杭州西站枢纽振华西路（龙舟北路-良睦路）道路工程环境影响报告表

杭州西站枢纽振华西路（龙舟北路-良睦路）道路工程环境影响报告表杭州西站枢纽振华西路（龙舟北路-良睦路）道路工程位于杭州市余杭区西站枢纽核心区域，西起龙舟北路，东至良睦路，路线呈东西走向。项目为新建城市次干路，道路全长约1180m，规划红线宽度32m，设计速度40km/h，双向四车道，采用沥青混凝土路面。工程总投资约1.85亿元，施工期12个月。一、项目基本情况（一）项目名称、建设单位及性质项目名称：杭州西站枢纽振华西路（龙舟北路-良睦路）道路工程。建设单位：杭州市西站枢纽开发有限公司。建设性质：新建。建设地点：余杭区西站枢纽单元，西起龙舟北路，东至良睦路。道路等级：城市次干路。设计使用年限：沥青路面15年。（二）主要技术标准及设计指标道路红线宽度32m，全长约1180m。横断面布置为：3.0m人行道+2.5m非机动车道+1.5m绿化带+7.5m机动车道+3.0m中央绿化带+7.5m机动车道+1.5m绿化带+2.5m非机动车道+3.0m人行道。机动车道双向四车道，单车道宽3.5m，中央绿化带宽3.0m。路面结构由上至下依次为4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料上面层、乳化沥青粘层、8cm粗粒式沥青混凝土下面层、1cm稀浆封层、36cm水泥稳定碎石基层、20cm级配碎石底基层，总厚度69cm。人行道采用6cm透水砖、3cm干硬性水泥砂浆、15cmC20透水混凝土基层及10cm级配碎石垫层。（三）主要工程内容工程内容包括道路工程、交通工程、桥梁工程、管线工程、景观绿化及照明工程。道路在K0+620处跨越规划河道，设跨河桥梁1座，采用单跨16m预应力混凝土简支空心板，桥面全宽32m，桥梁全长约20m，下部结构为重力式桥台、钻孔灌注桩基础。管线工程新建雨水管DN600-DN1200约2400m，雨水口连接管DN300约600m；新建污水管DN400约1200m，设置污水检查井34座；新建给水管DN300约1200m；同步规划电力排管12孔、通信管群8孔。绿化面积约5600平方米，行道树采用香樟，中央绿化带种植金森女贞、红叶石楠等灌木。照明工程设置双臂LED路灯约60套，路灯间距约35m。交通工程包括标志标线、信号控制系统、电子警察及交通流量监测设备。（四）交通量预测及车型比根据西站枢纽片区控制性详细规划用地布局和路网分配结果，特征年近期2026年、中期2032年、远期2040年，高峰小时交通量分别为1250pcu/h、1700pcu/h、2250pcu/h；昼间16小时交通量分别为11200pcu/d、15800pcu/d、20600pcu/d；夜间8小时交通量分别按昼间总量的10%计算。车型比按小型车85%、中型车10%、大型车5%。小型车平均运行速度取设计速度40km/h，中大型车取38km/h。（五）土石方平衡及占地工程永久占地约3.78公顷，临时占地约0.85公顷，主要为施工场地、临时便道及堆土场。总挖方2.4万立方米，其中一般土方1.9万立方米、河底淤泥0.3万立方米、旧路破除及建筑垃圾0.2万立方米。总填方3.1万立方米，利用方1.9万立方米，借方1.2万立方米。弃方0.5万立方米运至余杭区指定建筑垃圾消纳场。工程不涉及房屋拆迁，无居民安置问题。二、工程分析（一）施工期主要工艺流程及产污环节施工期主要工艺包括施工准备、路基工程、管线工程、桥梁工程、路面工程、绿化及交通设施安装。主要产污环节如下：1.施工准备阶段：场地清理和临时设施搭建产生扬尘、建筑垃圾和施工人员生活污水。2.路基工程阶段：土方开挖、填筑碾压产生扬尘、施工噪声和水土流失。3.管线工程阶段：开槽埋管产生沟槽弃土、基坑排水和施工噪声。4.桥梁工程阶段：钻孔灌注桩产生泥浆水、钻渣和桩机噪声，混凝土浇筑产生少量养护废水。5.路面工程阶段：沥青混凝土摊铺产生沥青烟气和压路机噪声。6.绿化工程阶段：种植土回填产生少量扬尘，无特殊污染。（二）施工期污染源强分析施工扬尘源强与作业面积、土方含水率、风速有关，类比同类工程，土方作业面TSP产生强度约0.15-0.35mg/（s·m²）。施工机械尾气主要污染物为CO、NOx、HC，单台机械NOx排放速率约2.5-5.0g/s。施工废水产生量约15m³/d，主要污染物为SS800-3000mg/L、石油类5-20mg/L。