职业技术学院《城市轨道交通概论》期末试题A含答案

职业技术学院《城市轨道交通概论》期末试题A含答案一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题只有1个正确答案，错选、不选均不得分）1.世界上第一条地下铁道线路于（）在英国伦敦建成通车，标志着城市轨道交通系统的正式诞生。A.1825年B.1863年C.1890年D.1904年2.我国内地第一条投入运营的城市轨道交通线路为北京地铁1号线，其正式建成通车的年份是（）。A.1959年B.1969年C.1979年D.1989年3.依据《城市轨道交通分类》（CJJ/T114-2007），地铁系统的单向高峰小时客运能力通常为（）。A.0.5-1万人次B.1-3万人次C.3-7万人次D.7万人次以上4.我国城市轨道交通线路普遍采用的标准轨距为（），与国家铁路轨距保持一致，便于跨线调度与资源共享。A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm5.城市轨道交通限界体系中，为保障列车运行安全，需要严格控制沿线建（构）筑物不得侵入的限界类型是（），也是三类基本限界中轮廓尺寸最大的一类。A.车辆限界B.设备限界C.建筑限界D.接触网限界6.城市轨道交通信号系统中，能够实现列车超速防护、列车间隔控制、进路锁闭功能，核心保障行车安全的子系统是（）。A.ATPB.ATOC.ATSD.PIS7.城市轨道交通牵引供电系统为列车提供运行动力，通常采用的供电制式为（）。A.交流220VB.直流750V或1500VC.交流10kVD.交流25kV8.下列自动售检票系统（AFC）的设备中，不属于车站终端设备层级的是（）。A.自动售票机B.进出站闸机C.半自动售票机D.线路中心清分服务器9.城市轨道交通列车运行图是运营组织的核心技术文件，其横坐标代表的核心要素是（）。A.列车运行距离B.时间C.车站编号D.载客量10.道岔是实现列车转线运行的核心线路设备，下列关于道岔号数与允许通过速度的关系，说法正确的是（）。A.道岔号数越大，列车侧向允许通过速度越高B.道岔号数越小，列车侧向允许通过速度越高C.道岔号数与通过速度无关联D.正线道岔通常采用小号码道岔以提升线路通过能力11.车站站台门系统的设置可有效降低车站环控系统能耗、防止乘客坠落轨道，其中与列车车门位置对应、正常运营时随车门同步开关的门体是（）。A.滑动门B.应急门C.端门D.固定门12.城市轨道交通环境与设备监控系统的英文缩写为（），主要负责车站通风空调、给排水、电扶梯等设备的实时监控与自动调节。A.FASB.BASC.PISD.CCTV13.按照车站运营功能分类，能够实现两条及以上轨道交通线路之间换乘功能的车站属于（）。A.中间站B.区域站C.换乘站D.终点站14.城市轨道交通车辆的走行部是直接承载车体重量、引导列车沿轨道运行的核心部件，其专业名称为（）。A.转向架B.车钩缓冲装置C.制动系统D.受电弓15.城市轨道交通旅行速度通常高于地面公共交通，核心原因是（）。A.车辆动力性能更强B.采用独立路权，不受地面交通干扰C.驾驶员操作水平更高D.线路坡度更小16.城轨站务人员在接发列车时，需要重点确认的安全风险点不包括（）。A.车门与站台门夹人夹物B.站台乘客越过安全线C.站台门与车门是否同步关闭D.列车上乘客的座位占用率17.当城轨车站发生火灾等突发事件时，乘客疏散的优先方向是（）。A.向火源所在方向疏散B.迎着新鲜风流方向、向车站出入口等安全区域疏散C.向隧道区间疏散D.在站台原地等待救援18.下列不属于城市轨道交通客运组织工作核心目标的是（）。