杭州西站枢纽振华西路（龙舟北路-良睦路）道路工程环境影响报告表

-44- 五十二、交通运输业、管道运输业--131城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）--新建快速路、主干-146城市（镇）管网及管廊建设（不含给水管道；不含光纤；不含1.6兆帕及以下的天 案）部门（选填）案）文号（选填）号与《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类试行）》表1-1专项评价设置原则对照表专项评价类别涉及项目类别本项目情况是否设置专项评价地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；引水工程：全部（配套的管线工程等除外）；防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目本项目为城市道路和城市（镇）管网及管廊建设项目，不涉及此类项目。否地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水（含矿泉水）开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目根据项目地质勘察报告，本工程范围岩性主要为泥质粉砂岩，不属于可溶岩地层，不涉及“含穿越可溶岩地层隧道的项目”。否生态涉及环境敏感区（不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位）的项目城市道路类项目未列出敏感区。否城市（镇）管网及管廊建设类项目敏感区：第三条（一）中的全部区域；第三条（二）中的除（一）外的生态保护红线管控范围，永久基本农田、地质公园、重要湿地、天然林。本项目均不涉及。大气油气、液体化工码头：全部；干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目目，不涉及此类项目。否公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的项目；城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）：全部本项目为城市主干路。环境风险石油和天然气开采：全部；油气、液体化工码头：全部；原油、成品油、天然气管线（不含城镇天然气管线、企业厂区内管线），危险化学品输送管线（不含企业厂区内管线）：全部本项目为城市道路和城市（镇）管网及管廊建设项目，不涉及此类项目否注：“涉及环境敏感区”是指建设项目位于、穿（跨）越（无害化通过的除外）环境敏感区，或环境影响范围涵盖环境敏感区。环境敏感区是指《建设项目环境影响评价分类管理名录》中针对该类项目所列的敏感区。审批文件名称及文号：《杭州市人民政府办公厅关于印发杭州市综合交通发无《杭州市综合交通发展“十四五”规划》“专栏三道路网发展重点”中杭州西站区块内路网目前基本未建设，所具备的交通条件非常局限，内部主要通过良上线及若干乡村道路与外部进行沟通。同时，杭州西站枢纽建设工程周边的市政基础设施也急需同步跟进。本次评价的振华西路是杭州西站枢纽北区域东西方向交通疏解的主干道，能够解决综合体的交通流向东西方向疏解的需求。本项目的建设与《杭州市综合交通发展“十四五”规划》相①规划范围：东至余杭西湖两区区界，南至余杭塘河，西至东苕溪，北②功能定位：现代综合交通枢纽、杭州新地标、城西CBD、高端人才集③道路交通规划：规划结合南部区域既有道路网，依托铁路场站设施布局、河道水系、既有村道等，形成以干道串联组团布局的路网系统，沟通单元内部功能区，对接周边的组团。规划城市道路分为快速路、一级主干路、城市快速路：单元内规划有运溪高架路、留石高架路共2条快速路，其城市一级主干路：单元内规划有良睦路、瓶仓大道共两条一级主干路。城市二、三级主干路：单元内规划有云联路、绿汀北路、高教北路、聚橙路、访云街、苏嘉路、庆云大街（本项目控规图中名称）、墩余路、凤都路、104国道等。其中，云联路以服务双铁上盖区域与瓶系为主；苏嘉路、庆云大街以服务本单元与东向西湖区双桥区块及主城区方对照《杭州市余杭区西站新城单元控制性详细规划》，本项目位于规划范围内，属于城市主干路，项目的建设能够完善城市交通运输网，适应社会经济发展，提高道路运营服务水平，方便群众安全出行，提高生产生活质项目用地位于余杭区西站新城单元内。对照本项目不在划定的生态保护红线范围内。本项目在“三本项目所在区域环境空气质量目标为《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单中二级标准，地表水环境质量目标为《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准，声环境质量目标为《声环境质量标准》根据《2023年杭州市余杭区生态环境状况公报》，项目所在区域为环境本项目施工期废气主要为扬尘，应洒水降尘、加强施工期管理，避免扬尘影响；运营期废气主要为汽车尾气，道路长度较短，排放量较小，通过采取临路建设绿化等控制措施后，对区域大气环境影响较小，不会导致区域环根据《2023年杭州市余杭区生态环境状况公报》，2023年，余杭区地表水环境质量状况为达标区。本项目为道路工程，施工期废水回用或纳管，营田，项目不使用含重金属等对土壤有危害的原材料，土壤环境污染风险可综上，采取本环评提出的相关防治措施后，本项目排放的污染物不会突项目为道路工程，主要涉及土地资源的利用，已取得杭州市规划和自然资源局核发的项目用地预审及选址意见书，因此，项目的建设不会突破区域根据杭州市生态环境局《关于印发<杭州市生态环境分区管控动态更新方案>的通知》（杭环发〔2024〕49号），本项目所在地属于“产业集聚重点管控单元”和“一般管控单元”；项目的建设符合各管控单元的生态环境准入清单表1-2《杭州市生态环境分区管控动态更新方案》符合性分析管控单元类型产业集聚重点管控单元管控单元名称及编号余杭区杭州余杭仓前科创高新技术产业集聚重点管控单元（ZH33011020005）管控单元属性符合性分析管空间布根据产业集聚区块的功能定位，建本工程为市政道路工程，非工业生产项控要求局引导立分区差别化的产业准入条件。合理规划居住区与工业功能区，在居住区和工业区、工业企业之间设置防护绿地、生活绿地等隔离带。目，符合重点管控单元空间布局要求。污染物排放管控严格实施污染物总量控制制度，根据区域环境质量改善目标，削减污染物排放总量。所有企业实现雨污分流。本项目为市政道路工程建设项目，非工业类项目，不涉及总量控制要求。道路运营期雨污分流。环境风险防控强化工业集聚区企业环境风险防范设施设备建设和正常运行监管，加强重点环境风险管控企业应急预案制定，建立常态化的企业隐患排查整治监管机制，加强风险防控体系建设。本项目不涉及。资源开发效率要求//重点管控对象杭州余杭仓前科创高新技术产业集聚/管控单元类型一般管控单元管控单元名称及编号余杭区一般管控单元（ZH33011030001）管控单元属性符合性分析管控要求空间布局引导原则上禁止新建三类工业项目，现有三类工业项目扩建、改建不得增加污染物排放总量并严格控制环境风险。禁止新建涉及一类重金属、重点行业重点重金属污染物、持久性有机污染物排放的二类工业项目改建、扩建涉及一类重金属、重点行业重点重金属污染物、持久性有机污染物排放的二类工业项目不得增加管控单元污染物排放总量；禁止在工业功能区（包括小微园区、工业集聚点等）外新建其他二类工业项目，一二产业融合的加工类项目、利用当地资源的加工项目、工程项目配套的临时性项目等确实难以集聚的二类工业项目除外；工业功能区（包括小微园区、工业集聚点等）外现有其他二类工业项目改建、扩建，不得增加管控单元污染物排放总量。