2026年车站调度员试题附答案

2026年车站调度员试题附答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.根据《铁路车站调度规则》（2023版），区段站有调中转车停留时间标准计算公式中，计算期内有调中转车总数指的是A.本班到达的全部有调中转车B.本站本旬办理作业的全部有调中转车C.昨日结存有调中转车加本计算期到达有调中转车减去本计算期末结存有调中转车D.昨日到达有调中转车加计算期末结存有调中转车减去昨日结存有调中转车2.智能车站调度系统中，阶段计划自动调整的触发条件不包括以下哪项A.列车运行线实际晚点超过15分钟B.调车作业计划临时变更超过3钩C.站场货位实际占用情况与计划偏差超过10%D.接发列车进路因设备故障临时变更3.高铁与普速铁路共站运营的车站，接发高动力动车组列车前，相邻到发线调车作业的停止时机要求是A.不晚于列车到达前5分钟停止作业B.不晚于列车到达前8分钟停止作业C.不晚于列车到达前10分钟停止作业D.接到列车预告后立即停止作业4.车站调度员组织排空货物车辆时，排空任务的考核标准是A.实际排空车数大于等于计划排空车数，且车种、流向符合计划要求B.只要实际排空车数达到计划要求即可，车种可灵活调整C.实际排空总重量达到计划要求即可，车种辆数不限D.按方向完成排空即可，对车种没有要求5.故障车辆停留在到发线无法及时搬出，影响后续接发列车作业，车站调度员应当首先采取哪项操作A.通知车辆检修部门前往抢修B.向列车调度员汇报现场情况，提出调整后续列车运行计划的申请C.安排调车机车将故障车转往牵出线D.通知站长到岗指挥6.我国铁路车站现行货车停留时间统计工作中，用于计算货物作业停留时间、中转停留时间的基础统计资料是A.行车日志B.车站货车停留时间统计报表C.车站18点运输统计报表D.调车作业通知单7.智能车站调度系统自动生成到发线使用计划时，自动选线的优先级从高到低排序，优先级最高的是A.高动旅客列车接发B.万吨重载货物列车接发C.直达直通无调中转列车接发D.本站改编货物列车接发8.调车作业过程中，车站调度员变更已下达的调车作业计划，超过多少钩时必须重新下达书面计划，口头变更无效A.2钩B.3钩C.4钩D.5钩9.春运、暑运等路网客流高峰期间，车站调度员安排临时加开旅客列车到发线的基本原则是A.优先安排在非客运的闲置到发线，减少对固定客运线路的占用B.优先安排靠近出站口、旅客进出站便捷的到发线，不需要考虑运行影响C.在不占用正线、不影响后续图定列车运行的前提下，安排靠近客运站台的到发线D.只要有空闲线路即可安排，不需要考虑其他因素10.区段站改编能力计算过程中，影响改编能力的核心因素是A.调车线的总数量B.调车机车的作业能力C.货场货位的总容量D.牵出线的有效长度11.C80型万吨重载煤炭列车在本站办理有调中转作业，需要对位整理车辆位置，车站调度员安排该项作业的合理时机是A.列车到达后立即组织对位整理B.列车出发前1小时内完成对位整理即可C.列车技术检查完成后、出发进路排列前完成对位整理D.与列检技术检查作业同步完成对位整理12.车站调度员接收上级列车调度员下达的书面调度命令后，核对的核心内容不包括以下哪项A.命令编号和发令时间B.受令单位和受令人C.命令的具体内容D.拟稿人的姓名和工号13.接触网停电检修作业期间，车站调度员安排哪类作业可以进入停电区域A.内燃机车牵引的货物车辆B.电力机车牵引的货物车辆C.装载一级超限货物的车辆D.装载爆炸品的车辆14.车站18点运输统计中，本站结存货车数的正确计算公式是A.昨日结存货车数+今日到达货车数-今日发出货车数B.昨日到达货车数+今日结存货车数-昨日发出货车数C.今日到达货车数-今日发出货车数D.