《民用航空概论》课件模块十

民用航空概论XXXXXXXX教师专业课件教案微课扫码题库建课互评考试平台学习工具你需要的，都在文旌课堂模块一民用航空及其发展简史模块二

民用航空安全管理模块四

民用航空器的基本构造与系统目录模块七

民用航空器的设计制造与维修模块八

空中交通管理模块九

民用机场与地面保障服务模块十

航空运输经营管理模块三

航空器的飞行与操纵模块五

航空器的动力系统模块六

民用航空器的机载设备航空运输经营管理模块十航空运输经营管理10.1航空运输业概述10.2航空公司及其组织架构10.3航线网络与航班10.4航空公司的运营项目导读民用航空的主要从业领域之一是航空运输。本模块将引导读者建立对航空运输的认知，为深入了解航空公司运营、实践客运与货运服务奠定基础。能够简述航空公司的特点，辨识航空公司类型、航空公司代码、航班号。能够区分航线及其网络类型，简述航空公司的组织架构，并指导自己实习就业。知晓航空运输质量评价指标、经济核算指标，并能进行简单计算分析。能够梳理客运（含特殊旅客）服务流程，选择适宜的航空货运形式。能力目标通过学习和实践，增强服务理念，强化质量意识，培育职业涵养。通过学习调研，树立系统思维和团队理念，根植成本意识、竞争意识和协作意识。素质目标掌握航空运输业的特点；理解交通运输业的性质；了解交通运输业的特点。掌握航空公司的分类；熟悉航空公司的概念及其代码；理解航空公司的组织架构。熟悉航线及其网络；理解航班计划与管理；了解航空公司的合作。掌握航空运输质量的评价；理解航空运输经济的核算和航空客运；了解航空货运。知识目标课程思政通过学习，深刻认识航空运输业的战略地位，增强建设民航强国的自信心。通过学习体验，充分认识我国航空运输建设成就，深刻理解社会主义制度优越性。10.1航空运输业概述>>10.1.1交通运输业的性质与特点交通运输业是国民经济的动脉，是连接社会需求和供给的重要渠道。我国幅员辽阔、地区差异大，交通运输业在国民经济和社会生活中起着重要作用。10.1航空运输业概述>>10.1.1交通运输业的性质与特点交通运输业是提供人或物空间位移服务的服务性行业，属于第三产业，它不生产实物产品，其产品为“位移”，具有生产与消费同步、不可储存、不可积累等特点。交通运输业的效益通过服务质量与服务数量共同体现。（1）交通运输业的性质。服务质量即运输生产的质量，其评价标准包括时效性、安全性、舒适性、服务态度等；服务数量即周转量，以“吨公里（货运）和客公里（客运）”计量。10.1航空运输业概述>>10.1.1交通运输业的性质与特点现代交通运输方式包括公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输和管道运输，如图所示。（1）交通运输业的性质。现代交通运输方式主要有哪些呢？这5种交通运输方式在经济、技术上各有优劣，适用范围各有不同。10.1航空运输业概述>>10.1.1交通运输业的性质与特点你对5种交通方式了解多少呢？5种交通运输方式10.1航空运输业概述>>10.1.1交通运输业的性质与特点交通运输业的特点如下：（2）交通运输业的特点。

①

时效性强，运输需求随时间变化，销售必须提前完成，生产开始后收入难以调整；②不可储存，运力无法库存，基建规模需要适度超前于市场需求；③服务要求高，服务对象全程参与生产过程，对服务品质的要求更细致严格。10.1航空运输业概述>>10.1.2航空运输业的特点除了具有交通运输业的共同特点外，航空运输业还具有以下特点。（2）交通运输业的特点。政府通过详细的法律法规，对航空公司成立、飞行及维修人员执照发放、安全管理、航线分配、票价制订、国际通航等实行全方位的严格监管，并主导航行管制和机场体系管理，以保障航空运输秩序与安全。相较于其他运输方式，航空运输受到政府更多的支持与限制，尤其是国际航空运输，需要政府直接统筹决策。（1）政府深度介入与政策影响。航空公司需要投入巨额资金购置飞机、建设维修设施，如单架大型客机的价格可达数十亿人民币。航空公司还需要投入高额的运营成本，如燃油费、员工薪酬、机场使用费、运行维护费等。（2）投入成本高。两大核心成本。举个例子举个例子10.1航空运输业概述>>10.1.2航空运输业的特点除了具有交通运输业的共同特点外，航空运输业还具有以下特点。（2）交通运输业的特点。航空运输业对经营方式、时间及财务变化敏感度高，经营风险大、市场竞争激烈。其中，季节、航班时间等因素对经营效益影响显著。（3）风险高、竞争激烈。航空运输业是技术密集型行业，航空器制造技术的革新会推动行业升级。（4）技术含量高、更新速度快。旺季与淡季经营差异大，航班时间微调也会明显影响收益，因此航空公司需要灵活调整经营策略。客机一般每6～10年更新一代，航管和机场系统也需要同步升级。这要求航空公司在持续引进新技术、新设备的同时，也要加强员工培训。10.1航空运输业概述>>10.1.2航空运输业的特点除了具有交通运输业的共同特点外，航空运输业还具有以下特点。（2）交通运输业的特点。航空运输业与航空制造、餐饮旅游、物流、临空经济区等产业深度联动，相互支撑、协同发展，为区域经济发展提供了重要引擎。（5）产业关联性强。举个例子以波音和空客为例，这两大航空制造企业都会定期更新其产品维修手册，及时通知航空公司有关产品更改、故障预警等重要信息，并提供相应的技术支持和培训服务。这种紧密的合作和互动，确保了航空运输业能够持续、稳定、高效地发展。10.1航空运输业概述>>10.1.2航空运输业的特点临空经济区的内涵是什么？临空经济区的内涵10.1航空运输业概述>>10.1.2航空运输业的特点除了具有交通运输业的共同特点外，航空运输业还具有以下特点。（2）交通运输业的特点。航空运输业在长距离客运、复杂地形区域运输、时效敏感型货物运输方面优势显著，是综合交通运输体系中不可替代的重要方式。（6）综合优势突出。判断题：航空运输业的特点包括投入成本高、风险高、技术含量高等。（

