《国际贸易电子商务》-第9章

本章学习要点1.国际电子物流的概念、特点及运营2.国际电子物流推动国际贸易的发展3.国际主要电子物流企业4.国际电子物流系统返回9.1国际电子物流与国际贸易9.1.1国际电子物流的概念

1.国际物流的概念及发展所谓国际物流,就是组织货物在国与国之间的合理流动,也就是发生在不同国家之间的物流。

2.国际电子物流的概念国际电子物流是国际物流服务商务活动的电子化、网络化和自动化,是信息流、资金流和物流服务三者的统一。它包含了国际物流的运输、仓储、配送等各业务流程中的组织方式、交易方式、下一页返回9.1国际电子物流与国际贸易9.1.2国际电子物流的特点1.国际电子物流实现国际物流运营的信息化、自动化、网络化和智能化2.国际电子物流信息系统是前端服务与后端服务的集成3.国际电子物流信息系统以互联网为媒体实现各方信息交流4.国际电子物流是电子商务发展的推动力上一页下一页返回9.1国际电子物流与国际贸易9.1.3国际电子物流的运营

国际电子商务使国际电子物流业发生质的变革:1.配送效率变革2.网络运营变革3.综合服务变革4.物流业态变革上一页下一页返回9.1国际电子物流与国际贸易9.1.4国际电子物流推动国际贸易

1.国际物流的高效运作是国际贸易发展的必要条件和支撑国际贸易的快速增长与国际电子物流的发展是分不开的。国际电子物流的发展极大地改善了国际贸易的环境,它为货物运输、装卸、仓储、信息传输等货物转移的各个环节都提供了便利。2.国际电子商务需要高效的国际电子物流体系1)国际电子物流是实现国际电子商务交易的需要2)国际电子物流是国际电子商务实现高利润的保证3)国际电子物流是国际电子商务取得良好信誉的关键上一页下一页返回9.1国际电子物流与国际贸易9.1.5国际主要电子物流企业1.UPS1)业务概况UPS是全球最大的速递机构、

全球最大的包裹递送公司,同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日,该公司为80万家客户送邮包,收件人数高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。上一页下一页返回9.1国际电子物流与国际贸易2)业务分布UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分,呈现出不同的分布特点。

从地区来看,美国国内业务占总收入的89%,欧洲及亚洲业务占11%。

从运输方式来看,国内陆上运输占54%,国内空运占19%,国内海上运输占10%,对外运输占9%,非包裹业务占4%。上一页下一页返回9.1国际电子物流与国际贸易2.FedEX1)业务概况FedEX公司的前身为FDX公司,是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络,向客户提供一体化的业务解决方案,其子公司包括FedEXExpress(经营速递业务)、FedEXGround(经营包装与地面送货服务)、FedEXCustomCritical(经营高速运输投递服务)、FedEXGlobal(经营综合性的物流、技术和运输服务)以及VikingFreight(美国西部的小型运输公司)。2)业务分布从地区来看,美国业务占总收入的76%,国际业务占24%。

从运输方式来看,空运业务占总收入的83%,公路占11%,其他占6%。上一页下一页返回9.1国际电子物流与国际贸易3.DHL1)业务概况德国邮政是德国的国家邮政局,是欧洲地区领先的物流公司,并着眼于成为世界第一。现在更换了品牌,改名为DeutschePostWorldNet,简称DPWN。一方面,为挂牌买卖做准备;另一方面,也是意识到了其业务的全球化特点,以及电子商务日益重要的影响。OPWN划分为四个自主运营的部门,即邮政、物流、速递和金融服务。邮政部门由邮政、市场直销和出版物发放业务组成,建有最高水准的作业网络,由遍及德国的83家标准化分拣中心组成,并越来越重视高成长的市场直销业务。速递部门通过EuroExpressGermany和EuroEx-pressEurope的全球邮政和国际邮政业务部门提供覆盖欧洲的快递业务;通过与DHL(德国邮政世界网拥有其25%的股权)的合作提供全球业务。上一页下一页返回9.1国际电子物流与国际贸易通过几次收购Danzas品牌下的公司,于1999年成立了物流部门。该部门提供一站式的服务,并提供整个物流链各个环节的服务。服务内容包括全球航空、海运、欧洲陆运服务和客户定制的物流解决方案。2)业务构成及分布从净收入来看,DPWN的四大业务———邮政、快递、物流和金融分别占49%、21%、18%和12%,对于物流业务在地域上的分布来说(从净收入看),德国、法国、意大利和欧洲其他国家分别占23%、17%、8%和23%,斯堪的纳维亚、美洲、远东及澳洲分别占12%、11%和6%。上一页下一页返回9.1国际电子物流与国际贸易4.TPG1)业务概况TPG在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务,并拥有Postkantoren(经营荷兰各邮局的机构)50%的股权。TPG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务(TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及欧洲领域)。

