物流管理第三章配送管理试题及答案

物流管理第三章配送管理试题及答案试题部分一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题只有1个正确答案）1.配送区别于传统普通送货的核心特征是（）A.具备运输送达功能B.包含“配”的前置环节，实现配与送的有机结合C.服务对象为终端客户D.采用公路运输方式2.按照配送的时间和数量分类，适用于突发应急物资补给、客户临时需求响应的配送模式是（）A.定时配送B.定量配送C.定时定量配送D.即时配送3.配送中心的核心作业环节，也是决定配送服务效率和精度的关键功能是（）A.集货功能B.储存功能C.分拣配货功能D.流通加工功能4.下列拣货作业方式中，适合多品种、小批量、订单离散度高的场景的是（）A.摘果式拣货B.播种式拣货C.批量拣货D.自动拣货5.节约里程法（节约算法）在配送路线优化中的核心目标是（）A.最大化车辆装载率B.最小化总运输里程，降低车辆空驶率C.最少化配送车辆数量D.最短化单趟配送时间6.共同配送（协同配送）的核心出发点是（）A.提高配送服务时效B.整合多方配送资源，降低整体配送成本C.扩大配送覆盖范围D.减少配送作业环节7.配送成本的“效益背反”特征指的是（）A.配送成本与物流总成本呈反向变动关系B.配送各功能环节的成本之间此消彼长，或配送成本与服务水平呈反向约束关系C.配送成本降低会直接带动企业利润同比例上升D.配送成本的核算存在隐性成本难以量化的特征8.下列配送成本构成中，属于隐性成本的是（）A.配送车辆燃油费B.配送人员工资C.车辆空载产生的机会成本D.配送中心场地租赁费9.按配送主体分类，由生产企业直接为下游经销商、终端客户提供配送服务的模式属于（）A.自营配送B.第三方配送C.共同配送D.供应商直送10.某配送中心配送某种货物，已知单车额定载重为5吨，单次配送固定成本为120元，每吨货物变动成本为30元，若单次配送满载，每吨货物的单位配送成本为（）A.24元B.30元C.54元D.60元11.下列指标中，不属于配送服务质量考核核心指标的是（）A.准时配送率B.货损货差率C.车辆装载率D.客户投诉响应时长12.定时定路线配送（班车配送）的适用场景是（）A.客户需求波动大、品类复杂B.交通状况不稳定的核心城区C.客户数量多、分布集中、需求频率高且稳定D.贵重物品、高附加值货物配送13.配送过程中的配装作业核心原则是（）A.重不压轻、大不压小，先送后装、后送先装B.重不压轻、大不压小，先送先装、后送后装C.按货物价值排序，高价值货物优先装载D.按货物重量排序，重货优先装载14.下列关于配送中心与普通仓库的区别，说法错误的是（）A.配送中心以“流动”为核心，普通仓库以“储存”为核心B.配送中心的作业复杂度远高于普通仓库C.配送中心主要面向终端客户，普通仓库主要面向供应链上游D.配送中心的库存周转速度远慢于普通仓库15.某企业配送服务水平从92%提升至98%时，配送成本增长了47%，该现象体现了配送管理的哪一规律（）A.成本乘数效应B.服务水平边际成本递增规律C.效益背反规律D.规模效应规律16.播种式拣货作业的核心流程是（）A.按每一份订单的需求，到对应货位逐个拣取商品B.将多个订单的同品类商品汇总拣取后，再按不同订单分配C.按货物批次逐个拣取，直接装入配送车辆D.由自动化设备按系统指令完成拣货，无需人工干预17.下列不属于配送增值服务的是（）A.按照客户需求对商品进行贴标、重新包装B.为生鲜商品提供全程温控运输C.为客户提供库存动态预警、代收款服务D.按照合同约定将货物送达指定收货点18.采用第三方配送模式的核心劣势是（）A.配送成本高于自营配送B.对配送环节的控制力弱，服务质量难以保障C.无法覆盖跨区域配送需求D.配送灵活度低，难以响应临时需求19.配送路线优化中，当用户分布较分散、单用户需求量较小、且配送时效要求宽松时，优先采用的路线类型是（）A.直线型路线B.环形路线C.汇聚型路线D.放射型路线20.