某高速公路施工组织方案

某高速公路施工组织方案2施工组织方案2.1项目概况和特点2.1本项目为阿尔及利亚东西高速公路中部区段，自BordjBouArreridj东部边界至Chlef的西部边界，跨越Bouira，Alger，Blida，AinEdefla四省，由Lakhdaria-Larbatache，Larbatache-ElHamiz段41公里、Chlef-Chlef省西部边界段，Chlef省西部边界段-Chlef省东部边界段55公里、ElAjiba-Bouira省东部边界段，Bouira省东部边界段-Zenouna段50公里、Hoceinia-KhémisMiliana段23公里组成,上述各段之和为169公里。该标段根据初步设计完成情况分为三个类别，详细情况如下表所示：区段名称里程详细初步设计完成时间I类（详细初步设计已完）Larbatache-ElHamiz15km详细初步设计已完I类里程合计15II类（详细初步设计正在进行中）Chlef-Chlef省西部边界242005.12Chlef省东部边界-Chlef省西部边界312005.12ElAjiba-Bouira省东部边界162005.12Bouira省东部边界-Zenouna342006第1季度Hoceinia-KhémisMiliana23km2006第1季度ＩＩ类里程合计128KＩＩＩ类（设计未作）Lakhdaria-Larbatache26kmＩＩＩ类里程全长26km全长169km第一份应用合同包括上表所列详细初步初设计已完的I类路段即15公里的施工、第III类Lakhdaria-Larbatache26公里长路段的详细初步设计和同甲方一起对现有路段的符合性鉴定任务。第二份应用合同包括上表所列Ⅱ类总长128公里路段的施工。第三份应用合同包括Lakhdaria-Larbatache26公里路段的施工，根据经批准的第一份应用合同规定的详细初步设计要求确定。2.12.1整个项目处于地中海沿岸，沿线地形以高原和山地为主，局部地区位于平原地带。由于处于地中海沿岸，土壤较为肥沃，为阿尔及利亚主要的耕作地带。线路主要在高原中行进，途径丘陵、河流、山地、农田、森林和村庄，部分地段地形高差较大。线路所经区域为阿尔及利亚北部沿海地区，在地质构造上，属阿特拉斯阿尔卑斯褶皱带。由于处于地中海沿岸，而地中海地带属于非洲板块和欧亚板块结合地带，属于地震多发带，地震灾害相对严重。2.1线路位于泰勒阿特拉斯山脉以北，属于地中海气候，年平均温度17℃。4-6月、9-10月气候温和宜人。1月最低温度不低于5℃。7、8月最高温度超过30℃；夏季湿度为60％，冬季为80％。年降雨量400－线路所经地区为阿尔及利亚河流分布较为集中的地区，均发源于撒哈阿特拉斯山，向北注入地中海，最长的谢利夫河。但河流流量季节变化较大，冬春涨水，夏末枯水。主要河流还有哈马姆、苏马姆、伊塞尔、凯比尔等。2.1线路穿越以下地带：大块的褶皱碎裂石灰层、新近冲积和崩积土覆盖的白垩纪岩层地带、移位岩石山区内的盆地、受米提加—阿尔及利亚西与舍里夫平原强地震频率影响而变形的第四纪地区、崩积地带和不稳定倾斜地带等。线路所经区域为阿尔及利亚北部沿海地区，在地质构造上，属阿特拉斯阿尔卑斯褶皱带。由于处于地中海沿岸，而地中海地带属于非洲板块和欧亚板块结合地带，属于地震多发带，地震灾害相对严重。2.12.1阿尔及利亚的交通运输以公路为主，全国公路长度为10万公里，年货运量1亿多吨。铁路长度4000公里，全国有13个多用途港、两个碳化氢产品出口港和19个渔港或游乐港。全国有大小机场60多个，29个商业运营的机场中有7个是国际机场。由于北方沿海地区属于阿尔及利亚经济中心带，上述交通均主要集中于此。本项目全线交通运输以公路为主，一些国道、省道、乡村道路与线路平行或交叉，人员和设备通过海运进入阿尔及利亚后,公路运输进入施工现场。2.1工程沿线河流多为季节性河流。由于河流流量季节性变化大，夏季枯水期间，河流干涸，给施工带来不便。地下水源蕴藏量丰富，一般采用打深水井从地下取水。2.1由于本项目处于阿尔及利亚经济最为发达的沿海地区，电网分布较密，沿线分布有较多的低、中、高压线路，在和当地政府及相关部门协商获得同意后，可从这些线路中引入电力作为施工用电。2.1沿线为经济较为发达的沿海地区，通讯较为便利，固定电话和移动电话都可以使用。在施工现场也可以使用对讲机进行联系。2.1阿尔及利亚国内的水泥、钢材、木材、沥青的国内供应量少，不能满足东西高速公路的建设需要，主要从国外进口为主。沿线砂石料较多，分布广，不足部分可以在征得阿地方政府同意的情况下自行开采加工。2.1阿尔及利亚属于阿拉伯国家，总人口3105万人，信奉伊斯兰教，穆斯林占人口的99.9％，全部属逊尼派；官方语言为阿拉伯语和柏柏尔语，通用语言为法语；首都阿尔及尔，人口256万，阿尔及利亚社会稳定。全国共48个省，石油和天然气资源非常丰富，被誉为“北非油库”，石油和天然气工业是阿尔及利亚的经济支柱，从阿国网上发布的消息和新闻来看，本项目的资金已经到位。2.1本项目采用双向四车道，预留双向六车道高速公路标准。路基宽度为34m（部分路段32.5m），设计行车速度根据交通量及地形等因素，分别采用80、100、120km/h；计划建成多个带收费站的互通式立体交叉，其他附属设施有休息区、服务区、道路更新、养护和汽车专用公路开发中心。2.1本标段全长169公里，是设计加建造合同，主要工程量如下：设计方面的工程数量：含26公里的详细初步设计，169公里的施工图设计，以及289公里的符合性设计；建造施工方面的主要工程数量：公路主道169公里；辅道重建30公里；83座桥梁；跨线桥23座（平均长度为300米），6座隧道累计长度4500米；其中，第一阶段的15公里高速公路的施工，含11座桥梁工程（包括OA109.1加宽8米的桥梁工程），路基土石方立方。桥梁位置、结构形势及名称如下表所示：桥梁数量表名称位置形式桥长桥宽OA:110.1110+505斜2孔67.85+29(12+17)11.5OA:111.1111+604斜2孔50.28+25(12+13)11.5OA:112.2112+674斜23.90+14(7+7)2*15.4OA:113.1113+744斜23.90+28(14+14)2*15.4OA:114.1114+490/482斜23.90+30(15+15)2*15.4OA:115.1115+007正2孔49.60+15.5(7+8.5)7.5OA:116.1116+934正2孔49.60+10(5+5)7.5OA:119.1119+905正2孔50.20+23.5(11.5+12)10OA:120.1120+489/459正2孔49.60+12.5(8+4.5)17OA:120.20120+960正2孔50.28+22(11+11)11.52.2编制依据和原则2.2阿尔及利亚东西高速公路工程招标文件、设计图纸及资料，标前会会议纪要、补遗书、答疑书等有关招标资料。阿尔及利亚政府、公共工程部、高速公路局及有关部委现行的设计、施工、验收采用的规范、标准、规程和规则。阿尔及利亚政府、公共工程部、高速公路局、地方政府有关质量、安全、卫生、环境保护、水土保持的具有法律效力的法律及有关条文。阿尔及利亚政府1964年10月16日发布9636/TPIN（土木工程学适用条款）。