T∕SHJX 098-2025 上海市域铁路工程测量规范

T/SHJX098－2025上海市域铁路工程测量规范CodeforShanghaiSuburb2025-12-23发布2026-03-31实施上海市交通运输行业协会发布1为满足上海市域铁路建设和发展的要求，体现上海市域铁路的功能和特点，服务于上海市域铁路工程建设，根据上海市交通运输行业协会市域铁路分会“关于《上海市域铁路工程测量规范》立项的通知》（沪交协域铁〔2023〕第6号上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司会同有关单位经广泛调查研究，认真总结国内市域铁路工程实践经验，参考上海和国内相关规范，并在广泛征求意见的基础上，编制本规范。本规范共分15章，主要技术内容包括：1总则；2术语和符号；3平面控制测量；4高程控制测量；5地形测绘；6专项调查与测绘；7线路和站场测量；8路基测量；9隧道测量；10桥梁测量；11轨道施工测量；12变形监测；13竣工测量；14数字化测绘；15资料整理及成果提交；另有附录和条文说明。本规范由上海市交通运输行业协会负责管理，由上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司负责具体技术内容的解释。在执行过程中，请各单位结合工程建设实践，认真总结经验，如有意见或者建议，请寄送上海市杨浦区中山北二路901号，邮编：200092，以供今后修订时参考。本规范首批执行单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司、上海申铁投资有限公司、中铁上海设计院集团有限公司、上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院、上海市建筑科学研究院有限公司、上海京海工程技术有限公司、上海通德工程勘察设计有限公司、上海高准岩土工程有限公司。授权委托单位：上海市交通运输行业协会市域铁路分会主编单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司参编单位：上海申铁投资有限公司中铁上海设计院集团有限公司上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司上海市隧道工程轨道交通设计研究院上海市建筑科学研究院有限公司上海京海工程技术有限公司上海通德工程勘察设计有限公司上海高准岩土工程有限公司2主要起草人：张鸿飞周黎月罗永权陈姣张帅李蕾费翔夏金周葛鹏飞张毅赵佩铭葛敬文王寿生杜锋张晓宾李奇默余鲸帅明明秦一任文博陈军余祖锋李宗勋曹晖肖庆疆吴廷姚远严磊戎泽峰瞿云刘心可窦杰张奇麟主要审查人：王长进陈楚江陈茂华杜志刚郭春生李涛陈义牟建华1 2术语和符号 2 22.2符号 33平面控制测量 53.1一般规定 53.2卫星定位控制网测量 63.3导线网测量 3.4框架控制网（CP0）测量 3.5基础平面控制网（CPI）测量 3.6线路平面控制网（CPⅡ)测量 3.7轨道控制网（CPⅢ)平面测量 3.8平面控制网复测 4高程控制测量 234.1一般规定 234.2高程控制网设计与埋石 244.3水准测量 254.4光电测距三角高程测量 274.5轨道控制网（CPⅢ)高程测量 274.6高程控制网复测 295地形测绘 305.1一般规定 305.2图根控制测量 315.3数字线划图测绘 335.4水下地形测量 346专项调查与测绘 376.1一般规定 3726.2地下管线调查与测绘 376.3地下障碍物调查与测绘 396.4跨越线路建（构）筑物测绘 406.5房屋拆迁测量 416.6勘测定界测量 427线路和站场测量 457.1一般规定 457.2勘测线路控制测量 457.3既有线测量 467.4线路中线测量 487.5横断面测量 497.6站场测量 508路基测量 51 518.2路基施工测量 519隧道测量 529.1一般规定 529.2地面控制测量 529.3联系测量 529.4洞内平面控制测量 539.5洞内高程控制测量 549.6隧道施工测量 5510桥梁测量 57 5710.2桥址水文测量 5810.3桥梁施工平面控制测量 6010.4桥梁施工高程控制测量 6110.5桥梁施工控制网复测 6110.6桥梁施工及竣工测量 62311轨道施工测量 68 6811.2轨道施工测量 6811.3道岔施工测量 7011.4长轨精调测量 7111.5轨道、道岔检测 7212变形监测 73 7312.2变形监测基准网 7312.3监测技术 7412.4路基变形测量 7412.5桥涵变形测量 7512.6隧道变形测量 7512.7基坑变形测量 7612.8周边环境变形监测 7712.9运营期变形监测 77 7813竣工测量 79 7913.2控制网竣工复测 7913.3线路竣工测量 7913.4轨道竣工测量 13.5线下工程建筑竣工测量 13.6设备竣工测量 13.7铁路用地界测量 13.8地下管线竣工测量 13.9隧道竣工测量 14数字化测绘 414.2数字化测图 14.3数字正射影像图制作 14.4三维实景模型制作 14.5无人机测绘与航空巡查 9014.6其他新型测绘技术 9015资料整理及成果提交 91 9115.2控制测量 9115.3地形测绘 9215.4专项调查与测绘 9215.5线路和站场测量 9215.6路基施工测量 9315.7隧道测量 9315.8桥梁测量 9315.9轨道施工测量 94 94 95 96附录A控制点埋石图 96附录B控制点点之记 附录C洞内（CPⅡ)自由测站边角交会测量构网形式 附录D（CPⅢ)控制网平面测量构网形式 附录E全站仪技术要求 附录F水准仪、水准尺技术要求 本规范用词说明 引用规范名录 《上海市域铁路工程测量规范》条文说明 2术语 53平面控制测量 3.1一般规定 3.2卫星定位控制网测量 3.3导线网测量 3.5基础平面控制网（CPI）测量 3.6线路平面控制网（CPⅡ)测量 4高程控制测量 4.1一般规定 4.2高程控制网设计与埋石 4.3水准测量 5地形测绘 5.1一般规定 5.2图根控制测量 5.3数字线划图测绘 5.4水下地形测量 6专项调查与测绘 6.1一般规定 6.2地下管线调查与测绘 6.3地下障碍物调查与测绘 6.4跨越线路建（构）筑物测绘 6.5房屋拆迁测量 6.6勘测定界测量 7线路和站场测量 7.4线路中线测量 9隧道测量 9.1一般规定 9.2控制网技术设计 9.3联系测量 9.4洞内平面控制测量 69.6隧道施工测量 12变形监测 12.4路基变形测量 12.6盾构隧道变形测量 12.8周边环境变形测量 13竣工测量 13.2控制网竣工复测 13.3线路竣工测量 13.4轨道竣工测量 