某城市开展同城配送治理，要求合规配送车辆的装载率不得低于70%，该政策的核心目的是（）A.降低配送企业的运营成本B.减少城市配送车辆通行总量，缓解交通压力C.提高配送服务时效D.降低配送货损率二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题有2个及以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）1.配送的基本作业环节包括（）A.备货B.储存C.分拣配货D.配装E.送达服务与结算2.配送中心的核心功能包括（）A.集货与储存功能B.分拣配货功能C.流通加工功能D.信息处理与协同功能E.货款结算功能3.下列属于配送模式选择需要考虑的核心因素的有（）A.企业的物流战略定位B.配送需求的规模与稳定性C.第三方配送的服务能力与成本D.企业的资金实力与管理能力E.货物的属性与配送时效要求4.节约里程法的适用前提条件包括（）A.所有配送用户的地址、需求总量明确且稳定B.配送车辆的额定载重、行驶速度等参数明确C.配送区域的道路状况、通行限制明确D.所有用户的配送时效要求无冲突E.允许货物拼装配载5.共同配送的实施价值主要体现在（）A.整合分散配送资源，降低整体配送成本B.减少配送车辆空载率，缓解城市交通拥堵C.降低碳排放，减少城市环境污染D.提高配送服务的标准化水平，提升服务质量E.扩大参与企业的配送覆盖范围6.下列属于配送成本控制的有效措施的有（）A.采用科学方法优化配送路线B.整合订单资源，提高车辆装载率C.推广共同配送、集中配送模式D.提高配送人员薪资待遇E.建立全流程配送成本核算与考核体系7.生鲜商品配送的核心管控要点包括（）A.全程温控管理B.配送时效管控C.损耗精细化管控D.批量拣货作业E.逆向退货快速处理8.配送服务质量体系的构成要素包括（）A.配送时效质量B.配送商品质量C.配送作业质量D.配送客户服务质量E.配送成本控制质量9.下列关于摘果式拣货与播种式拣货的对比，说法正确的有（）A.摘果式拣货的订单处理速度快，适合紧急订单响应B.播种式拣货的拣货效率更高，适合同品项多订单的场景C.摘果式拣货的货差率高于播种式拣货D.播种式拣货更适合自动化作业体系E.摘果式拣货的作业复杂度低于播种式拣货10.自营配送模式的适用场景包括（）A.企业配送需求量大、频次高且稳定B.企业对配送服务的控制力要求高C.企业具备足够的资金、场地与管理能力D.企业配送需求波动大、季节性强E.货物属性特殊，对配送作业有专属要求三、判断题（共15题，每题1分，共15分。正确打√，错误打×）1.配送本质上就是送货上门，与传统的快递送货没有本质区别。（）2.定量配送是指按固定的时间间隔为客户配送固定数量的货物，适合客户生产计划稳定的场景。（）3.节约里程法的计算过程中，需要同时考虑车辆额定载重约束与配送时效约束，不能仅以总里程最小为唯一目标。（）4.配送成本的乘数效应是指配送成本每降低1元，可带动企业销售额增长5-10元，对企业利润的贡献远高于同等金额的销售额增长。（）5.共同配送模式下，各参与方无需共享订单、库存等核心信息，仅需统一配送车辆即可。（）6.配装作业时，同一批次配送的货物，要按照“后送先装”的原则摆放，减少末端送货时的翻货作业量。（）7.配送中心的库存周转率越高，说明其运营效率越低，库存积压越严重。（）8.第三方配送模式适合中小微企业，这类企业配送需求量小，采用第三方配送可以降低自身的物流投入。（）9.即时配送的配送成本远高于定时配送，主要原因是即时配送无法实现订单整合，车辆装载率低。（）10.配送服务水平越高，企业的市场竞争力越强，因此企业应不计成本提升配送服务水平。（）11.播种式拣货适合电商大促期间订单量暴涨、同品项订单集中度高的场景。（）12.配送路线优化的唯一目标是降低配送成本，无需考虑客户的收货时间要求。（）13.配送过程中的流通加工作业可以提升商品附加值，同时提高配送装载率。（）14.