本工程为市政道路工程，非工业生产项目，符合管控单元空间布局要求。污染物排放管控落实污染物总量控制制度，根据区域环境质量改善目标，削减污染物排放总量。加强农业面源污染治理。本项目为市政道路工程建设项目，非工业类项目，不涉及总量控制要求，不涉及农业面源。环境风加强对企业环境风险及健康风险本项目不涉及。险防控防控，加强对农田土壤、灌溉水的监测及评价，对环境风险源进行评估资源开发效率要求实行水资源消耗总量和强度双控，推进农业节水，提高农业用水效率。优化能源结构，加强能源清洁利用。本项目为市政道路工程建设项目，非工业类项目和农业。本项目运营期用电，属于清洁能源。重点管控对象1.中泰街道：新泰工业区块；2.仁和街道：双陈二区块，新桥区块工业集聚点，良塘线区块，庄漾区块，葛墩区块，平宅区块，交通集团沥青搅拌站区块，九龙工业园区，栅庄桥区块产业集聚点，双陈区块；3.良渚街道：东莲村循环经济产业园，良渚都市产业园（良渚片），大陆工业园区；4.余杭街道：长岗工业集中区，余杭街道竹园村循环经济产业园；5.径山镇：径山加诚非金属有限公司工业区块，绿远置业，楚元园林，正通电器，华敏通讯，径峰茶叶，方绿茶业，瑞康茶叶，新生茶厂，禹航梦园，森禾种业，永坚铸造，鑫丰肠衣，树跃精细化工，文豪玻璃，径乐茶叶，径山屠宰，禅茶第一村，名剑机械，兴挺茶叶，四岭茗茶，径山酱油厂，径山茶叶，神龙茶叶，竹海茶叶，东巨实业，金塔涂装，双溪铸钢，长乐工业园，龙皇塘工业园，俞家堰工业园；6.瓶窑镇：石濑村小微园区1，彭安路以南和以北小微园区，石濑村小微园区2，文旅集团产业用地，原浙江华路改性沥青有限公司，瓶窑梦航智谷，彭公石矿，凤都产业园二区；7.鸬鸟镇：生态高新产业小微园区，康养产业小微园区，双后线沿线产业集聚点，鸬鸟工业集中区块，杭州富尔针织有限公司，浙江大麓宗盛茶业有限公司，丁家弄商业地块；8.百丈镇：溪口工业园、木桥头工业园；9.黄湖镇：王位山工业区块一，清波工业园，黄湖镇砖瓦厂区块，杭州伊神造纸厂企业区块。/根据《浙江省建设项目环境保护管理办法》（2021年修正浙江省人民政府令第388号）第三条：建设项目应当符合生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和生态环境准入清单管控的要求；排放污染物应当符合国家、省规定的污染物排放标准和重点污染物排放总量控制要求。建设项目还（1）建设项目应当符合生态保护红线、环境质量底线、根据前述分析，项目的建设符合生态保护红线、环境质量底线、资源利本项目施工期污染物主要为扬尘、施工废水及噪声等，运营期污染物主要为汽车尾气、交通噪声等；施工期工程拟采用施工围挡、洒水降尘、施工废水回用等措施。项目产生的各类污染物在经过本环评报告中提出的相应污本项目主要为道路工程建设，营运期不涉及总量控制因子，无需申请总杭州西站枢纽振华西路（龙舟北路-良睦路）道路工程已由杭州市规划和自然资源局核发了《建设项目用地预审与选址意见书》（用字第），本项目为城市道路建设，经对照《产业结构调整指导目录（2024年本）》，本项目属于目录中的鼓励类-第二十二、城镇基础设施中1.4《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第682号）“四性五不批”相符表1-3“四性五不批”符合性分析建设项目环境保护管理条例符合性分析结论四性建设项目的环境可行性本项目符合国土空间规划的要求，不触及生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线，行业类别不在负面清单内，从环境可行性上来说符合相应要求。符合环境影响分析预测评估的可靠性环评采用环境影响评价技术导则推荐模式和方法进行专题的环境影响分析，使用技术和方法均较为成熟，同时对数据和预测过程进行多重审核，环境影响分析预测评估较为可靠。符合环境保护措施的有效性本环评所提的噪声、废水、废气等防治措施及生态环境影响减缓措施具有经济技术可行性，各环境保护措施能较有效的发挥污染防治和生态环境影响减缓作用。符合环境影响评价结论的科学性本环评结论客观、过程公开，评价公正并综合考虑建设项目对环境造成的影响，结论科学。符合五不批建设项目类型及其选址、布局、规模等不符合环境保护法律法规和相关法定规划本项目符合相关法律法规和规划，符合国土空间规划要求。不属于不予批准的情形所在区域环境质量未达到国家或者地方环境质量标准，且建设项目拟采取的措施不能满足区域环境质量改善目标管理要求本项目采取的污染防治措施能确保污染物排放达到国家和地方排放标准要求。不属于不予批准的情形建设项目采取的污染防治措施无法确保污染物排放达到国家和地方排放标准，或者未采取必要措施预防和控制生态破坏只要切实落实本环评报告提出的各项污染防治措施，各类污染物均可得到有效控制并能做到达标排放或者不对外直接排放，因此其环境保护措施是可靠合理的。不属于不予批准的情形改建、扩建和技术改造项目，未针对项目原有环境污染和生态破坏提出有效防治措施本项目为新建项目，不涉及原有环境污染和生态破坏问题。不属于不予批准的情形建设项目的环境影响报告书、环境影响报告表的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺陷、遗漏，或者环境影响评价结论不明确、不合理本评价基础资料数据真实可靠，内容不存在重大缺陷、遗漏，环境影响评价结论明确、合理。不属于不予批准的情形杭州西站枢纽振华西路（龙舟北路-良睦路）道路工程位于杭州市余杭区西站3301102024XS0034417），项目选址于余杭区仓前街道灵源村和吴山前村。项目总用地面积约109480平方米（其中地上部分95972平方米，地下部分13508平方米），其中农用地97902平方米（含耕地77865平方米），建设用地8549平根据踏勘，项目沿线现状主要为农田、村道、拆迁农居、河道和水塘等，现状地势较为平坦。道路南侧为已投入使用的杭州西站，道路整体呈东西走向，西起龙舟北路交叉口，东至良睦路，沿线依次与访云直街、创明路、吴灵环路、良睦路平交；下穿凰临大道、凤仪大道立交。现状良根据《良睦路道路工程（二期）环境影响报告表》，良睦路道路工程（二期）南起大蔡园路，北至东西大道，全长约5.8km。道路等级为城市主干路，规划标准段红线宽50-60m，本路段涉及的良睦路路型为高架4车道+地下4车道+地面双向6车道。杭州西站枢纽振华西路（龙舟北路-良睦路）道路工程规划为城市主干路，西工程（含暗埋段长499m）、综合管廊工程（双舱）、排水工程、交通工程（含智能交通)、照明工程、绿化工程等，宽约45-60m,双向六车道，设计速度60本次设计道路设置一座小桥上跨曹家港，设置振华西路隧道下穿规划公园，暗埋段隧道长499m。隧道中地铁3号线北延及机场快线区间30m保护区范围内已实施完毕，该段隧道总长229m,本项目实际实施270m。具体如下图所示。曹家港桥杭创大道机场快线机场快线隧道机场快线振华西路隧道涉地铁节点衡接隧道人涉地铁一期工程终点地铁3号线2023年10月23日，杭州西站枢纽振华西路(龙舟北路-良睦路)道路工程取得赋码，项目代码2310-330100-89-01-751826;2024年4月1日，杭州市规划和自然资源局核发了《建设项目用地预审与选址意见书》(用字第3301102024XS0034417号);2024年7月5日，杭州市发展和改革委员会出具委员会以《关于杭州西站枢纽振华西路(龙舟北路-良睦路)复》(杭建设审发(科创)〔2024〕7号)进行了初步设计批根据《中华人民共和国环境保护法》及《中华人民共和国环境影响评价法》对照《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2021年版），本项目属于“五十二、交通运输业、管道运输业-131、城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）-新建快速路、主干路；城市桥梁、隧道”，报告类别为报告表；其中的管廊工程属于“五十二、交通运输业、管道运输业-146、城市（镇）管网及管廊建设（不含给水管道；不含光纤；不含1.6兆帕及以下的天然气管道）-其他”，报告分类为登记表。