13.5线下工程建筑竣工测量 13.6设备竣工测量 13.7竣工地形图和铁路用地界测量 13.8地下管线竣工测量 14数字化测绘 71GeneralProvisions 2TermsandSymbols 2 22.2Symbols 33HorizontalControlSurvey 53.1GeneralRequirements 53.2SatellitePositioningControlNetworkSurvey 63.3TraverseNetworkSurvey 3.4SurveyofFrameworkHorizontalControlNetwork(CP0) 3.5SurveyofBasicHorizontalControlNetwork(CPI) 3.6SurveyofRouteHorizontalControlNetwork(CPⅡ) 3.7SurveyofTrackHorizontalControlNetwork(CPⅢ) 3.8HorizontalControlNetworkRepetitionsurvey 4VerticalControlSurvey 234.1GeneralRequirements 234.2VerticalControlNetworkDesignandMonumentEmbedding 244.3Leveling 254.4EDM(Electro-magneticDistanceMeasuring)TrigonometricalLeveling 274.5TrackControl(CPⅢ)Leveling 274.6VerticalControlNetworkRepetitionSurvey 295TopographicSurveyingandMapping 305.1GeneralRequirements 305.2MapControlSurvey 315.3DigitalLineGraphSurveyingandMapping 335.4UnderwaterTopographicMapping 346SpecialSurveyandMapping 376.1GeneralRequirements 376.2UndergroundPipelineSurveyandMapping 376.3UndergroundObstacleSurveyandMapping 396.4Cross-RouteBuilding(Structure)SurveyandMapping 406.5HouseDemolitionandRelocationSurvey 416.6SurveyingandDemarcating 427RailwayRouteandStationSurvey 4587.1GeneralRequirements 457.2SurveyControlMeasurement 457.3RailwayExistingLineSurvey 467.4RailwayCenterlineSurvey 487.5Cross-sectionSurvey 497.6RailwayStationSurvey 508SubgradeSurvey 518.1GeneralRequirements 518.2SubgradeConstructionSurvey 519TunnelSurvey 529.1GeneralRequirements 529.2ControlNetworkTechnicalDesign 529.3ConnectionSurvey 529.4TunnelInsideHorizontalControlSurvey 539.5TunnelInsideVerticalControlSurvey 549.6TunnelConstructionSurvey 5510BridgeSurvey 5710.1GeneralRequirements 5710.2HydrologicalSurveyofBridgeSite 5710.3HorizontalControlSurveyofBridgeConstruction 6010.4VerticalControlSurveyofBridgeConstruction 6110.5BridgeConstructionControlNetworkRepetitionSurvey 6110.6BridgeConstructionandCompletionSurvey 6211TrackConstructionSurvey 6811.1GeneralRequirements 6811.2TrackConstructionSurvey 6811.3TurnoutConstructionSurvey 7011.4LongTrackFineAdjustmentSurvey 7111.5TrackandTurnoutInspectionandAdjustment 7212DeformationMonitoring 7312.1GeneralRequirements 7312.2DeformationMonitoringDatumNetwork 7312.3MonitoringMethodsandTechniques 7412.4SubgradeDeformationObservation 74912.5BridgeandCulvertDeformationObservation 7512.6ShieldTunnelDeformationObservation 7512.7FoundationPitDeformationObservation 7612.8SurroundingDeformationObservation 7712.9DeformationMonitoringofOperationPeriod 7712.10AutomatedMonitoring 7813CompletionSurvey 7913.1GeneralRequirements 7913.2ControlNetworkCompletionRepetitionSurvey 7913.3RouteLineCompletionSurvey 7913.4TrackCompletionSurvey 13.5CompletionSurveyofOfflineEngineeringStructures 13.6EquipmentCompletionSurvey 13.7CompletionTopographicMapandRailwayLandBoundarySurvey 8113.8UndergroundPipelineCompletionSurvey 13.9TunnelCompletionSurvey 14DigitalSurveyingandMapping 