市政检查井砌筑与防沉降施工规范

市政检查井砌筑与防沉降施工规范我干市政工程快十五年了，大大小小的道路项目做了几十个，最头疼的问题从来不是大桥梁大基坑，反而是不起眼的市政检查井。常走城市道路的人应该都有感受，刚修好的路没两年，就会在各个井口位置出现凹陷，车开过去哐当颠一下，不仅坐得不舒服，长期下来还会损伤路面，后续维修既费钱又堵路。其实绝大多数检查井沉降，都不是设计问题，而是施工过程中没有按规范把控细节导致的。今天我就结合自己多年的现场经验，整理出这套从砌筑到防沉降的完整施工规范，给同行做个参考，也希望能帮着解决这个困扰行业多年的小毛病。1施工前期准备工作任何工程做不好，大多是准备工作没做到位，检查井施工更是如此，别看着活小，前期偷懒后面全是麻烦。1.1材料进场检验首先把好材料关，绝对不能图便宜用不合格料。现在砌筑检查井大多用强度等级不低于MU10的页岩砖或者混凝土预制砖，早就不让用毁耕地的粘土砖了，进场的时候一定要挨个检查，碰到碎砖、缺角砖、强度不够的砖直接清走，我之前碰过一个施工队为了省几千块钱，拉了一车不合格的次品砖，砌完不到一年井壁就裂了缝，雨水渗进去泡软了地基，半年就沉了五公分，最后刨了重新做，花了好几万，得不偿失。然后是水泥、砂石这些基础料，水泥必须要有合格证，抽检强度合格才能用，砂石的含泥量不能超过3%，含泥太多会降低砂浆强度。如果要做防沉降加固的混凝土，最好选早强微膨胀混凝土，能减少后期收缩开裂，用到的钢筋、防水密封胶、预制井圈这些配件，也要逐一检查规格和质量，不合格的绝对不能进场。1.2技术与现场交底开工之前，项目技术负责人必须给施工队把交底讲透，不能说“照着图纸干”就完事。要明确井位的具体坐标、井底标高、井口和最终路面的高差要求，还要提前对接管线单位，确认井内已经铺设的雨水、污水管线的位置和走向，砌筑的时候不能碰坏接口。现场要提前清理好施工区域，挖基坑的时候要控制好开挖深度，绝对不能超挖，如果不小心挖多了，不能随便挖点素土填上，必须用级配碎石分层夯实，承载力达不到设计要求绝对不能进行下一道工序。1.3既有结构预处理如果是新建道路，只需要把井底的虚土清理干净夯实就行，如果是旧路改造的检查井，预处理就格外重要。一定要把井周边已经松动的路基、开裂的旧结构全部清走，一直挖到下方完整的硬路基为止，旧井墙如果已经开裂、酥化，该全部拆掉就全部拆掉，别舍不得那点人工，留着就是后患。碰到原有井周地基松软的，提前换填或者注浆加固，别等砌完井再处理，那时候就晚了。做好前期准备只是打好了基础，接下来检查井本体砌筑的质量，直接决定了整个井结构的稳定性，也是防沉降的第一道关卡，我们接下来就讲砌筑环节的规范要求。2检查井本体砌筑施工规范检查井本体是整个结构的骨架，骨架歪了、松了，再怎么做防沉降都是白搭，所以砌筑每一步都要卡标准。2.1井基浇筑要求井底基础一定要做扎实，一般来说，井底要比井内下游管线的内底低10到15公分，方便做流槽，井基浇筑之前，一定要先把原地基夯实，地基承载力不能低于100kPa，达不到要求必须换填处理。浇筑混凝土井基的时候，要提前预留好和管线连接的洞口，尺寸比管线外径大个三五公分就行，别浇完混凝土再凿洞，那样不仅破坏井基结构，接口也做不严密，容易漏水。