按配送的组织形式分类，配送可以分为自营配送、第三方配送、共同配送三类。（）15.配送成本核算时，仅需要核算直接的燃油、人工、车辆折旧等显性成本，无需考虑空载、货损等隐性成本。（）四、简答题（共4题，每题5分，共20分）1.简述配送与传统普通送货的核心区别。2.简述标准化配送中心的完整作业流程。3.简述共同配送落地实施的核心前提条件。4.简述配送成本管控的主要路径。五、案例分析题（共2题，每题12.5分，共25分）案例1：某省连锁零售企业A旗下拥有217家社区超市门店，分布在全省12个地级市核心城区，2021年之前采用供应商直送模式，各门店的补货需求直接提报给对应供应商，由供应商自行安排车辆送货。该模式下，企业整体配送成本占销售额的8.9%，远高于行业平均的5.2%；门店收货时段平均每天有47辆不同供应商的车辆上门，收货作业混乱，货损率达3.4%，准时配送率仅为76.8%，多次出现门店缺货导致的客户投诉。2022年该企业投资建成1个省级区域配送中心，总库容12万㎡，整合了所有供应商的送货需求，供应商按约定将货物批量送至区域配送中心，由配送中心统一完成库存管理、拣货配货、按门店需求拼装配送，同时引入节约里程法优化配送路线，推广共同配送为周边37家非竞争类小型零售企业提供代配送服务。优化后，该企业配送成本占销售额的比重降至4.1%，货损率降至0.7%，准时配送率提升至96.3%，同时代配送业务每年为企业新增营收1200万元。请结合案例回答下列问题：（1）该企业原有供应商直送模式存在哪些核心弊端？（4分）（2）优化后的配送方案应用了哪些配送管理的核心原理？（4分）（3）结合案例说明共同配送的实施要点。（4.5分）案例2：某同城生鲜电商B成立于2019年，主营水果、蔬菜、肉禽蛋等生鲜商品，配送范围覆盖该市主城区620平方公里，2021年之前采用“中心仓+骑手散送”的模式，所有订单从中心仓直接由骑手单独配送，日均订单量1.1万单，单均配送成本为8.7元，超时配送率达13.2%，生鲜商品损耗率达5.3%，用户满意度仅为78分。2022年该企业调整配送模式，采用“中心仓+前置仓+末端骑手接驳”的三级配送体系，在主城区布局32个前置仓，每个前置仓覆盖半径3公里的范围，中心仓每天按4个固定波次将商品批量配送至各前置仓，用户下单后由就近前置仓安排骑手完成末端配送。优化后，该企业单均配送成本降至4.3元，超时配送率降至2.1%，生鲜损耗率降至1.6%，用户满意度提升至92分。请结合案例回答下列问题：（1）该企业原有“中心仓+骑手散送”模式存在哪些核心弊端？（4分）（2）优化后的三级配送模式的核心优势有哪些？（4分）（3）结合案例说明生鲜配送的核心管控要点。（4.5分）参考答案部分一、单项选择题1.B2.D3.C4.A5.B6.B7.B8.C9.D10.C11.C12.C13.A14.D15.B16.B17.D18.B19.B20.B【解析】第10题计算过程：单位配送成本=（固定成本+总变动成本）/总重量=（120+5×30）/5=54元/吨，因此选C。二、多项选择题1.ABCDE2.ABCDE3.ABCDE4.ABCDE5.ABCDE6.ABCE7.ABCE8.ABCD9.ABDE10.ABCE【解析】第6题提高配送人员薪资待遇会直接增加配送成本，不属于成本控制措施，因此排除D；第10题配送需求波动大、季节性强的场景适合采用第三方配送，降低自营固定投入的浪费，因此排除D。三、判断题1.×2.×3.√4.√5.×6.√7.×8.√9.√10.×11.√12.×13.√14.√15.×【解析】第2题描述的是定时定量配送的特征，定量配送的时间不固定，仅配送数量固定；第7题库存周转率越高说明运营效率越高，库存周转速度越快。四、简答题1.配送与传统普通送货的核心区别如下：（1）核心属性不同：传统送货是生产、销售环节的附属服务，核心目的是推销商品；配送是独立的物流环节，核心目的是满足客户的定制化收货需求。