）随堂检测21单选题：下列不属于现代交通运输方式的是（

）。A．公路运输 B．铁路运输C．畜力运输 D．管道运输C正确10.2航空公司及其组织架构

在我国航空运输系统中，航空运输企业、维修企业等均是商业化经营，而航管和机场系统往往具有公共服务的性质。对于航空运输而言，机场相当于地面的车站。因此，谈到航空运输经营，主要指属于公共航空运输企业的航空公司的经营。10.2航空公司及其组织架构>>10.2.1航空公司概述

根据《中华人民共和国民用航空法》，公共航空运输企业是指以营利为目的，使用民用航空器运送旅客、行李、邮件或者货物的企业法人。航空公司的概念与其基本一致。航空公司规模差异较大，有仅拥有几架运输邮件或货物飞机的小公司，也有拥有数百架飞机、提供全球性服务的国际航空公司，如国航、南方航空、中国东航等，如图所示。1．航空公司的概念10.2航空公司及其组织架构>>10.2.1航空公司概述

航空公司具有哪些特点？航空公司的特点10.2航空公司及其组织架构>>10.2.1航空公司概述

1．航空公司的概念在实际生产中，航空公司也称为航空运输承运人，它们就像依托公路的汽车运输公司一样。对于航空客运服务而言，航空运输承运人仅指航空公司；在航空货运服务中，航空运输承运人既可能是航空公司，即航空货运业务中的实际承运人，负责办理货物从起运机场至到达机场的运输业务，并对货物的全程运输负责，也可能是航空货运代理公司。10.2航空公司及其组织架构>>10.2.1航空公司概述

航空货运代理公司一般兼有货主代理和航空公司代理的双重身份，既负责办理货物的订舱、起讫机场间的货物交接及进出口报关等事宜，又可在办理接货过程中以航空承运人的身份签发航空运单，对货物运输过程负责。小贴士10.2航空公司及其组织架构>>10.2.1航空公司概述

2．航空公司的设立设立航空公司，应当向国务院民用航空主管部门申请取得公共航空运输企业经营许可证和运行合格证。设立航空公司应该具备哪些条件呢？10.2航空公司及其组织架构>>10.2.1航空公司概述

2．航空公司的设立航空公司取得公共航空运输企业经营许可证，应当具备下列条件：①

在中国境内设立的企业法人，且法定代表人为中国公民；②

有与其申请经营活动相适应的民用航空器和航空人员；③

控股股东及实际控制人具有良好的财务状况和诚信记录，最近三年无重大违法违规记录；④

从事旅客、行李运输业务的，实缴注册资本不低于人民币六亿元，从事货物、邮件运输业务的，实缴注册资本不低于人民币四亿元；⑤

高级管理人员具备相应的专业知识、管理经验和能力；⑥

完成国务院民用航空主管部门规定的筹建程序。（1）取得公共航空运输企业经营许可证。10.2航空公司及其组织架构>>10.2.1航空公司概述

2．航空公司的设立航空公司取得公共航空运输运行合格证，应当具备下列条件：①

有实施安全运行所必需的具有相应资格的管理人员、航空人员等专业人员；②

有符合安全运行要求的民用航空器及其他设备、设施和航空活动场所；③

配备实施安全运行所需的手册和其他资料；④

建立包括组织机构、工作流程和规范在内的必要的安全运行管理体系。（2）取得运行合格证。10.2航空公司及其组织架构>>10.2.1航空公司概述

3．航空公司的分类只运营客机，以旅客运输为主，兼营腹舱货运。（1）按运输对象与运输工具分类。航空公司的种类繁多，并且分类标准也多种多样。客运航空公司货运航空公司综合航空公司只运营货机，以货物运输为主，还可以从事地面货站与物流配送业务。既运营客机，又运营货机；既从事客运服务，又从事货运服务；甚至还提供地面货物配送服务。10.2航空公司及其组织架构>>10.2.1航空公司概述

3．航空公司的分类航线与经营范围以国内客货运输为主；（2）按服务范围分类。航空公司的种类繁多，并且分类标准也多种多样。国内航空公司国际航空公司航线与经营范围以国际客货运输为主。10.2航空公司及其组织架构>>10.2.1航空公司概述

3．航空公司的分类（3）按商业模式分类。航空公司的种类繁多，并且分类标准也多种多样。全服务航空公司低成本航空公司全服务航空公司和低成本航空公司10.2航空公司及其组织架构>>10.2.1航空公司概述

4．航空公司的代码航空公司的代码主要有两种：一种是由国际民用航空组织为全球各航空公司指定的三字母代码，这些代码是从1987年开始发布的；另一种是由国际航空运输协会为方便其成员航空公司之间共享联程中转的票价、机票发行标准等而指定的二字母代码，如下表所示。其中，二字母代码最为常用。10.2航空公司及其组织架构>>10.2.1航空公司概述

