T-CCMA 0057-2018 场(厂)内电动消防车

ICS43.160场(厂)内电动消防车中国工程机械工业协会发布IT/CCMA0057—2018前言 12规范性引用文件 13术语和定义 14型号表示方法 2 26试验方法 7检验规则 9质量保证期 10使用管理 附录A(规范性附录)故障的判断 附录B(规范性附录)消防车辆匀速行驶车外噪声测试方法 T/CCMA0057—2018Ⅲ本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由中国工程机械工业协会提出并归口。本标准由中国工程机械工业协会观光车分会组织制修订。本标准负责起草单位：国家工程机械质量监督检验中心。本标准参加起草单位：河南森源鸿马电动汽车有限公司、广东玛西尔电动科技有限公司、广东绿通新能源电动车科技股份有限公司、山东易阳消防车辆装备有限公司、苏州益高电动车辆制造有限公司、北京北汽摩有限公司、扬州五环龙电动车有限公司、宜昌鑫威新能源车辆制造有限公司。T/CCMA0057—20181场(厂)内电动消防车本标准规定了场(厂)内电动消防车的型号、基本参数、要求、试验方法、检验规则、标志、随车文件及附件、贮存、运输、质量保证期和使用管理等。本标准适用于场(厂)内电动消防车(以下简称消防车)。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T3181—2008漆膜颜色标准GB4094汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB/T4208—2017外壳防护等级(IP代码)(idtIEC60529:2013)GB7258—2017机动车运行安全技术条件GB/T9286—1998色漆和清漆漆膜的划格试验(eqvISO2409:1992)GB/T18384.1电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统(REESS)(GB/T18384.1—2015,modISO6469-1:2009)3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1在指定区域内行驶，以蓄电池为动力源，电动机驱动行驶，具有4个或4个以上车轮的非轨道无架线的车辆。该型车配备消防器材，是以消防作业为主要设计用途，适合在机场、港口、仓储、综合园区等特定区域使用的车辆。3.2续驶里程limiteddrivingdistance消防车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶的最大距离。3.3最大射程maximumrange消防喷头离地面1.5m,喷射出的水流所能达到最远距离。3.41min消防喷头最多喷出水的体积。2T/CCMA0057—20184型号表示方法消防车的型号由企业代号、车辆代号、水箱容积和特征代号表示。DXF特征代号：按英文字母或数字表示水箱容积(L)电动消防车代号：DXF企业名称代号，最多不超过三位5.1.1应按照规定程序确认的图样和技术文件制造。5.1.2外购件应符合相关标准的规定，并有制造厂的合格证明，经整车厂检验合格后，方能使用。所有自制零部件经检查合格后方可装配。5.1.3应在明显位置以耐久的材料、清晰的字体在标牌上至少标明以下内容：a)制造厂名称；b)产品名称和型号；c)制造日期和产品编号；d)整车整备质量；e)水箱容积；f)消防泵功率；g)满载最大运行速度；h)动力蓄电池组的额定电压和容量；i)电机功率；j)使用温度范围。5.1.4前部应有永久保持的消防车生产企业的商标或厂标。5.1.5身的颜色应符合GB/T3181—2008中规定的R03大红色。5.1.6后部和两侧应按GB7258—2017中的要求粘贴反光标识。5.1.7所有外露金属表面均应作防锈处理。5.1.8操纵件、指示器及信号装置的标志设计符合GB4094的规定。