施工噪声源强中，钻孔灌注桩机约100-105dB(A)，挖掘机约88-95dB(A)，自卸汽车约85-92dB(A)。施工期固体废物主要为弃方、建筑垃圾和生活垃圾，生活垃圾产生量约50kg/d。（三）运营期污染源强分析运营期交通噪声源强按《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021）公式计算，小型车、中型车、大型车在40km/h速度下单车噪声源强分别约62.5dB(A)、65.8dB(A)、68.2dB(A)。汽车尾气主要污染物为CO、NOx和THC，根据交通量和排放因子估算，运营中期CO、NOx、THC排放强度分别约0.82g/(m·s)、0.13g/(m·s)、0.06g/(m·s)。路面径流初期30min雨水污染物浓度SS约280mg/L、COD约120mg/L、石油类2.5mg/L。三、环境质量现状（一）环境空气项目所在区域属环境空气二类功能区。根据杭州市余杭区2023年环境质量数据，PM2.5年均浓度29μg/m³、PM10年均浓度48μg/m³、NO2年均浓度31μg/m³、SO2年均浓度7μg/m³、CO第95百分位浓度1.1mg/m³、O3第90百分位浓度156μg/m³，均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，项目所在区域为达标区。在道路K0+300和K0+900处设置两个监测点进行7天TSP现状监测，日均浓度范围0.118-0.246mg/m³，满足二级标准0.30mg/m³限值。（二）地表水项目跨越河道为余杭塘河支流，水环境功能为Ⅲ类。该河道2023年监测结果：高锰酸盐指数4.2mg/L、氨氮0.48mg/L、总磷0.15mg/L、石油类0.02mg/L、溶解氧6.8mg/L，各项指标均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准。施工期需重点控制桥梁桩基泥浆水及基坑排水，防止SS入河影响水质。（三）声环境道路所在区域声环境功能区划为2类和4a类，道路红线外35m范围内为4a类，其他区域为2类。现状监测在道路两端及中部共设4个点，在K0+200南侧35m、K0+600北侧40m、K0+900南侧30m、K1+100北侧35m。昼间等效声级54-63dB(A)，夜间等效声级46-54dB(A)，部分点位受现有龙舟北路、良睦路交通噪声影响，夜间噪声接近或超过2类夜间50dB(A)标准限值。评价区声环境质量总体一般。（四）生态环境项目沿线已基本完成土地平整，现状以空地、临时施工场地和人工绿化为主。植被以狗牙根、白茅、婆婆纳等草本植物为主，零星分布构树等次生灌木，无高大乔木片林。动物主要为城市常见昆虫和小型鸟类，无国家重点保护野生动植物。项目不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区。四、环境影响分析（一）施工期环境影响分析1.大气环境影响土方开挖、回填和车辆运输产生的扬尘是施工期主要大气污染源。类比同类工程，不采取防护措施时，施工场界外下风向50m处TSP浓度可达0.45-0.85mg/m³，超过0.30mg/m³标准；采取2.5m高围挡和每天4次以上洒水后，下风向50m处TSP浓度可降至0.20mg/m³以下，对周边影响明显减小。沥青摊铺产生的沥青烟气中含少量苯并[a]芘，但摊铺时间短、扩散条件好，对环境影响轻微。2.水环境影响桥梁钻孔灌注桩泥浆水若直接排放，会使河道SS升高数十倍。采用泥浆池沉淀循环后，出水SS可降至100mg/L以下，对河道无明显影响。基坑排水经沉淀后SS降至70mg/L以下，排入市政雨水管网可行。施工生活污水产生量约15m³/d，经化粪池处理后排入市政污水管网，不直接外排。3.声环境影响施工机械中钻孔灌注桩机噪声最强，距声源20m处噪声约88-93dB(A)，50m处约80-85dB(A)。周边现状敏感点距施工场地最近约30-50m，施工期昼间噪声可能超标10-15dB(A)，夜间施工影响更甚。必须严格禁止夜间高噪声作业，确需夜间连续施工时，应经主管部门批准并提前向周边居民公告。4.固体废物影响弃方0.5万立方米和建筑垃圾0.2万立方米若随意堆放，可能造成扬尘和水土流失。运至指定消纳场并采取苫盖措施后，影响可得到控制。生活垃圾日均产生50kg，集中收集后由环卫部门清运，不会造成二次污染。