4．航空公司的代码部分国内外航空公司三字母代码与二字母代码航空公司名称三字母代码（ICAO）二字母代码（IATA）中国国际航空CCACA中国东方航空CESMU中国南方航空CSNCZ美国联合航空UALUA日本航空JALJL新加坡航空SIASQ10.2航空公司及其组织架构>>10.2.2航空公司的组织架构我国大型航空公司是按照现代企业制度建立的组织架构，一般分为5个模块：商务运行机务服务支持由首席执行官（CEO）负责。在CEO之上，分别设有董事会、监事会，它们对股东大会负责，如图所示。10.2航空公司及其组织架构>>10.2.2航空公司的组织架构1．商务模块该部门的职责包括：受理责任范围内的客户投诉；监控品牌授权使用；策划并执行市场推广活动；分析目标客户特征，组织产品研发与改进；制订媒体合作计划及预算，选择投放渠道，并评估广告效果；制订常旅客发展计划与服务规范，指导服务工作落实。航空公司的商务模块市场与品牌管理部销售部网络收益部结算部对外合作部……10.2航空公司及其组织架构>>10.2.2航空公司的组织架构1．商务模块该部门的职责包括：研究制订销售策略与实施路径；统一管理客运销售及渠道、大客户发展计划；分解并动态调整生产指标，监督考核完成情况；制订销售政策、参与定价；负责开账结算事务；参与市场推广。航空公司的商务模块市场与品牌管理部销售部网络收益部结算部对外合作部……10.2航空公司及其组织架构>>10.2.2航空公司的组织架构1．商务模块该部门的职责包括：规划航线网络与枢纽，统一调配运力；编制并动态调整航班计划；协调航班时刻、落地许可及国际航路申请；负责包机/承包航线商务洽谈、合同实施及运行协调；运用收益系统优化舱位配置；利用数据预测航线效益；负责运价协议谈判、签署、发布及评估。航空公司的商务模块市场与品牌管理部销售部网络收益部结算部对外合作部……10.2航空公司及其组织架构>>10.2.2航空公司的组织架构1．商务模块该部门的职责包括：贯彻国家财经法规，制订运输收入及结算管理制度；负责国内外客货邮运输收入结算及联运开账清算；审核销售单位及代理人销售报告；结算综合服务费，管理销售资金与客户信用；编制收入与经营成果统计报表；对接国内外航空组织，参与商务及结算协议谈判。航空公司的商务模块市场与品牌管理部销售部网络收益部结算部对外合作部……10.2航空公司及其组织架构>>10.2.2航空公司的组织架构1．商务模块该部门的职责包括：制订并实施联盟及商务合作发展规划，统筹管理联盟及多双边商务合作；主持双边合作会谈，经授权签署相关协议并监督执行；跟踪行业及政府与国外民航当局签署的航空运输协定，协调制订应对方案；负责国际新航线定期航班经营权的申请、批复；组织新开国际航线地面保障业务考察，签署并实施相关保障协议；统一审核、订购、发放国际航空运输协会的业务资料；集中管理港澳台地区航空事务。航空公司的商务模块市场与品牌管理部销售部网络收益部结算部对外合作部……10.2航空公司及其组织架构>>10.2.2航空公司的组织架构2．运行模块该部门的职责包括：负责航行事务管理、飞机性能管理及航班动态监控，统筹日常飞行与生产运行的计划、组织、指挥、协调及签派业务；负责新航线与不定期航班的申办，参与新机型引进审查、新航线试飞验收，办理飞机适航、开航、转场及进出境事宜；组织制订飞行签派、航行情报、通信、气象等方面的发展规划及航务规章；负责进出港航班保障工作，协调解决安全运行问题，组织地面事故调查处理；负责航空器载重平衡数据的计算审定，制订燃油收费策略。航空公司的运行模块运行控制中心航空安全监察部飞行总队飞行技术管理部运行质量管理部培训部……10.2航空公司及其组织架构>>10.2.2航空公司的组织架构2．运行模块该部门的职责包括：制订航空安全管理标准与规章制度，并监督落实；组织或参与政府及企业的航空安全评估与检查；负责飞行、客舱、地面等安全事故及事故征候的调查处理；负责航空安全教育及安全奖惩制度的制订与实施。航空公司的运行模块运行控制中心航空安全监察部飞行总队飞行技术管理部运行质量管理部培训部……10.2航空公司及其组织架构>>10.2.2航空公司的组织架构2．运行模块该部门的职责包括：负责飞行安全和技术训练管理；落实生产与航班计划，以及经济责任指标；承担新航线、新飞机引进及飞机翻修后的验收试飞技术训练；参与事故征候、飞行差错等不安全事件及重大飞行事故的调查处理；负责飞行队伍的航空安全教育；指导制订反劫机、反炸机预案，负责空中安全员的业务管理及专机安全保障工作。航空公司的运行模块运行控制中心航空安全监察部飞行总队飞行技术管理部运行质量管理部培训部……10.2航空公司及其组织架构>>10.2.2航空公司的组织架构2．运行模块该部门的职责包括：制订飞行技术管理标准与规章；负责各机型飞行程序、技术标准及训练大纲的制订；审批飞行改装与复飞事宜；管理飞行安全技术信息资料；协调驾驶员培训计划及驾驶员与机队匹配工作；监控飞行操作技术。航空公司的运行模块运行控制中心航空安全监察部飞行总队飞行技术管理部运行质量管理部培训部……10.2航空公司及其组织架构>>10.2.2航空公司的组织架构2．运行模块该部门的职责包括：监督生产运行部门依法合规运行，协调企业生产运行事务；组织航行运行手册的审定工作；与航务管理、空管及机场相关机构沟通协调运行保障事宜；参与飞行事故及事故征候的调查；全面负责质量、方针目标及能源计划管理，组织标准化制度的编写与修订。航空公司的运行模块运行控制中心航空安全监察部飞行总队飞行技术管理部运行质量管理部培训部……10.2航空公司及其组织架构>>10.2.2航空公司的组织架构2．运行模块该部门的职责包括：负责教学计划的制订与执行；组织实施驾驶员、乘务员转机型训练；开展管理人员及驻外人员的培训；负责职工岗位培训、轮训及知识更新工作。航空公司的运行模块运行控制中心航空安全监察部飞行总队飞行技术管理部运行质量管理部培训部……乘务员岗位培训10.2航空公司及其组织架构>>10.2.2航空公司的组织架构3．机务模块航空公司的机务模块一般由机务工程部负责，其主要职责包括：制订维修标准、程序和加改装方案；制订年度、月度维修计划；负责航空器及机载设备选型；监督、审核及验收各类维修工作；参与重大故障研究与事故调查；评估并选择维修代理、送修厂家及航材供应商；管理航空器单机技术档案。10.2航空公司及其组织架构>>10.2.2航空公司的组织架构4．服务模块航空公司的服务模块地面服务部客舱服务部该部门的职责包括：负责基地机场航班生产调度、协调与指挥；办理出港旅客乘机手续及登机服务；负责进出港行李、货邮的分拣、装卸、查询及赔偿；承担航班载重平衡；传递运营电报及航班动态信息；制订运输服务业务规章及手册；协调国内营业部、驻外办事处与机场航站的业务关系；负责新飞机投产前的商务资料准备及业务资料的订购分发与保管；为进出港航班提供车辆服务及客舱清洁等。10.2航空公司及其组织架构>>10.2.2航空公司的组织架构4．服务模块航空公司的服务模块地面服务部客舱服务部该部门的职责包括：制订客舱服务标准与管理规章，组织监督、检查与考核等工作；统筹客舱服务管理及分公司服务执行工作；负责各类航班空中服务的组织与实施；负责乘务检查员的管理；承担客舱空防安全管理，制订并实施空防预案。10.2航空公司及其组织架构>>10.2.2航空公司的组织架构5．支持模块航空公司的支持模块该部门的职责包括：负责股东大会及董事会会议的筹备组织，以及会议记录和决议等重要文件的保管；为董事会及各专业委员会的决策提供支持保障，组织信息披露；负责股权管理与投资者关系工作，协调资本运作及市场融资；负责与监管部门、中介机构及媒体的联络和协调。董事会秘书处总裁办公室人力资源部财务部……主要指航空公司的各职能部门10.2航空公司及其组织架构>>10.2.2航空公司的组织架构5．支持模块航空公司的支持模块该部门的职责包括：负责总裁办公会及公司会议、重大活动的组织工作，监督会议决议的执行；制订公司行政管理规章，统筹总部行政管理工作；负责公文、信函、文书档案的收发、保管及文印等的管理；承担重大经济活动及投资项目的法律服务，参与重大合同、协议的订立并监督执行；处理经济合同纠纷及其他法律诉讼事务；参与重大飞行事故及其他生产安全事故的调查处理。董事会秘书处总裁办公室人力资源部财务部……主要指航空公司的各职能部门10.2航空公司及其组织架构>>10.2.2航空公司的组织架构5．支持模块航空公司的支持模块该部门的职责包括：制订劳动人事及科技教育规章制度；拟定公司中长期人力资源发展规划；负责机构与岗位设计，制订岗位职责、任职要求、工作定额及人员编制方案；办理各类人员选聘与录用；负责劳动关系管理及员工培训工作；制订工资、奖金、福利、津贴等收入分配标准与制度。董事会秘书处总裁办公室人力资源部财务部……主要指航空公司的各职能部门10.2航空公司及其组织架构>>10.2.2航空公司的组织架构5．支持模块航空公司的支持模块该部门的职责包括：拟定财务管理与会计核算的相关规章；负责各类资金的核算与管理；编制、审核、汇总各类财务报表；办理融资租赁、保险及税务业务；负责外派机构的财务管理与会计核算，跟踪其财务制度执行情况；对下属及派驻单位财务人员实施管理。董事会秘书处总裁办公室人力资源部财务部……主要指航空公司的各职能部门10.2航空公司及其组织架构>>10.2.2航空公司的组织架构航空公司还有哪些职能部门？航空公司的其他职能部门填空题：航空公司的组织架构主要分为商务、__________、机务、服务与支持5个模块。随堂检测21判断题：国内航班号由航空公司两字代码加三位数字组成。（