当地的气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件。我公司的同类工程施工经验、机械设备实力及施工技术水平。现场踏勘调查获取的资料。2.2施工组织机构精干高效、责权利明晰，任务划分明确合理，施工部署、施工方案和施工方法及工艺先进科学，合理、可靠。质量目标明确，保证体系健全，保证措施完善，确保工程质量。安全目标明确，安全措施可靠，确保施工安全及人身设备安全。工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。职业安全卫生管理体系健全，保证措施可靠。保护环境，保护文物，文明施工。科学组织，合理安排，精心进行现场布置，少占农田，节约用地。优化方案，推广新技术、新工艺、新材料、新设备，控制工程造价。加强与业主、设计、咨询、地方政府等单位和部门的协调、配合、确保工程顺利实施。2.3工程总体规划2.3.1施工总平面布置图2.3.2总体施工进度图2.3.3施工组织机构图2.3.4质量、安全、环保系统图2.3.5劳动力计划汇总表2.3.6主要材料计划图2.3.7机械设备汇总表2.3.8资金流量汇总表2.3.9临时工程汇总表2.4勘察设计组织及方案2.3.1勘察设计特点、重点及技术对策2.3.2APD拟采用的设计方案2.3.3勘察设计工作大纲2.3.4勘察设计质量保证体系2.5工程总体部署2.5.12.5.1为确保本项目工程安全、优质、高效、按期完成，中标后，我方将在阿尔及利亚组建中信-中铁建联合体项目经理部，全权代表我方向业主负责，行使承包单位的权利并履行相应义务,进行资源调配、生产指挥、控制管理和内外协调等工作，全面履行合同协议。联合体项目经理部下设1名项目经理、2名项目副经理、1名项目总工程师组成领导层，下设工程部、安全质量部、协调部、物质设备部、计划合同部、财务部、综合办公室、设计部等八个部室。人员由长期从事高速公路工程施工，具有道路、桥梁、隧道施工经验，业绩良好的中方、阿方人员组成。组织机构见《施工组织机构图》。联合体项目经理部，根据工程数量和各分开区段的特点下辖四个项目经理部，项目经理部在联合体项目经理部的统一领导下，按照各自管段的施工特点和施工任务需要，组建桥涵、隧道、路基土石方（含路基防护、排水与绿化）、路面与交通设施等专业施工队，进行相应施工。每个项目经理部设立一个测量试验中心，负责其管内工程项目的控制测量与复核测量及试验和检测工作。各施工区段内的砼拌和站、预制场由各项目经理部直接管理，统一控制厂拌砼、预制构件的质量和生产调度工作。由路面专业施工队直接管理，项目经理部进行质量控制与检测。联合体项目经理部的组织机构见“2.5.1－１中信-中铁建阿尔及利亚东西高速公路项目组织结构图项目经理部的组织机构框图见2.5.1－2.5.1.●联合体项目经理部的职责代表我方全权负责履行施工合同协议及合同条件并组织实施。进行资源调配、生产指挥和控制、内外协调等工作，保证工程安全、优质、高效、按期完成。●质量保证负责人指挥部和各个项目经理部分别指定一名高级工程师担任质量保证负责人，质量保证负责人是独立于项目内部质量管理部门之外，直接对工程师负责。负责与工程师沟通、对工程师进行各个工序的报检，并执行工程师有关本工程的质量计划和规定。●工程部在施工准备阶段，工程部首先要完成施工组织设计及各项技术准备、试验检测仪器准备。定期会同有关部门对“施组”执行情况进行检查和调整。负责编制关键过程的施工程序，报工程师批准后下发执行。组织接桩复测、施工测量放样并定期组织检查、复核和竣工复测。组织测量仪器、工具管理校验工作，确保测量结果有效，并做好测量记录的保存。定期对计划执行情况进行检查，对没完成计划情况进行原因分析，提出改进措施，经指挥部批准后下发执行。●设计部负责全线的地质勘察、施工图设计、技术方案优化和施工中设计变更等工作。●安全质量部负责工程质量管理工作，进行质量检查计划的编制并检查落实，监督施工方案、施工工艺及操作规程的执行情况，制定质量通病防治措施，组织质量教育和QC小组活动，督促搞好工序质量管理，组织对工程质量检验、试验及其状态控制，提交工程质量检验分析报告，对工程质量进行自检评定，检查各工序的成品、半成品施工质量，完全各种质量记录。负责工程安全管理工作，进行施工安全保证计划的编制并检查落实，进行岗前安全教育培训，工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作规程，督促检查安全设施的设置和管理与作业人员安全防护品的佩戴和使用。●物质设备部负责按施工合同要求，组织物资(设备)采购、贮存、供应，并对供应物资(设备)的质量负责。负责组织主要施工机械的调配，检查施工机械的使用、保养和维修情况，以提高机械完好率，满足现场施工生产需要。●计划合同部负责各种签约和内部承包合同的制定；负责施工计划的编制与调整；指挥部批准后下发各项目经理部执行。各项目经理部据此编制本管段的实施计划并组织实施。检查各项目经理部计划统计执行情况，发现问题采取纠正措施，保证计划统计的准确、及时、全面、真实。●协调部负责与施工当地相关部门的联络、沟通和协调工作，负责施工有关的用水、用电及征地拆迁等工作。●综合办公室负责项目部日常行政管理和文秘工作，协调部门之间工作联系。负责文件资料的登记、发放、存档工作。综合办公室下辖安全保卫室，负责施工现场、工作和生活区的稳定秩序。综合办公室下辖医疗卫生室，负责全线医疗、卫生工作。●财务部执行国家及公司有关财务管理规章制度，严格控制工程成本，降耗节能，提高经济效益。负责审核各项目经理部上报的建议资金计划，编制项目月、季、年度资金计划。负责组织项目施工预算，分解到每个作业过程。负责提出每月施工计划完成情况分析资料。●项目经理部具体负责相应段落的施工组织与管理，全线共设4个。各项目经理部内设部门机构原则上与总指挥部对口。2.5.1.项目经理部是联合体项目经理部下面各施工区段的具体管理机构，具体负责相应管段内所有合同内工程项目的施工组织与管理。各项目经理部的机构设置原则上与联合体项目经理部各部门对口管理，其具体职责与联合体项目经理部各部门相对应。项目经理部增设测量试验中心，具体负责其管段内测量试验工作。根据工程专业和项目的不同，项目经理部下设若干个专业施工队。●测量试验中心职责：负责工程测量人员、试验人员的管理工作和测量仪器、试验仪器、检测设备的使用、定期校验等管理工作。组织实施施工前的控制测量及施工测量。负责土工试验、混凝土配合比选定等施工试验工作。配合质检工程师进行质量检验工作，配合工程技术人员进行技术管理工作，配合物资人员进行砂、石等料源选定及进场材料的检验工作。编报试验工作报表，参加项目的技术总结编制工作。●各专业施工队：是具体作业单位，在各项目经理部领导下工作，并对项目经理部负责。●地材加工场：负责生产加工本管理区段内所需要的地材加工生产，保证质量，负责装运到施工现场。