（二）运营期环境影响分析1.交通噪声影响预测采用HJ2.4-2021公路噪声预测模型，对距道路中心线20m、30m、50m处受声点进行预测。近期、中期、远期昼间等效声级在20m处分别为58.4、60.2、62.0dB(A)，夜间分别为51.1、52.9、54.7dB(A)；30m处昼间55.9、57.8、59.5dB(A)，夜间48.7、50.4、52.2dB(A)；50m处昼间52.6、54.5、56.3dB(A)，夜间45.4、47.1、48.8dB(A)。对照2类区标准，中期以后在距道路中心线30m范围内临路第一排建筑夜间噪声可能超标，最大超标约2-4dB(A)。通过采用低噪声路面可降低噪声1-2dB(A)，再对敏感建筑采取隔声窗措施后，室内噪声可满足使用功能要求。2.环境空气影响道路运营后汽车尾气影响范围集中在道路两侧30m内。预测显示，在道路下风向20m处，NO2最大小时平均浓度增量为12μg/m³，叠加现状31μg/m³后为43μg/m³，远低于200μg/m³标准；CO最大小时浓度增量约0.15mg/m³，远低于10mg/m³标准。道路运营对区域空气质量影响较小。3.水环境影响路面径流经雨水口收集后进入市政雨水管网，初期雨水中的SS、石油类浓度较高，但通过雨水口沉泥井和绿化带生态滞留后，出水浓度可降低40%-60%，对地表水影响很小。4.生态环境影响项目建设新增绿化面积约5600平方米，可部分补偿施工造成的植被损失。运营期道路封闭管理，对沿线动物活动无明显阻隔影响。区域生态系统以城市景观为主，道路运营不会改变区域生态功能。五、污染防治措施（一）施工期污染防治措施1.大气污染防治：施工场地周边设置2.5m高硬质围挡；土方作业面每天洒水不少于4次；运输车辆加盖篷布并冲洗车轮；散装材料采用密闭方式存储和输送；遇4级以上大风停止土方开挖；沥青摊铺避开静风、雨天等不利气象条件。2.水污染防治：桥梁桩基施工设泥浆循环池，废弃泥浆经固化后外运；基坑排水经沉淀池处理满足纳管标准后排放；车辆冲洗废水经隔油沉淀后回用；施工生活污水经化粪池处理达标后纳管；严禁施工废水直接排入跨越河道。3.噪声污染防治：优先选用低噪声施工机械，高噪声设备远离敏感点；合理安排施工时间，禁止22:00至次日6:00进行产生噪声污染的施工作业；钻孔灌注桩机等高噪声设备设置临时隔声屏障；运输车辆经过敏感点时减速、禁鸣。4.固体废物防治：弃方和建筑垃圾分类收集、及时清运；生活垃圾由环卫部门日产日清；废弃泥浆固化后运至指定场所。5.水土保持措施：施工前设置临时排水沟和沉沙池；裸露边坡和堆土采用密目网覆盖；施工结束后及时恢复临时占地绿化或硬化。（二）运营期污染防治措施1.噪声污染防治：机动车道采用SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料低噪声路面；全线设置限速40km/h标志和禁止鸣笛标志；中央绿化带和机非隔离带种植降噪植物；对预测超标的临路第一排敏感建筑预留通风隔声窗改造费用，并与地块建设单位协调落实。2.大气污染防治：加强交通信号优化和交通疏导，减少车辆怠速；道路清扫采用湿式作业，降低二次扬尘；行道树和绿化带发挥滞尘降污作用。3.水污染防治：雨水口设置沉泥井，定期清理；绿化带采用生态植草沟结构，对初期雨水进行截留净化；加强路面卫生管理，控制径流污染负荷。4.固体废物防治：道路日常养护产生的垃圾和行人垃圾由环卫部门统一清运。六、环境风险分析项目不属于危险化学品运输专用通道，正常情况下不涉及危险化学品泄漏风险。西站枢纽片区为城市建成区，道路运输以小型客车和公交车为主，危险化学品运输车辆极少。若发生运输车辆交通事故导致油品泄漏，可能污染路面径流并进入雨水管网。为防范环境风险，应加强交通管理，在桥梁段设置雨水收集紧急切断阀，并与余杭区应急管理部门联动，建立事故应急处置机制。发生泄漏事故时，立即封堵雨水口，采用吸油毡等材料吸附回收，防止污染物进入河道。七、环境管理与监测计划建设单位应在施工期成立环保管理小组，落实环保责任。施工监理单位应将环保工程监理纳入监理范围，对围挡设置、洒水降尘、泥浆处置、噪声控制等进行旁站监督。施工期环境监测每季度开展1次，监测因子包括TSP、施工场界昼夜噪声，敏感点噪声同步监测。运营期在项目竣工后3个月内完成竣工环境保护验收，验收监测应在交通量达到预测近期水平的条件下进行，监测点位覆盖道路两侧