14.1GeneralRequirements 14.2DigitalMapping 14.3DigitalOrthophotoMapProduction 8614.43DRealisticModelProduction 14.5UAVAerialInspection 9014.6OtherEmergingSurveyingandMappingTechnologies 9015DataCompilationandResultsSubmission 9115.1GeneralRequirements 9115.2ControlSurvey 9115.3TopographicSurveyingandMapping 9215.4SpecialSurveyandMapping 9215.5RailwayRouteandStationYardSurvey 9215.6SubgradeConstructionSurvey 9315.7TunnelSurvey 9315.8BridgeSurvey 9315.9TrackConstructionSurvey 9415.10DeformationMonitoring 9415.11CompletionSurvey 95Appendices 96AppendixAControlPointMonumentation 96AppendixBWitnessingSketchofControlPoint AppendixCConfigurationofHorizontalFreely-OccupiedStationin(CPⅡ)ControlNetworkSurveyinsideTunnel AppendixD(CPⅢ)ControlNetworkHorizontalSurveyNetworkConfiguration AppendixETechnicalRequirementsforTotalStation AppendixFTechnicalRequirementsonLevelandLevelingStaff ExplanationofWordsUsedinThisCode ListofQuotedStandards ExplanationofClausesin"CodeforShanghaiSuburbanRailwayEngineeringSurvey" 11.1.1为统一上海市域铁路工程测量的技术要求，确保成果满足勘测、设计、施工、运营维护工作的要求，遵循技术先进、经济合理、质量可靠、安全适用和节能环保的原则，制定本规范。1.1.2本规范适用于上海地区市域铁路工程的测量工作。1.1.3上海市域铁路工程测量应采用上海2000坐标系，宜与2000国家大地坐标系建立转换关系。高程系统应采用吴淞高程系，宜与1985国家高程基准建立联系。1.1.4测量精度应以中误差衡量，极限误差规定为中误差的2倍。1.1.5测量记录、计算过程、成果和图表，应记录清楚，签署完整，并应复核和检算，未经复核和检算的资料禁止使用。各种测量原始记录、计算过程、成果和图表及其存储介质应按有关规定妥善保存。1.1.6各种测量仪器和工具应在有效检定期内，做好经常性的保养和维护工作，并定期检定和校准。1.1.7上海市域铁路工程测量应积极采用新技术、新材料、新设备、新工艺。测量工作中采用本规范未涉及的新技术时，其测量精度指标不得低于本规范的要求。1.1.8上海市域铁路工程测量除应符合本规范外，还应符合国家、行业及上海现行有关规范的规定。22.1.1市域铁路suburbanrailway市域铁路是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，提供城市公共交通服务，是城市综合交通体系的组成部分。设计速度一般为100km/h~160km/h，平均站间距原则上不小于3km。2.1.2框架平面控制网（CP0）framehorizontalcontrolnetwork（CP0）采用卫星定位测量方法建立的平面控制网，作为全线（段）的平面坐标框架基准。2.1.3基础平面控制网（CPⅠ)basichorizontalcontrolnetwork（CPⅠ)在框架平面控制网（CP0）或国家高等级平面控制网的基础上，沿线路走向布设，采用卫星定位测量方法建立的平面控制网，为线路平面控制网（CPⅡ)提供起闭的基准。2.1.4线路平面控制网（CPⅡ)routehorizontalcontrolnetwork（CPⅡ)在基础平面控制网（CPⅠ)基础上沿线路走向布设，为勘测、施工阶段的线路测量和轨道控制网（CPⅢ)测量提供平面起闭的基准。线路平面控制网（CPⅡ)分为线下线路平面控制网、线上线路平面控制网和隧道洞内线路平面控制网。隧道洞内线路平面控制网在隧道贯通后施测，为隧道内贯通后的施工测量和轨道控制网测量提供平面起闭的基准。2.1.5轨道控制网（CPⅢ)trackcontrolnetwork（CPⅢ)沿线路布设的三维控制网，平面起闭于基础平面控制网（CPⅠ)或线路平面控制网（CPⅡ),高程起闭于线路水准基点控制网，是轨道施工和运营维护的基准。2.1.6线路水准基点控制网benchmarknetworkalongroute市域铁路的首级高程控制网，包括线下和线上的线路水准基点控制网。2.1.7中线测量centerlinesurvey将设计的线路中心线测设到地面的工作。2.1.8中桩高程测量center-linestakeleveling以线路水准点为基准，测定中线桩处的地面高程或既有线的轨顶高程，也称中桩水准或32.1.9洞外控制测量controlsurveyoutsidetunnel为满足隧道施工测量要求，在隧道洞外进行的全隧道范围的平面、高程控制测量。2.1.10洞内控制测量controlsurveyinsidetunnel为满足隧道施工测量要求，在隧道洞内进行的平面、高程控制测量。2.1.11竖井联系测量shaftsconnectionsurvey隧道施工测量中，将洞外控制网的坐标、方位角和高程通过竖井传递到洞内的测量。2.1.12贯通误差througherror隧道贯通时，在贯通面处的纵向、横向和竖向的误差。2.1.13变形监测deformationmonitoring对市域铁路工程本体、周边环境、支护结构和周围岩土体等监测对象的竖向、水平、倾斜等变化所进行的量测工作。2.1.14工后沉降settlementaftercivilworks在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量。2.1.15专项调查与测绘specialinvestigationsurveyingandmapping市域铁路在设计阶段必须进行的沿线建筑、管线、水域、房屋拆迁和勘测定界等调查测绘工作。