某高速公路施工组织方案中信—中铁建联合体中信—中铁建联合体项目经理部中信—中铁建联合体中信—中铁建联合体项目经理部质量保证负责人工程部设计部安全质量部物质设备部计划合同部协调部综合办公室财务部第一项目经理部第二项目经理部第三项目经理部第四项目经理部工程技术工程调度测量试验勘察测量施工图设计方案优化施工配合安全管理质量管理内部监督物质设备采购地材生产物流配送转运仓储管理施工计划合同管理工程计价工程索赔法律事务征地拆迁地方关系公共关系环境保护海关税务医疗卫生会计出纳成本控制工程结算资金管理施工组织机构图（一）中信—中铁建联合体项目经理部中信—中铁建联合体项目经理部第1～4项目经理部项目经理总工程师项目副经理工程部物质设备部安全质量部中心试验室计划合同部协调部综合办公室财务部设计室土石方工程施工队桥涵工程施工队防护工程施工队隧道工程施工队交通工程施工队拌和站、预制场路面工程施工队地材加工场施工组织机构图（二）沥青拌和站碎石拌和站某高速公路施工组织方案2.52.5（1）主体施工队伍组成根据东西高速公路中部合同段工程的地理位置分布、项目特点、工程数量、施工条件及施工需要，本项目工程拟投入四个项目经理部组织施工。各项目经理部的位置以及平面分布情况详细见阿尔及利亚东西高速公路中段施工的总平面布置图。（2）专业施工队伍安排第一项目经理部：根据所管施工段工程特点、工程数量、施工条件及施工需要，拟投入三个路基施工队、四个桥涵施工队、四个砼搅拌站、四个预制厂、一个隧道施工队、一个交通设施施工队、一个路面施工队等十八个专业队伍组织实施。第二项目经理部：根据所管施工段工程特点、工程数量、施工条件及施工需要，拟投入五个路基施工队、三个桥涵施工队、三个砼搅拌站、三个预制厂、一个交通设施施工队、一个路面施工队等十六个专业队伍组织施工。第三项目经理部：根据所管施工段工程特点、工程数量、施工条件及施工需要，拟投入四个路基施工队、四个桥涵施工队、四个砼搅拌站、四个预制厂、一个隧道施工队、一个交通设施施工队、一个路面施工队等十九个专业队伍组织施工。第四项目经理部：根据所管施工段工程特点、工程数量、施工条件及施工需要，拟投入二个路基施工队、三个桥涵施工队、三个砼搅拌站、三个预制厂、一个隧道施工队、一个交通设施施工队、一个路面施工队等十四个专业队伍组织施工。各项目经理部队伍及人员安排数量计划详见表2.5（3）阿尔及利亚国内队伍和外方人员的使用阿尔及利亚国内的专业施工队，具备独立施工条件，可以作为我方的施工队伍参与施工，由各项目经理部归口管理。具备条件的阿尔及利亚国内的工程技术管理人员和劳务工人，可以被我方的联合体项目经理部、项目经理部、专业施工队伍雇佣进行工作，分别纳入其管理体系进行管理。工程必须的高级技术管理人员和咨询工程师，可以聘任具有经验的外方人员。2.5序号名称人数其中中方人员其中当地人员队伍数量1第一项目经理部2255472178318路基土石方施工队453843693桥涵施工队6201165044路面施工队149351141隧道施工队153381151交通设施施工队10031691混凝土搅拌站240601804预制场54010843242第二项目经理部2054419163516路基土石方施工队7551406155桥涵施工队465873783路面施工队149351141交通设施施工队10031691混凝土搅拌站180451353

预制场4058132433第三项目经理部2406500190619路基土石方施工队6041124924桥涵施工队6201165044路面施工队149351141隧道施工队153381151交通设施施工队10031691混凝土搅拌站240601804预制场54010843244第四项目经理部1754373138114路基土石方施工队302562462桥涵施工队465873783路面施工队149351141隧道施工队153381151交通设施施工队10031691混凝土搅拌站180451353预制场4058132432.5（1）施工段落划分第一项目经理部：负责组织实施Larbatache-ElHamiz段长度15km和Lakhdaria-Larbatache段长度26km路段的施工。第二项目经理部：负责组织实施Cｈlef-Cｈlef省西部边界段长度24km路段和Cｈlef省东部边界-Cｈlef省西部边界段长度31km路段的施工。第三项目经理部：负责组织实施ElAjiba-Bouira省东部边界段长度16km路段和Bouira省东部边界-Zenouna段长度34km路段的施工。第四项目经理部：负责组织实施Hoceinia-KhémisMiliana段长度23km路段的施工。符合性设计与施工的段落，由该段落范围所属项目经理部负责组织实施。（2）具体任务划分路基施工队：负责公路预备工程、土石方工程、排污、管道和水利资源保护、环保绿化、防护工程的施工。桥涵施工队：负责桥梁、涵洞及其附属工程的施工。隧道施工队：负责隧道工程的施工。砼搅拌站：负责为施工管段所有砼结构物提供厂拌混凝土。每个砼搅拌站配备两套以上拌和设备。预制厂：负责施工管段所有工程预制构件的生产、储存。拌和站和预制厂合并设置在一起，具体位置选择在靠近大型桥梁、互通或隧道的进出口且交通、水源、电力等基础条件较好的地方。交通设施施工队：负责水平信号、垂直信号、安全设施等工程的施工。路面施工队：负责路面工程的施工。稳定土拌和站和沥青拌和站归其管理。2.5（1）施工各阶段实施的任务1）准备阶段实施的任务和提供的资料施工人员的召集、办理签证、通关；办理保险，保函；实施工地安置计划、工地交通计划、临时工程计划；提出物资供应计划、机械配置计划、施工设计计划、质量保证计划、环境保护计划、安全预防计划、施工进度计划、工程启动必须的施工资料；进行混凝土配合比设计、符合测量和控制测量；向管网的公共部门特许经营商和有关的省级主管部门宣布工程开始的意向和通知定桩作业；协助业主办理征地拆迁。2）工程实施阶段进行的操作和提供的资料完成所有工程的设计和施工；对施工设计和工程进展进行跟踪检查；对工程施工进行跟踪检查；财务跟踪；编制及修正施工计划（包含质量保证计划、工序、技术说明书、环境保护计划的评估、施工资料、每项工程分阶段的施工方法、所有资料的修正、路面施工的配比设计、路面施工搅拌站的类型和运行方式、施工资料整理成形）；工程材料管理（在施工期间材料的批准申请（性质和来源地）、工程材料的验收、混凝土的匹配实验28天后的结果验证）；工程机械管理（公路交通限制及各种信号装置安装、工程机械的质量证书、机械的驾驶员的资格证）；公共关系协调（对公共部门和特许经营单位发出的在他们的管网上进行施工的通知、补充场地的布置的协议及批准、在公路网上的特别车队的交通许可、在炸药使用前的现场的状况报告）；建立安全和职业健康体系。3）工程竣工阶段进行的操作和提供的资料进行工程测试；已施工工程的资料整理；竣工验收、进行工地设施的拆除和现场的恢复；提出工程结束时的公共道路状况报告。(2)主要工程施工顺序1）总体施工顺序中标后，立即启动该项目国内、国外机构运行机制，及时组织项目经理部有关设计、施工、监理咨询人员进入现场，搞好物资材料和施工机械设备的采购、供应及进场计划，按照先重点、难点工程后一般工程，先关键线路后一般线路的原则，合理安排施工计划，适时组织施工队伍和材料、机械设备进场。2）各专业之间的施工顺序以道路工程为主线，其余各专业以不影响道路工程施工为前提，穿插进行施工，与道路工程相互交叉搭接，为道路工程施工提供便利条件。优先安排涵洞工程和桥梁工程桥台的施工，按总体施工计划在施工区段内展开流水施工，保证在路基土石方施工前完成。提前施工隧道洞口段的路堑土石方，在隧道工程具备施工条件后,立即施工进洞。隧道的施工计划安排服从总体计划安排，以保证洞内外路面工程施工的时间连续性和结构连续性。