5.1.9车身的技术状况应能保证驾驶员有正常的工作条件和安全，并能提供良好的驾驶视野。5.1.10对人员可能触碰到的超过60℃的热表面及高速回转物均应设有防护装置。5.1.11使用压力容器应由具有相应生产资质的企业制造，压力容器在消防车上安装时，其与硬物接触处应衬上柔软、耐腐和减震的衬物。5.1.12油路、气路、水路和电路应排列整齐、夹持牢固，不应与运动件发生摩擦或干涉。5.1.13应有良好的防雨密封性能，正常使用时驾驶室、成员室、放置电气设备或需防水器材的器材箱和装有电气设备的泵房不应漏水，警示灯和频闪灯不应进水。T/CCMA0057—201835.2.1外露表面应美观、光洁。油漆应均匀，不应有裂纹、堆积、起皮及起泡等缺陷。金属车身的漆膜附着力不应低于GB/T9286—1998中规定的2级质量要求。5.2.2所用玻璃钢表面要平整光滑、色泽均匀，不应有起皱、裂纹、颗粒、流胶、树脂剥落、纤维裸露和表面发粘的缺陷。5.2.3车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件无开裂和锈蚀。车身和驾驶室在车架上的安装应牢固，不得因消防车运行振动而引起松动。5.2.4外表面不应有尖锐突出物和锐利的边缘，消防装置操作区域周围不应有可能对操作人员造成伤害的物品、热源。5.2.5两侧车轮不应超出车体，避免由于车轮的离心力抛出的物件(脏物、石块等)伤及乘员和其他人员。5.2.6地板应防滑。5.2.7必须装有前风挡玻璃。前风挡玻璃应选用CCC认证产品并安装刮水器，刮水器应符合GB7258—2017中12.3的规定。5.2.8消防车应在左右各设置一面后视镜。后视镜应符合GB7258—2017中12.2.1、12.2.2、12.2.4及12.2.5的规定。5.2.9应设置牵引钩。5.2.10应有方便上、下车的扶手，扶手应保证戴防护手套仍能抓持。5.2.11门锁应安全可靠，门锁应保证戴防护手套可操作，行驶中不得自行开启；门窗玻璃应使用符合CCC要求的安全玻璃。5.2.12座椅应安装安全带。5.3结构尺寸和性能参数的要求5.3.1主要结构尺寸应符合表1的规定。外部尺寸参数：长L、宽(不包括后视镜)W、高H、最小离地间隙H1(无载状态和满载状态)、车架表1主要结构尺寸的要求参数名称单位允许值范围长Lmm设计值±1%宽(不包括后视镜)W设计值±2%设计值±2%最小离地间隙H1≥设计值轴距L1设计值±1%前轮距W1设计值±2%后轮距W2接近角α≥设计值通过角β≥设计值离去角γ≥设计值T/CCMA0057—20184b)图1结构参数参数图示5.3.2主要技术性能参数应符合表2的规定。表2主要技术性能参数的要求m%平均故障间隔时间(MTBF)h5.4动力系统5.4.1行走用电机的绝缘等级不低于F级；采用串励电动机时，应有必要的保护装置(不包括车轮制动器),避免出现电动机持续超高速运转。5.4.2电机控制器应具有过电流、过热、过电压和欠电压的保护功能，其防护等级应符合GB4208一2017中规定的IPX5等级。5.4.3应能够爬上设计的坡道，且在设计坡道上能平稳起步，电机电流不大于许用电流值。5.5传动系统5.5.1传动系统不应有异常噪声，变速箱不得有自动脱挡，串挡现象。T/CCMA0057—201855.5.2如果消防车是通过改变电机旋转方向来实现倒车行驶，且前进和倒车两个方向的转换仅通过驾驶人的一个操作动作来完成，应通过设计保证只有在静止或低速时才能够实现转换。5.6.1同一轴上的轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格应符合整车制造厂的出厂规定。5.6.2驱动轴的轴荷应大于或等于总质量的25%。5.7.1各操作机件应布置合理，操纵方便。5.7.2控制电路应装有钥匙开关装置。5.7.3至少经过两次有意识的不同的连续动作，才能完成从“电源切断”到“可行驶”。5.7.4各操作件的功能及使用要求应在使用说明书中详细说明，且在相对应位置上应采用清晰和耐久标志标明各操纵件的功能。