2.1.16限界gauge保障市域铁路安全运行、限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸及确定建筑结构有效净空尺寸的图形及相应定位坐标参数称为限界。根据功能要求，分为车辆限界、设备限界和建筑限界。2.1.17周边环境surrounding市域铁路工程施工影响范围内的既有轨道交通设施、建（构）筑物、地下管线、桥梁、高速公路、道路、河流、湖泊等环境对象的统称。a——固定误差b——比例误差系数DS05、DS1、DS3——水准仪精度等级4D——水平距离d——基线边长mβ——测角中误差mα——方位角中误差fβ——附合导线或闭合导线角度闭合差W——水准环线高差闭合差L——水准路线的测段长或环线周长MΔ——每千米水准测量高差的偶然中误差MW——每千米水准测量高差的全中误差N——附合导线或闭合导线环的个数R——地球平均曲率半径P——观测值的权Hm——平均高程h——高差Δ——测段往返测高差不符值σ——基线长度中误差53.1.1市域铁路工程平面控制测量应按分级布设的原则建网。在框架平面控制网CP0的基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPI），第二级为线路平面控制网（CPⅡ),第三级为轨道控制网（CPⅢ),可采用BDS/GNSS、导线测量、边角交会测量等方法进行施测。3.1.2平面控制网设计的主要技术要求应符合表3.1.2的规定。表3.1.2平面控制网设计的主要技术要求网888网会8--1注：①相邻点的相对点位中误差为平面x、y3.1.3平面控制网布设应遵循下列原则：1控制网应根据测区地形地物条件、市域铁路线路设计、重要节点工程精度要求以及已有的测量资料进行综合设计。2CP0控制网应以上海2000坐标系作为坐标基准，联测上海市CORS站点或二等及以上BDS/GNSS控制点作为约束点，进行控制网整体三维约束平差。3平面控制网宜采用逐级控制的原则建立，加密控制网可同等级扩展一次。64每个洞口（车站、工作井）应至少布置一对CPI控制点，且两点通视。5城区线路区段CPI控制点宜布设在稳定的建筑物楼顶。6每个控制点应分别通过独立基线与至少两个相邻点连接，控制网由一个或多个独立基线闭合环构成时，闭合环之间应采用边连接，每个闭合环独立基线数不应超过6条。3.1.4CPI控制网宜起闭于上海市CORS站点或二等及以上BDS/GNSS点。当既有BDS/GNSS控制点的位置和精度不能满足CPI控制网约束条件时，应施测框架控制网CP0。3.1.5当线路设计平均高程的边长高程投影长度变形和高斯投影长度变形的综合变形值大于15mm/km时，基础平面控制网和线路平面控制网应采用抵偿高程面作为投影面的平面坐标系统，或者高程投影面不变，采用高斯克吕格任意带平面直角坐标系统。3.1.6线路贯穿多个使用不同平面坐标系统的行政区域时，其测绘成果应满足各个行政区域对测绘成果的要求。行政区域界线段的线路应有两套坐标成果，其中一套为多行政区域统一的2000国家大地坐标系，并应与上海2000坐标系统建立坐标转换关系。3.1.7平面控制网加密测量可根据施工要求采用同精度内插的方法。平面控制网加密前，应根据现场情况制定平面控制网加密测量技术方案。3.1.8平面控制网加密测量宜采用BDS/GNSS或三等导线测量方法施测，采用BDS/GNSS测量时不宜低于三等。3.1.9区间结构贯通后，应及时布设线上控制点。3.1.10已建成的平面控制网应定期进行复测。3.2.1卫星定位测量控制网的主要技术指标应符合表3.2.1的规定。表3.2.1卫星定位测量控制网的主要技术要求级固定误差a比例误差系数b-3.2.2卫星定位控制网的选点应符合下列规定：71控制点应选在施工变形影响区域以外利于长久保存、施测方便、便于扩展和联测的地方。2当利用已有城市控制点时，其标石应稳定、完好。3建筑上的控制点宜选在便于联测的楼顶承重结构上。4控制点应避开多路径效应影响，附近不应有大面积的水域或对电磁波反射或吸引强烈的物体。5控制点与无线电发射装置和高压输电线的间距应分别大于200m和50m。6控制点周围应视野开阔，便于扩展，视场内障碍物的高度角不宜大于15°。7CPI点位距离线路中线宜100~500m，CPII点位距离线路中线宜50~200m。3.2.3卫星定位控制点应埋设永久标石，符合下列规定：1标石有基本标石、岩石标石和建筑楼顶标石三种。各种标石宜按本规范附录A中A2.1~A2.4所示的形式和规格埋设，其中楼顶上的标石宜现场浇注。2埋石后，宜按本规范附录B中规定绘制点之记，点位标识应牢固清楚，并应办理测量标志委托保管书。3车站、洞口附近建筑楼顶上的常用卫星定位控制点上宜建造强制对中观测装置。3.2.4卫星定位控制网测量应符合下列规定1卫星定位测量作业的基本技术要求应符合表3.2.4的规定。表3.2.4卫星定位测量作业的基本技术要求静态测量2观测前应根据接收机数量、控制网设计图形以及交通情况编制作业计划。3宜选用同型号天线，作业前应对卫星定位接收机和天线等设备进行常规检查，电池容量、光学对中器对中精度和接收机内存容量应满足控制测量作业要求。83.2.5卫星定位控制网观测应符合下列规定：1天线整平、对中后的对中误差应小于1mm。2每时段观测前、后量取天线高各一次，两次互差应小于3mm，并应取其两次平均值作为最后结果。3观测时在测站不宜使用手机和对讲机。4同一时段的观测过程中不得关闭并重新启动仪器，不得改变仪器的参数设置，不得转动天线位置。5当遇雷电天气时，应停止观测。观测期间天气出现变化，应进行记录。6作业时，应按作业计划规定的时间开机。观测开始后，应记录或输入有关数据并随时检查卫星信号和信息存储情况。7每日观测结束后，应立即将存储介质上的数据进行拷贝，并将外业观测记录结果当天录入计算机进行数据处理。8CP0观测时段分布宜昼夜均匀，夜间观测时段数不应少于1个。每个观测时段不宜跨越北京时间早8点（世界协调时0点）。3.2.6基线解算应符合下列规定：1框架控制网CP0基线解算宜采用精密星历，使用精密基线解算软件，采用多基线解算模式进行解算。2基础平面控制网CPI及线路控制网CPII基线解算可使用商用软件，应利用广播星历进行解算。3解算每个同步图形应选定一个起算点，起算点应按连续跟踪站、已知点单点定位结果的先后顺序选择。4观测值均应进行对流层延迟修正，对流层延迟修正模型中的气象元素宜采用标准气象元素。5基线解算时，对长度小于15km的基线应采用双差固定解。长度15km及以上的基线可在双差固定解和双差浮点解中选择最优结果。3.2.7基线向量解算的数据检验应符合下列规定：1同一时段观测值的数据剔除率宜小于10%。2同一基线不同时段重复观测基线较差应满足式（3.2.7-1）的规定：ds≤22σ(3.2.7-1)9式中：σ——基线长度中误差（mm），按（3.2.7-2）式计算。