）错误运行10.3航线网络与航班>>10.3.1航线及其网络在航空运输中，航线是飞机在任何两个地点间预定飞行的路线，它是由具有一定商业载荷的飞机在两个以上地点间，从事定期或非定期运输服务而形成的。航线的要素包括起点、经停点、终点、航路。开辟航路1．航线的概念10.3航线网络与航班>>10.3.1航线及其网络民航运输的航线都是由航路构成的。航路是经民航局批准建立的、由导航系统划定的空域构成的空中通道。在航路上，空中交通管理部门需要提供必要的空中交通管制服务和航行情报服务。因此，航路是航线设立的基础。小贴士10.3航线网络与航班>>10.3.1航线及其网络2．航线的分类国际航线是连接（或途经）两个或两个以上不同国家的飞行路线。在这些航线上进行的航空运输活动称为国际运输。一个航班，只要其始发站、经停站或终点站中的任何一个位于外国领土上，该航班就可被视为国际运输航班。根据飞行区域不同分类国际航线国内航线地区航线10.3航线网络与航班>>10.3.1航线及其网络2．航线的分类国内航线是限定在一个国家主权范围内的航线。国内航线又可以细分为国内干线和国内支线两大类。根据飞行区域不同分类国际航线国内航线地区航线①

国内干线是连接国内航空运输中心（或枢纽）的航线。这些航线的起讫点都是重要的中心城市，通常是国内的经济、文化和政治中心。这些航线上的航班数量多、密度高、客流量大，典型代表如京沪线。②

国内支线是连接各中小城市，或连接中小城市和干线上的中心城市的航线。这些航线上的起讫点中有一方是较小的空港，客流量远小于国内干线。因此，国内支线上使用的客机大多是150座以下的中小型飞机。10.3航线网络与航班>>10.3.1航线及其网络2．航线的分类地区航线是特指一个国家内部，普通地区与具有特殊政治、经济地位的地区之间的航线。根据飞行区域不同分类国际航线国内航线地区航线举个例子我国的地区航线包括内地与香港特别行政区、澳门特别行政区之间，大陆与台湾地区之间的航线。10.3航线网络与航班>>10.3.1航线及其网络3．选择航线的条件开辟或进入一个新的航线，要具备以下必要条件。（1）经济和政治稳定。

经济的增长会刺激航空运输市场的需求，政治的稳定是航线稳定经营的基础，因此，只有经济和政治稳定才能确保航线有长期稳定的收益。（2）有比较充足的客货运量和较好的前景。

航空运输市场需求旺盛但供给不足，而且市场需求有继续增长的趋势时，是进入市场的最佳时机，这样可以争取到较多的市场份额。10.3航线网络与航班>>10.3.1航线及其网络3．选择航线的条件开辟或进入一个新的航线，要具备以下必要条件。（3）有适宜的机场和航路。