昨日结存货车数-今日到达货车数+今日发出货车数15.车站行车设备突发故障，影响接发列车进路正常使用，车站调度员第一时间应当采取的操作是A.通知站长到岗指挥B.通知设备维修部门前来抢修C.向列车调度员通报故障情况，申请封锁相关故障线路D.在进站信号机外摆放停车信号引导列车停车16.车站调度员对全站调车线停留车辆的防溜情况，要求每班至少检查几次A.1次B.2次C.3次D.4次17.枢纽内货运车站，本站卸空的回空货车，车站调度员组织挂运的优先级排序，正确的是A.优先挂运直达直通列车，其次区段列车，最后摘挂列车B.优先挂运摘挂列车，其次区段列车，最后直达直通列车C.哪趟列车先开就挂哪趟，不需要区分优先级D.优先满足本站出发的排空列车，再安排其他车流18.装载一级爆炸品的车辆，禁止在以下哪类线路停留A.调车线B.正线C.紧靠客运站台的到发线D.牵出线19.现行车站调度工作中，正常情况下阶段计划的下达周期为A.1小时B.2小时C.3小时D.4小时20.班计划编制完成后，审批下达的主体是A.车站调度员B.车站值班站长或分管运输的副站长C.车站站长D.铁路局列车调度员单项选择题答案：1.C2.B3.C4.A5.B6.B7.A8.B9.C10.B11.C12.D13.A14.A15.C16.B17.A18.C19.C20.B二、多项选择题（每题2分，共20分）1.根据2023版《铁路车站调度规则》，车站调度员的核心工作职责包括以下哪些内容A.编制下达车站班计划、阶段计划，协调全站运输作业B.组织接发列车、调车作业、货运装卸作业的衔接，保障运输效率C.核对车流信息，落实车流接续要求，保证按计划组织开车D.负责车站行车信号、道岔等设备的日常维修保养E.完成车站每日18点运输统计工作，按规定向上级上报统计数据2.智能车站调度系统自动生成阶段计划后，需要人工介入调整的场景包括以下哪些A.本站车流发生较大变化，超出系统预设的参数范围B.发生自然灾害、设备故障等突发应急事件，系统预设规则无法覆盖C.上级调度部门下达了临时重点运输任务，需要调整原有作业顺序D.系统自动生成的计划完全满足运输需求，没有偏差E.调车机车突发故障，需要更换作业机车调整作业计划3.造成车站有调中转车平均停留时间超标的常见原因包括以下哪些A.车流接续组织不当，待发时间过长B.调车能力不足，改编作业不及时，待解时间过长C.列车大面积晚点到达，打乱原有计划，造成车流接续脱节D.本站货物作业车占用调车线，导致中转车改编没有线路可用E.统计口径错误，导致计算结果偏差4.共站分场的大型区段站，不同车场之间组织车辆转线作业，车站调度员需要协调确认的内容包括以下哪些A.转线车辆的车号、辆数、总重量B.转线作业的时机，对方车场目标线路的空闲情况C.转线作业所需的机车及作业进路安排D.转线作业的安全防护要求，防溜、接触网状态确认E.转线车辆所装货物的货主信息5.春运、暑运等客流高峰期间，车站调度员保障车站运输畅通的正确措施包括以下哪些A.提前梳理全站到发线使用情况，预留2-3条空闲到发线用于临时加开列车接发B.及时组织行包、邮政作业车辆的装卸和转场，压缩车辆在站停留时间C.加强与上级列车调度员的沟通，每阶段及时通报站内到发线占用和列车晚点情况D.在保障安全的前提下，合理压缩旅客列车技术作业时间，提高到发线利用率E.减少货物列车接发数量，全部运力保障客运列车6.车站调度员组织本站货物作业车装卸作业时，需要考虑的核心因素包括以下哪些A.货位的占用和腾空情况，不同品类货物的货位分配要求B.装卸劳力、装卸机械的配置情况，能否满足作业需求C.车辆的挂运径路和计划出发时间，保证装卸完成后及时挂运D.货物的品类、装卸作业要求，是否需要特殊作业防护E.调车线的容车量，能否满足整列对位要求7.