(3.2.7-2)式中：a——固定误差（mm）b——比例误差系数（mm/km）d——相邻点间平面距离（km）3由若干条基线边组成的闭合环各坐标分量(wx,wy,wz)及全长ws闭合差应满足式（3.2.7-3）、（3.2.7-4）、（3.2.7-5）、（3.2.7-6）的规定：wx≤2n.σ(3.2.7-3)wy≤2n.σ(3.2.7-4)wz≤2n.σ(3.2.7-5)ws≤23n.σ(3.2.7-6)式中：n——闭合环的边数wx,wy,wz——闭合环各坐标分量闭合差（mm）ws——闭合环全长闭合差（mm）3.2.8卫星定位控制网平差应符合下列规定：1进行约束平差时，平差前应对约束点进行稳定性和可靠性检验。约束平差应在所使用的上海2000坐标系或2000国家大地坐标系中进行二维约束平差。平差中，可对已知点坐标、已知距离和已知方位进行强制约束或加权约束。平差结束后应输出相应坐标系中各点的二维坐标、基线向量、改正数、基线边长、方位角、转换参数及其精度信息。2整体约束平差中基线向量各分量改正数与无约束平差同一基线改正数较差的绝对值应满足式（3.2.8-1）要求。dΔx≤2σdΔy≤2σdΔz≤2σ(3.2.8-1)3.2.9控制网坐标转换到国家或上海市平面坐标系统时，应以联测的国家或上海市平面控制点作为固定点进行控制网的二维约束平差，计算控制点的国家或上海市平面坐标。3.2.10重测或补测应符合下列规定：1外业观测未按施测方案要求执行，存在缺测、漏测时补测。2当在复测基线边长较差、同步环闭合差、独立环或附合路线闭合差检验中超限的基线可舍弃，但舍弃基线后的独立环所含基线数应符合本规范第3.1.3条第6款的规定，或重测或补测该基线，或重测同步图形。3对于不能满足第3.2.7条第1款规定的基线，应进行重测或补测。3.3.1导线网可布设成附合导线、闭合导线或结点导线网。导线网测量的主要技术要求应符合下列规定：1导线网测量的主要技术要求应符合表3.3.1的规定。表3.3.1导线网测量的主要技术要求(″)(″)69-69-463464-22--12同一测区内导线环（段）数超过20个，应按式（3.3.1-1）计算测角中误差：m(3.3.1-1)式中：fβ——导线环（段）的角度闭合差(″)n——导线环（段）的测角个数；N——导线环（段）的个数；3控制点应布设在坚固稳定、便于施工放线且不易破坏的范围内，并按附录A中的规定埋石。3.3.2导线网观测技术要求应符合以下规定。1水平方向观测宜采用全圆方向测角观测法，并符合表3.3.2-1的规定。表3.3.2-1水平方向观测的技术要求484696892边长测量应符合表3.3.2-2的规定。表3.3.2-2边长测量技术要求数等Ⅰ4423同Ⅱ57Ⅰ2223Ⅱ4457Ⅰ2223Ⅱ57Ⅰ112——Ⅱ3——Ⅲ22D式中：mD—测距中误差（mm）a—标称精度中的固定误差（mm）D—测距长度（km）3.3.3测距边的斜距应进行气象和仪器常数改正。1测距边的斜距的气象改正（1）气压、气温读数取位应符合表3.3.3的规定；表3.3.3气压、气温读数取位要求112（2）三等及以上测量应在测站和反射镜站分别测记，四等及以下可在测站进行测记；（3）当测边两端气象条件差异较大时，应在测站和反射镜站分别测记，取两端平均值进行气象改正；（4）当测区平坦，气象条件差异不大时，四等也可记录上午和下午的平均气压、气温。2仪器加、乘常数改正仪器加、乘常数改正公式：S=S0+S0K+C(3.3.3-1)式中：S0——改正前距离（m）C——仪器加常数K——仪器乘常数利用垂直角计算水平距离：D=S.cos(α+f)(3.3.3-2)f=(1—k)pS.cosα∕2R(3.3.3-3)式中：D——测距边长度（m）α——垂直角观测值k——大气折光系数S——经过气象及加、乘常数改正后的斜距（m）R——地球曲率半径（m）f——地球曲率和大气折光对垂直角的修正量(″)p——弧与度的换算常数，p=206265(″)3.3.4测距边的高程归化和投影改化，应符合下列规定：1归化到上海市域铁路工程控制网的投影高程面上的测距边长度D，应按下式计算：D=D(3.3.4-1)式中：D0'——测距两端点平均高程面上的水平距离（m）Ra——参考椭球体在测距边方向法截弧的曲率半径（m）Hp——市域铁路工程控制网高程投影面高程（m）Hm——测距边两端点的平均高程（m）2测距边在高斯投影面上的长度，应按下式计算：Dz=D(3.3.4-2)式中：ym——测距边两端点横坐标平均值（m）Rm——测距边中点的平均曲率半径（m）ΔY——测距边两端点近似横坐标的增量（m）3.4.1CP0控制网的布网、选点、埋点、测量、解算及平差应符合3.2的相关规定。3.4.2上海市CORS站点、国家既有BDS/GNSS控制点的精度或位置不能满足CP0控制网要求时，应按要求埋设CP0控制点。3.4.3CP0控制点应沿线路走向每10km~20km布设一个点，在线路起点、终点，应至少有1个CP0控制点。3.4.4CP0控制网应在初测前采用BDS/GNSS测量方法建立，全线一次性布设，统一测量，整体平差。3.5.1CPI控制网的布网、选点、埋点、测量、解算及平差应符合3.2节相关规定。3.5.2CPI控制网宜在定测前采用BDS/GNSS测量方法建立，全线（段）应一次布设，统一测量，整体平差。3.5.3CPI控制网应沿线路走向布设，起闭于上海市CORS站点或CP0控制点。3.5.4CPI应采用边连接方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网。在线路勘测设计起点、终点或与其他铁路平面控制网衔接地段，必须有2个及以上的CPI控制点相重合，并在测量成果中反映出相互关系。CPI在布点时还应考虑线路隧道和车站、竖井的分布情况，在隧道洞口和车站、竖井宜布设一对满足通视条件的CPI控制点，且两者间的距离不低于800m。3.5.5CPI控制网应与沿线的CP0控制点联测，联测的点数不少于3个。当有与本项目相关的既有项目时，CPI还应与既有的控制网进行联测，联测的既有平面控制点不应少于2个。3.5.6CPI控制网采用导线测量方法时，应符合3.3节相关规定。3.6.1线路平面控制网CPII按其与工程建设的关系可分为线下CPII控制网、线上CPII控制网和隧道洞内CPII控制网。3.6.2线下CPII控制网宜在定测阶段完成，线上CPII控制网和隧道内CPII控制网应在CPIII建网前完成，采用BDS/GNSS测量或导线测量方法施测。3.6.3CPII控制网应沿线路布设，并附合于CPI控制网上。3.6.4在线路勘测设计起、终点及不同测量单位衔接地段，应联测2个及以上CPII控制点作为共用点，并在测量成果中反映出相互关系。3.6.5采用BDS/GNSS测量时应符合3.2节的相关规定。