其物流领域现有137间仓库,共占地55万平方米。2)业务划分及分布按业务类型来看,TPG的三大业务———邮递、速递和物流(净收入)分别占42%、41%及17%,而从地域表现来看(净收入),欧洲占85%,澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。

如果从运营利润来看,邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%。上一页返回9.2 国际电子物流系统9.2.1国际电子物流管理信息系统1.业务决策系统它是整个系统的最高决策层,由两部分构成:数据挖掘与商业智能。经由前后端服务系统及外部系统产生的数据信息传输到决策系统中,系统从大量的数据中发现趋势或模式,挖掘隐含在数据资料背后的知识,将相关数据资料转化成有助于企业决策的有用知识,为企业的决策者在作决策时提供有力的数据佐证。下一页返回9.2 国际电子物流系统2.前端服务系统本系统由7个子系统构成。(1)销售子系统是一项全面的销售自动化解决方案,其设计目标是提高销售的有效性,此系统的功能包括制订销售计划、销售开票、绘制销售账表、销售结算、销售分析、现场管理、内部销售代表管理、销售经理管理、档案维护等。(2)市场营销子系统使市场营销专业人员能够直接对市场营销活动和活动的有效性加以计划、执行、监督和分析,它拥有向市场专业人员提供分析市场营销行为有效性的功能。上一页下一页返回9.2 国际电子物流系统(3)服务支持子系统集中于与客户支持、现场服务和仓库修理相关的商业流程的自动化和优化。(4)客户关系管理子系统是企业以客户关系为重点,通过开展系统化的客户研究,对客户进行判断、选择、争取、发展和保持,优化企业组织体系和业务流程,提高客户满意度和忠诚度,提高企业效率和利润水平的解决方案。上一页下一页返回9.2 国际电子物流系统(5)呼叫中心子系统是销售子系统、市场营销子系统和服务支持子系统的电话功能的集成。

(6)合同管理子系统是实现合同审批、管理与之发生业务往来的业务合同,确定合同中货品的执行情况,追踪合同的执行情况的解决方案。(7)电子商务子系统是物流企业拓展网上业务,通过企业门户网站开发网上营销,客户下单和物流可视化功能,实现网上物流服务、查询等功能,并通过与GPS控制中心对接,实现对运输车辆的全程跟踪。上一页下一页返回9.2 国际电子物流系统3.后端服务系统(1)财务管理子系统是一项全面实现公司财务管理电算化与自动化的多功能一体化系统,它包括了应收应付、代收代付费用的输入;应收应付、代收代付费用审核;发票管理;实收实付费用管理;应收应付、代收代付报表;成本利润表,账龄分析表;对账自动传真、催账自动传真。(2)仓储管理子系统包括入库货物信息管理、出库货物信息管理、库位资源管理、堆存费用及其他费用管理、单证管理以及流程监控、报表管理、档案维护,并提供计算机辅助决策,对即将达到或超过上下限库存量范围的不同程度进行分级预警。(3)分配子系统实现在整个企业内资源的统筹分配,达到资源效用最大化。上一页下一页返回9.2 国际电子物流系统(4)配送中心子系统实现商品的配送功能、商品的集散功能、客户物流服务功能及物流信息的收集、处理功能,是完整解决物流配送业务的一个子系统。(5)运输子系统综合运用GPS、GIS等物流技术及时跟踪货物的运输状况并得到反馈信息,通过对货运成本的分析、比较、优化货物运输路线,实现控制运输成本。它包括了运输任务产生、运输费用结算、运输调度、运输过程管理/查询、运输资源管理5个功能模块。4.接口系统主要完成各种子系统之间以及系统与其他系统之间的数据融合,包括GPS卫星定位系统的数据接口、条码器的数据接口、与地理信息系统的接口、与Internet的接口,等等。上一页下一页返回9.2 国际电子物流系统9.2.2国际电子物流业务平台