路基土石方施工前，先行完善排水系统及路堑顶的截水沟，排水边沟在路堑开挖完成后及时安排，确保排水畅通，无积水和浸泡路基现象。防护工程紧随路基土石方施工及时安排，路基成型一段，防护一段，边坡防护在路基完成后及时施工。路基成型通过验收后，及时安排路面工程施工。各种标志牌的基础与路面基层同步进行，并于路面面层施工前完工；路肩石、路缘石的安装工作路面面层施工前完工，防撞护栏与路肩石同步安排施工。路面完工之后及时组织标线施工和标志、标牌的安装。3)公路工程各分项工程施工顺序路基土方开挖施工作业顺序：恢复定线→路基放样→开工报告及批复→地表清理→排水系统完善→土方挖运→整修边坡→平整路拱→标准击实试验→内部检查→外部监督审批→路槽压实→复核测量→内部检查→外部监督检查→报请检验。路基石方爆破开挖施工作业顺序：施工放样测量→爆破组织设计→内部检查→外部监督审批→开工报告及批复→清理表层覆盖土及危石→排水系统完善→测量布孔→钻孔→警戒、装药、填塞→防护警戒、起爆→危石、瞎炮处理→石方清运→二次爆破→路槽开挖与填筑→整修边坡→平整路拱及碾压→复核测量→内部检查→外部监督检查→报请验收。土石方填筑施工作业顺序：施工放样→开工报告及批复→清理地表→填料试验→外部监督审批→基底压实→路堤分层上料分层碾压→修整边坡→平整路拱→复核测量→内部检查→外部监督检查→报请检验。排水工程施工作业顺序:测量放样→机械开挖→人工整修夯实→浆砌片石→养生。防护工程施工作业顺序：测量放样→基础开挖→浆砌片石→预制块安装→植草。级配碎石施工作业顺序：施工准备→材料及相关试验→验收上承层→施测放样→铺筑试验路段→确定松铺系数和压实工艺→检测各项指标→配料→拌和→碾压→检测各项指标→养生→内部检查→外部监督检查→报请检验。沥青路面施工作业顺序:施工准备→材料及相关试验→清理基层→洒布透层沥青→分层摊铺沥青混合料→分层碾压→内部检查→外部监督检查→报请检验。交通设施施工顺序：道路路面及两侧清理→各种标志牌及安全设施安装→标线喷涂。4）桥涵工程施工作业顺序钻孔桩施工顺序：平整场地→桩位防样→埋置护筒→钻孔→清孔→钢筋笼和声侧管制作、安装→下导管→清孔→灌注水下砼→成桩质量检查。桥墩、台施工顺序：破除桩基桩头→测量放样→安装钢筋、模板→内部检查→外部监督检查→浇注砼。盖梁施工顺序：地基处理→搭设满堂脚手支架→安装底模→安装钢筋、侧模、预埋件、预留孔→浇注砼→跨度、标高检查。梁体预制施工顺序：地基处理→梁体底模及模板制作→安装钢筋、模板→安装波纹管、钢绞线→安装预埋件及校正→浇筑砼→砼养生→张拉预应力钢筋→孔道压浆、封锚→移至存梁场。现浇梁板作业顺序：地基处理→搭设满堂脚手支架并预压→安装底模→安装钢筋、侧模、预埋件、预留孔、波纹管、预应力钢绞线→安装顶模、顶板钢筋、顶板波纹管、预应力钢绞线→浇筑砼→砼养生→张拉预应力钢筋→孔道压浆、封锚。梁体安装施工顺序：施工准备→测量、放线→支座安装→拼装架桥机→吊梁、移梁、落梁→浇注铰缝→安装下一孔→桥面系施工。桥面及护栏施工作业顺序：准备工作→测量放样→绑扎钢筋→安装模板→混凝土浇筑→拆模养生→检查验收。圆管涵施工作业顺序：准备工作→测量放样→基坑沟槽开挖→基础施工→涵管安装→洞口及附属构造物→基坑回填夯实→交验。钢筋混凝土箱涵施工作业顺序：准备工作→沟槽开挖→基底处理→浇筑基础→浇筑底板及部分侧板→立模板→制作绑扎钢筋→浇筑侧板和顶板→端翼墙立模→浇筑端翼墙→洞口及附属物修建→涵背回填→交验。5）隧道工程施工顺序明洞施工顺序：施工准备→排水及防护系统完善→开挖土石方→基底处理→安装模板、钢筋→浇筑明洞的底板和边墙下部→安装边墙及拱部模板、钢筋→浇筑明洞边墙上部及拱部的砼，形成完整的隧道封闭结构→防水层施工→按照设计回填土方。注：洞门和边墙一起连续施工。暗挖法隧道施工顺序：施工准备→排水及防护系统完善→洞口段施工→超前地质预报→超前管棚、导管或锚杆支护→上台阶开挖→初喷→安设格栅钢架→拱部径向锚杆→挂网→复喷→开挖下台阶→初喷→立边墙格栅钢架→边墙径向锚杆→复喷→监控量测→下一循环→防水层施工→衬砌施工→仰拱填充、铺底及路面工程。2.52.5所有为本工程设计和施工而修建的临时工程及设施完全依照阿尔及利亚政府和业主的规定并符合施工细则的要求设置，并特别考虑环境的限制，不在敏感区域设立任何设施和征用土地，在工程实施前向业主提交全面详细说明，得到审批同意后实施。具体布置按以下原则进行：尽量使用业主提供的永久占地范围，减少临时用地;根据各分项工程施工的先后次序安排，利用已完工程做后续工程施工项目的临时场地；临时工程和设施以满足使用，不妨碍施工测量，保障运输道路畅通，符合安全、卫生、职业健康和环境保护要求；作业区与办公生产区分开，保证物流畅通，方便信息沟通，降低搬运成本，创造良好生产、生活环境；充分考虑雨季、夜间、节假日施工和平行交叉作业的影响因素。2.为满足设备进场、材料运输等的需要，利用工程的永久占地修建全线贯通便道，个别地段如隧道口和桥梁互通地段，展线修筑施工便道。（1）修建标准及要求新建施工便道路面设人字坡宽6.0m，两侧设置1米路肩及纵向排水系统，最大纵坡10%，最小曲线半径20m；路面结构采用20cm厚砂砾石面层，利用沿线的砂砾石就地取材。便道土石方和砂砾石面层采用推土机摊铺、压路机碾压；便涵采用圆管涵，浆砌片石基础及边墙，钢筋混凝土圆管；便桥采用单跨6m结构，以钢筋混凝土便桥结构见“图2.5.4.2贝雷片拼装施工便桥结构示意图”（2）便道的养护与维修为确保施工便道的正常使用，组建专业养护队伍，并配备必要的机械设备和材料，经常检查路况，加强养护管理、做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞，雪天不结冰”。全线169公路公路工程的便道数量暂时按照140公里长度2.为完成本项目所修建的施工驻地，作为该项目的管理和服务人员日常生产和生活工作所用，不包括其它办公设施。（1)项目部办公设施1）范围：主要办公室包括联合体项目经理部、项目经理部、施工作业队的办公室、现场值班室、会议室、展览室、阅览室、档案室、车库、道路、场地、供电、供水、围墙、门卫值班房以及各种办公设备等。2）使用人员范围：高层管理人员、高级专家和技术人员、一般技术人员、现场管理人员和一般管理人员的办公场所。3）工程内容：地址选择、场地平整、组织施工、道路修建、装修和维护、室外场地硬化、排水排污系统的配套设施等。4）标准及要求：联合体项目经理部、项目经理部、施工作业队办公室、现场值班室、会议室，根据环境和气候条件采用修建彩钢房屋，水泥砂浆地面。高级管理人员按每人10m2设置,其他管理人员按每人5m2（2)项目部生活设施1）项目范围：主要为参与本工程项目管理、施工、服务的所有人员提供的生活居住场所。主要包括起居室、食堂，职工娱乐活动室（场），厕所、卫生间、娱乐、健身场所等。2）标准及要求①餐厅：餐厅分为操作间、储藏间及就餐区。员工人数在30人以内餐厅按60m2修建；员工人数30～100人按80m2修建。餐厅的操作间墙面铺设②浴室：员工人数30人以内按30m2；员工人数30～100人时按40m③厕所：员工人数30人以内时，按30m2设置；员工30～100人按40m2④宿舍:高级员工按每人10m2设置,其他员工按每人5m（3）工程师办公室及住房工程师办公室及住房在联合体项目经理部、项目经理部、施工作业队营地附近设置（具体位置可以由业主指定），办公室房屋结构为彩钢房屋，水泥砂浆地面。