项目建设内容涉及名录中两个项目类别，其环境影响评价类别按其中单项等级最高的确定。因此，本项目应编制环境影响报告表。具体环评分类管理类别判表2-1环评类别判定项目类别环评类别报告书报告表登记本栏目环境敏感区含义五十二、交通运输业、管道运输业城市道路(不含维护;不含支路、人行天桥、人行地道)/新建快速路、主干路；城市桥梁、隧道其他/城市（镇）管网及管廊建设（不含给水管道；不含光纤；不含1.6兆帕及以下的天然气管道）/新建涉及环境敏感区的其他第三条(一)中的全部区域；第三条(二)中的除(一)外的生态保护红线管控范围，永久基本农田、地质公园、重要湿地、天然林本名录所称环境敏感区是指依法设立的各级各类保护区域和对建设项目产生的环境影响特别敏感的区域，主要包括下列区域：（一）国家公园、自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、海洋特别保护区、饮用水水源保护区；（二）除（一）外的生态保护红线管控范围，永久基本农田、基本草原、自然公园（森林公园、地质公园、海洋公园等）、重要湿地、天然林，重点保护野生动物栖息地，重点保护野生植物生长繁殖地，重要水生生物的自然产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道，天然渔场，水土流失重点预防区和重点治理区、沙化土地封禁保护区、封闭及半封闭海域；（三）以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单受杭州市西站枢纽开发有限公司委托，我公司承担了该项目环境影响报告表的编制工作，本公司环评技术人员通过实地踏勘、资料收集，并委托监测，根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）》，编制了本项目环境本项目建设内容包括道路工程、桥涵工程、排水及管线工程、泵站工程、基表2-2工程组成一览表工程类别主要内容主体工程道路工程（1）道路等级：主路为城市主干路，辅路为城市支路（2）线路长度：整体呈东西走向，西起龙舟北路交叉口，东止良睦路，全线长1981.78m（3）设计速度：主路为60km/h，辅路为30km/h（4）车道数：主路为双向6车道，辅路为单向2车道（5）红线宽度：45m～60.1m（6）行车道宽度：标准段采用3.5m及3.25m桥梁工程曹家港桥（1跨25m钢筋混凝土桥），跨越规划曹家港。隧道工程隧道主体结构及相关附属工程。其中U型槽总长411m，暗埋段长499m。隧道主线设计车速为60km/h，主要通行小型车及客车。在最低点设置两座泵房收集雨、污水，排至市政管网。综合管廊工程主廊长度为2.03km，支廊长度58.6m。全线采用双舱矩形截面，结构内尺寸为6.9m×3.4m。综合管廊包括本体结构、各专业管线预埋预留设施、综合管廊附属系统（通风、供电与照明、监控与报警、排水与消防等）、标志标识及电力、通信立柱。排水工程新建雨污水管道，排水体制采用雨、污分流制。附属工程围护工程为保护既有运营地铁隧道，本工程隧道与管廊基坑施工设置支护。主要内容包括围护结构、基坑降排水等。其它交通工程（含智能交通）、照明工程、绿化工程临时工程本项目施工便道基本位于项目红线内，隧道、廊道范围无法满足施工要求，需在红线外设置施工便道。施工期不设置临时堆土场，土方随挖随运。设置2处材料堆场、2处材料加工场、1处钢筋加工场地、2处冲洗池均设置在项目永久占地范围内。现场不设项目部，利用北侧腾空民居。公用工程施工给水依托市政给水管网供水。供电市政管网供电。排水营运期排水体制：雨、污分流制；雨水排入雨水管网，污水排入污水管施工期废水经沉淀池处理后回用；施工人员生活污水排入城市污水管网。环保工程废水施工废水经沉淀池处理后回用；施工生活污水排入城市污水管网。废气施工期设置施工围挡、洒水抑尘、现场车辆出入口内设冲洗台等减少扬尘污染的环保措施。施工期：严格按规范操作，采用低噪设备，做好减噪措施，合理选择施工运营期：加强交通管理。施工期：施工期固体废物主要为工程渣土、沉淀池污泥和生活垃圾。渣土部分回填后，弃方和污泥运至指定地点进行处理，生活垃圾委托环卫部门统一清运处理。运营期：道路的日常清洁工作由当地环卫部门负责进行。根据项目初步设计，杭州西站枢纽振华西路（龙舟北路-良睦路）道路工程主表2-3项目道路工程主要技术指标序号项目技术指标1道路等级主路为城市主干路，辅路为城市支路2线路长度1981.78m3设计车速主路为60km/h，辅路为30km/h4车道数主路为双向6车道，辅路为单向2车道5行车道宽度标准段采用3.5m及3.25m，路口渠化段不小于3m6红线宽度45m～60.1m7车行道路面结构沥青混凝土路面8设计荷载道路荷载标准：BZZ-100型；桥梁荷载：城-A级9公交停靠站工程范围内共布置公交车站1对（2个）站点，位置为振华西路与创明路交叉口，均为港湾式公交车站道路交叉口道路沿线自西向东依次与访云直街、创明路、吴灵环路、良睦路平交；下穿凰临大道、凤仪大道立交本环评选取竣工后第1年（2028年）为近期，投入运营后第7年（2034年）为中期，投入运营后第15年（2042年）为远期，本项目运营期评价分近期、中期和远期进行预测评价。根据工程初步设计，本项目的交通流量预测结果表2-4工程交通流量预测表道路名称路段小时交通量（pcu/h）近期远期杭州西站枢纽振华西路（龙舟北路-良睦路）道路工程龙舟北路~凰临大道段205425263200隧道段24413092凤仪大道~访云直街段213726293330访云直街~良睦路段23052920根据工程初步设计，项目定位城市主干路，道路两侧以居住、学校用地为主，不通行油罐车及装载易燃、易爆及危化品车辆。本工程运营期各种车型比例表2-5项目车型比例特征表车型比例路段昼间夜间小型车大型车小型车大型车龙舟北路~凰临大道段近期U型槽80%20%090%0地面道路40%50%50%30%20%中、远期90%092%8%0凤仪大道~访云直街段近期U型槽80%20%090%0地面道路40%50%50%30%20%中、远期90%092%8%0访云直街~近期40%50%50%30%20%中、远期90%092%8%0根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021），各类车型折算为表2-6各车型的折算系数车型汽车代表车型折算系数车型划分标准小小客车座位≤19座的客车和载质量≤2t货车中中型车座位>19座的客车和2t<载质量≤7t货车根据工程设计文件提供的交通量数据，计算本项目营运期昼、夜间交通量见表2-7本工程各特征年平均小时不同车型车流量单位：辆/h路段昼间夜间小型车大型车合计小型车大型车合计龙舟北路~凰临大道段近期30843454123880447390486远期219424402438566490615隧道段近期28903403803780432380470远期212023602356547480595凤仪大道~访云直街段近期332935144439920002003465400505远期228325402537589510640访云直街~近期42853578522590408350443远期2002222022245174505621、45m标准段标准断面形式为：3.