机场和航路是航空公司进行运输生产的基础条件，它们直接影响航空运输的实施和经济效益。（4）具备适宜的机型。

飞机是航空公司进行运输生产的主要装备，运力状况对航线的选择具有决定性意义。由于飞机的技术性能是一定的，即它的使用范围是一定的，因此要使航线与飞机机型相匹配，才能获得较好的经济效益。10.3航线网络与航班>>10.3.1航线及其网络3．选择航线的条件开辟或进入一个新的航线，要具备以下必要条件。（5）与本企业已有的航线有协同作用。

新航线的开辟不仅要有利于该航线本身运营，而且要有利于本公司整个航线网络的改善，使各航线间能相互输送客货源、提升客货运量，并使公司的总体收益有所提高。（6）已经获得或可能获得该航线的经营权。

在我国，航线经营权属于国家，因为空域是一种国家战略资源。想要经营某条航线，航空公司必须向航空运输主管部门提出申请，经批准后方能经营。所以航空公司要开辟或进入某一航线，必须准备充足的资源和方案作为申请航线经营权的依据，并接受有关管理部门的审查。10.3航线网络与航班>>10.3.1航线及其网络3．选择航线的条件开辟或进入一个新的航线，要具备以下必要条件。（7）国际航线要具备市场竞争力与商业可行性。

对于国际航线的选择要充分进行经济调查和可行性分析，确保航线网络布局与市场需求、企业盈利目标及国家战略导向高度契合。10.3航线网络与航班>>10.3.1航线及其网络4．航线网络及其分类航空公司一般经营诸多航线，它们相互连接形成的空间网络就是航线网络。它是为最大限度利用航路等资源、方便旅客出行、扩大市场份额而形成的运输网络。航线网络的类型主要有：城市对型中心辐射型10.3航线网络与航班>>10.3.1航线及其网络4．航线网络及其分类（1）城市对型航线网络。概念这种航线网络又被称为点对点式航线网络，它是指各组成航线都是从各城市的自身需求出发而建立的城市与城市两点间的直达航线。形成这种航线网络主要基于起讫城市之间客观的市场需求基础自然形成，即有需求就开通航线。优缺点优点是在航线的准入和退出上政府容易控制；缺点是对航路资源和旅客资源不能有效地进行组织和利用。10.3航线网络与航班>>10.3.1航线及其网络4．航线网络及其分类（2）中心辐射型航线网络。形成这种航线网络以几个大型中心城市作为核心枢纽，以这些核心枢纽之间的干线构建航线网络的骨架，并在核心枢纽与周边的中小城市之间设立支线，使支线与干线的航班在时间上紧密衔接。优缺点优点是能提升航班载运率、增大航线网络覆盖面、提高航空公司竞争力，并有利于中小城市旅客的长途出行，以充分利用航路和旅客资源；缺点是会加重机场高峰时期的负荷，增加干线长途旅客的中转次数，削弱小航空公司在干线市场的竞争力，还会加大政府对航线网络的管理难度。10.3航线网络与航班>>10.3.1航线及其网络航空运输业是国家对外开放的空中桥梁，也是“一带一路”互联互通的关键纽带。我国民航国际航线网络覆盖全球六大洲，不仅促进了经济贸易往来，更在传播中国文化、增进国际友谊中发挥着独特作用。作为未来航空事业的接棒人，我们既要有胸怀全球的格局，构建“空中丝绸之路”，又要厚植爱国情怀，在国际竞争中维护国家利益，以开放的姿态讲好中国故事，为推动构建人类命运共同体贡献智慧和力量。砥节砺行10.3航线网络与航班>>10.3.2航班计划与管理1．航班计划及其作用航班计划是指规定正班飞行的航线、机型、班次和班期时刻的航空运输生产计划。航班计划是航空公司运营的基础。什么是航班计划？10.3航线网络与航班>>10.3.2航班计划与管理1．航班计划及其作用

①

航班计划是航空公司经营规划的核心，其制订需综合考量企业运力、市场调查预测、航线网络衔接等因素。②

航班计划是航空公司战略决策的关键，它事关航空公司的长远发展，如果设计不当，会导致航班运行不稳定，甚至影响公司的经济效益，必须慎重对待。③

航班计划是提高航空公司经济效益的关键。通过优化航线结构、合理配置资源、精准匹配市场需求，航空公司可显著提升收益水平与运营效率。在航空公司的经营管理中，航班计划有以下作用：10.3航线网络与航班>>10.3.2航班计划与管理2．航班计划的编制编制航班计划的目的在于使航空公司的生产力得到充分发挥，并提高其经济效益。对于航空公司来说，经济效益实现于生产过程，却开始于计划过程。如果航空公司未能把握市场机会，则其经济效益就无从保证。因此，实现经济效益应该从编制航班计划开始。10.3航线网络与航班>>10.3.2航班计划与管理2．航班计划的编制编制航班计划既要满足航空市场需求，也要根据航空公司已有和将有的能力进行。只有对以上内容进行科学的分析，才能编制出合理的航班计划。