以下哪些情况发生后，车站调度员需要立即向列车调度员汇报A.站内发生行车设备故障，影响干线列车运行B.调车作业发生脱轨事故，堵塞正线C.装载危险品的车辆发生泄漏，需要紧急处置D.18点统计发现排空任务没有完成E.当班调车组人员换班吃饭8.我国铁路现行货车停留时间统计分类，主要包括以下哪些类别A.货物作业停留时间B.有调中转车停留时间C.无调中转车停留时间D.非运用车停留时间E.专用线作业停留时间9.车站调度员编制调车作业计划的基本原则包括以下哪些A.符合列车编组计划、列车运行图和《技规》《行规》的相关要求B.保证调车作业安全，提高调车作业效率，减少空钩走行C.尽量减少穿越正线的调车作业，避免影响接发列车正常运行D.均衡使用调车机车，合理安排作业顺序，避免调车机车能力浪费E.优先安排本站货物作业车作业，再安排中转车作业10.万吨重载列车在车站办理中转作业，车站调度员需要重点确认的内容包括以下哪些A.列车技术检查的完成情况，所有车辆状态是否符合出发要求B.车辆装载状态，是否存在偏载、超载、货物位移等问题C.出发进路的空闲情况，是否满足重载列车的进路要求D.机车换挂作业的完成情况，机车状态是否符合运行要求E.发货人的运输费用缴纳情况多项选择题答案：1.ABCE2.ABCE3.ABCD4.ABCD5.ABCD6.ABCD7.ABCD8.ABC9.ABCD10.ABCD三、判断题（每题1分，共10分）1.车站班计划编制完成后，必须经值班站长或分管副站长审批后方可下达执行。2.无调中转车停留时间是指无调中转车从到达本站至从本站出发的全部停留时间，不需要扣除改编作业时间。3.智能车站调度系统具备自动编制调整计划的能力，可以完全替代人工完成所有调度作业，不需要人工干预。4.装载一级易燃液体的危险货物车辆，可以停放在紧靠客运站台的到发线。5.阶段计划调整完成后，只需要通知调车组即可，不需要通知行车、货运等其他岗位。6.18点运输统计时，已经到达本站但尚未完成技术检查的货车，不需要计入本站当日结存货车数。7.高铁普速共站接发高动列车时，禁止在相邻线路同时进行调车作业。8.排空任务是铁路局对车站运输工作考核的核心指标之一，车站必须按计划完成排空任务。9.调车作业过程中，车站调度员变更作业计划后，必须与作业人员复诵核对确认，禁止不核对直接作业。10.组织中转车车流接续时，只需要保证列车不晚点即可，不需要符合列车编组计划的要求。判断题答案：1.√2.√3.×4.×5.×6.×7.√8.√9.√10.×四、简答题（每题8分，共32分）1.简述车站调度员编制阶段计划的主要内容。答案：阶段计划是保障车站班计划落地执行的具体作业计划，核心内容包括五个部分：一是明确各阶段到达列车的到发线安排，结合全站线路占用情况，合理分配到发线，保证接发列车有序开展，避免线路冲突；二是明确出发列车的车流来源、编组内容、出发时间和进路安排，落实排空计划、列车编组要求，保证列车按运行图开车；三是明确调车作业的任务安排，确定调车机车的作业顺序、作业内容，合理安排改编、转线、取送作业，均衡调车机车能力；四是明确本站货物作业车的取送车时间安排，协调调车作业与货运装卸作业的衔接，保证作业车及时对位、装卸完成后及时挂运；五是明确各岗位的安全作业重点，针对重点列车、特殊作业提出安全管控要求，落实安全管理制度。2.简述有调中转车平均停留时间超标的主要调整措施。答案：当车站有调中转车停留时间出现超标趋势时，车站调度员可采取以下调整措施：一是及时与上级列车调度员沟通协调，调整出发列车运行线，优先安排超期停留的中转车挂运，减少车辆待发时间；二是调整调车机车的作业顺序，优先保障有调中转车的解编作业，压缩车辆待解时间，避免本站货物作业车长期占用调车能力导致中转车积压；三是及时组织整理调车线，腾空被占用的线路，清理积压车辆，避免线路堵塞导致改编作业延误；四是对于晚点到达的中转列车，协调列检、调车、行车等岗位压缩技术作业时间，尽量跟上原计划的车流接续，减少延误；五是优化车流组织，对于符合无调中转条件的列车，尽量按无调中转办理，减少有调作业量，降低整体中转停留时间。