5.8.1方向盘不得右置，转向系统应具备转向限位、回位功能，在平坦、硬实、干燥和清洁道路上行驶，方向盘不得有摆振、路感不灵或其他异常现象。5.8.2转向节及臂，转向横、直拉杆及球销不允许有裂纹、损伤，横、直拉杆不允许拼焊，并且球销不应5.8.3行驶过程中，当转向轮转到最大转角时，转向轮不应有明显的侧滑。5.8.4方向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右转角均应不大于15°。5.8.5转向轴荷分别与该车整备质量和总质量的比值应不小于20%。5.8.6转向机构应轻便灵活，手操作力应不大于150N。5.8.7在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上，以15km/h(最大设计车速小于15km/h,以最高车速)直线行驶，方向盘保持不动时，不应有明显的蛇形及跑偏，其方向盘(或方向把)不得有摆振、路感不灵或其他异常现象。5.9.1应具有完好的、足以使其减速、停车和驻车的行车制动和驻车制动装置，行车制动应作用在消防车的所有车轮上，行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立。5.9.2行车制动应采用双管路或多管路，行车制动系统制动踏板的自由行程应符合该车有关技术条件。5.9.3驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，驾驶员在座位上就可以实现驻车制动。驾驶员施加于操纵装置上的力：a)在满载状态下，应能在15%的坡道上或设计最大爬坡度(当设计最大爬坡度小于15%时)正、反方向停车，停车时间应大于或等于5min;b)手操纵时，应小于或等于400N;c)脚操纵时，应小于或等于500N。5.9.4行车制动距离和制动稳定性应满足表3的要求。消防车应具备应急制动能力。T/CCMA0057—2018T/CCMA0057—20186表3制动距离和制动稳定性要求5.10电气系统5.10.1信号和照明装置包括：大灯、转向灯、警示灯、制动灯和倒车灯。5.10.2蓄电池应能保持常态电压。电器导线及插接件应具有阻燃性能，所有电器导线均应捆扎成束、布置整齐、固定夹紧、接头牢固并在接头处装设绝缘套，在导线穿越孔洞时应装设阻燃耐磨绝缘套管。蓄电池电源线出线端正极或负极须加装快速熔断器。5.10.3蓄电池金属盖板与蓄电池带电部分之间以空间方式绝缘时应有30mm以上的空间。如金属盖果蓄电池安装在乘客舱内，必须设置相应的装置将其安全隔离。如放置蓄电池的乘客舱为密闭载人车厢，还应使蓄电池与外界保持良好的通风状态。5.10.4充电时应保证电源与车辆主电路分离，插接器应有定向防护，防止插接器接反。5.10.5总电源应设有机械方式紧急断电装置，该装置在电路失控时，司机应能方便地切断总电源。5.10.6应装备车速里程表、车速表、电压表和蓄电池荷电状态指示器。蓄电池的剩余电量低于一定值时，应通过一个明显的信号装置(例如：声或光信号)显示。5.10.7应采用双线制，保证良好的绝缘，控制部分应可靠，蓄电池应清晰可见地注明其化学类型。5.10.8铅酸电池，绝缘电阻应不低于50kΩ;其他动力蓄电池的绝缘电阻应符合GB/T18384.1中的规定。电器设备载流部分的冷态绝缘电阻应不低于0.5MΩ。5.10.9应设置具有连续发声功能的音响装置如喇叭，其工作应可靠有效；应装备倒车声音警告音响装置。5.11静态横向稳定性满载质量时侧倾稳定角不小于23°。5.12消防系统5.12.1水箱和所有管路应采用耐腐蚀材料或采取防腐蚀措施。5.12.2管路的布置应便于消防泵及传动机构的维护和保养。5.12.3水箱容积不应小于设计值，水箱容积超过2000L时，箱内应设防荡板。5.12.4水箱至消防泵的输水管路应能保证抽取水箱容量90%以上的水。5.12.5最大射程及水雾射程不应小于设计值，出水量不应小于设计值。