首先要考虑的内容就是航线选择，这是编制航班计划的主要环节，是保证航班计划合理性和可行性的基础。其次，要考虑客货源流量和流向、机组配套、机型、机场条件及地面保障设施、空中交通管制、通信导航、气象条件、油料供应等内容。10.3航线网络与航班>>10.3.2航班计划与管理3．航班协调航班时刻协调会航班协调是通过航班时刻协调会进行的。在我国，航班时刻协调会每年召开两次，分为夏秋季和冬春季航班时刻协调会。航班时刻协调会由民航局组织召开，航空公司、机场管理机构、空中交通管理机构及民航局相关部门参加。10.3航线网络与航班>>10.3.2航班计划与管理3．航班协调航班时刻协调会的主要内容航班时刻协调会的主要内容是检查航班计划的执行情况，研讨航班安排和管理的问题，审议各航空公司所编制的航班计划，协调各航空公司之间的航线、班次、班期，并统一协调编排航班时刻等。航班时刻协调会的参会人员国际航班协调在国际航空运输协会每年召开两次的航班时刻协调会上进行，由各航空公司航务部门相关人员、各机场时刻协调人员等参加。10.3航线网络与航班>>10.3.2航班计划与管理4．航班号航班号是航空运输中用于区别和管理每一个航班的唯一编号，相当于航班的“身份证”。航班号的主要作用是方便运输管理、便于旅客识别具体航班，使乘客快速了解航班的执行公司、飞往地点及方向。航班号的基本结构是“航空公司代码+数字”，具体如下。国内航班号由航空公司的二字代码加四位数字组成。第一位数字代表所属航空公司的基地所在地区，不同的数字对应不同的地区。但具体的对应关系并不是全国统一的，而是由各家航空公司根据自己的运营情况和地区划分来确定的。例如，国航航班号的第一位数字“1”代表其基地在华北地区。第二位数字代表航班终点所在地区。第三、第四位数字是航班序号，用于区分同一航线上的不同航班，单数表示去程，双数表示回程。（1）国内航班号。10.3航线网络与航班>>10.3.2航班计划与管理4．航班号航班号是航空运输中用于区别和管理每一个航班的唯一编号，相当于航班的“身份证”。航班号的主要作用是方便运输管理、便于旅客识别具体航班，使乘客快速了解航班的执行公司、飞往地点及方向。航班号的基本结构是“航空公司代码+数字”，具体如下。国际航班号由航空公司代码加三位数字组成。第一位数字通常没有特定的地理区域含义，它主要标识航空公司本身；第二位和第三位数字共同构成航班序号，单数表示去程，双数表示回程。（2）国际航班号。10.3航线网络与航班>>10.3.3航空公司的合作1．代码共享代码共享是指一家航空公司的航班号（代码）可以用在另一家航空公司实际承运的航班上，即旅客在旅行全程中的一段航程或全部航程，乘坐的是实际承运航空公司的航班，而非出票航空公司承运的航班。使用出票航空公司的航班号什么是代码共享？10.3航线网络与航班>>10.3.3航空公司的合作1．代码共享①

服务标准不统一，若实际承运航空公司为低成本航空公司，则可能无免费的托运行李额或餐食，退改签也受限较多；②

乘机需到实际承运航空公司的柜台办理值机或托运，信息差异会导致误机。（1）代码共享的优缺点。①

对于航空公司而言，通过代码共享不仅可以在降低投入成本的情况下完善航线网络、覆盖更多目的地（尤其偏远地区）、扩大市场份额、提高客座率，而且可以越过某些相对封闭的航空市场壁垒；②

对于旅客而言，则可以通过单一航空公司预订联程机票，享受到更加便捷、丰富的服务，如一体化的转机服务、优惠的环球票价、共享的休息厅等。代码共享的缺点代码共享的优点10.3航线网络与航班>>10.3.3航空公司的合作1．代码共享（2）代码共享的种类。①

完全代码共享，即共享航空公司和实际承运航空公司用各自的航班号共同销售同一航班，不限制各自的座位数；②

包座位代码共享，即共享航空公司和实际承运航空公司达成合作协议，购买实际承运航空公司某一航班的固定座位数，共享航空公司只能在此范围内用自己的航班号进行销售。在合作实践中，代码共享有以下两种分类：10.3航线网络与航班>>10.3.3航空公司的合作2．航空联盟航空联盟是两家或两家以上航空公司之间达成的合作协议。航空联盟的成员之间会共用维修设施、运作设备、职员，相互支援地勤与空厨作业，以降低成本。航空联盟提供了全球航空网络，加强了国际联系，并使跨国旅客在转机时更加方便。全球最大的三个航空联盟分别是星空联盟、天合联盟和寰宇一家，它们的标识如图所示。星空联盟

天合联盟

寰宇一家10.3航线网络与航班>>10.3.3航空公司的合作2．航空联盟星空联盟成立于1997年，总部位于德国法兰克福，是世界上第一家全球性航空公司联盟。星空联盟航线涵盖约190个国家和地区、超1300个机场，拥有26家成员航空公司，分别是：中国国际航空公司德国汉莎航空公司美国联合航空公司……（1）星空联盟。10.3航线网络与航班>>10.3.3航空公司的合作2．航空联盟天合联盟成立于2000年，是全球第二大航空联盟，通航全球约170个国家，拥有18家成员航空公司，包括：法国航空公司达美航空公司墨西哥国际航空公司大韩航空公司……（2）天合联盟。10.3航线网络与航班>>10.3.3航空公司的合作2．航空联盟寰宇一家成立于1999年，是全球第三大航空联盟，通航全球170多个国家，约900个机场，拥有15家成员航空公司，包括美国航空公司英国航空公司国泰航空公司……（3）寰宇一家。填空题：全球最大的3个航空联盟分别是____________、天合联盟和寰宇一家。