3.简述突发行车设备故障影响接发列车时，车站调度员的应急处置流程。答案：突发设备故障影响接发列车时，车站调度员应当按以下流程处置：一是第一时间核实故障的具体位置、影响范围，确认哪些线路无法正常使用，立即向列车调度员汇报，申请封锁故障线路，通知后续运行列车调整进路或在站外停车，避免发生事故；二是立即通知工务、电务、供电、车辆等相关设备维修部门，说明故障情况和具体位置，要求维修人员尽快前往处置；三是及时调整本站的到发线使用计划和阶段计划，将不受故障影响的列车调整到其他空闲线路接发，最大限度降低故障对运输秩序的影响；四是组织调车作业将故障影响下无法动车的车辆转移到安全地点停放，腾出可用线路，缓解线路压力；五是故障修复后，配合维修部门确认线路满足开通条件，第一时间向列车调度员申请开通线路，逐步调整运输计划，恢复正常运输秩序；六是完整记录故障发生时间、处置过程、影响范围和结果，按规定上报相关部门。4.简述智能调度背景下，当代车站调度员的核心能力要求。答案：智能调度系统的普及对车站调度员的能力提出了新的要求，核心能力包括五个方面：一是扎实的基础业务能力，仍然需要熟练掌握铁路调度相关规章、站场线路配置、本站车流特点、作业标准，能够准确识别调度作业中的问题，判断计划是否合理；二是智能系统操作和偏差识别能力，能够熟练操作智能调度系统，及时发现系统生成计划中的不合理偏差，准确修正计划；三是跨岗位沟通协调能力，能够协调行车、调车、货运、设备维修等多个岗位，同时能够与上级列车调度员、相邻车站调度高效沟通，应对各类突发情况；四是安全风险预判能力，能够结合车流变化、设备状态变化提前预判潜在的安全风险，提前调整计划，避免风险演变为事故；五是应急处置能力，面对自然灾害、设备故障、大面积晚点等突发情况，能够快速制定合理的调整方案，短时间内恢复运输秩序，降低故障带来的影响。五、案例分析题（共18分）某枢纽区段站为高铁普速共站运营，客运车场设3台5线，货运车场设6条到发线、4条调车线、2条牵出线，本班计划到达3列有调中转煤炭列车，其中2列为万吨C80重载列车，改编后按计划分别于10:20、11:40、13:10出发。当日9:10，第一列到达的重载中转列车完成技术检查后，发现3辆车辆存在制动故障，需要扣修，故障车辆需要转往车辆段专用检修线，原计划用于改编该列车的调车线被故障车辆占用，而第二列重载列车将于10:00到达本站。请结合场景回答以下问题：（1）作为当班车站调度员，你应当采取哪些处置措施？（10分）（2）本次处置过程中需要重点注意哪些安全事项？（8分）答案：（1）具体处置措施如下：①第一时间向列车调度员汇报现场情况，说明故障车辆扣修对后续作业的影响，提出初步调整方案：一是请求将10:00到达的第二列重载列车调整到空闲的客货共用到发线接车，避免进入货运车场后无线路停留；二是申请将原计划10:20出发的第一列改编列车出发时间推后30分钟，预留故障车辆转线扣修的作业时间。②立即安排调车机车优先完成故障车辆的摘解转线作业：协调调车组快速完成故障车辆的摘解，核对扣修车的车号和位置，安排进路将故障车辆安全转送到车辆段检修专用线，及时腾空原占用的调车线，保障后续改编作业的线路需求。③调整第一列出发列车的编组内容：扣减3辆故障车后，核对剩余车辆的编组总重、编组顺序是否符合出发列车的要求，如果剩余车辆总重满足牵引定数要求，调整编组顺序后直接组织出发，尽量压缩晚点时间