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+3.5m(侧分带)+11m(机动车道)+2m(中央绿化带)+11m(机动车道)+3.5m(侧分带)+3.5m(非机动车道)+3.5m(人行道)=45.0m。详见图2-3。人行道非机动车道绿化带车行道绿化带车行2、52m标准段标准断面形式为：3.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+3.0m(侧分带)+14.5m(机动车道)+2m(中央绿化带)+16.5m(机动车道)+2.0m(侧分带)+3.5m(非机动车道)+3.5m(人行道)=52.0m。详见图2-4。 52000350035003000本项目共包含6个交叉口，沿线依次与访云直街、创明路、吴灵环路、良睦路平交；下穿凰临大道、凤仪大道立交，其中良睦路为现状路口，其余均为规划路口。5cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料面层(SMA-13)5cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料面层(SMA-13)砼(AC-20C)3cm干硬性水泥7cm厚粗粒式普通沥青砼基层20cm厚水泥稳定碎石上基层20cm厚水泥稳定碎石上基层15cm厚水泥稳定碎石基层)层16cm厚水泥稳定碎石中基层//16cm厚水泥稳定碎石下基层20cm厚水泥稳定碎石下基层15cm厚水泥稳定碎石基层20cm厚级配碎石垫层15cm厚级配碎石垫层15cm厚级配碎石垫层/塘渣处治层，处治层厚度60cm厚塘渣垫层40cm厚塘渣垫层(1)一般路段路基处理：只对表层软土进行换填。(2)桥头路基处理：在桥头搭板范围内，采用高压旋喷桩进行处理，桩底进入较好的黏土层，台后采用轻质土回填。桥梁台背采用轻质混凝土回填。(3)路基与管廊过渡段路基处理：不进行特殊过渡处理，在路堤回填时，采用铺设多层土工格栅减少交界面的沉降差。(4)路基与敞口段过渡段路基处理：临敞口段5m+5m范围内采用水泥土搅本项目在桥头路基与桥台衔接段落需设置挡土墙，挡土墙采用悬臂式路肩墙，挡土墙长度为15m,高度为4-6m,悬臂式挡土墙身采用C35砼，挡土墙共用桥头地基处理的高压旋喷项目沿线河道规划情况如图2-5。本项目沿线穿越现状河道主要为农灌河，根据单元控规，均为拟填埋河道。本项目对拟穿过的河工序为：围堰一抽水一清淤一分层回填塘渣一按道路压实度要求进行碾压。本工程在K2+075.724~K2+100.754上跨曹家港，在此处设置桥梁曹家港桥。曹家港为规划新开挖河道，规划河宽20m,规划河底高程-0.5m,无通航要待建曹家港桥处现状为农田，桥梁按规划曹家港河道宽度实港严吴灵环吴灵环例现状河道填埋河道新开河道本项目本工程新建曹家港桥上部结构横断面组成为45.0m=3.5m(人行道)(非机动车道)+3.5m(侧分带)+11.0m(机动车道)+2.0m(中分带)+11.0m(机动车道)+3.5m(侧分带)+3.5m(非机动车道)+3.5m(人行道)。上部结构采用单跨25m混凝土小箱梁；下部结构：桥台采用U型桥台，基础采用双排钻孔灌注桩。拟建曹家港桥情况见表2-9,平面布置见图2-6,断面布置见图2-7。桥名斜交角振华西路²事事2.0%2.0%5%资振华西路(龙舟北路-良睦路)在两山公园段设置隧道下振华西路地面道路布置。隧道暗埋段长度499m(隧道起终点桩号为K1+018~K1+018、K1+517～K1+730)。为保证机场快线和地铁3号线运行涉铁部分(桩号K1+091~K1+320)长度229m已先行实施。本项目新建隧道暗图例图例为隧道暗埋段隧道断面结构与涉铁已建段保持一致，以便于衔接。隧道暗埋段采用双箱双向六车道矩形断面，双孔结构净宽12.75m,结构净高6.3m;隧道宽度27.7m,高度8.3m。隧道标准断面见下图。设计中设计中心线车行道(含路缘带)车行道(含路缘带) 隧道U型槽段横断面图见下图。 车行道(含路缘带)车行道(含路缘带)在隧道暗埋段K1+040及K1+460分别设置一座泵房，排除冲洗废水、结构渗漏水和洞口坡道敞开段雨水。雨、废水经坡道排水沟收集后，设置横截沟拦截排入泵房集水坑，泵房内设置潜污泵，将雨、废水提升后排入市政雨、污水管网。泵房内设备配置见下表。出水方向出水方向水系统水系统四台水泵，最大水量时同时使用四台水泵，最大水量时同时使用1#泵房2#泵房本次设计为龙舟北路至良睦路段，主廊长度为2.03km,支廊长度58.6m。全线采用双舱矩形截面，分为电力舱、综合舱，结构内尺寸为6管廊建设及投资包括本体结构、各专业管线预埋预留设施、综合管廊附属系统(通风、供电与照明、监控与报警、排水与消防等)、标志标识及电力、通信立电力舱内部净尺寸2.9m×3.4m,通道宽度1.10m;综合舱内部净尺寸3.7m×3.4m,舱室内侧墙分别布置电力电缆(预留)与通信管线，给水管道与预留管道分置两侧，通道宽度1.10m。综合管廊入廊管线规模如下表。括：DN1200给水管括：DN1200给水管路名电力路～良睦路)(空间预留)其中电力舱包括：220KV×4回，110和24孔通信线缆；预留DN400再生水以及10KV×24回管位。 配水管DN400布置于道路南侧非机动车道内。绿化带道路中心线南访访云直街凤仪大道通和 电力舱选生口综合舱逃生口 表2-12综合管廊各节点主要设备表序号风机房设备名称单台型号及规格数量1综合舱排风风机风量13200m³/h,风压298Pa,功率380V,2.2kW2电力舱排风风机风量11900m³/h,风压335Pa,功率380V,2.2kW3综合舱送风风机风量13200m³/h,风压298Pa,功率380V,2.2kW4电力舱送风风机风量11900m³/h,风压335Pa,功率380V,2.2kW56#综合舱排风风机风量37000m³/h,风压492Pa,功率380V,11kW6电力舱排风风机风量32000m³/h,风压446Pa,功率380V,7.5kW77#综合舱送风风机风量37000m³/h,风压492Pa,功率380V,11kW8电力舱送风风机风量32000m³/h,风压446Pa,功率380V,7.5kW9变电所排风机风量2100m³/h,风压257Pa,功率380V,0.25kW变电所送风机风量2100m³/h,风压257Pa,功率380V,0.25kW高压细水雾泵房排风机风量1600m³/h,风压200Pa,功率380V,0.25kW高压细水雾泵房送风机风量1600m³/h,风压200Pa,功率380V,0.25kW人防排风机风量13400m³/h,风压257Pa,功率380V,2.2kW人防排风机风量17000m³/h,风压257Pa,功率380V,7.5kW工程范围内振华西路（龙舟北路~良睦路）共划分为3个系统，具体系统划表2-13雨水汇水范围及系统划分一览表系统道路范围位置汇水面积管径雨水走向1龙舟路~凰临大道道路北侧D800自东向西，排至东侧振华西路一期雨水管道道路南侧7.6haD15002凤仪大道~曹家港道路北侧6.51haD600~D1200自西向东排入曹家港道路南侧15.28haD1200~D15003路道路北侧7.32haD600~D2000自西向东排入曹家港道路南侧8.23haD600~D1200东西大道东西大道龙舟龙舟振华西云余东街2.10.2污水系统工程范围内污水系统划分如下。道路范围污水走向隧道暗埋段与U型槽交界区域附近设置2座泵房，排除冲水和洞口坡道敞开段雨水。雨、废水经坡道排水沟收集后，设置横截沟拦截排入泵房集水坑，泵房内设置潜污泵，将雨、废水提升后排入市政雨、污水管网。泵本项目基坑采用明挖法施工，在地铁控制保护区内的隧道与管廊共同基坑，综合管廊跨越已建地铁段，清淤回填垫层后施工综合管廊；利用已有抗浮板，并新打设抗拔桩，保护3号线北延隧道；在机场快线隧道上部新建承载板，对机场快线隧道进行保护。