随堂检测21单选题：下列关于代码共享的说法错误的是（

）。A．可帮助航空公司扩大航线覆盖

B．服务标准完全统一C．分为完全代码共享和包座位代码共享D．旅客可能需要到实际承运航空公司的柜台办理值机B星空联盟10.4航空公司的运营>>10.4.1航空运输质量的评价航空公司的竞争主要是航空运输质量的竞争。航空运输质量的评价主要包括：航空运输质量的评价主要包括哪些方面？安全质量评价运输期限评价服务质量评价10.4航空公司的运营>>10.4.1航空运输质量的评价1．安全质量评价安全质量是评价运输质量的首要方面。在航空运输中，安全始终被视为基础，任何在运输过程中造成的人身或财产损失都是不可接受的。对于航空公司来说，安全质量可以用飞行安全率、旅客安全运输率和货运损失赔偿金额率来评价，它们的计算公式如下：航空公司应将安全质量作为核心竞争要素，通过不断优化和完善安全管理体系、升级技术设备和维护标准、强化应急响应和救援等方面的工作，确保运输过程安全可靠。10.4航空公司的运营>>10.4.1航空运输质量的评价2．运输期限评价航空运输的优势是高速度，但只有在保证期限的情况下，这一优势才会发挥作用。对于航空客运而言，保证正点起飞是旅客关心的重点；对于航空货运而言，在期限内完成运输任务对商品的市场投放和质量保证有着决定性的影响。然而，保证运输期限并非易事，它既受到气象、航管、机场等外部因素的影响，又受到设备状态、系统协作等内部因素的影响。运输期限的评价指标有航班正点率和超期率，它们的计算公式如下：超期货物是指没有在规定期限内运达的货物。10.4航空公司的运营>>10.4.1航空运输质量的评价3．服务质量评价航空公司的服务是指在整个运输过程中，航空公司为满足旅客需求而提供的方便、及时、舒适的照顾和帮助，使旅客感到满意，以及使货物完好交付。对于客运服务质量，没有定量的客观评价指标，主要靠对旅客的调查或问卷进行分析。货运服务质量可以用货损率和货差率作为评价指标。货损率是指在一定时期内，货物在运输、装卸、保管等过程中发生的损失数量与同期货物总数量的比率，计算公式如下：10.4航空公司的运营>>10.4.1航空运输质量的评价3．服务质量评价货差率是指在一定时期内，实际交货数量与应交货数量之间的差异占应交货数量的比率，计算公式如下：10.4航空公司的运营>>10.4.2航空运输的经济核算1．成本和收入航空公司的成本可以分为直接运营成本、非直接运营成本和系统非运营成本3类。航空运输经济核算的主要内容为成本和收入。（1）航空公司的成本构成。

①

直接运营成本

②

非直接运营成本

③

系统非运营成本即航班飞行运营成本，包括：人工成本、燃油成本、飞机维修成本、飞机购置/租赁成本、飞机折旧成本、机场起降费用、地面服务费用、航路费用、机票销售费用、航空餐饮费用等。即为支持整体运营，需要按规则分摊至航班的成本，包括：综合行政管理费用、市场推广费用、财务费用等。即与航空公司日常经营无关的费用，如公益活动费用等。10.4航空公司的运营>>10.4.2航空运输的经济核算1．成本和收入航空公司的收入分为运营收入和非运营收入。航空运输经济核算的主要内容为成本和收入。（2）航空公司的收入构成。

①

运营收入

②

非运营收入是指来源于其主营业务活动的收入，包括客票收入、货运收入、逾重行李收入和其他运营收入。运营收入与载运率直接相关，只有载运率高，才能获得高的运营收入。是指航空公司运营业务之外的其他业务的收入，包括飞机租赁收入、地面服务收入、投资与利息收入、资产处置收益、政府补贴/航线补贴等。10.4航空公司的运营>>10.4.2航空运输的经济核算2．航空运输的经济技术指标作为企业，航空公司要追求的首要目标是高效率和高收益。衡量航空公司运输生产量和效益的经济技术指标有：周转量载运率盈亏平衡

10.4航空公司的运营>>10.4.2航空运输的经济核算2．航空运输的经济技术指标（1）周转量。周转量是指飞机承运的旅客人数或货物重量与运输距离的乘积，它的单位是客公里或吨公里。这个指标反映了航空公司的运输生产量。运输总周转量是一个国家或一个企业航空运输生产量的总指标，计算公式为：运输总周转量=货邮周转量+换算系数×旅客周转量换算系数是一个经验值或行业标准值，用于将旅客周转量转换为等效的货邮周转量。对于国内航线运输，换算系数一般取0.072；对于国际航线运输，换算系数一般取0.075。

10.4航空公司的运营>>10.4.2航空运输的经济核算2．航空运输的经济技术指标（2）载运率。载运率是指飞机在执行航班飞行任务时的实际载运量和最大载运量的比率。它反映了飞机载运能力的利用程度和整个运输系统的运营管理水平，是衡量运营效益的重要指标，也是企业制订航班计划的重要依据。