5.12.6水箱最低处应设置排污孔，排出的淤物不应接触车身和底盘零部件。5.12.7水箱应设置液位或液量的指示装置。5.12.8应在水箱内设置通大气的溢水管路，溢水管路直径不应小于水箱与消防泵间输水管路直径的T/CCMA0057—2018730%,溢水管路应高出箱顶。5.12.9公称通径大于65mm的水带接口和压力不小于1.8MPa的管路应远离操作人员或采取防护措施，以防止对操作人员造成的伤害。5.12.10冬季最低气温—10℃或以下的低温地区使用的消防车消防泵、外露阀门和管道等过水部件应有保温或加温装置以保证消防泵和阀门正常工作。保温或加温装置的启动应在消防车驾驶位置进行。5.13环保要求5.13.1装有非免维护铅酸蓄电池的消防车应有残留或溢出电解液收集装置。5.13.2消防车在标准载荷最高车速下匀速行驶时车外噪声限值(“A”计权)见表4。表4最高车速下的匀速行驶噪声限值噪声限值/dB(A)6试验方法6.1试验前的准备6.1.1样机各总成、部件、附件及附属装置按规定装备齐全且应充分磨合，使其具备正常的技术状态，蓄电池电压充足，油、液等满足出厂状态，各机械传动润滑良好，以保证试验结果的正确性；同时为保证安全及试验顺利进行，要尽力消除各种隐患，避免发生意外事故，必要时应设置警戒带隔离。6.1.2气候条件：a)气温—5℃~40℃;b)风速不超过5m/s,试验项目有特殊要求的另行规定。6.1.3试验场地为干燥、平坦的混凝土、沥青路面，且应满足样机相应试验工况的要求。6.1.4试验前应对各种试验仪器、设备、量具进行校对和标定(在标定有效期内，可不重复标定)。6.1.5试验时消防车的状态：a)空载状态：按规定加足燃料、蓄电池液、冷却水、润滑油、轮胎为标准充气气压(偏差为±0.02MPa)、水箱内未注水的状态；b)满载状态：在空载状态的基础上，水箱注满水，乘员按等效载荷(人均75kg)均匀分布在座椅上的状态。6.2试验前检查6.2.1检查消防车各总成、部件、附件、附属装置及随车工具的完整性；关键部位紧固件的紧固程度；各总成润滑油及润滑点的润滑、密封状况；消防车还应检查蓄电池单体在箱中、蓄电池箱在车架中和蓄电池系统接线的牢固程度。6.2.2检查消防车的装配情况：消防车呈标准空载运行状态，检查转向系统、传动系统、制动系统、操作系统、电器系统是否正常、可靠；正常行驶，各系统不应有渗漏油现象。6.2.3检查轮胎气压标识；车轮边缘不超过车体边缘；仪表、灯光信号等应符合5.10.6的要求。检查消防车标牌的正确性和安全标识的完整性。检查并记录标牌内容是否符合5.1.3的要求。T/CCMA0057—201886.4油漆附着力按GB/T9286—1998的要求进行试验，试验结果不低于GB/T9286—1998中规定的2级质量要求。6.5外部尺寸的测定6.5.1技术状态消防车呈空载状态和满载状态。6.5.2测量项目长L、宽W、高H、最小离地间隙H₁(空载状态和满载状态)、车架中部离地间隙H2、接近角α、通过角β[β=2arctan(2H₂/L₁)]、离去角γ、轴距L₁、前轮距W₁、后轮距W₂,见图1。6.6质量参数的测定6.6.1技术状态消防车呈空载状态和满载状态。6.6.2质量参数测定呈空载状态，从一个方向驶上秤台，应停在秤台中心部位。测量时，消防车停稳，切断电源。然后消防车调转180°,再测量一次取平均值。6.6.3转向桥、驱动桥质量的测定分别呈空载状态和满载状态，先从一个方向驶上秤台，依次秤出转向桥、驱动桥质量。测量时只允许被测桥车轮停在秤台上，样机保持水平，停稳后关闭电源开关。然后消防车调转180°,再测量一次取平均值。桥质量分配修正：G′₀=G′₁+G'₂.......................................(1)f=G′₁/G′×100%.......................................(2)r=G'₂/G′×100%.......................................