全线设置2个50m2的会议室，并按50位人员500m（4）生产设施各施工作业队根据自身实际需要设置生产区，生产区设配电房、发电房、空压机房、材料库房、综合修配所、设备停放场和钢木加工车间，对构件加工、机械修理、配电及钢结构加工车间等进行统一作业和管理。材料库房采用砖混结构，加工棚采用轻型钢结构。以上所有房屋按照标准设计建设，其平面布置及大小详见“图2.5.4.3－1联合体项目经理部平面布置图”、“图2.5.4.3－2项目经理部平面布置图”、“图2.5.4.3－3路基施工队平面布置图”、“图2.5.4.3－4桥涵施工队平面布置图”、“图2.5.4.3－5隧道施工队平面布置图”、“图2.5.4.3－6交通设施施工队平面布置图”、“图2.5.4.3－7路面施工队平面布置图”、“图2.5.4.3－8搅拌站和预制厂平面布置图”、“图2.5.4.3－9沥青拌合站和稳定土拌合站平面布置图”2.5工程试验室是在本项目施工期间，为满足各种质量检测、控制，保证优质的工程质量所修建的试验、检测设施。采用砖混结构，内墙面抹水泥砂浆，刷涂白色涂料，地面采用15cm厚混凝土硬化。项目经理部设中心试验室，各施工队根据施工具体要求和项目设立工地试验室，各试验室按标准试验室要求设专职试验工程师，按照阿尔及利亚政府颁发的试验检测标准，进行试验检验和施工质量控制。具体平面布置见“图2.5.4.4－10试验室平面布置图”工程实施期间，为工程师提供200m2房屋，2.施工用电尽量利用当地供电网路就近搭接供电。全线隧道、大型桥梁、拌和站、预制场、专业工程队施工现场等需要长时间供电的工点接入网电，如果网电距离较远，则架设高压电力干线，将网电引入需用电地点。网电引入采用架空线路和电缆线路两种方式，架空线路采用铁横担、预应力钢筋混凝土电杆、钢芯铝绞线；电缆线路采用YJLV22-10型电缆直埋和穿管敷设方式（市区内部分架空方式困难时采用）。全线169km线路，预计需要架设高压电力干线长度约施工用电外线架设采用9m长的水泥混凝土电杆，电杆间距50m，主线截面为150平方毫米的钢芯铝绞线。生活用电采用220V低压电，外线采用截面为55平方毫米的钢芯铝绞线；室内采用截面为6平方毫米的铜芯皮线；外线采用7米长的水泥混凝土电杆，杆间距为60米。同时在隧道、桥梁施工工点、砼搅拌站、预制厂、稳定土拌和站、沥青拌和站自备发电机作为备用电源。2.（1）施工生产用水施工生产用水，有水源处使用沿线水源，无水源的地段沿线路按每6km打水源井1眼，水源井管径Φ30cm，深度100m。根据用水量情况采用直径100mm的钢管，水管路布置规范、整洁、合理，并方便施工。生产用水在取用以前，对水源进行水质化验和分析，经化验确定对砼和其它结构物无腐蚀作用后投入使用。根据工程规模和用水量大小修筑蓄水池。（2）生活用水城镇附近可接用自来水，其它地段以打水源井为主，水源井管径Φ30cm，深度100m。修建临时水塔，主管采用直径40mm，支管路采用25mm的镀锌管，铺设供水管路，并对水质消毒处理。2.沿线施工通讯，采用程控固定电话和全球移动电话联系；个别山区或无电话地区，在征得阿方政府容许的情况下采用增设电台的方式解决通讯问题；在大型项目的施工场地采用对讲机的形式解决施工联系的问题。2.根据材料、电力、水源、场地、管理以及交通运输等各方面的综合条件来合理选择预制场地和砼搅拌站的位置。砂石料堆场考虑备材数量的堆放面积、分仓堆放。每座混凝土搅拌站安装2套搅拌设备，并设发电机房、石料堆场、砂堆放场。水泥采用散装水泥，水泥散装灌储存，螺旋机自动计量，砂石料采用配料机输送，自动计量配置砼，充分保证砼的生产质量。预制场和砼拌和站设立在一起，在预制场设置预制场地、储存场地和钢筋加工车间。混凝土拌和站和预制场都隶属于项目经理部直接管理，其材料组织和质量检测都由项目经理部直接负责，本项目169公里范围内拟设砼拌和站和砼结构预制场预制厂和砼搅拌站采用标准设计，其平面布置和面积大小详见其相关标准平面布置图。2.根据工程特点、工程数量、施工条件，按照每个项目经理部施工区间各设置一座稳定土拌和站和沥青拌合站原则，本项目169公路线路设置4座稳定土拌和站和4座沥青拌合站。为便于管理和材料运输，沥青拌和站和稳定土拌和站设置在一起，隶属于路面施工队管理。2.根据改良土的数量和施工条件，在线路附近设置改良土拌和站，隶属于路基施工队管理。2.根据施工现场的具体情况，各项目经理部各设置一定数量的存土场，用以存放腐殖土，待工程竣工后，场地恢复时使用。2.在阿尔及尔设置材料仓储基地，负责本工程主要材料的保管及转运工作。材料库周围采用定制的瓦棱式围板进行围挡，围板高2.0m，用钢管脚手架固定。2.5本项目共设火工品仓库4座，每个项目经理部各设1座火工品仓库，为隧道、路基石方、桥梁基础开挖提供火工品。火工品库采用砖混结构，设专人看守。其平面布置和面积大小详见“图2.5.4.1施工总体布置见“图2.5.4.13-2.5.全线169公里路段的临时用地规划详见下表。临时工程用地数量表序号单位占地面积（m2）单位数量(个)占地总面积（m2）1项目经理部40004160002为业主提供的驻地40004160003隧道工程施工队45703137104桥涵工程施工队260014364005土石方工程施工队457014639806交通工程施工队26004104007路面工程施工队(含沥青拌合站、灰土拌合站)9100048预制场（含拌合站）23200149施工便道110地材加工厂及堆料场411取土场400001712弃土场100001713材料转运基计2.6施工准备2.6.1在中国的准备工程中标后，我方将及时向中华人民共和国政府汇报，以取得政府外交、商务、海运、金融等部门的支持。我方将针对本工程建立完善的组织管理机构，配备充足的设计、施工、协调、管理等方面的人员，对所有出国参建人员进行本职业务、阿尔及利亚法律知识、当地民风民俗方面的培训教育。做好施工队伍和人员的召集及动员工作，做好施工人员及其家属的思想工作，保证施工人员的稳定。需要从国内外采购的物资材料，尽早做出计划安排，和有关厂家签订供货合同；和相关国家海关联系，做好报关准备；联系航运公司，签订运输合同，保证材料货物及时运抵阿尔及利亚有关港口。2.6.2在阿尔及利亚的准备2.阿国劳动力计划：当地雇佣施工人员的招募工作由行政管理部负责，根据各项目经理部和施工队所需劳动力数量及工种要求，与当地政府的劳务管理机构联系，确定雇佣数量、工种及时间，与阿尔及利亚当地劳务人员签订雇佣协议书，对其进行岗前培训，争取为阿尔及利亚提供最多的就业机会。阿国劳务的使用：具备施工能力的建筑公司，以专业施工队的形式纳入项目经理部直接管理。其他劳务人员以小队的形式充实在各施工队中，并各选派一名文化程度和业务素质相对较高的、有一定华语水平的当地劳务或当地劳务管理机构推荐的人员协助负责对当地劳务的管理。国外劳务的招聘与雇佣工作，在我方驻阿尔及利亚中信-中铁建联合体项目经理部建立后开始，开展集中培训活动。阿国劳务人员的主要培训内容：有关工程安全、质量、环境保护、文明施工、内务管理、作息时间、请销假制度等各项管理制度以及雇工素质要求等方面的培训；本项目的工程特点、工艺操作规程及有关的技术规范要求；各工种的工艺操作培训。