（2）作业内容不同：传统送货仅包含运输送达环节，无需前置的分拣、配货、配装等作业；配送是“配”与“送”的有机结合，包含备货、分拣、配货、配装、送达等全链条作业，作业复杂度远高于普通送货。（3）效率与成本不同：传统送货多为零散、无规划的运输，空驶率高、成本高、效率低；配送通过科学规划路线、整合订单资源，可大幅提高车辆装载率，降低整体配送成本，提升配送效率。（4）服务特征不同：传统送货的服务对象零散、需求不稳定，无固定的服务标准；配送的服务对象固定、需求相对稳定，有明确的时效、质量等服务标准。2.标准化配送中心的完整作业流程如下：（1）进货入库环节：供应商按预约将货物送至配送中心，完成验货、质检、扫码登记后入库，按货物属性分配存储货位。（2）储存保管环节：对库存货物进行分类保管，做好温湿度管控、库存盘点、效期管理等工作，保障库存商品质量完好。（3）订单处理环节：接收下游客户的订单，对订单进行审核、分类，生成拣货作业指令。（4）拣货配货环节：按照拣货指令，采用对应拣货方式完成商品拣取，按订单分类归集，完成配货核验。（5）流通加工环节：按客户需求完成贴标、分装、组套等增值加工作业。（6）配装环节：按配送路线规划，将同一配送批次的货物按“后送先装”原则完成车辆配装，提高车辆装载率。（7）配送送达环节：按规划路线将货物送至客户指定地点，完成收货核验、签收。（8）结算与信息反馈环节：完成配送费用结算，将配送全流程数据同步至信息系统，为后续作业优化提供支撑。3.共同配送落地实施的核心前提条件如下：（1）参与方需求匹配：参与共同配送的各方的配送区域、配送时效要求、货物属性等具备兼容性，不存在明显的需求冲突。（2）信息共享机制：建立统一的信息共享平台，参与方需共享订单、库存、配送计划等核心数据，保障作业协同顺畅。（3）利益分配机制：制定公开透明、公平合理的利益分配与成本分摊规则，保障各参与方的合理收益，避免利益纠纷。（4）统一作业标准：制定统一的收货、分拣、配装、送达等作业标准，以及货损、超时等责任认定标准，保障服务质量统一。（5）风险共担机制：建立共同的风险应对预案，明确货损、交通事故、服务投诉等各类风险的承担规则，降低参与方的运营风险。4.配送成本管控的主要路径如下：（1）优化配送路线：采用节约里程法、遗传算法等科学方法优化配送路线，减少无效运输里程，降低车辆空驶率。（2）整合配送资源：推广共同配送、集中配送模式，整合多方订单资源，提高车辆装载率，摊薄固定配送成本。（3）优化作业流程：通过标准化作业、自动化设备应用提升拣货、配装等环节的作业效率，降低人工成本与作业损耗。（4）合理配置运力：根据订单规模、时效要求灵活配置自营运力与第三方运力，降低运力闲置浪费。（5）建立成本核算体系：对配送全流程的显性与隐性成本进行精细化核算，建立成本考核机制，落实成本管控责任。（6）优化库存布局：通过前置仓、区域仓等多层级库存布局，缩短末端配送距离，降低末端配送成本。五、案例分析题案例1参考答案：（1）原有供应商直送模式的核心弊端：①供应商分散送货，订单无法整合，车辆空驶率高，配送成本居高不下；②各供应商独立送货，门店收货作业量巨大，收货效率低，现场管理混乱；③供应商配送能力参差不齐，缺乏统一的服务标准，准时配送率低，货损率高；④无法实现库存统一管控，容易出现门店缺货或积压的问题，影响用户体验。（2）优化后的配送方案应用的核心原理：①配送中心的集散功能原理：通过区域配送中心整合供应商的送货需求与门店的补货需求，实现批量集货、统一配送，发挥规模效应降低成本；②路线优化原理：引入节约里程法优化配送路线，减少总运输里程，降低运输成本，提升配送时效；③共同配送原理：整合非竞争类零售企业的配送需求，进一步摊薄配送中心的运营成本，拓展营收来源；④配装优化原理：通过统一分拣配货、拼装配装，提高车辆装载率，降低单趟配送成本。（3）共同配送的实施要点：①明确参与方的准入标准：优先选择配送区域重叠、需求属性匹配、无直接竞争关系的合作方，如案例中的非竞争类小型零售企业；②建立统一的信息协同平台：实现订单、库存、配送计划的实时共享，保障作业协同顺畅；③制定公平