A.保障乘客出行安全B.提升客运服务效率C.最大化实现运营盈利D.为乘客提供便捷舒适的出行环境19.城轨车站的自动扶梯属于客运服务关键设备，在正常运营状态下，自动扶梯的运行方向应当与（）保持一致，避免客流对冲。A.主客流方向B.工作人员巡检方向C.设备维保方向D.消防疏散方向20.城市轨道交通PIS系统的核心功能是（）。A.监控车站客流情况B.向乘客发布列车到发信息、运营公告、应急提示C.自动完成售票检票D.负责车站火灾探测报警二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题有2个及以上正确答案，多选、少选、错选、不选均不得分）1.下列属于我国现行《城市轨道交通分类》标准规定的城市轨道交通制式的有（）。A.地铁系统B.轻轨系统C.跨座式单轨系统D.市域快速轨道系统E.自动导向轨道系统（APM）2.城市轨道交通车站按照空间敷设位置可分为（）。A.地下站B.地面站C.高架站D.中间站E.换乘站3.城市轨道交通列车自动控制系统（ATC）的核心子系统包括（）。A.列车自动防护系统（ATP）B.列车自动运行系统（ATO）C.列车自动监控系统（ATS）D.自动售检票系统（AFC）E.火灾自动报警系统（FAS）4.城轨车站的客运服务设施通常包括（）。A.自动售检票设备B.自动扶梯与垂直电梯C.站台安全门D.乘客导向标识E.警务室5.下列关于城市轨道交通系统特点的说法，正确的有（）。A.运量大、效率高B.准点性好、可靠性强C.能耗低、污染小D.建设投资大、周期长E.运营完全不受天气等外界因素影响6.城轨车站大客流按照诱发原因可分为（）。A.工作日早晚高峰通勤大客流B.节假日出行大客流C.大型活动散场大客流D.设备故障引发的突发大客流E.恶劣天气引发的突发大客流7.城轨车辆的制动系统通常包含多种制动方式，下列属于城轨车辆常用制动方式的有（）。A.再生制动B.电阻制动C.空气制动D.磁轨制动E.人力制动8.城市轨道交通运营安全的核心影响因素包括（）。A.人员因素（工作人员、乘客）B.设备因素（车辆、线路、信号等）C.环境因素（自然环境、社会环境）D.管理因素（制度、培训、预案）E.票价因素9.下列属于站台岗站务员日常作业内容的有（）。A.按标准立岗接发列车B.巡视站台区域，提醒乘客站在安全线内候车C.处置车门与站台门夹人夹物事件D.为乘客提供咨询、引导服务E.负责列车驾驶操作10.城轨车站应急疏散的基本原则包括（）。A.统一指挥、快速响应B.先救人、后救物C.合理引导、防止踩踏D.优先保证工作人员疏散E.及时上报、联动处置三、判断题（共10题，每题1分，共10分。请在每题后的括号内填写判断结果，正确填“√”，错误填“×”）1.1863年伦敦建成的世界第一条地铁采用电力机车牵引，是世界上第一条电气化地铁线路。（）2.城市轨道交通轻轨系统的“轻”是指其运量等级低于地铁系统，与敷设方式无直接关联，轻轨线路也可采用地下敷设方式。（）3.城市轨道交通建筑限界是所有限界中尺寸最小的，所有设备与建筑都必须安装在限界范围以内。（）4.城市轨道交通第三轨供电方式通常采用直流750V电压等级，将供电轨铺设在轨道侧面，为列车提供牵引动力。（）5.城轨车站的疏散通道、安全出口应当保持畅通，严禁堆放杂物、设置遮挡物影响疏散。（）6.自动售检票系统（AFC）可实现从票卡发售、进出站检票、交易数据上传到跨线路票务清分的全流程自动化管理，无需人工参与任何票务处理环节。（）7.列车运行图的编制需要充分考虑客流时空分布特征，在高峰时段缩小行车间隔、增加运力投放，平峰时段适当拉大间隔，实现运力与客流的匹配。（）8.