地铁保护区外管廊基坑，基坑深度小于7m时采用拉森IV型钢板桩支护，局部基坑深度大于7m时，采用Φ850SMW桩@600支护，内支本项目降水采用截水+降水相结合方式，无突涌风险区段仅布置疏干井或采用集水明排，坑外布置观测及应急井。坑内疏干降水井用于坑内土体疏干，基坑根据项目初步设计，项目挖方量约36.208万m³（不包括涉地铁已实施段隧道），全部作为弃方外运，外购回填方量约30.505万m³。本项目不设临时弃土（渣）场，弃方按照《杭州市建设工程渣土管理办法》的相关规定，运至指定地点进行处理。本工程位于杭州市余杭区仓前街道西站新城单元内，线路总体呈东西走向。根据现场踏勘，道路用地红线内现状为农田、村道、拆本次设计道路范围起于龙舟北路，止于良睦路，线路走向与控规一致，红线规划两山公园，隧道长499m，其中涉铁段隧道总229m已实施完毕。道路沿线振华西路（龙舟北路～良睦路）沿线依次与访云直街、创明路、吴灵环路、良睦路平交；下穿凰临大道、凤仪大道立交。现状已建道路为良睦路高架，其余本项目采用商品混凝土和预拌砂浆，施工场地不设沥青拌和站等设施；不设置临时堆土场，土方随挖随运；不设项目部，生活施工期设置2处材料堆场、2处材料加工场、1处钢筋加工场地、2处冲洗本项目内容较多，施工时总体按先地下后地上、先土方后绿化的顺序进行。首先进行清基工程及土方开挖外运，待土方运输完成后进行基坑支护工作。桩基施工完成后，进行管廊、隧道施工及曹家港桥梁施工。隧道及管廊主体工程施工完成后，对道路工程进行施工，隧道及管廊进行铺装及附属工程施工，同时清基工程：将路基范围内地表的耕植土、杂填土、腐殖土、树根、生活垃圾路基工程：先在路堑堑顶开挖临时排水沟，将坡面雨水引出路堑外。道路路基采用水平分层、纵向分段填筑施工法。用自卸车运料，推土机初平，平地机精管道敷设：项目配套建设雨污水管道，在路基填筑完成后、路面未施工前，管道敷设首先采用人工和机械开挖两种方法开挖沟槽，然后对基底洼处进行整平。在平基上吊装排水管，吊装以吊机吊管再配合人工安放位置。管道采用橡胶圈接口，用起重机吊起管，用卷扬机将管徐徐拉入，以使胶圈均匀滚入。接口污水管跨地铁隧道区段采用顶管施工，长约200m,顶管井采用TRD工法墙水泥稳定碎石基层施工：混合料的运输采用自卸车运输，尽快送到施工现场，进行均匀摊铺。水泥稳定碎石基层施工工艺流程：运输→测量放样→摊铺→路面工程：路基工程经检验合格后，方可进行路面施工。路面面层施工采用沥青拌和设备集中拌和，自卸汽车运往工地。现场采用机械摊铺为主、人工摊铺公交车道(含加减速段)加强路面结构需采用20cmC30水泥混凝土基层 (内设钢筋网片),施工工艺流程为：施工准备→基层检测→安装模板→钢筋绑曹家港桥上部结构采用单跨25m混凝土小箱梁；下部结构：桥台采用U型桥台，基础采用钻孔灌注桩。桥头搭板范围内地基采桥梁上部结构混凝土小箱梁在工厂内预制，用运梁车运送至现场，采用吊机桥台钢筋笼在钢筋加工场内分节加工焊接，平板车运送，吊车吊装。承台基坑采用明挖，用木桩加木板支护。台身混凝土分两段浇筑，一段为片石混凝土，一段为素混凝土；混凝土集中拌和，由混凝土运输车运至现场，由吊车使用料斗钻孔灌注桩施工时，采用钻机钻进成孔，成孔过程中为防止孔壁坍塌，在孔内注入人工泥浆或利用钻削下来的粘性土与水混合的自造泥浆保护孔壁。护壁泥浆与钻孔的土屑混合，边钻边排出，同时这些泥浆被重新灌入钻孔进行孔内补浆。当钻孔达到规定深度后，安放钢筋笼，在泥浆下灌注混凝土，浮在混凝土之上的泥浆被抽吸出来，钻孔排出的钻渣泥浆通过管道流入泥浆池，使钻渣和泥浆得以分离，分离出来的泥浆循环利用。钻孔灌注图2-19钻孔灌注桩施工示意图高压旋喷桩施工时，需要先用水和水泥按照配比配制浆液，经高压管送至钻机用于旋喷。废浆由导沟引向沉淀池，待浆体硬化后隧道洞身采用复合式衬砌，以喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢拱架等作为初期支护；二次衬砌采用模筑混凝土或钢筋混凝土结构。顶板及放坡侧墙设防水层。施工时采用混凝土运输车、输送泵和衬砌模板台车的机械化配套施工，并辅以人工方式。明挖隧道结构主体及防水层施工完毕后，顶部进行回填，最后回填综合管廊施工顺序：施工准备→围护结构→土方开挖→主体结构→结构防主体工程基本完成后，即可展开沿线设施的施工，包括路灯、绿化、交通标本工程计划工期为32个月，初步拟定2025年6月开工，至2028年1月建本项目严格按照《杭州市余杭区西站新城单元详细规划》线位实施，配套管线建设也符合控制性详细规划的要求。选址选线根据《2023年杭州市余杭区生态环境状况公报》，2023年1-12月，余综上所述，项目所在区域达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》（2015版），本项目所在区域地表水环境为III类功能区，区域地表水执行《地表水环境质量标根据《2023年杭州市余杭区生态环境状况公报》，2023年，余杭区两大流域苕溪、运河总体水质分别为II类、Ⅲ类，均达到功能区要求。区控及稳定。从流域分布看，苕溪流域全部达到Ⅲ类及以上水质，运河流域二分之为了解沿线声环境现状，本次评价对沿线声环境现状进行委托监测。根据检测结果，本项目各敏感点昼夜间声环境质量现状均能达到《声环境质量《浙江省主体功能区规划》（浙政发〔2013〕43号）：根据浙江的省情特点，在国土开发综合评价的基础上，采用国土空间综合指数法、主导因素法和分层划区法等方法，原则上以县为基本单元，划分优化开发、重点开发、限制开发和禁止开发等四类区域，并将限制开发区域细分为农产品主产本工程位于杭州市余杭区，根据浙江省主体功能区划分总图，杭州市余本项目为城市道路项目，建设地点位于余杭区仓前区三线”图及《杭州市生态环境分区管控动态更新方案杭州西站枢纽振华西路（龙舟北路-良睦路）道路工自然资源局核发《建设项目用地预审与选址意见书》（用字第3301102024XS0034417），规划用地性质为城镇道路用地（S2）/地下道路与交通设施（UG12）/地下公用设施（UG13）。项目拟用地总规模10.9480公顷(其中地上部分95972平方米，地下部分13508平方米)，其中农用地9.7902公顷(耕地7.7865公顷)、建设用地0.8549公顷、未利用地0.3029公由于受工程所在区域人类活动的影响，区域内目前基本已不存在原生植被。工程用地原为农居或农田，其周边现状也以农田及拆迁空地为主，植被主要为水稻、蔬菜等农作物，空地处以草本植物及低矮灌木为主。蔬菜有油菜、莴苣、玉米、白菜等，杂草以莎草科、藜科、禾本科芦苇属、菊科植物由于工程区域内频繁受人类活动影响，区域内活动的动物主要以常见物种为主，无大型野生动物。鸟类主要有家燕、麻雀、喜鹊等，农田间常见动本项目沿线涉及3条河流，均为通义港支流，水流缓慢，为淤积型河道，属城市内河，河水彼此通过闸门相连，主要为农灌河。河流间距离较近，来源水系相同，生物类型基本相同，常见鱼类主要有鲤鱼、鲫鱼、草鱼、小杂鱼等，底栖植物主要有红藻、绿藻等藻类，底栖动物以虾类、螺类本项目拟建区域为人类活动频繁区域，周围环境受人类活动较大，根据调查，工程范围内不涉及生态敏感区，未发现工程采用工法桩施工方法，开挖前有效阻隔地下水环境，防止地下水水质受施工影响，施工废水进行处理后回用；运营期隧道内结构渗水和冲洗水全部纳管排放，因此，不会对地下水水质产生影响，不需要开展地下水现状本项目用地红线内现状为农田、村道、拆迁农居、河道和水塘等，本项目不涉及重金属、持久性难降解有机污染物排放，不会引起土壤物理、化学、生物等方面特性的改变，导致土壤质量的恶化。