2.6.2.2施工现场准备施工现场准备的工作内容包括：联合体经理部和项目经理部的驻地、咨询公司、设计院及业主指派人员驻地以及施工队驻地的选址、修建、设备配套及安装，达到进驻条件；线路的交桩与复测；施工便道的新建、维修与养护；施工便桥的修建与加固；生产、生活用水的调查，水井施工，供水管路的安装；生产生活用电的调查与线路架设工作；各工点生产房屋、拌和站、预制厂等临时设施的修建；砂石料场、取土场的情况调查与建设等。2.6.2.物资及设备的进出海关、清关、运输及仓储工作由物质设备部完成。根据施工组织设计及工期安排及公路运输、海洋运输、海关报关手续、提货时间、仓储时间等各方面因素，决定物资设备的采购时间、起运时间及到场时间。（1）机械设备准备投标过程中，详实了解当地海关和交通运输情况，中标后，先遣组人员首先办理运输施工机械设备、生活物资等到达阿国的各种手续，并为到达后的清关、运输做好各种准备。对进场机械设备进行安装调试，保持施工设备的良好状态。（2）物资材料准备根据施工组织设计所列材料供应计划，核实本工程所需的材料资源情况，了解市场，落实货源，确定其相应的供应商及供应地点。从国内或第三国采购的物资、设备，先遣组人员及时与海外采购组和国内后勤组联系其出港时间和拟到港时间，及时办理进关检验、以及清关手续。对当地的地材，估测储量，办理征地等有关手续，确认爆破器材和雷管炸药的采购地点和当地的管理规定。清关后，大部分物资设备先从海关运至工地的仓储基地，然后根据各工点需要运至目的地。水泥、钢材、钢绞线等材料采取有效的防潮措施。（3）材料转运站的建立在阿尔及尔设立材料装运站，主要负责钢材、水泥的码头卸货与装货、暂时检验与保管、材料收发与复核等工作。材料装运站设办公与生活房屋、材料堆放场、装卸区、设备停放区，尽量按照材料仓储的要求功能完善，布局合理。材料转运站配置必要的装卸设备：吊车、平板拖车、自卸汽车、地磅、散装水泥储存罐、散装水泥运输车等。材料装运站的材料进出场检验工作：各项目经理部属的材料由各项目经理部的中心试验室进行检验。材料在材料转运站卸货前提供材料的出厂合格证，装货前由材料所属项目经理部中心试验室提供材料合格化验单后方能装货出站，运往材料所属的工地仓库或施工现场。2.在测量人员和工程技术人员到达现场后，组织对项目沿线进行交接桩工作，并对设计部所交付的GPS网和导线桩、水准基点等进行核对、复测，做好对所有控制点的保护。对有可能在施工中被破坏的点位进行引点，以备不时之需。若精度能满足技术要求，将复核成果报告上交阿尔及利亚工程管理部门和工程师，并对各测量桩点进行标识和保护。若经复测结果与设计测量成果不一致时，将复测成果、设计定位资料、误差大小等数据整理，及时向阿尔及利亚工程管理部门和工程师汇报，商讨处理办法。2.试验室作为本项目质量检验的主要机构，承担着相当重要的任务。其设置要完全满足CCAP、CCTP要求，且及时报工程师及有关部门认定。按照每个项目经理部设置一个的原则，全线共设4个中心试验室，负责各种原材料试验和施工成品、半成品的检验。另在各施工队设工地试验室，主要负责现场取样、制作试件养护和送检等工作。其布置见“试验室标准平面布置图”2.7工期计划2.7.1总工期计划总工期安排39个月，一共13个季，比业主要求的总工期40个月提前30天。2.7.2工程各分项工程施工进度计划安排施工准备:签署开工令第一、第二季度，历时6个月。初步设计与施工图设计：第一、第二季度，历时6个月。路基土石方工程：第三季度～第十一季度，历时27个月。桥梁工程：第三季度～第十季度，历时24个月。隧道工程：第四季度～第九季度，历时23个月。防护、排水和环保工程：第三季度～第十二季度共30个月。路面工程：第八季度～第十二季度，历时18个月。涵洞和通道：第三季度～第十季度，历时24个月。交通设施：第九季度～十三季度，历时14月。竣工验收：第九季度～第十三季度。2.7.3工程进度横道图详见《阿尔及利亚东西高速公路工程中段（169公里）施工进度计划横道图》。2.7.4工程进度网络计划图详见《阿尔及利亚东西高速公路工程中段（169公里）施工进度计划网络图》2.7.5工期保证措施为了实现工期目标，以控制工期关键工程为重点，边设计、边施工，尽早开工，尽快完工。加强科学组织，合理安排，重视各工序衔接，减少干扰，从组织、制度、技术、装备、物资、方案上给予充分重视，制定完善的保证措施，以确保业主的工期要求。2.7.5.1调遣精兵强将，以最快速度上场设计、施工中标后，以“快上场、创条件、保重点、早开工、边开工边完善”的指导思想，经理部立即组织调遣管理人员、施工队伍和机械设备进场，抢建完成控制工期的隧道、桥梁的施工便道及临时设施等准备工作。选派施工经验丰富、能打硬仗、作风优良、信誉好、素质高的专业化施工队伍，配备先进、适用的机械、设备，配备懂技术会管理的得力项目负责人、高素质的各个专业的专家等专业人员参加工程管理、指导施工。2.7.5.2成立保证工期的组织机构，建立健全保证体系为了加强组织领导，项目经理部成立以项目经理为组长各业务部门负责人组成的工期保证组织机构，确保工程工期按计划实现，建立健全工期保证组织体系，从施工组织上、人员设备材料上、技术上保证工程按施工进度计划顺利实施。在施工过程中，不断完善管理机制，确保工期保证体系的有效运行。施工准备做到“三快”进场快、安家快、开工快实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创建良好的施工外部环境施工准备做到“三快”进场快、安家快、开工快实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创建良好的施工外部环境适时组织劳动竞赛高素质人员组成的精干高效的项目经理部施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良数量充足的配套机械设备畅通的材料供货渠道，充足的材料供应编制完善的实施性施工组织设计指导施工健全的质量保证体系，避免返工超前地质预报，确定可行的工程措施施工组织保证人员设备材料保证技术保证工期保证体系以管理做根本确保施工顺利进行提高工效实现工期目标积极推广“四新”开展“五小”创新工作工期保证体系框图采用计算机及运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序，使整个施工过程时时处于受控状态。2.7.5.4加大资源投入，实现生产要素的高水平配置加快施工进度，采用全面机械化作业施工，选用高效机械作业，机械设备本着先进、高效、配套合理的原则，配备足够的施工机械和设备，并预留备用机械，满足施工进度的需要。充分发挥机械化作业优势，为加快施工进度创造条件。在施工现场建立机械修配厂，对上场机械设备进行维修、维护和保养，提高设备的完好率。对易损易耗配件，定期检查与日常保养相结合，及时发现和处理机械故障，保证机械设备正常运转。2.7.5.5强化安全质量工作，确保各项工程进度在施工中加强安全教育和管理，根据各工序的特点采取相应切实可行的防护措施，杜绝施工现场各种安全隐患的存在，以安全保进度。牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，加强施工质量管理，严格按设计、规范要求组织施工，确保工程质量一次成优，避免因质量问题而延误工期的情况发生，以质量保进度。