当站台发生乘客晕倒、物品掉落轨道等突发情况，可能影响列车运行安全时，站台岗可第一时间按压站台紧急停车按钮，阻止列车进站。（）9.城市轨道交通为全封闭运行系统，所有线路均不设置地面段，避免与地面交通产生交叉。（）10.城轨车站内的火灾自动报警系统（FAS）可实现火灾烟雾、温度的实时探测，自动触发消防设备联动，为火灾处置提供预警。（）四、名词解释题（共5题，每题3分，共15分）1.城市轨道交通2.轨道交通限界3.自动售检票系统（AFC）4.列车运行图5.车站大客流五、简答题（共4题，每题5分，共20分）1.简述城市轨道交通相较于地面常规公共交通的技术经济优势。2.简述城市轨道交通车站的核心功能。3.简述城市轨道交通站台门（屏蔽门）系统的主要作用。4.简述城轨运营中乘客事务处理的基本原则。六、案例分析题（共1题，共15分）某工作日早高峰7:42，位于城市核心商务区的某地铁换乘站为2号线与5号线换乘节点，车站早高峰小时进站量1.3万人次，换乘客流量2.1万人次，2号线进城方向站台候车密度达到每平方米4.2人。站台岗立岗接车时，发现距2号线列车进站还有1分钟时，一名男性乘客因突发低血糖晕倒在站台楼梯口与候车区的交汇位置，周边乘客因惊慌出现短时拥挤，2名乘客避让时摔倒，5号线换入2号线的客流仍沿楼梯持续向站台汇入，现场存在踩踏风险。根据上述场景，回答下列问题：1.若你为事发时的在岗站台站务员，第一时间应采取哪些规范处置措施？2.本次事件暴露出该车站高峰客运组织存在哪些薄弱环节？后续应采取哪些优化措施防范同类风险？3.按照城轨运营信息上报规范，该事件的信息上报流程是什么？参考答案及评分标准一、单项选择题（每题1分，共20分）1.B2.B3.C4.B5.C6.A7.B8.D9.B10.A11.A12.B13.C14.A15.B16.D17.B18.C19.A20.B二、多项选择题（每题2分，共20分）1.ABCDE2.ABC3.ABC4.ABCDE5.ABCD6.ABCDE7.ABCD8.ABCD9.ABCD10.ABCE三、判断题（每题1分，共10分）1.×（解析：1863年伦敦第一条地铁采用蒸汽机车牵引，1890年伦敦建成世界第一条电气化地铁）2.√3.×（解析：建筑限界是三类基本限界中轮廓尺寸最大的，车辆限界尺寸最小）4.√5.√6.×（解析：AFC系统无法自动处理所有票务异常，超时、超程、票卡损坏等特殊场景仍需人工介入）7.√8.√9.×（解析：城市轨道交通在郊区段、车辆段出入线等区域可设置地面段，通过专用防护措施避免与地面交通冲突）10.√四、名词解释题（每题3分，共15分）1.城市轨道交通：指在城市及市域范围内，以专用轨道为导向、采用电力牵引方式运行的大运量公共客运系统（1分），涵盖地铁、轻轨、单轨、市域快轨、自动导向系统等多种制式（1分），具有独立路权、运量大、速度快、准点率高、安全环保等特点，是城市公共交通系统的骨干力量（1分）。2.轨道交通限界：为保障轨道交通安全运行，根据车辆轮廓尺寸、设备安装要求、建筑结构特点，对车辆、沿线设备、建（构）筑物所规定的不允许超越的空间轮廓边界（2分），分为车辆限界、设备限界、建筑限界三类，是线路设计、设备安装、运营管理的核心技术依据（1分）。3.自动售检票系统（AFC）：融合计算机技术、通信技术、自动控制技术、智能卡技术，实现城市轨道交通票务流程全自动化管理的系统（1分），主要由清分中心、线路中心、车站计算机、终端设备、票卡五个层级构成（1分），可完成自动售票、检票、计费、统计、票务清分等功能（1分）。4.