1.国际电子物流商务平台功能模块结构1)车货信息配载网(1)车源信息发布系统。

(2)货源信息发布系统。

(3)仓库信息发布系统。

(4)信息交易监管系统。上一页下一页返回9.2 国际电子物流系统2)国际电子物流管理信息系统(1)车辆管理系统。

(2)从业人员管理系统。

(3)运输管理系统。

(4)仓储管理系统。

(5)客户管理系统。

(6)财务结算系统。(7)企业门户网站。上一页下一页返回9.2 国际电子物流系统2.国际电子物流交换平台功能模块结构1)不同类型的国际电子物流企业间的信息交换2)行业主管部门与国际电子物流企业间的信息交换3)国际电子物流企业与供应链环节上的信息交换4)国际电子物流行业相关政府部门间的信息交换5)其他机构间的信息交换上一页下一页返回9.2 国际电子物流系统9.2.3国际电子物流识别系统

1.条码技术1)一维条码根据不同的规则,条码技术常用的码制有Code39码(标准39码)、Codebar码(库德巴码)、Code25码(标准25码)、ITF25码(交叉25码)、Matrix25码(矩阵25码)、UPC-A码、UPC-E码、EAN-13码(EAN-13国际商品条码)、EAN-8码(EAN-8国际商品条码)、中国邮政编码(矩阵25码的一种变体)、Code-B码、MSI码、Codell码、Coed93码、ISBN码、ISSN码、Code128码(包括EAN128码)、Code39EMS(EMS专用的39码)等。上一页下一页返回9.2 国际电子物流系统一维条码的应用可以提高信息录入的速度,减少差错率。

但是,随着应用领域的不断扩展,传统的一维条码渐渐表现出了它的局限:(1)数据容量较小,最长30个字符左右;(2)只能包含字母和数字;(3)条码尺寸相对较大(空间利用率较低);(4)条码遭到损坏后便不能阅读。上一页下一页返回9.2 国际电子物流系统2)二维条码除以上列举的一维条码外,二维条码也已经在迅速发展。二维条码的诞生解决了一维条码不能解决的问题,它能够在横向和纵向两个方位同时表达信息,不仅能在很小的面积内表达大量的信息,而且能够表达汉字和存储图像。二维条码的出现拓展了条码的应用领域,因此被许多不同的行业所采用。上一页下一页返回9.2 国际电子物流系统2.射频技术(RF)射频技术的基本原理是电磁理论,射频识别是一种非接触式识别技术。

由于无线电波能“扫描‘数据,所以RF挂牌可做成隐形的。

有些RF识别技术可读数公里外的标签,RF标签可做成可读写的。

射频识别系统的传送距离由许多因素决定,如传送频率、天线设计等。在应用RF识别的特定情况下,应充分考虑反射距离、工作频率、标签的数据容量、尺寸、重量、定位、响应速度及选择能力等因素。RF适用的领域主要是物料跟踪、

运载工具和货架识别等要求非接触数据采集和交换的场合。上一页下一页返回9.2 国际电子物流系统9.2.4国际电子物流定位系统

1.GPS系统概述系统总体构架GPS车辆监控系统由三部分组成,即定位部分、通信部分和监控部分。此系统的工作原理是:安装在车辆上的GPS接收机根据收到的卫星信息计算出车辆的当前位置,通信控制器从GPS接收机输出的信号中提取所需要的位置、速度和时间信息,结合车辆身份等信息形成数据包,然后通过无线信道发往监控中心。监控中心的主站接收子站发送的数据,并从中提取出定位信息,根据各车辆的车牌号码等在监控中心的电子地图上显示出来。同时,监控中心的系统管理员可以查询各个车辆的运行状况,根据车辆的运行情况进行有效监管。上一页下一页返回9.2 国际电子物流系统2.GPS系统功能介绍1)实时监控子系统2)远程控制子系统3)报警子系统4)查询子系统5)GIS子系统上一页下一页返回9.2 国际电子物流系统3.GPS技术在物流配送中的应用1)车辆和货物跟踪2)货物配送路线规划和导航3)信息查询4)指挥与决策上一页返回9.3 国际物流业务电子化9.3.1国际物流运输电子化