(3)G₁=Gof.......................................(4)G₂=G₀r.......................................(5)式中：G₀——总质量测量值，单位为千克(kg);G₁——转向桥质量修正值，单位为千克(kg);G₂——驱动桥质量修正值，单位为千克(kg);f——转向桥质量分配百分数；r—驱动桥质量分配百分数；G!——转向、驱动桥桥荷测量值之和，单位为千克(kg);G——转向桥质量测量值，单位为千克(kg);G₂——驱动桥质量测量值，单位为千克(kg)。6.7各挡最大行驶速度试验分别呈空载状态和满载状态，变速操纵杆置于所测挡位，直线行驶，测定以最大行驶速度运行通过T/CCMA0057—2018T/CCMA0057—20189测试段L的时间。辅助运行距离应保证达到最大行驶速度。试验往返进行2次，取平均值(同时测量行驶电机的工作电流)。各挡最大行驶速度按式(6)计算：式中：v——各挡最大行驶速度，单位为千米每小时(km/h);L——测量区段距离，单位为米(m);t——通过测量区段的时间，单位为秒(s)。6.8续驶里程分别呈空载和满载状态，在平直的水泥或沥青路面上，往返为2km(试验时保证安全条件下，尽量不使用制动器)的路段，以最大安全速度匀速行驶至电量到规定的低值，记录电能耗和所用时间及续驶里程。6.9动力性能试验6.9.1爬坡性能试验呈满载状态，在坡下平路段距坡底1m处画起始线，坡上距坡底3m处为测试起点，取长度为L的测试段(见图2)。样机停放在坡下，使前轮轴线投影与起始线重合。然后消防车以前进I挡迅速起步，最大速度通过4m预备区进入测试段，测定通过测试段的时间，同时测量行驶电机最大工作电流，试验重复3次，按式(7)计算爬坡速度，取平均值。式中：…………7——平均爬坡速度，单位为千米每小时(km/h);L——测试段距离，单位为米(m);t——通过测试段时间，单位为秒(s)。图2消防车爬坡试验6.9.2坡道起步试验呈满载状态停在设计坡道上，试验时挂前进挡放松制动器，同时迅速踏下加速踏板，消防车能平稳起步，同时测量行驶电机最大工作电流。T/CCMA0057—20186.10转向性能试验方向盘呈自由状态，测量方向盘从中间位置向左和向右的最大自由转角。呈无载状态，转向轮转到最大转角并保持不变，以最小稳定车速运行，绘出车体外侧的轨迹。测出6.11制动性能试验S——修正后的制动距离，单位为米(m);S′——实际制动距离，单位为米(m);v!——实际初速度，单位为千米每小时(km/h)。坡、下坡各进行一次，记录试验结果。T/CCMA0057—2018T/CCMA0057—2018电动机接线柱、控制线路对车体的绝缘电阻。6.13侧倾稳定性试验在满载状态下，向左侧和右侧倾斜，侧倾稳定角应大于或等于23°,消防车应不倾翻。利用称重法测算出水箱容量。6.14.2抽取水箱容量百分比当车辆水平时，向水箱内注满水，测量总重，启动消防泵，在额定流量下从水箱向消防泵供水，待水箱不能供水后停止，测量总重，测算出抽取水箱容量百分比。6.14.3直流喷射距离在平坦地面，将喷水枪置于喷射架上，顺风向布置，环境风速应不大于2m/s,同时使喷嘴中心离地面高度为1.50m±0.05m,开启直流喷射控制阀，测量喷射出的水流所能达到最远距离。6.14.4细水雾喷射距离在平坦地面，将细水雾枪置于喷射架上，顺风向布置，环境风速应不大于2m/s。调整枪体轴线与水平线的夹角至30°,同时使喷嘴中心离地面高度为1.50m±0.05m,开启喷射控制阀，待细水雾枪的进口压力达到额定工作压力值并喷射稳定后，然后测出水雾散落密集处中心至喷嘴中心在地面上的垂直投影点之间的水平距离，即为水雾射程。6.14.51min出水量分别在直流和细水雾模式下，消防喷头距地面不大于1.5m,启动消防泵，测量1min消防喷头最多喷出水的体积，水箱容积不足维持喷水1min时，按1min换算。按附录B的要求进行。