列车运行图：是城市轨道交通运营组织的核心生产文件，以坐标图形式明确规定了各次列车在区间的运行时分、车站停站时间、折返作业时刻、出入段时刻等运行要素（2分），是调度指挥、车站作业、司机驾驶的统一依据，直接决定线路运输能力与运营效率（1分）。5.车站大客流：指车站在特定时段内到达的客流量超过现有客运设施设备、常规组织措施所能承载的服务能力，易引发拥挤、踩踏等安全风险的客流状态（2分），按诱因可分为通勤大客流、节假日大客流、大型活动大客流、突发大客流等类型（1分）。五、简答题（每题5分，共20分）1.城市轨道交通相较于地面常规公共交通的技术经济优势：（1）运能充足：地铁单向高峰小时运能可达3-7万人次，是地面公交的6-10倍，可有效缓解大城市通勤走廊的客流压力（1分）；（2）准点高效：采用全封闭或半封闭独立路权，不受地面交通拥堵、信号灯等干扰，旅行速度可达35-45km/h，准点率稳定在99%以上（1分）；（3）安全可靠：封闭运行环境下事故率仅为地面公交的1/100左右，安全保障程度高（1分）；（4）绿色环保：采用电力牵引，单位人公里能耗仅为私家车的1/8、地面公交的1/2，无尾气排放，噪声污染可控（1分）；（5）集约用地：线路多采用地下或高架敷设方式，不占用地面道路资源，可节约城市核心区宝贵的土地空间（1分）。2.城市轨道交通车站的核心功能：（1）客运服务功能：为乘客提供购票、候车、进出站、换乘等服务，是乘客出行的集散节点（1分）；（2）行车组织功能：车站是列车到发、通过、折返、临时停车的作业点，是线路行车组织的基础单元（2分）；（3）设备保障功能：车站布设供电、信号、通信、环控、消防等各类运营设备，为线路安全运行提供设备支撑（1分）；（4）应急处置功能：车站配备应急物资与值守人员，是运营突发事件下乘客疏散、救援开展的核心场所（1分）。3.城市轨道交通站台门系统的主要作用：（1）安全防护作用：物理隔离站台公共区与轨道区域，防止乘客意外坠落轨道，避免乘客物品掉入轨行区影响行车安全（2分）；（2）节能降耗作用：减少站台与隧道区间的空气对流，降低车站环控系统的冷量损失，可节约环控能耗30%左右（1分）；（3）改善候车环境：隔离列车运行产生的噪声、活塞风，提升站台候车舒适度（1分）；（4）提升运营效率：减少因乘客掉落轨道、物品侵限引发的行车延误，配合列车精准停车实现车门与站台门对位联动，缩短停站时间（1分）。4.城轨运营中乘客事务处理的基本原则：（1）首问负责原则：首位接待乘客的工作人员为第一责任人，负责全程跟进乘客诉求处理，不得推诿扯皮（1分）；（2）乘客至上原则：站在乘客角度考虑问题，在规章制度允许范围内最大限度为乘客提供便利（1分）；（3）及时处置原则：第一时间响应乘客诉求，对于现场能够解决的问题立即处理，无法当场解决的要明确告知乘客处理时限与反馈渠道（1分）；（4）公平公正原则：严格按照票务规则、服务标准处理乘客事务，一视同仁，不偏袒、不徇私（1分）；（5）记录归档原则：对乘客投诉、异常事务处理过程做好详细记录，定期分析共性问题，优化服务流程（1分）。六、案例分析题（共15分）1.第一时间规范处置措施（8分）：（1）立即按压站台紧急停车按钮（1分），阻止即将进站的2号线列车进入站台，避免因站台拥挤、乘客摔倒引发行车安全事故，同时使用手持对讲机向车控室值班员准确上报事发位置、现场情况（乘客晕倒、出现拥挤、2名乘客摔倒、换乘客流持续汇入）（1分）；（2）通过对讲机呼叫相邻岗亭的同事、保安、志愿者支援（1分），在事发区域周围设置临时隔离提示，快速疏散周边围观乘客，将晕倒乘客与摔倒乘客转移至站台空旷安全区域，检查乘客意识与受伤情况，为低血糖乘客提供糖水等便民物资，如有受伤较重情况立即请求驻站医护人员支援，必要时拨打120急救电话（2分）；（3