10.4航空公司的运营>>10.4.2航空运输的经济核算2．航空运输的经济技术指标（3）盈亏平衡。盈亏平衡是指航空公司的总收入等于总成本，利润为零。此时的业务量即为盈亏平衡点业务量。在行业实践中，盈亏平衡点业务量有客运与综合运输两个维度，分别为盈亏平衡点客座率与盈亏平衡点载运率，计算公式为：当实际客座率大于盈亏平衡点客座率时，客运业务实现盈利；反之，客运业务出现亏损。当实际载运率大于盈亏平衡点载运率时，综合运输层面实现盈利；反之，整体运力利用效率不足以覆盖成本。10.4航空公司的运营>>10.4.3航空客运1．客票的舱位等级客票的舱位等级主要分为3类，分别为头等舱、公务舱和经济舱。不同舱位等级提供不同等级的服务，也具有不同的价格，具体如下。头等舱的舱位代码通常是“F”。头等舱是航空公司提供的最高级别的舱位，可为乘客提供最高级别的服务。头等舱配备豪华座椅和设施，如可平躺的床铺、高级娱乐系统，并提供精致的餐饮服务。购买头等舱的乘客可以享受优先登机、专属休息室、行李优先处理，以及个性化的服务。头等舱的价格通常是最高的。（1）头等舱。10.4航空公司的运营>>10.4.3航空客运1．客票的舱位等级客票的舱位等级主要分为3类，分别为头等舱、公务舱和经济舱。不同舱位等级提供不同等级的服务，也具有不同的价格，具体如下。公务舱的舱位代码通常是“C”。公务舱等级介于头等舱和经济舱之间，主要面向商务旅客。公务舱可提供舒适的座椅（通常可以倾斜成床），并配备个人娱乐系统和餐饮服务。购买公务舱的乘客可以享受优先登机、快速安检、宽敞的行李存放空间等便利服务。公务舱的价格通常比头等舱低，但高于经济舱。（2）公务舱。10.4航空公司的运营>>10.4.3航空客运1．客票的舱位等级客票的舱位等级主要分为3类，分别为头等舱、公务舱和经济舱。不同舱位等级提供不同等级的服务，也具有不同的价格，具体如下。经济舱的舱位代码通常是“Y”。经济舱是航空公司提供的最基础的舱位，价格相对较低，适合大多数旅客。经济舱座位紧凑（具备基本的舒适度）但可调节，并通常提供娱乐系统和餐饮服务。购买经济舱的乘客通常需要排队等待登机、安检等流程，行李托运处理也可能需要更长时间。（3）经济舱。10.4航空公司的运营>>10.4.3航空客运在经济舱中，可能有不同的座位等级和子舱位代码，如B、K、H、L、M、Q、X、E等，这些代码代表了不同的折扣和服务水平。虽然价格都属于经济舱范畴，但低折扣舱位享受的服务和高折扣舱位可能有所不同，如改签手续费更高、无免费托运行李额等。小贴士10.4航空公司的运营>>10.4.3航空客运2．客票的销售方式有4类。售票处销售呼叫中心销售互联网销售航空公司间代理销售是指由航空公司或者其授权的销售代理人在固定的公共营业场所从事客票销售及相关服务的客票销售方式。10.4航空公司的运营>>10.4.3航空客运2．客票的销售方式有4类。售票处销售呼叫中心销售互联网销售航空公司间代理销售最初形成于航空公司的电话客服中心。目前，呼叫中心被航空公司赋予更多职能，除国内、国际客票销售外，还包括客票退改签、新产品促销、常旅客服务等。10.4航空公司的运营>>10.4.3航空客运2．客票的销售方式有4类。售票处销售呼叫中心销售互联网销售航空公司间代理销售是民航客票电子化后的衍生物。互联网技术彻底改变了传统客票销售方式，实现了从航班查询、在线支付到电子出票的全流程电子化与网络化。互联网销售的模式10.4航空公司的运营>>10.4.3航空客运2．客票的销售方式有4类。售票处销售呼叫中心销售互联网销售航空公司间代理销售主要出现在航空公司之间的合作中。当一家航空公司的航班无法覆盖某个地区时，它可能会与其他在该地区有航线的航空公司合作，由后者代理销售前者的客票。这种方式有助于扩大航空公司的销售网络，提高客票的销售量。10.4航空公司的运营>>10.4.3航空客运客票超售是指航空公司为了满足更多旅客的出行需要和避免座位浪费，在部分容易出现座位虚耗的航班上出售超过航班实际承载能力的客票。客票超售策略是国际航空运输业的通行做法。小贴士10.4航空公司的运营>>10.4.3航空客运3．普通旅客服务流程对于普通旅客，航空公司的服务流程大致如下。（1）购票与预订。（2）值机与行李托运。（3）安检。（4）候机。（5）登机。（6）飞行。（7）到达与行李提取。10.4航空公司的运营>>10.4.3航空客运3．普通旅客服务流程（1）购票与预订。（2）值机与行李托运。（3）安检。旅客可通过航空公司官网、在线旅行平台、机票代理或机场售票处购买机票，同时选购附加服务，并完成预订。付费成功后，旅客会收到电子客票信息或纸质机票。旅客到达机场后（建议至少提前两小时到达），应前往航空公司指定的值机柜台或自助值机设备，出示身份证件和机票信息，办理值机手续。值机系统会按旅客偏好或自动分配座位。值机人员会根据相关规定和旅客需要为其办理行李托运，并打印登机牌和行李托运凭证。旅客持身份证件、登机牌和手提行李前往安检区。安检人员会通过人脸识别对旅客进行身份验证，并通过安检设备对旅客及其手提行李进行安全检查，确保其未携带违禁品。10.4航空公司的运营>>10.4.3航空客运3．普通旅客服务流程（4）候机。（5）登机。通过安检后，旅客应根据登机牌上的信息前往指定候机区。在候机区，旅客可以休息、购物、用餐，并获取航班动态信息。到了登机时间，空乘人员会在登机口为旅客查验登机牌和身份证件，并引导旅客通过登机廊桥或乘坐摆渡车，然后有序进入飞机。旅客登机后，空乘人员会协助旅客找到座位，放置好手提行李，并系好安全带。一般为起飞前30min10.4航空公司的运营>>10.4.3航空客运3．普通旅客服务流程（6）飞行。（7）到达与行李提取。飞机起飞后，旅客可以享受飞行过程中的服务，如阅读杂志、观看电影、听音乐、享用餐食等。在飞行过程中，旅客应遵守飞行安全规定，如关闭手机等电子设备、不吸烟等。飞机到达目的地后，空乘人员会引导旅客有序离机。下机后，旅客可前往行李提取区，根据航班号查找并提取托运的行李。如需转机，旅客可根据机场指示前往下一航班的登机口。飞行模式除外10.4航空公司的运营>>10.4.3航空客运4．特殊旅客服务流程根据航空运输规章，特殊旅客主要包括：①

孕妇、病残旅客；②

婴儿、无成人陪伴的儿童（5周岁至12周岁）、高龄老人；③

重要旅客，如国家元首、政府要员等；④

犯罪嫌疑人及其押解人员、被驱逐或遭羁押者；等等。服务流程大致如下：（1）购票与申请。（2）值机与托运。（3）安检与登机。（4）飞行。（5）到达与行李提取。10.4航空公司的运营>>10.4.3航空客运4．特殊旅客服务流程

（1）购票与申请。特殊旅客应在购票时或出发前提前申请特殊服务，如无人陪伴儿童服务、担架旅客服务等，需在购票时一并申请并确认。（2）值机与托运。（3）安检与登机。（4）飞行。（5）到达与行李提取。在值机与托运时，特殊旅客需要出示相关证件和证明文件，如诊断证明、残疾证明等，航空公司会根据旅客需求提供必要的协助。在安检和登机时，特殊旅客会享受优先待遇或特殊安排，如轮椅服务、优先登机等。如需携带助残设备或医疗用品，需提前向安检人员说明并接受检查。航空公司会根据旅客需求提供特殊餐食、医疗照顾等服务。对于孕妇、病残旅客和老年旅客，乘务员会特别关注其身体状况和需求。特殊旅客到达目的地后，航空公司会对其提供必要的协助，如轮椅服务、行李提取等。对于无人陪伴儿童，航空公司会安排专人接机并通知其监护人。10.4航空公司的运营>>10.4.4航空货运航空货运是一种快捷的现代运输方式，它具有速度快、覆盖