CPII网坐标转换应在BDS/GNSS基线网三维无约束平差的基础上，以联测CPI控制点作为约束点进行平差，计算CPII控制点的工程独立坐标。并提供约束平差后相应坐标系的二维平面直角坐标、基线向量及其改正数和精度信息。3.6.6采用导线测量时应满足下列要求：1导线应起闭于CPI控制点，应符合表3.3.1的规定。导线附合长度2km以上时，应采用结点导线网方式布设，导线网结点之间的边数以4～6条边为宜。2水平方向观测应符合表3.3.1中角度测量的技术要求。3边长测量应符合表3.3.1中边长测量的技术要求。4导线成果计算应在方位角闭合差及导线全长相对闭合差满足要求后，采用严密平差方法计算。3.6.7路基和桥梁段线上CPII控制网应在线下工程竣工、结构稳定后开展，并以全线复测合格的CPI、线下CPII坐标成果作为起算基准，宜按本规范第3.1节中卫星定位控制网三等要求施测。3.6.8线上CPII控制点应沿线路布设，点间距应符合表3.1.2规定，宜与CPⅢ点共点且应保证测点中心的一致性，应避开连续梁、过渡段等不稳定地段。3.6.9隧道贯通后，应测设隧道内线上CPⅡ控制网。可采用导线网或自由测站边角交会方法施测。3.6.10隧道内CPII采用导线网测量时，应附合在隧道进、出口外CPI或CPII控制点上，CPII点布设要求见表3.6.10，测量应满足3.3.1关于导线网相应等级的技术要求。表3.6.10隧道洞内CPII点布设技术要求3.6.11隧道内CPII采用自由测站边角交会测量时应满足要求如下：1隧道内CPII采用自由测站边角交会测量时宜按200m~300m左右布设一对点。应采用全站仪按全圆方向距离观测法自动观测方向和距离。2隧道内CPII自由测站边角交会网水平方向观测应符合表3.6.11-1的规定。表3.6.11-1隧道内CPⅡ自由测站边角交会网水平方向观测技术要求34841″46963隧道内CPII自由测站边角交会网距离可只进行单程测量，并应按表3.6.11-2的规定执行。表3.6.11-2隧道内CPⅡ自由测站边角交会网距离观测技术要求3.6.12隧道内CPII自由测站边角交会网应附合在隧道进、出口外CPI或CPII控制点上，轨道结构型式为无砟时其方位角闭合差绝对值应不大于3.6n，为有砟时其方位角闭合差绝对值应不大于5n（n为测站数）。每个洞口联测CPI或CPII的控制点总数不少于2个。3.6.13隧道内CPII自由测站边角交会网平差应按下列规定执行：1自由网无约束平差后，方向改正数绝对值应不大于3″，距离改正数绝对值应不大于4mm。2约束平差后，方向和距离改正数应满足表3.6.13的规定。表3.6.13隧道内CPⅡ自由测站边角交会网约束平差技术要求自由测站与隧道内CPⅡ点联测边463458453.6.14隧道内CPII自由测站边角交会网平差后，测距中误差、方向观测中误差和相邻点相对点位中误差，应满足表3.6.14的规定。表3.6.14隧道内CPⅡ自由测站边角交会网主要技术要求3.6.15当站（井）区间、车站（井）等施工控制点保存完好时，隧道内CPII控制网宜与其联测。3.6.16在隧道内CPII网与洞内施工控制点联测后，宜采用以下方法进行数据处理与分析：1约束CPII网的起算点，计算出施工控制点的坐标并与其原坐标进行比较分析；2约束CPII网的起算点和部分施工控制点原坐标，分析CPII网的精度变化情况，若CPII网的精度能够满足要求，且能使线路中线与隧道中线更加吻合，则可采用部分施工控制点坐标进行约束平差。3.7.1CPⅢ平面网测量应在线下工程竣工和工后沉降满足要求后施测，CPⅢ测量前应对全线的CPI、CPII控制网进行复测，并采用复测后合格的CPⅠ、CPII成果进行CPⅢ控制网测3.7.2CPⅢ平面网测量采用自由测站边角交会法施测时，应符合表3.7.2的规定。表3.7.2CPⅢ平面控制网测量的主要技术要求3.7.3CPⅢ平面网应附合于CPⅠ、CPⅡ控制点上，每600m左右（400～800m）应联测一个CPI或CPⅡ控制点，自由测站至CPI、CPⅡ控制点的距离不宜大于300m。当CPⅡ点位密度和位置不满足CPⅢ联测要求时，应按同精度扩展方式增设CPⅡ控制点。3.7.4CPⅢ点应设置强制对中标志，标志连接件的加工误差不应大于0.05mm，CPⅢ棱镜组件的安装精度应符合表3.7.4规定。表3.7.4CPⅢ标志棱镜组件安装精度要求XYH3.7.5CPⅢ平面网的测量仪器设备应满足下列要求：1使用的全站仪宜具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于1″，测距中误差不大于1mm+2ppm。2观测前须按要求对全站仪进行检校，作业期间仪器须在有效检定期内。边长观测应进行温度、气压等气象元素改正，温度读数精确至0.2℃,气压读数精确至0.5hPa。3.7.6CPⅢ标志按附录A.3的要求，一般埋设于接触网杆基础、桥梁固定支座端的防撞墙、隧道边墙或排水沟上，相邻CPⅢ控制点应大致等高，其位置应高于设计轨道面0.3m。同一条线路应采用统一规格的CPⅢ棱镜组件。3.7.7CPⅢ控制点号和自由测站的编号应唯一、便于查找。编号规则应符合附录A.3的规3.7.8CPⅢ平面网应按本规范附录D的要求构网观测，每个CPIII控制点应至少有三个自由测站的方向和距离观测量。3.7.9CPⅢ平面网水平方向应采用全圆方向距离观测法进行观测。水平方向观测应满足表3.7.9的规定。表3.7.9CPⅢ平面网水平方向观测技术要求26″9″6″1″36″9″6″1″29″9″3.7.10CPⅢ平面网距离测量应满足表3.7.10的规定。表3.7.10CPⅢ平面网距离观测技术要求3.7.11CPⅢ平面网与CPⅡ控制点联测时，应在2个或2个以上连续的自由测站上对同一个CPⅡ控制点进行观测。3.7.12且区段间搭接段不应位于车站范围内，CPⅢ平面网可根据施工需要分段测量，分段测量的区段长度不宜小于4km，当轨道形式为无砟轨道时，区段间重复观测不应少于6对CPⅢ点，当轨道形式为有砟轨道时，区段间重复观测不应少于4对CPⅢ点。3.7.13CPⅢ平面网平差计算应满足下列要求：1CPⅢ平面自由网平差后应满足表3.7.13-1的规定表3.7.13-1CPⅢ平面自由网平差后的主要技术要求2CPⅢ平面网约束平差后的精度，应满足表3.7.13-2的规定。表3.7.13-2CPⅢ平面网平差后的主要技术要求3.7.14区段之间衔接时，当轨道形式为无砟轨道时，前后区段独立平差重叠点坐标差值应≤3.0mm，当轨道形式为有砟轨道时，前后区段独立平差重叠点坐标差值应≤4.5mm。满足上述条件后，后一区段CPⅢ网平差，应采用本区段联测的CPⅡ控制点及重叠段前一区段连续的1～3对CPⅢ点作为约束点进行平差计算。3.8.1控制网复测应遵循以下原则：1编写复测工作技术方案或技术大纲。