6.16120h可靠性强化试验消防车从周长为150m的试验跑道“起点”开始，每循环一圈应至少转弯4次，并且每循环一圈应在起点处停车再重新起步。每行驶8h消防车改为反方向运行。在试验过程中消防车前照灯始终工作，每循环10圈需关闭、开起前照灯一次。每8h进行一次消防泵喷水试验。原始记录应记录可靠性试验的各个运行阶段运行情况。6.16.2.1在保证安全的前提下，消防车应以尽可能高的速度运行，平均速度不低于最大运行速度6.16.2.2允许使用两组蓄电池交替进行试验，更换蓄电池的时间不计入可靠性运行时间。T/CCMA0057—2018T/CCMA0057—20186.16.2.3消防车要以按使用维护说明书的规定进行保养。6.16.2.4试验中不应出现危及人身安全或导致主要部件总成报废的重大故障，如出现重大故障，强化试验应重新开始。6.16.2.5要求在规定的试验场地进行120h强化试验(0.5倍载荷100h强化试验和满载20h强化试验)。强化试验平均无故障工作时间MTBF应不少于50h。如出现重大故障，则试验失败。可查明原因并从第一圈重新试验。MTBF=T。/N.......................................(9).......................................(10)式中：T₀——规定的总作业时间，单位为小时(h);N——当量总故障次数；E;——第i类故障加权系数(其中重大故障故障e₁=5.0、一般故障ε2=1.0、轻微故障e₃=0.2);R——试验期间，消防车出现第i类故障次数的总和。6.16.3可靠性强化试验故障判定按附录B的要求进行。7检验规则7.1.1每辆车均应进行出厂检验，经制造厂质量检验部门检验合格并签发产品合格证后方可出厂。7.1.2出厂检验项目：a)外观和装配质量；b)照明及信号装置工作状况；c)制动距离和制动稳定性；d)坡道停车制动；e)最小转弯半径；f)消防泵工作工作状况。7.2型式检验7.2.1凡属下列情况之一者，应进行型式检验：a)新产品或老产品转厂生产试制定型时；b)产品停产1年后，恢复生产时；c)上级质量检验机构提出型式检验要求时；d)正式生产后如结构、材料、工艺有较大改变影响产品性能及质量时；e)出厂检验结果与上次型式试验有重大差异时；f)合同环境下用户提出要求时。7.2.2检验项目及检验方法型式检验时，如果属7.2.1中a)、b)、c)、d)四种情况的，应按第6章的内容进行整车结构、技术参数和性能检验，并按6.16进行可靠性强化试验；如果属7.2.1中e)、f)两种情况的，仅对受影响项目进行检验。T/CCMA0057—20187.3试验样车数量试验样车为1辆。新产品定型检验的样车为试制样车。7.4.1整车性能测试结果应符合本标准要求。7.4.2可靠性强化试验(含专项试验)中不出现重大故障(按附录A的要求进行故障判断)。7.4.3检验中如有项目不合格，允许调整后重新检验；若仍不合格，则判定该产品不合格。7.4.4消防车型式试验进行可靠性试验后，平均无故障工作时间应符合要求。7.4.5消防车应经由国家认可的型式检验机构按本标准进行完整项目检测。8.1.1在明显而又不易碰坏处固定一个永久保持的标牌。标牌应符合5.1.3的规定。8.1.2使用充气轮胎时，应在车体上标记充气轮胎规定的压力值或在使用说明书中明确压力值，充气压力的单位为“kPa”。8.1.3车架的明显位置应有钢字顺序号标记。8.2随机文件及附件8.2.1出厂应附带下列文件：a)使用维护说明书；b)产品合格证书；c)易损件目录；d)装箱单；e)随车工具清单。8.2.2出厂应附带随车工具及必要的易损件。产品在装卸及运输过程中应做必要的固定和防护，以防止损伤产品。8.4.1产品应置于干燥通风处，应避免高温环境和温度急剧变化处放置。8.4.2产品应与酸、碱等有化学腐蚀性物品隔离。8.4.3产品应采取必要的防锈措施，保证在正常的储运条件下，6个月内不发生锈蚀现象。9质量保证期9.1用户应严格按照产品