因此，本项目的建设不与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题本项目为新建道路项目，项目用地主要包括农用地、建设用地、未利用地等，不占永久基本农田。用地目前主要为农田、村道、拆迁农居、河道和水塘等。根据用地分析，不涉及与本项目有关的原有环境污染。根据对沿线敏感点噪声现状监测，所监测敏感点昼夜间声环境均能满足标准要求。本项目沿线主要为人类开发的农田生态系统，生物物种较少，生态敏感性不强，表3-1项目评价范围一览表环境要素评价范围空气环境不需设置大气环境影响评价范围，本次评价关注施工路段周边200m范围及临时施工场地周边200m范围内的环境保护目标地表水环境项目跨越内河水体、依托污水处理设施环境可行性分析地下水环境不需设置地下水环境影响评价范围声环境线路中心线外两侧200m范围生态线路中心线向两侧外延300m范围环境风险无评价范围要求根据本项目排污特点和外环境特征，确定环本工程不涉及自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、饮用水水源保护区；不涉及基本农田保护区、基本草原、森林公园、地质公园、重要湿地、天然林、野生动物重要栖息地、重点保护野生植物生长繁殖地、重要水生生物的自然产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道、天然渔场、水土表3-2工程沿线生态保护目标一览表环境要素生态保护目标与项目用地红线的最近距离主要保护对象涉及的功能分区生态环境本项目用地红线范围内陆生生物水生生物生态敏感性一般区域线路中心线向两侧外延200m所覆盖范围相邻本工程不涉及饮用水水源保护区和农村饮水水源地，地表水环境保护目标主要为项目周边内河水体。根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》(2015)，无水环境功能区划分，保护要求参照执行《地表水环境质量标根据现场踏勘，本项目施工路段周边200m范围内涉及1处现状保护目标，为西姚村农居；施工临时场地均设置在项目永久占地范围内，周边200表3-3施工期环境保护目标位置敏感保护目标方位距道路中心线最近距离规模(200m范围内)声/大气环境功能区类别K2+320~K2+475西姚村农居N声环境2类，大气环境二类根据现场踏勘及对照《杭州市余杭区西站新城单元详细规划》，项目沿线共分布声、大气环境保护目标12处，其中现状1处，为西姚村农居；规处幼儿园用地A34和2处弹性用地A0/S1（纳入敏感用地考虑），具体保护本项目周边规划地块的实施时间未确定，但是考虑到现状保护目标西姚村农居位于规划保护目标住宅用地内，两者无法共存，因此本环评确定预测情景如下：道路运营近期，现状保护目标保留，规划项目未建；营运中远保护目范围中心线说明图片1街 睦路段N约165约184010户构，整体南北朝向，面向本项目；西姚村2北路大道段U型槽N用地红线相邻约22.5//住宅兼容商状为农田、38—保护目范围界(红线)中心线说明3街北)~创明路段N约约//为农田4街南)N用地红线相邻约//为农田5S约约//规划为Rc住宅用地，现状为农田范围方位界(红线)距离/m中心线说明6(联潭禾街北)路~吴灵段N约//现状为西姚村农居创明路创明路7N用地红线相邻约//现状为农田8(北)S用地红线相邻约//现状为农田9S用地红线相邻//地，现状为西姚村农居(南)S约约162.5//现状为农田范围界(红线)中心线说明睦路段N约164//村农居吴复环路N用地红线相邻约22.5//规划为A33空地区域地表水执行《地表水环境质量标准》（GB383表3-5地表水环境质量标准单位：除pH，其余为mg/L类别pHCODMnDOTPNH3-NⅢ类6～9≤6≥5≤0.2≤1.0量标准》（GB3095-2012）及《关于发布<环境空气质量标准>（GB3095-2012）修改单的公告》（生态环境部公告公告2018年第29号）中的二级表3-6环境空气质量标准污染因子取值时间单位二级浓度限值标准来源二氧化硫SO2年平均μg/m360《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单24小时平均μg/m31小时平均μg/m3500二氧化氮NO2年平均μg/m34024小时平均μg/m31小时平均μg/m3200总悬浮颗粒TSP年平均μg/m320024小时平均μg/m3300PM10年平均μg/m37024小时平均μg/m3PM2.5年平均μg/m33524小时平均μg/m375O3日最大8小时平均μg/m31小时平均μg/m3200CO24小时平均mg/m341小时平均mg/m3本项目为城市主干路，根据《杭州市余杭区声环境功能区划分方案（2021年修订版）》（余政发〔2022〕6号），本项目所属区域境功能区。同时，将交通干线边界一定距离内的区域划分为4类声环境功能区。两侧一定距离具体情况如下：当临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为4a类声环境功能区。划分4类声环境功能区的交通干线未实施前均应按照当前功能区划从严管理，规划实施后根据4类声环境功能区划分要求，将第一排建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域及该建筑物两侧受交通噪声直达声影响的区域划分为4a类声环境功能区，相邻2类功能区的划分2、本项目实施后，本项目边界一定距离为4a类区，其余区域为2类又根据《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》，评价范围内的学校、医院(疗养院、敬老院)等特殊敏感表3-7声环境质量标准声环境功能区类别等效声级LeqdB(A)昼间夜间2类60504a类7055施工场地内设置沉淀池，施工产生的泥浆水、冲洗废水、基坑废水等经沉淀处理后回用于施工过程、运输车辆冲洗和场地抑尘洒水等，严禁排入河道；项目施工期生活、办公租用周边房屋，生活污水排入市政污水管网，执行《污水综合排放标准》(GB8978-199本工程隧道内的冲洗水和结构渗水经收集后纳入市政污水管网，由余表3-8废水纳管排放标准单位：mg/L(除pH外)污染物pHCODCr氨氮BOD5石油类纳管排放标准6～95004530030400污水厂出水标准6～93061*注：NH3-N标准执行《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）中有城市污水处理厂的城市下水道系统的NH3-N标准。本项目施工场地不设置沥青拌和站，施工期废气主要为土方挖填、堆放产生的粉尘及路面摊铺时产生少量沥青烟气；营运期废气主要为汽车尾气和道路扬尘，均为无组织排放，其标准执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中新污染源大气污染物排放限值的无组织监控浓度，表3-9大气污染物综合排放标准污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度颗粒物周界外浓度最高点1.0mg/Nm3苯并[a]芘（BaP）0.008μg/m3NOX0.12mg/Nm3沥青烟生产设备不得有明显的无组织排放存在本项目施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》表3-10建筑施工场界环境噪声排放标准指标标准值备注昼间夜间夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB（A）等效连续A声级≤70≤55本项目建设期产生一般固废主要有土石方、建筑垃圾和生活垃圾，危险废物主要有废油桶、废油漆桶等。