2复测采用的方法应与原控制测量相同，测量精度等级不应低于原控制测量等级。3复测前应检查标石的完好性，对丢失和损坏的控制点应按同精度内插方法恢复或增补。4CPⅠ控制网复测应采用CP0控制点或每20km选择一个稳定可靠的CPⅠ控制点作为已知点进行约束平差，约束平差前应对已知点的稳定性和兼容性进行检验。约束点间的相对精度应满足表3.2.1的要求。3.8.2相邻标段控制网复测时，标段间搭接处应至少有2个平面控制点作为共用桩。相邻标段施工单位均应对共用桩进行复测。3.8.3CPⅠ、CPⅡ控制点复测的精度和要求应符合相应等级的规定。复测评判标准如下：1采用BDS/GNSS法复测CPⅠ、CPⅡ控制点，在满足相应等级精度规定后，应进行复测与原测成果的分析比较。复测与原测成果较差应满足表3.8.3-1、表3.8.3-2的规定。表3.8.3-1BDS/GNSS复测相邻点间坐标增量之差的相对精度限差(3.8.9)式中：ΔXij=（Xj-xi）复-（Xj-xi）原ΔYij=（Yj-yi）复-（Yj-yi）原——相邻点间坐标差之差的相对精度；S——相邻点间的二维平面距离或三维空间距离；ΔXij，ΔYij——相邻点i与j间二维坐标差之差（m）。表3.8.3-2BDS/GNSS控制点复测平面坐标较差限差要求注：表中坐标较差限差指X、Y平面坐标分量较2采用导线网复测CPⅡ控制点，在满足相应等级精度规定后，应进行水平角、边长较差的分析比较，较差应符合表3.8.3-3的规定。表3.8.3-3CPⅡ边角网复测较差的限差2mD573采用自由测站标间交会法复测CPII控制点，在满足相应等级精度规定后，应进行复测与原测成果的分析比较，复测与原测成果较差应符合表3.8.3-4的规定。表3.8.3-4CPⅡ自由测站边角交会法复测较差的限差②坐标增量较差限差指X、Y坐标分量增量较差。3.8.4CPⅢ平面网复测应符合下列规定：采用自由测站边角交会法复测CPⅢ控制点时，在满足第3.5节规定的测量精度要求后，应进行复测与原测成果的分析比较。复测与原测成果坐标较差应符合表3.8.4的规定。表3.8.4CPⅢ平面网自由测站边角交会法复测限差要求3.8.5复测成果与原测成果较差超限时，应进行二次复测，分析判断超限原因。控制网成果的采用应遵循以下原则：1施工单位接桩后复测及施工期间不定期复测，当CPⅠ、CPⅡ较差满足第3.8.3条规定时，采用原测成果。当确认较差超限时，采用同精度内插方法更新成果。2CPⅢ建网前复测，CPⅠ较差满足第3.8.3条规定时，采用原测成果；当确认较差超限时，采用同精度内插方法更新成果。CPⅡ控制点宜全部采用复测成果。3长钢轨精调前复测，当CPⅠ、洞内CPⅡ、线上加密CPⅡ满足第3.8.3条、3.8.4条规定时，采用原测成果；当较差超限时，采用同精度内插法更新成果，CPⅢ控制点应全部采用复测成果。3.8.6在复测期间之外，平面控制点修复工作参照本章节执行。4.1.1高程控制网布设范围应与CPI平面控制网相适应，高程控制网分两个等级布设，应布设成附合路线或环形网。一等高程控制网为市域铁路工程首级高程控制网，应一次全面布设，水准线路宜起闭于一等基岩点；二等高程控制网为线路高程控制网，可根据建设需要分段分期布设。各等级高程控制网的技术要求应符合表4.1.1的规定。表4.1.1高程控制网的技术要求MΔMW1224//设24//或CPⅢ自由测表中，MΔ和MW应按（4.1.1-1）、（4.1.1-2）式计算：式中：△——测段往返高差不符值（mmL——测段长或环线长（km）；n——测段数；W——附合路线或环线高差闭合差（mmN——附合路线和环线数。4.1.2区间结构贯通后，应布设线上水准控制点。4.2.1高程控制网水准点的布设应满足以下要求：1线路水准基点宜距线路中线50m～300m进行设计、布设。2水准线路应构成附合线路、闭合线路或结点网，并至少与2个以上城市二等及以上水准点或基岩点联测。3水准点应选在受施工变形影响区外稳固、便于寻找、保存和引测的地方。车站、竖井、明挖段及车辆段附近布设的水准点不应少于2个，其中深埋水准点不应少于1个。4高架段宜每隔4km埋设一个深埋水准点。5场段应根据施工测量对控制网的要求布设两个以上水准点。4.2.2水准点标石宜分为混凝土水准标石、墙上水准标志、深桩水准标石和基岩水准标石四种，其埋设应符合以下要求：1水准点标石和标志应按本规范附录A4中的形式和规格埋设；2深桩水准点埋设深度宜穿透上海市第一承压水含水层；深桩水准点按本规范附录图A.3.4要求埋设标石；3应根据水准点等级、岩土条件设计和埋设适宜水准标石，墙上水准点应选在稳固的永久性建筑上；4水准点标石埋设结束后，应绘制点之记。水准点标石被破坏后，应恢复和补测。若其位置发生变化应重新绘制点之记。4.2.3各等级高程控制测量宜采用水准测量，水准测量技术要求应符合表4.2.3的要求，遇跨越江、河时宜采用跨河水准，特殊情况下可采用光电测距三角高程测量方法，测量精度应能满足相应等级的高程控制网的精度要求。表4.2.3水准网测量的主要技术要求级注：①L为往返测段、附合或环线的路线长（以）；②采用数字水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量4.3.1各等级水准测量限差要求，应符合表4.3.1的规定。表4.3.1水准测量限差要求（mm）4K-注：K为测段水准路线长度，L为水准路线长度，R为检测测段4.3.2数字水准仪观测的主要技术要求应符合表4.3.2的规定。表4.3.2数字水准观测的主要技术要求别数4.3.3光学水准仪观测的主要技术要求应符合表4.3.3的规定。表4.3.3光学水准观测的主要技术要求4.3.4水准仪i角检测应符合下列规定：1i角应小于15"。2作业后光学水准仪应每天检校一次i角，若i角稳定，一周后每隔15天检校1次。3使用数字水准仪时，作业期间每天应在作业前进行i角检测。4.3.5各等级水准测量的观测方法，应符合表4.3.5的规定。表4.3.5水准测量的观测方法注：对光学水准仪，返测时奇、偶测站标尺的顺序分别与往4.3.6水准测量的测站观测限差，应符合表4.3.6的规定。表4.3.6水准测量的测站观测限差（mm）4.3.7测段往返测高差不符值超限，应先就可靠程度较小的测段往测或返测进行整段重测，并按下列原则取舍：1若重测的高差与同方向原测高差的不符值超过往返测高差不符值的限差，但与另一单程高差的不符值不超出限差，则取用重测结果；2若同方向两高差不符值未超出限差，且其中数与另一单程高差的不符值亦不超出限差，则取同方向中数作为该单程的高差；3若1中的重测高差（或2中两同方向高差中数）与另一单程的高差不符值超出限差，应重测另一单程；4若超限测段经过两次或多次重测后，出现同向观测结果靠近而异向观测结果间不符值超限的分群现象时，如果同方向高差不符值小于限差之半，则取原测的往返高差中数作为往测结果，取重测的往返高差中数作为返测结果。