【《铃木轿车车架设计分析案例》1600字】

PAGEPAGE49铃木轿车车架设计分析案例目录TOC\o"1-3"\h\u19464铃木轿车车架设计分析案例 1310531.1铃木速翼特车型及性能 1174301.2铃木速翼特轿车车架 3170781.1.1车架 384911.1.2车架材料属性 4174711.3车架的静力载荷 41.1铃木速翼特车型及性能鉴于本文是对铃木速翼特轿车车架的设计分析，因此对速翼特车型的外形设计、内部造型以及动力参数展开一定的调查，以便更好地研究其车架。外形设计：新速翼特的外形设计造型运用了铃木最新家族式设计理念制造,其车头部分大尺度多角形先进气格栅具有高度的识别率。另外,新车的头灯组宽度对比现款车辆将很显然地被增大。在车体一侧,新速翼特的线条也非常简约,同样采用了后悬挂式车顶,并且在新车的后门处还采用了隐藏式门握把[6]。内部造型：新速翼特的内部造型设计风格非常年轻人化,而且为了便于操控,新车的中控台功能区还产品设计了倾向于消费者的侧面。另外,包括双炮筒式仪表盘、三幅式多功能方向盘以及圆形按键及空调出风口等细部设计,也都反映出新车更年轻人化的市场定位方向。动力参数：动力方面,铃木新速翼特也将搭载1.2L自然吸气和低温度系数T涡轮增压二种发动机,其最高输出功率分别为66安培/82兆欧,峰值扭矩分别为120Nm-170Nm左右。传动系统方面,与发动机搭配的是半自动或CVT无级式变速器。速翼特的外部造型和内部空间如图2-1、图2-2所示。图2-1速翼特正面外部图图2-2速翼特中控及座椅图了解铃木速翼特轿车性能参数，更好地设定载荷分布以及不同工况下力的大小的设定。如表2-1，速翼特轿车的四种类型的整车装备质量和满载质量均为2930kg，3500kg，综合工况油耗相同，为10.30（L/100km）。表2-1速翼特性能参数变速箱自动自动自动自动综合工况油耗（L/100Kkm）10.3010.3010.3010.30最高车速（km/h）160160160160乘员人数4444车长（mm）5910591059105910车宽（mm）1993199319931993车高（mm）2720200027202720装备质量（kg）2930293029302930满载质量（kg）3500350035003500行李厢打开方式对开对开对开对开车门数（个）4444车顶形式硬顶硬顶硬顶硬顶发动机型号M27E35M27E35M27E35M27E35最大功率（kw）1901901901901.2铃木速翼特轿车车架1.1.1车架车架,是跨接于汽车或前车桥上的框架型构件,通称为大梁,也是车辆的结构基础,就像人类的骨架。支撑、联接车辆各组件,使各组件处于相对合理的安放位置,从而承受车辆内部的所有负荷。必须具备适当的强度和刚性,以承担车辆的负荷以及由轮胎带来的撞击[7]。运用搜集铃木速翼特车架的尺寸参数，使用2018Solidworks软件建立车架模型。建立的铃木速翼特轿车车架的模型如图2-3所示。图2-3铃木速翼特车架1.1.2车架材料属性材料属性，如表2-2所示：表2-2铃木速翼特轿车车架材料材料密度QUOTEρρ（QUOTEKg/m3Kg/m3）弹性模量E（Pa）剪切模量G（Pa）泊松比QUOTEμμ屈服极限QUOTEσsσs（Pa）断裂极限QUOTEσbσb（Pa）70751.7×1030.7×10110.27×10110.34.1×1084.9×1081.3车架的静力载荷车架的整车装备质量为1080kg，重力为10800N,车架的静力载荷，如表2-3所示：首先,处理载荷条件。路面和车辆自身各部件总成的多种载荷作用于车架上,其受到的弯曲载荷来自车架自重、车身、发动机等的质量在重力作用下形成的载荷。为了得到精确合理的车架有限元模型,重点在于对载荷的处理,本文对纯电动轿车车架在弯曲工况下受到的载荷做如下简化处理[8]。（1）针对车架的自身重力问题,可使用惯性载荷加以处理,方法主要是在车架的有限元模型上施加垂直于运动方向的重力加速度；（2）对于座椅系统的质量可以釆用集中载荷的方式作用到车架上,具体方法建造一个属性110kg的质量单元于其质心位置处，然后连接车架前部动力总成支架与刚性单元，最后采用惯性载荷的方式将载荷全部施加到车架上；（3）车体、发动机、驾乘人员和座位等各部分的全部质量都取为均布载荷处理,并针对非承载型汽车构造的特殊性,把车体及其它附件视为一个整体,其全部质量445.9kg所产生的负荷均布于车架和车身之间的衔接面;驾乘人员与桌椅的整体质量302kg所产生的所有载荷均布于整个座位范围内和与车体的衔接面。表2-3铃木速翼特轿车的载荷条件载荷名称质量（kg）载荷名称质量（kg）车架177.5电池系统6