井基浇筑完要抹平，养护至少24小时，等强度上来了再砌砖，绝对不能赶进度，刚浇完井基就往上砌砖，那样井基很容易不均匀沉降。2.2井墙砌筑工艺标准砌筑井墙第一件事就是挂线，不管是圆井还是方井，都要挂中心线和边线，保证井壁垂直、圆顺，不能砌着砌着就歪了。每皮砖都要错缝砌筑，绝对不能出现通缝，灰缝厚度要控制在8到12毫米之间，砂浆一定要饱满，每一块砖都要挤实，不能留瞎缝、空缝。我见过不少新手砌墙，图快，砖摆上随便抹点砂浆就完事，灰缝里一半都是空的，时间一长雨水渗进去，慢慢就把砖泡酥了，井墙变形自然就会沉降。井壁砌的时候，外侧要随砌随抹防水砂浆，不能等全部砌完再抹，那样很多边角都抹不到，留下渗水的隐患。检查井的内径偏差要控制在2厘米以内，不能越砌越小，最后井盖放不进去，再凿井墙，破坏整个结构。2.3井内配件安装与收口处理井内的检修踏步一定要在砌筑的时候同步预埋，不能等砌完井墙再凿洞插进去，那样踏步固定不牢，检修的时候容易出危险，还会破坏井壁结构。踏步的间距要控制在35厘米左右，位置要对齐，方便上下。收口就是井墙向上到路面底部的收头部分，这部分是承接井座的关键，收口一定要逐层收缩，尺寸要正好匹配井座的大小，不能收大了也不能收小了，收口每一级的砂浆都要饱满，最后预留给井盖的井口标高，要比设计路面标高低2到3厘米，留出面层施工调平的余量，不能一次就把标高定死。本体砌筑合格之后，就到了整个施工最核心的环节——防沉降处理，百分之九十以上的检查井沉降，都出在这个环节，每一个细节都不能放松。3检查井防沉降关键施工工艺规范防沉降的核心思路就是把检查井的结构和周边道路的结构连成整体，分散车辆荷载，避免不均匀沉降，我们从内到外一步步说。3.1井周回填处理要求井周回填是防沉降的基础，绝对不能用普通素土回填，素土的压实度很难达标，长期受压很容易下沉。一般要求井周1米范围内，用级配碎石、6%石灰土或者水泥稳定碎石回填，我个人更推荐用水泥稳定碎石，强度上来快，压实度容易控制，防沉降效果比素土和石灰土好太多。回填的时候必须分层摊铺，每层厚度不能超过20厘米，铺一层夯一层，绝对不能一下子倒半米厚再夯，那样下面根本夯不实。靠近井壁的位置，大型压路机开过去容易碰坏井墙，也压不到边角，必须用小型振动冲击夯一点点夯实，每一层都要测压实度，压实度必须达到和周边路基一样的标准，差一点都不行。说句实在话，我见过太多沉降都是这里偷工导致的，施工队嫌麻烦，小型夯费时间，就随便压两下了事，通车不到一年就沉了，最后返工花的钱、耽误的事，比当时省那点人工多太多了，真的犯不上。3.2井周结构加固工艺现在主流的防沉降做法，就是在井周做钢筋混凝土加固圈，把整个检查井箍住，和周边路面结构连成一体。一般加固圈从井壁向外扩不小于1米，厚度和路面结构层保持一致或者略厚，配置双向的受力钢筋，钢筋直径一般12到16毫米，间距20厘米左右，浇筑混凝土的时候要振捣密实，和周边路基结构接牢，这样车辆压过来的时候，荷载会通过加固圈分散到整个路面，不会全部压在井周的回填土上，就能大大减少沉降。如果是赶工期的项目，也可以用预制钢筋混凝土防沉降井圈，工厂预制的强度更高，直接吊装到位就行，施工快，效果也很好，但一定要注意把井底找平，预制井圈和下方井墙之间的缝隙，要用微膨胀水泥砂浆填实，不能留空隙，不然还是会沉。