4.3.8水准测量的数据处理，应符合下列规定：1水准测量结束后，应以测段往返测高差不符值，按本规范公式（4.1.1-1）计算每千米高差偶然中误差MΔ。当高程控制网的附合路线或环线个数超过20个时，还应以附合或环线高差闭合差，按本规范公式（4.1.1-2）计算每千米高差权重误差Mw。2水准测量应在全线外业测量结束和各项技术指标达到要求后采用严密平差方法进行整体平差，并进行精度评定。4.3.9市域铁路跨越江、河、湖时，高程控制测量可采用测距三角高程法、同时对向间接高差法等跨河高程测量方法。各等级跨河高程测量采用现行国家规范《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897中规定的方法及其技术要求施测。4.4.1光电测距三角高程测量主要用于地形困难地区或特殊条件下代替水准测量，所采用的全站仪应宜有自动目标搜索、自动照准、自动观测功能，仪器标称精度不应低于（0.5″、1mm+2×10-6×D）。4.4.2光电测距三角高程测量观测时应采用两台全站仪同时对向观测，不量取仪器高和觇标高，观测距离一般不大于500m，最长不应超过1000m。4.4.3光电测距三角高程测量的主要技术要求应符合表4.4.3的规定。表4.4.3光电测距三角高程测量主要技术要求差25534s4684.4.4光电测距三角高程测量应采用往返观测，观测中应测定气温和气压。气温读数至0.5℃,气压读数至1.0hPa，并在斜距中加入气象和仪器加、乘常数改正。4.4.5光电测距三角高程测量其他精度指标应满足本规范表4.3.1的要求。4.5.1轨道控制网CPⅢ高程测量宜采用自由测站三角高程测量或几何水准测量方法施测，并按本规范附录D的规定构网。4.5.2轨道控制网CPⅢ高程测量应附合于线上水准基点，附合路线长度不应大于3km。4.5.3中间设站三角高程测量外业应符合表4.5.3的规定。仪器与棱镜的距离不宜大于100m，最大不应超过150m，前、后视距差不宜超过5m。表4.5.3中间设站三角高程测量技术要求434.5.4中间设站三角高程测量应进行两组独立观测，两组高差较差应符合表4.5.4的规定，并取两组高差平均值作为传递高差。表4.5.4中间设站三角高程测量组间高差互差要求22224.5.5轨道控制网CPⅢ高程测量构网时，不同测站测量的两同名相邻点高差互差允许值应符合表4.5.5的规定，平差采用的高差值应根据测站至测段的距离取加权平均值。表4.5.5组间高差较差不同测站测量的两同名相邻点高差互差允许值24.5.6轨道控制网CPⅢ高程测量的观测值，除满足轨道平面控制网的外业观测要求外，还应满足表4.5.6的规定。表4.5.6轨道控制网高程自由测站三角高程外业观测的主要技术要求-6×D31964.5.7轨道控制网CPⅢ高程网应对相邻4个CPⅢ点所构成的闭合环进行环高差闭合差检核，无砟轨道各矩形环高差闭合差不应大于1mm，有砟轨道各矩形环高差闭合差不应大于2mm。4.5.8轨道控制网CPⅢ高程网应进行环高差闭合差和附合路线高差闭合差检核，并计算每千米高差偶然中误差和全中误差，各项指标应符合本规范表4.1.1中水准等级的要求。4.5.9轨道控制网CPⅢ高程网应采用线路水准基点为起算点进行严密平差，平差后的各项精度指标，应符合表4.5.9的规定。表4.5.9轨道控制网CPⅢ高程网平差后的精度指标（mm）2414.5.10轨道控制网CPⅢ高程网可分区段构网测量与平差，区段长度与对应的平面控制网区段长度一致。每一区段的高程控制网需联测不少于3个线路水准基点。区段之间重叠点CPⅢ采用点对布设形式时不应少于2对，采用单点布设时不应少于2个。满足要求后，新测区段的平差，应采用本区段联测的线路水准基点及重叠段区段的高程控制点作为约束点进行平差计算，CPⅢ采用点对布设形式时约束点不应少于1对，采用单点布设时约束点不应少于2个，重叠点的高程较差应符合表4.5.10的规定。表4.5.10轨道控制网CPⅢ高程网重叠点高程差值限差（mm）4.6.1线路水准基点控制网复测应符合下列规定：1复测时采用的起算点和控制网观测方案应与原测一致。2复测采用的观测方法、观测精度、数据处理和成果精度应与原测一致。3同一测段原测高差与复测高差的限差允许值应为±6L（L为测段长度，以km为单位）时，不满足时应查明原因并进行复测确认，确认无误后可采用同精度内插方式更新成果。4.6.2CPⅢ高程网复测应符合下列规定：1复测采用的起算点和控制网复测方案应与原测一致。2采用的观测方法、精度要求、数据处理等应与原测一致。3CPⅢ点复测与原测成果的高程偏差值满足5mm（有砟）、3mm（无砟）要求，且相邻点复测高差与原测高差偏差满足3mm（有砟）、2mm（无砟）时，采用原测成果。较差超限时应分析判断超限原因，确认复测成果无误后，应对超限的CPⅢ点采用同精度内插方式更新成果。5.1.1地形测绘工作内容一般包括：测图控制点的布设和测量、现状要素采集获取、现场调绘、数据处理和编辑等。5.1.2地形测绘宜采用航空摄影测量方法，也可选用全站仪数字化测图法、BDS/GNSSRTK数字化测图法、卫星遥感测量法等方法，并提供数字化成果。5.1.3地形图测图的比例尺，根据工程的设计阶段、规模和实际需要，可按表5.1.3选用。表5.1.3地形图的比例尺5.1.4地形图图式符号应按照《国家基本比例尺地图图式第1部分：1:5001:10001:2000地形图图式》GB/T20257.1和《铁路工程图形符号标准》TBT10059的规定要求执行。5.1.5地形图的基本等高距应符合表5.1.5的规定，对于较平坦的地区可不勾绘等高线。表5.1.5地形图的基本等高距单位（m）注：表中括号内的数值可根据地形类别和用途选用，同一测区的同一种比例尺地5.1.6地形图的成图精度应符合下列要求：表5.1.6-1地物点相对于邻近图根点的图上点位中误差、相邻地物点的图上间距中误差和细部点的点位中误差±0.6表5.1.6-2地物注记点的高程中误差、地形注记点的高程中误差和细部点的高程中误差5.2.1图根控制点应在市域铁路工程等级控制点、城市等级控制点或SHCORS网下加密。图根点可采用临时标志，当测区高级控制点稀少时，应埋设适当数量的标石。5.2.2图根控制点的密度应根据测图比例尺和地形条件而定，平坦开阔地区不宜小于表5.2.2的规定。表5.2.2平坦开阔地区图根点密度注：①地形复杂、隐蔽区及城市建筑区应以满足测图需要为原5.2.3图根平面控制点的布设，可采用图根导线、静态BDS/GNSS、BDS/GNSSRTK等方法，应符合下列规定：1图根点相对于邻近等级控制点的点位中误差不应大于图上0.1mm。2图根导线测量的技术要求应符合表5.2.3的规定。表5.2.3图根导线测量的技