2.7.5.6开展劳动竞赛，引入竞争机制工程展开施工后，本着稳扎稳打、稳中求快、均衡生产的原则，根据工程的进展情况，适时组织开展比进度、比质量、比安全、比环保等活动的劳动竞赛，调动职工的劳动积极性，不断掀起施工高潮，加快施工进度。2.7.5.7创造良好的外部条件，确保施工顺利进行成立商务外联部，主要负责与当地省级主管部门、公共部门特许经营商的联系沟通工作，搞好协调指导，抓好征地拆迁工作。加强对电力线、电缆的拆迁。对电力架空线路、通讯线路、地下光缆，进场后就立即与电力、电信部门加强联系，为早日开工、早日完工创造条件。2.8劳动力、材料、设备及资金动员计划2.8.1劳动力计划2.中标后，投入施工经验非常丰富的高级管理人员、高级技术人员和具有丰富高速公路施工经验的专业施工队伍，迅速上场，组织施工。施工队以熟练技术工人为骨干，尽量吸收阿尔及利亚当地的劳力资源，工种配置合理齐全，统一协调，充分发挥专业优势并调动所有参施人员劳动积极性。对所有参建的中方人员，进行统一培训，考试合格后上岗。对所有参建的阿方工人加强岗位培训，力争为阿尔及利亚培训出来一批优秀的施工管理人员。对阿尔及利亚参加施工的普通工人，进行施工管理和劳动技能培训，尽最大可能争取最多的阿尔及利亚工人参加该项目的建设，为阿尔及利亚创造最多的劳动就业机会。各施工队将根据三份实施性合同的先后顺序，依次安排施工队伍进场。联合体项目经理部和各区段的项目经理部管理人员、技术人员接到中标通知书后，组织进场，全面展开征地拆迁、修建施工道路、地材加工场建设及临建工作，同时进行线路的的接桩复测。第一批施工人员2006年3月1日前达到施工现场，进行前期施工准备工作、设计勘察工作；第二批施工人员2006年6月15日前到达施工现场进行施工。2.各级管理人员配置计划：联合体项目经理部、各区段项目经理部、设计、咨询人员配置本着部门健全、科学配置、人员精干、组织严谨、管理高效的原则进行优化配置，完善组织机构职能；各专业施工队人员按照技术结构合理、工种齐全、人员数量符合工序与进度要求配置；本着内联外援、协调沟通、适时补充安排阿方人员参与管理和施工；全面考虑与高速公路施工有关的队伍稳定、安全生产、社会治安、环境保护等各方位的需要，充实管理和施工队伍。各级管理与生产人员配置数量详细见各级人员数量汇总表2.各级管理人员类别及数量详见后面有关施工主要管理人员名单表格表2.8.1-1各级人员数量汇总表序号部门人数其中中方人员其中当地人员队伍数量一联合体项目经理部5845131二设计院11111101三咨询公司1四项目经理部204160444五专业施工队1Lakhdaria-Larbaatache-ElHamiz22554721783182Clef-Clef省西部边界，Clef省西部边界-Clef省东部边界20544191635163ElAjiba-Bouira省东部边界-Zenouna24065001906194Hoceinia-KhémisMiliana1754373138114小计84691764670567合计88422080676274各技术工种劳动力配置计划：各施工队劳动力配置主要以熟练技术工人为主，专业技术工人人数比例控制在50%以上，各工种配置合理齐全。技术工种劳动力投入见2.8.1-2各技术工种劳动力需求计划表2.8.1-2各技术工种劳动力需求计划表序号工种人数序号工种人数序号工种人数1司机20005修理工1009测量工2002电焊工3506电工14010机械钳工1003钢筋工6007钻爆工40011模板工5004架子工2008砼工100012张拉工100劳动力总计划动态图：《2.8.1-3劳动力计划动态图》与《2.8.1-4劳动力计划动态图》所示某高速公路施工组织方案2.8.12.8.1-3劳动力计划动态图0100020003000400050006000700080009000时间（季度）人数（人）年度季度第一项目经理部第二项目经理部第三项目经理部第四项目经理部合计年度20062006200620062007200720072007200820082008200820092009季度12341234123412第一项目经理部403105015011806200620662205190518551855500249100第二项目经理部0010001805180518051805195420545002491005050第三项目经理部0010002157215721572157230624066002491005050第四项目经理部008001505150515051505165417544002491005050合计4031033015968727374737533811981193355260280039925012345678910111213142.8.12.8.1-4劳动力计划动态图123456789101112131412345678910111213140100002000030000400005000060000时间(年/季度）人数（人）合计累计合计40310330159687273747375338119811933552602800399250累计4035036519619168922436531898400174813651491540935489355292555421234567891011121314某高速公路施工组织方案2.8.1中方参建人员主要由工程管理人员、工程技术人员、机械操作手和专业技术工人组成。中方管理人员主要在联合体项目经理部、四个区段项目经理部、各专业施工队担任领导工作，机械操作手和专业技术工人在各专业施工队的施工一线工作。项目经理、副经理具有高级专业技术职称，有超过十五年的工程管理经验，有相似的大型国际工程项目的管理经验。总工程师具有高级专业技术职称，有丰富的技术管理经验，有类似的大型国际工程的技术管理经验。设计院具有最高级别的设计资质，拥有一万公里咨询公司具有丰富的咨询经验，曾经多次在大型国际工程中担任顾问咨询。各专业工程专家具有高级专业技术职称，对本专业有丰富的施工经验，技术管理经验，有类似国际工程的施工经验。联合体项目经理部工作人员具有相应的工作资质，有相应的工作经验，有类似的工作经历，能够胜任所担任的职务。工程技术人员具有中级以上的专业技术职称，有类似工程的工作经历，能够胜任所担任职务职责范围内的工作。企业内部通过考核筛选参建人员参建人员体检参建人员集中培训参建人员办理出国护照向阿高速公路公司上报人员花名册办理参建人员入境签证参建人员入境移民局办理工作签证企业内部通过考核筛选参建人员参建人员体检参建人员集中培训参建人员办理出国护照向阿高速公路公司上报人员花名册办理参建人员入境签证参建人员入境移民局办理工作签证退回合格不合格合格阿方发出邀请函不合格工程施工人员具有中级以上的专业职称，有多年的高速公路施工经验，能够独立负责各区段工程的施工安排和组织。机械操作手持有所驾驶机械的操作证书，具有五年以上的驾驶经验。专业技术工人具有相应等级的技术证书，有超过五年实际施工经验，能够担任所在行业的工长，带领工人展开工作。中方参建人员输出过程详见图2.8.1.3-2.8.1根据本工程的实际情况，我公司将在当地招募大量的普工、自卸车驾驶员和保安等。当地劳务的招聘与雇佣工作在先遣组到达阿尔及利亚后即开始，随后开始集中、培训。