如果是旧井改造，不想大范围开挖，也可以用井周注浆加固，在井周打4到6个注浆孔，注入水泥浆，把原本疏松的土体固结在一起，提高地基承载力，对交通影响小，成本也不高，适合中小修项目。3.3面层施工防错台处理很多人觉得沉降就是沉下去，其实错台就是沉降的初期表现，井口和路面高差超过半厘米，车走过去就能感觉到颠，所以这个环节一定要把控好。现在业内通用的做法是二次调平法，就是第一次铺完道路下面层之后，再开挖井口位置，根据上面层的设计标高调整井盖的高度，调好之后再浇筑混凝土固定井座，这样就能避免一次调平导致的标高误差，保证井盖最终标高和路面完全齐平。铺沥青上面层的时候，井口位置要精细摊铺，大型压路机压到离井口10公分左右就要停下来，改用小型振动压路机慢慢压实，避免把已经调好的井座压偏。井座和沥青面层之间的缝隙，要用专用的密封胶或者热沥青灌实，不能留缝，不然雨水顺着缝渗进去，很快就会泡软地基。还有就是尽量选用宽底座的防沉降井盖，这种井盖的底座比普通井盖宽出十几公分，荷载直接作用在周边的加固圈上，不传给井墙，能从结构上减少沉降的可能，千万别为了省几百块钱用普通井盖，最后吃大亏。3.4防水防渗漏配套处理很多人想不到，防水其实和防沉降关系特别大，百分之八十的沉降都是水泡出来的。井周的土一旦被雨水泡软，承载力直接下降，慢慢就会下沉，所以防水一定要做足。首先井壁的内外两侧都要抹防水砂浆，抹的时候要反复压光，不能有裂缝、空鼓，井和管线连接的接口，要先用防水密封材料填实，外面再抹一圈防水砂浆，把接口封死，不能留漏水的空隙。井座和下方加固圈之间，要铺一层防水砂浆找平，所有缝隙都要填实，井盖和井座之间要加橡胶密封圈，防止雨水从井盖的缝隙漏到井里，再渗到井周的地基里，层层把水挡住，就能去掉沉降最大的诱因。防沉降施工完成之后，不代表整个工程就结束了，最后的验收和养护不到位，还是容易出问题，我们接下来讲这部分的要求。4施工后期验收与养护规范4.1分阶段质量验收要点检查井施工不能等到全部做完再一起验收，必须分阶段验收，上一道工序不合格，绝对不能进下一道工序。首先井基浇筑完，要验收地基承载力和井基标高，不对的赶紧调整；然后本体砌筑完，要验收井壁垂直度、灰缝饱满度、井口尺寸，不合格的返工；然后井周回填和加固做完，要检测回填压实度、加固圈强度，达不到标准的重新处理；最后井盖安装完，要验收井口标高，偏差必须控制在3毫米以内，说白了就是站在路边看，井口和路面完全齐平，用手摸也摸不出高差，这样才合格。还要检查有没有裂缝、空隙，任何小问题都要处理完才能交工，我们干市政的，活是给老百姓用的，蒙混过关最后坑的是老百姓，也是我们自己的口碑。4.2成品养护与开放交通要求刚施工完的检查井，混凝土强度没上来，绝对不能让重载车辆压，一般普通混凝土要养生至少7天，早强混凝土也要养生3天，才能开放交通。如果确实赶工期需要提前放行，要在井口位置垫整块钢板，把荷载分散到周边路面，不能直接让车轮压在井盖上，养生期间还要每天洒水，防止混凝土开裂失水。开放交通之后的前三个月，要每周巡查一次，要是发现有轻微的沉降或者开裂，赶紧提前处理，别等沉降大了再维修，那时候不仅维修成本高，对交通影响也大得多。总的来说，市政检查井是道路工程里不起眼的小附属结构，但它直接影响整条道路的使用体验