面3〜5mm。观测频次要满足设计要求，在

墩身施工完成后，要及时将观测点引到墩身上。

4.3施工注意事项

（1）若承台截面积不大时，混凝土连续一次浇筑完成，以保证其

整体性；若承台截面积过大时，混凝土按大体积混凝土浇筑考虑，其

大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度：

①混凝土浇筑开始后，依次开启系统各个循坏，使循环水与混凝

土同步升温，启动初期1天内可趁混凝土正处于塑性状态采用最大通

水量，以最大限度的带走混凝土热量。

②降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。

③混凝土用料避免日光曝晒，以降低用料的初始温度。

（2）天气炎热时，由于整体钢模一次立模较高，模板温度及模内

温度都很高，混凝土水分易散失，宜在下午16时以后浇筑。

（3）绑扎承台钢筋前，应核实承台底面高程及每根基桩埋入承台

长度，并应对基底面进行修整。

（4）桩身顶端上层浮浆必须凿除，凿除后顶面应平整，粗骨料呈

现均匀，不得损坏桩基钢筋，凿除后桩顶高程偏差应控制在0〜-3cm。

（5）承台混凝土应在无水条件下浇筑，宜一次浇筑完成。水中承

台混凝土浇筑完成后，应将承台顶面以上的钢结构临时结构物拆除，

防止危及通航安全和避免漂浮物堆积。

（6）桩基主钢筋伸入承台连接时，承台底层钢筋网在越过桩顶处

不得截断。桩基顶部直接埋入承台连接时，承台底层钢筋网碰及桩基

时，可以调整钢筋间距或在基桩两侧改用束筋越过。

（7）做好承台的覆盖洒水养护工作。

14

(8)模板安装必须稳固牢靠，模板接缝严密，不得漏浆。模板与

混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内

的积水和杂物应清理干净。

5.施工保证措施

5.1施工安全保证措施

⑴以项目经理为首，由安全质量、工程技术等各方面的技术管理

人员组成安全保证体系，建立项目经理部安全工作委员会，领导和组

织实施安全工作。

⑵分析安全难点，确保安全管理重点，施工现场设置安全标识牌。

⑶现场电器设备均设漏电保护装置，配电采用“一机一闸一漏一

箱”制。

⑷施工机械的使用严格按照有关规定执行，无关人员严禁操作。

⑸建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每周按班组召

开安全工作教育研讨会，增强安全意识，使安全工作落实到广大群众。

⑹编制安全技术交底，设计和购置安全设施。

⑺强化安全法制观念，严格执行安全工作文字交底，双方认可，

坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等。

⑻加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。

(9)夜间施工有足够的照明。

⑩高压泵管不得超过压力范围使用，防止高压泵管破裂。

5.2施工质量保证措施

在施工过程中，严格按照设计和规范要求，认真接受业主及监理

的指导、检查，在施工过程中抓好以下几方面的工作：

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⑴严格执行“自检、互检、专检”的三检制，自检项目不达优质

不交班，隐蔽工程未经监理检查签证不隐蔽。

⑵制定详细的技术交底，落实“三级交底制度”让每位施工人员

明确各项工作的技术标准，在施工中认真贯彻执行。

⑶建立健全内部质量保证体系，做好技术保障_L作，以测量、试

验为主。

在施工中，不断采用新工艺，新技术，实行质量与承包挂钩，奖

优罚劣，举行观摩比赛活动，树立精品意识。

在施工中，杜绝使用不合格材料，所有原材料、产品进场时必须

有合格证，钢筋、水泥必须做二次试验，符合设计和规范要求时才能

投入使用。

5.3环保水保措施

坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，

使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规

定，教育培训率100%。将合安铁路客运专线建成一条环境优美的绿色

通道。

5.3.1临时工程环保措施

⑴临时工程必须按照环保的要求进行实施。严格在设计核准的用

地界和临时用地范围内施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。

⑵临时工程设施（如生活与生产房屋、构件加工厂等）选址在地

表植被稀少、易于恢复的地方。临时用地使用完后必须恢复原有的地

形地貌。

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⑶合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，并不得在便道两

侧就近取土。施工营地选择在一定的距离范围内。

⑷临时工程设施的修建不能切断、阻挡地表径流的排泄，不允许

在临时工程附近形成新的积水洼地。

5.3.2废水、废渣处理措施

⑴搅拌机械及机具清洗时注意节约用水，拌和站场内设置沉淀池,

污水须经沉淀达标后，方可排放。在施工时，对天然形成的排水系统

加以保护，不得随意改变，必要时修建临时排水设施。

⑵废渣、建筑垃圾等集中弃于指定的弃渣场。

5.3.3防止空气污染和扬尘措施

⑴工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路硬化处理，

施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害，对周边农作物

产生影响。

⑵在运输易飞扬的散装材料时，装料量适中，松散易飞扬的材料

用彩条布遮盖.避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。

5.3.4施工噪音控制措施

⑴在靠近村庄和居住区较近的地方，将其施工时间调整到非敏感

时段，减少对居民的干扰。

⑵合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施

工尽量不安排噪音很大的机械施工。

5.3.5水土保持措施

⑴合理安排施工用地，施工场地范围内的树木进行移植，保护施

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工场地和临时设施附近的植被。

⑵施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工废渣和建筑垃圾

按设计和建设单位要求堆放和运至指定位置，杜绝随意排放和倾倒。

6.劳动力计划

6.1劳动力配备