运营期只产生一般固废。项目产生的一般固废执行《中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2020年修订）、《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》(GB18599-2020)相关内容，危险废物执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）本项目属于城市道路建设，工程投入营运后产生的污染物主要为汽车施工期生态环境影响分析本项目采用商品混凝土和预拌砂浆，施工场地不设沥青拌和站等设施；施工阶段的空气污染源主要来自车辆扬尘、场地扬尘、沥青烟气、施工机械汽车据有关文献资料，施工车辆行驶产生的施工道路扬尘占总扬尘量的60％以上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况表4-1单辆运输车辆产生的扬尘计算结果表参数Q(kg/km)V(km/h)W(t)P(kg/m2)计算结果0.2875根据有关资料，一辆10吨卡车，通过一段长度为1km的路面时，在不同表4-2不同车速和地面清洁度程度的车辆扬尘表单位：kg/辆•kmP车速0.1（kg/m2）0.2（kg/m2）0.3（kg/m2）0.4（kg/m2）0.5（kg/m2）1（kg/m2）5km/h0.0510.0860.1160.1710.28710km/h0.1020.1720.2330.2890.3410.57415km/h0.1530.2580.3490.4330.5120.86125km/h0.2550.4290.5820.7220.854由表可知，在同样路面清洁程度的条件下，车速越快，扬尘量越大；在同样车速条件下，路面越脏，则扬尘量越大。因此，限速行驶和保持路面的清洁是减少车辆行驶扬尘源强的有效措施。对驶出施工场地的车辆应及时清洗，严道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是裸露场地的风力扬尘。一些施工作业点的表层土壤在经过人工开挖后，在气候干燥且有风的情况下，会产生大量V0—起尘风速，m/s；扬尘风速与粒径和含水量有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水量及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表4-3不同粒径尘粒的沉降速度粉尘粒径(μm)203040506070沉降速度（m/s）0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉尘粒径(μm)90200250300沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390.804粉尘粒径(μm)450550650750850950沉降速度（m/s）2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624由表可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250微米围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径为减轻对施工附近区域环境影响，施工时应严格做到：半封闭施工，如采用防尘隔声挡板护围；粉性材料一定要堆放在料棚内，施工工地要定期洒水；施工期间建筑材料运输车应按规定加盖蓬盖或其他防止洒落措施，装载不宜过满，保证运输过程中不洒落；对运输过程中洒落在路面上的泥土要及时清扫，本工程全线为沥青混凝土路面，本工程沥青烟的产生主要来自桥、路面铺设过程。铺路沥青在出厂前的高温加工过程中废气大部分已挥发，在铺路过程烟尘，其中THC和BaP为有害物质。由于本项目施工期的大气保护目标距离道路红线约165m，距离较远，因此基本不会对其产生影响。随着施工竣工，施工沥青烟气影响将不再存在，施工沥青烟气对环境的不利影响是暂时的、短本工程施工期的运输车辆主要包括卡车、拖车、装载机等，管线在顶管穿越等大型机械施工中，由于使用柴油机等设备，将产生燃烧烟气，在施工和运输过程中均会排放废气，主要污染因子为CO、NMHC及NOX。应严格控制施工车辆的质量问题，未取得机动车尾气达标证的本项目施工场地不设沥青拌和站等设施，临时场地主要用于钢筋加工等，废气主要来自钢筋加工过程中产生的焊接烟尘，主要污染物为颗粒物、SO2、NO2、CO等。由于钢筋加工在室内进行，且废气量较小，同时钢200m范围内无环境保护目标，因此产生的焊接烟尘对周边环境影响较小，影本工程对拟穿过的河道段需要进行清淤，清淤后的淤泥直接外运处置，不本项目主体施工完成后，需要设置各种交通标志、标线，会使用油漆等材料进行施工，产生一定量的油漆废气，无组织排放。交通标识阶段整体工作周期短，且位于开阔地带，有利于臭气的逸散。本评价要求建设单位选用环保型涂料，废气对周边环境的影响是短暂的，对施工期对水环境的影响主要为施工机械设备及施工车辆冲洗水、基坑排施工机械和车辆冲洗将产生废水，主要污染物是含有高浓度的泥沙和较高浓度的石油类物质。若直接排入附近水域，将对水环境造成不利影响。因此，本项目采用工法桩围护体系施工方式，工法桩的建设可在基坑两侧形成止水帷幕，有效避免大量地下水涌出，基坑开挖的同时建设排水沟，可及时将地施工人员的生活污水排放量随施工期不同阶段施工人数不同而不同，本项目施工期生活、办公租用周边房屋，生活污水排入市政污水管网，对周围水环本项目施工噪声主要来自各类施工机械噪声。具体见声环境评价专题，本施工期间的噪声对周围环境将产生一定影响。对此，在施工期间向周围排放噪声必须按照《中华人民共和国噪声污染防治法》规定，严格按《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)进行控制。施工期采用临时隔声围护，合理安排施工时间，严禁夜间施工，若因特殊原因需夜间连续施工的，须本工程施工期间产生的固体废物主要为工程渣土、沉淀池污泥、生活垃圾根据初步设计，工程合计弃方量约36.208万m³。工程渣土按照《杭州市本次环评要求：渣土及时外运处置，不在现场堆放；渣土运输过程中设置施工过程中产生的废水经沉淀处理后，产生一定量的沉淀污泥，与渣土一生活垃圾设置生活垃圾收集桶等设施，委托当地环卫部门定期清运处理，施工过程中产生的废油桶、废油漆桶等属于危险废物，需在施工场地设置规范的危险废物暂存场所，按危险废物进行收集后规范暂存，委托有资质单位本项目施工期对区域生态环境的影响因素主要为路面硬化或绿化措施实施本工程总用地面积约109480平方米（其中地上部分95972平方米，地下部分13508平方米），其中农用地97902平方米（含耕地77865平方米），建设用地8549平方米，未利用地3029平方米，不占永久基本农田。根据本项目用地预审与选址意见书，要求建设单位按照“先补后占”、“占补水田”要求，落实补充耕地资金，筹措补充耕地指标，做到数量相当。因此本项目土地利用形式的变化会对农土方工程中的挖方、填方等将造成植被破坏和水土流失。土石方在运输过程中，若没有较好的覆盖措施，若遇大风或大雨天气，都会因运输过程的土石方流失，影响生态环境。道路在开挖过程中，土石方暴露在外，一旦遇雨冲刷，也将不可避免地带走较大量的水土，影响附近水体环境。由于道路位于平原地区，地势平坦，径流冲刷力小，且施工期较短，不会产生较严重的水土流根据对比试验，裸露地与草地雨水土壤侵蚀量比较，草地（45°倾斜面）的侵蚀量比无植物生长的裸地雨水土壤侵蚀量要少96%。