1.运输的概念运输的定义是“用设备和工具,将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、搬运、中转、转入、卸下、分散等一系列操作。’通俗地理解,物流运输就是借助于各种运输工具实现物品较长距离的位置移动。2.运输的功能在整个物流过程中,运输主要发挥两大功能:物品转移和物品存放。下一页返回9.3 国际物流业务电子化3.运输的主体1)托运人与收货人2)承运人3)作业中间商4.运输方式物品运输可以采用不同的运输方式,各种不同的运输方式各有其自身的特点。基本的运输方式有公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输以及管道运输。上一页下一页返回9.3 国际物流业务电子化9.3.2国际物流仓储电子化1.储存保管的概念储存保管在物流系统中是一个相对比较传统也比较完善的环节。但在物流学科体系中,库存、储备储存和保管4个概念经常被混淆。这4个概念虽有共同之处,但仍有区别,认识它们的区别有助于理解物流中储存保管的真正含义。上一页下一页返回9.3 国际物流业务电子化2.这4个概念之间的区别1)库存库存是指仓库中处于暂时停滞状态的物资。这里需要强调的有两点:(1)物资所停滞的位置是在仓库中,而不是在生产线上,不是在车间里,也不是在仓库的任何存放位置,如汽车站、火车站、码头等类型的流通节点上。(2)物资的停滞状态可能由任何原因引起,而不一定是某种特殊的停滞。这些原因大体有:主动的各种形态的储备、被动的各种形态的超储以及完全的积压。上一页下一页返回9.3 国际物流业务电子化2)储备储备是一种有目的的储存物资的行动,它在生产领域、流通领域中暂时停滞,其目的是为了保证社会再生产连续不断地、有效地进行。储备和库存的区别在于:(1)库存明确了物资的停滞地点,即在仓库中,而储备所停滞的地点远比库存广泛得多,储备所停滞的地理位置可以在生产、流通中的任何节点上,可以是仓库的储备,也可能是车站、码头等其他任何形式的储备。(2)库存不一定是有明确目的的停滞,而储备是有目的的、主动的停滞。上一页下一页返回9.3 国际物流业务电子化3)储存储存是包含库存和储备在内的一种广泛的经济现象,是一切社会形态都存在的经济现象。在任何社会形态中,对于不论什么原因形成停滞的物资,也不论是什么种类的物资在没有进入生产、加工、消费、运输等活动之前或在这些活动结束之后,总是要存放起来,这就是储存。这种储存不一定在仓库中,也不一定是有储备的要素,而是在任何位置,也有可能永远进入不了再生产和消费领域。但在一般情况下,储存、储备两个概念是不做区分的。上一页下一页返回9.3 国际物流业务电子化4)保管商品在储存过程中,由于商品本身的自然属性及外界因素的影响,随时会发生各种各样的变化,从而降低产品的使用价值甚至丧失其使用价值。仓储商品保管就是研究商品性质以及商品在储存期间的质量变化规律,积极采取各种有效措施和科学的保管方法,创造一个适宜于商品储存的条件,维护商品在储存期间的安全,保护商品的质量和使用价值,最大限度地降低商品的损耗。上一页下一页返回9.3 国际物流业务电子化9.3.3国际物流装卸电子化1.装卸搬运的基本概念装卸搬运包括装卸和搬运两个环节。装卸是指货物的装上和卸下,是在一定地域范围内(如工厂、仓库、堆场等)改变货物的空间状态、支承状态。搬运是指在一定地域范围内货物的小范围位移,是为了改变货物的空间位置。上一页下一页返回9.3 国际物流业务电子化2.装卸搬运分类1)按作业场所分类按照作业场所分类,可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸等。2)按操作特点分类按操作特点分类,可分为堆码拆取作业、分拣配货作业、挪动移位作业等。3)按照机械的作业方式分类可分成使用吊车的吊上吊下方式、使用叉车的叉上叉下方式、使用半挂车或叉车的滚上滚下方式、移上移下方式及散装散卸方式等。4)按作业对象分类按装卸搬运的对象分,可分为单件装卸、集装装卸、散货装卸。5)按装卸设备作业原理分类按装卸设备作业原理分类,可分成连续装卸与间歇装卸两类。上一页下一页返回9.3 国际物流业务电子化9.3.4国际物流分拣电子化

1.自动分拣系统作业描述该系统的作业过程可以简单描述如下:物流中心每天接收成百上千家供应商或货主通过各种运输工具送来的成千上万种商品,在最短的时间内将这些商品卸下并按商品品种、货主、储位或发送地点等参数进行快速准确的分类,并将这些商品运送到指定地点(如指定的货架、加工区域、出货站台等);同时,当供应商或货主通知物流中心按配送指示发货时,自动分拣系统在最短的时间内从庞大的高层货架存储系统或其他指定地点中准确找到要出库的不同数量的商品,按配送地点的不同运