因此沿线在进行路基工程中，除采用砌石、水泥砂浆护坡等保护外，植树种草也可减少水土流失的强道路用地区域位于农村，受人类活动影响较大，存在的植被多为农作物及杂草，范围内无保护树木、无珍稀植物和珍稀野生动物。道路、隧道开挖过程中将导致作物、杂草等植被一同被清除，间接影响部分小型动物的生境，同时，施工期间产生的扬尘、噪声等污染因素也会影响植物的正常生长，破坏小型动物的生存环境。道路建成后将对道路设置绿化带进行生态补偿，因此对植物的影响不大；而小型动物的数量大、分布广，对环境的适应性强，因此施工临时占地的影响：本项目施工场地、施工便道基本位于项目红线内，隧道、廊道范围无法满足施工要求，需在红线外设置施工便道，面积约4500m²。临时用地现状为农用地或拆迁空地，不涉及重要生态系统，对所占用农田，将采取表土剥离、覆土恢复等措施，影响将随施工期的结束而消失，不会（1）本项目施工期，沿线现状拟穿越河道段均填埋，先采用围堰将施工河段断流，采用泵将围堰内积水排干。后续根据单元浮游植物主要为微小藻类植物，在排水过程中部分浮游植物和浮游动物会随着水流排至施工区外河而存活下来，随着水的排净以及水力的冲挖，直接影填埋作业会导致作业区浮游生物直接损失，但本工程仅在道路拟穿越位置填埋，填埋面积小，对工程河道浮游生物的影响时间较短。项目附近类似河道较多，生物类型基本相同，浮游生物可以在其他河道进行繁殖；且浮游植物和浮游动物的生长周期短，浮游植物只有几个星期，浮游动物中如原生动物世代时间不到一天，轮虫类世代时间为1.25~7天，枝角类世代时间为5.5~24天，桡足类世代时间为7~32天。因此，本工工程施工可能直接导致鱼类生境的破坏；另外造成的扰动会直接影响鱼类根据调查，未发现项目附近水域中有濒危保护动物，未发现集中的产卵场、索饵场和越冬场，水域无洄游性水生生物。且工程河段水生生物物种均为常见物种，无珍稀、濒危保护物种，从长期来看，这些影响都属于可恢复性，本工程建设对底栖动物最主要的影响是河道清淤毁坏了底栖动物的栖息，挖掘、搅动和其他施工作业将造成底栖动物较大程度的破坏，将导致底栖动物种类、数量下降；少量活动能力强的底栖生物逃往它处，除少数能够存活外，根据相关研究资料，类比同类型工程，在生境恢复的前提下，底栖生物的恢复是很快的。大约5～6个月后，底栖动物群落的主要结构参数将与挖掘前或邻近的未挖掘区域基本一致。因此，本工程本工程建设对水生维管束植物最主要的影响是河道填埋将彻底破坏水生维管束植物，冲挖、搅动和其他施工作业将造成水生维管束植物被掩埋的从而死亡和消失。由于工程河道两岸水生维管束植物均为常见种类，无珍稀保护种类。因此，本项目涉水活动的建设对整个区域内水生维管束植物影响不大，且从长期来看，可以恢复。根据相关研究资料，类比同类型工程，在生境恢复的前提下，水生维管束植物的恢复是很快的。大约1~2年后，水生维管束植物群落的主要结构参数将与挖掘前或邻近的未挖掘区域基本一致。因此，本工程的（2）施工材料堆放、施工机械清洗产生的含油污水等，若不进行收集和处理，散流至工程附近水体，必然会对其水质产生一定程度的污染，对水生生物生境产生一定程度的破坏，造成生物种类组成和优势度的变化。开挖后裸露的泥土、工程的弃土弃渣，在雨水冲刷下进入水体，也将导致水体浑浊，改变水的酸碱度，影响浮游生物的生长环境；底栖生物及浮游生物数量的减少将间本工程施工期的环境影响主要表现在噪声、地表水、大气、固体废物、生态等方面，施工期对现状环境保护目标存在一定的影响。在施工期严格执行《中华人民共和国水污染防治法》、《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》、《杭州市建筑工程文明施工管理规定》、《杭州市建设工程渣土管理办法》和《城市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定》等管理规定，并将本报告提出的各项建议措施落实到施工的各个环节，做到文明施工，施工期环境污染能够得到本项目运营期大气污染主要为汽车尾气。尾气排放的污染物有：CO、NOx、THC，其排放量与车型、车况和车辆数等有关，还与汽车行驶状况有关。本项目线路较短，汽车的尾气排放量较小，环评以定性分析为主，不统计汽车尾气污染源强。隧道口环境空气影响分析：隧道是一个相对狭小而封闭的空间，汽车尾气在其中扩散缓慢，形成污染物的积累，通常在隧道入口处较低，随汽车进入隧道而逐渐增加，污染物浓度的梯度与隧道内风速和车流量有关。本项目两端U型槽露天段共411m，封闭暗埋段仅499m，车辆在封闭空间内行驶距离较短，污染物累积现象不显著，通过自然通风可及时排出，且暗埋段洞口周边无综上所述，本项目运营期环境空气污染物排放量较小，且随着新能源汽车比例将逐渐增大，尾气排放量也将进一步减小，对周边环境空气影响不大。要求加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免堵车现象发生；同时，做好行道树的维护及管理工作，充分利用植被对环境空气的净化功本工程运营期隧道内会有结构渗水产生。根据初步设计，隧道平均渗水量CODCr120mg/L、SS280本工程运营期需要对隧道内进行冲洗，隧道清洁应综合考虑隧道养护等级、交通组成、结构物脏污程度、清洁方式及效率和环境条件等因素确定清洁根据计算，本工程冲洗废水产生量为0.3t/次、15.6同类型城市隧道冲洗水质，CODCr120汇入废水泵房，再抽至市政污水管网，最终送余杭污水处理厂处理达标后排表4-4营运期废水污染源强单位：t/a污染物污染因子产生量削减量环境排放量结构渗水废水量416004160CODCr0.4990.3740.1250.042隧道冲洗水废水量0CODCr0.0020.00300.0060.0080合计废水量4175.604175.6CODCr0.5010.3770.1250.042本工程实施后，隧道内的结构渗水和隧道冲洗水通过隧道内的排水沟汇入废水泵房，再抽至市政污水管网，最终送余杭污水处理厂处理达标后排放，不本项目噪声主要来自项目投运后的交通噪声。具体见声环境评价专题，本根据专项分析结果：在采取本次环评提出的噪声污染防治措施的基础上，本工程运营期环卫工人会定期对道路进行清扫，主要固废为树枝、树叶等项目营运期不通行危险化学品车辆，本身不涉及环境风险物质，环境风险参照《公路隧道运营养护技术规范》，泄漏、火灾、爆炸等风险事故发生的概率为每100万公里0.1次，由此折算本工隧道内发生火灾时，将产生大量烟雾，导致隧道内人员受到人身伤害。这些烟雾均由隧道口排出隧道，主要影响隧道附近大气环境质量，隧道因发生火灾引起的事故排放将加剧对附近大气环境的影响，这种影响具有瞬时性、暂时性，另外，本项目跨越曹家港，周边还有其他地表水体，燃油车如果翻车泄综上所述，工程运行过程中，总体上对外环境风险较小。但是管理部门必1、由于裸露的路面热容量小，反射率大，蒸发耗热几乎为零，下垫面温度高，升热快，粉尘和二氧化硫含量高，形成一条“热浪带”。这些都将造成道路小环境的改变，局部小气候恶化。减轻这种不良影响的办法是种植行道树和绿化。绿化带具有降温、降噪、降低风速、减少土壤水份蒸发和风蚀以及减少2、道路建设可促进区域规划的实施，使当地土地利用形式发生较大的改3、道路建成后还将实施合理的绿化进行一定的生态补偿，保护自然生态环境，有利于改善道路局部小气候。绿化补偿是生4、绿化带的建设将对生态环境造成一定的影响和改善，表现为建成前后动植物种群的变化和生态链的改变。绿化带的建设还可净化大气、改善景观，根据项目设计，本工程不设沥青拌和站，所需沥青混凝土全部商购；项目管理部、施工人员生活区拟租用周边房屋；本项目施工场地、施工便道基本位于项目红线内，隧道、廊道范围无法满足施工要求，需在红线外设置施工便道，面积约4500m²,并且周边无敏感点，选址基本合理。项目临时用地应按照《浙