当地人员的主要培训包括：有关安全、质量、环境保护、文明施工、内务管理、作息时间、请销假制度等各项管理制度以及雇工素质要求等方面的培训，本项目的工程特点和工艺操作规程及有关的技术规范要求方面的培训，做到使当地劳务人员能全面了解所从事工作的具体内容，各工种的工艺操作培训，使之能较熟练掌握所从事工作的操作方法，了解所派发机具的正确使用方法以及配合施工时的注意事项以及各种复杂或紧急情况下的报告、处理、逃生机制及方法等。阿方工人由我方专业技术工人带领施工，要求具备一定的动手能力，身体健康，头脑灵活，有一定的组织纪律性，听从指挥，接受指导，他们将以小队的形式充实在各施工队中，并各选派一名文化程度和业务素质相对较高的、有一定华语水平的阿方人员或当地劳务管理机构推荐的人员协助负责当地工人的管理。当地工人将主要安排在路基土石方工程、隧道工程、预制场等劳动密集型的施工项目的生产一线。大型自卸汽车的驾驶员要求有驾驶证件，一定年限的驾龄，经过短期培训能够实际操作。阿尔及利亚保安公司将配合我方保安人员负责各项目经理部、各专业施工队、拌和站、预制场等生产生活设施主营地以及所有参建人员的安全工作。2.8.2主要材料计划2.8.2.1当地料源情况及材料采购经调查，当地油料可以满足施工需要；木材、沥青、钢材、钢绞线及锚具需要从中国及其它国家进口；水泥和地材鉴于需要量巨大，阿尔及利亚市场无法完全满足供应，因此水泥将从邻国进口。地材将安排自行开采和加工生产。2.各种材料在阿尔及利亚的陆路运输均以公路运输为主，铁路运输为辅。Excel.Sheet.Excel.Sheet.82.8.2.3材料的供应与接收在阿尔及尔城市港口设材料转运站，作为进口材料的临时转运点及存放地；从各材料转运站用汽车或火车运到各区段项目工点的工地材料库。对于油料、砂石料等当地可以购买到的材料，直接从购买地运至施工现场材料场地。材料供应要根据施工进度计划的安排，在确保超前准备和满足施工需要的前提下，尽量减少材料超量库存，以节省场地、减少材料损耗。材料接收时，从三个环节分别把关，首先在港口进行检验，其次在工地材料中转站进行检验，最后是进入施工现场前的现场检验；经检验合格的材料方可进场用于相应的工程部位。对检验不合格的材料坚决作为不合格品予以清退，对检验状态不明的材料禁止使用和混用，以此杜绝劣质产品，保证工程质量。2.8.3机械设备配置方案季工地提交布置图2.根据实际情况，本着以机械化作业为主，工厂化生产的原则组织施工。施工机械设备的配置除满足施工方案、施工工艺和方法要求外，并有10%～20%的备余量，保证施工进度和工程质量。路基工程：每个队配备挖掘机8台，装载机6台，推土机8台，平地机4台，压路机14台，自卸汽车34台、潜孔钻机6台、稳定土拌合站2台、洒水车2台等。隧道工程：每个队配备凿岩台车2台，轴流通风机3台，衬砌台车2台，砼湿喷机3台和侧翻装载机4台，奔驰2626自卸汽车8台。桥涵工程：每个队配备钻机12台，强制式拌和机4台，砂浆拌和机4台，汽车起重机6台等。每个拌合站和预制场配备砼拌合站2台，砼搅拌运输车6台，龙门起重机2台，架桥机2台和运梁车2台等路面工程：稳定土拌合站3台，基层摊铺机4台，沥青混凝土摊铺机3台，间歇式沥青砼拌和站2台，各种压路机12台，重型自卸汽车20台，石屑撒布机4台，沥青洒布车4台和装载机4台等。选择先进的、噪音低、污染小的施工机械设备，以保护环境和改善作业条件，满足环保要求。专门设立不良地质预报队、测量队和中心试验室。按工程需要配置先进的试验、质量检测设备。2.8.3.2调配计划主要的施工机械设备，根据施工进度安排，分期分批提前进场，满足施工需要。拟投入本工程的主要施工机械设备、试验、质量检测设备见“5、工程使用的设备清单、性能、状态及工地布置图”中拟投入本工程的主要施工机械及设备表及拟投入本工程的主要实验设备和测量仪器表所示。2.8.4资金动员计划熟悉阿尔及利亚政府的金融管理制度，在当地开设资金账户，建立财务管理制度。根据本项目施工总体计划，计算和确定各施工阶段的资金使用计划，并与后勤部门保持密切联系，确保资金及时到位，保障施工生产。在中标后，签约之前，根据我方的实力，有足够数量的流动资金和一定的垫付能力，保证工程的前期准备工作不会受到影响。签约后，我们将严格控制和合理、有效地使用业主拨付的预付款和工程款，保证不让资金外流，保证工程能够顺利进展。2.9地材加工场2.9.1砂石料需求概况及数量东西高速公路中段总共169公里，地处丘陵地区，岩石以石灰岩为主，石材储量较为丰富。本标段已经有详细初步设计的15公里，正在进行详细设计的128公里，未开始设计的26公里。169公里高速公路路面碎石预计需要约340万立方米，该段范围内混凝土所用碎石预计需要约85万立方米，砂约42万立方米。因此，砂石需求量巨大是本项目的一个重要特点，能否保质保量供应砂石料，将关系到能否保证质量按照计划完成项目施工。2.9.2砂石料供应计划根据总体施工计划要求，计划在3个月内完成地材加工场的选址和设备采购运输及安装调试工作。3个月后开始生产砂石料，以满足砼骨料需求。6个月后开始生产路面用碎石。对于砼骨料，计划在开工后的3～12个月生产30%，12～24月期间生产60%，24～30月生产剩余的10%，对于路面用碎石，计划于第6～12月生产10%，第12～33月生产90%。计划供应量，见下页“砂石供应计划图”。2.9.3砂石料供应方式及地材加工场设置全部砂石料均考虑机械生产，阿尔及利亚中段169公里碎石用量详见中线169公里碎石用量计划动态图2.9.3.采用以下三种方式供应砂石料，从当地地材加工场购买部分砂石料；购置设备扩大当地既有的储量大而生产规模小的地材加工场的生产能力，以保证前期能够尽早供应；购置设备自行建设开采地材加工场，生产供应砂石料。计划从当地地材加工场采购及扩大当地地材加工场生产能力获得的砂石料占所需砂石料的15%。剩于的由自行建设的地材加工场生产，估计在开工后6个月开始供应所需砂石料。2.9.3.石材在抗压碎性、抗冲击性、抗磨耗性、渗水性、稳定性等方面符合技术标准要求，并按要求测定二氧化矽以及放射性元素辐射量；地材加工场设置尽量缩短与拌合站及施工现场距离，尽量降低运输成本，同时也考虑到充分发挥机械设备生产能力。原则上每个项目部区间内设置一处，桥隧集中地段可根据需要增设地材加工场或者在同一地材加工场内多配置生产线；地材加工场具有良好的交通条件，运输流向合理，场内便道与地方公路衔接距离尽量缩短。2.9.4砂石料生产组织机构联合体经理部下设4个项目经理部，每个项目经理部下设一个地材加工场，负责本项目部范围内的砂石采购和生产供应任务。当受到原材料的地域限制或者施工条件需要时，可以跨项目部提供砂石料，由各项目部间相互协调或者由联合体经理部统一协调。组织机构图见“2.9.4.1砂石供应组织机构框图”。联合体经理部物质设备部第一项目经理部第二项目经理部第三项目经理部第四项目经理部地材加工场地材加工场地材加工场地材加工场联合体经理部物质设备部第一项目经理部第二项目经理部第三项目经理部第四项目经理部地材加工场地材加工场地材加工场地材加工场2.9.4.1砂石供应组织机构根据上述地材加工场设置原则，在本标段内设置4处地材加工场，按2年半生产期考虑，第一至第三项目经理部设置的地材加工场年产量均不少于50万立方米，最大生产量可按年产70万立方米考虑。设备按年产70万立方米配套。第四项目经理部的区间长度只有23公里，在石场储量大的地方，配置年产40万立方米生产设备。70万立方米及40万立方米砂石生产设备配置及所需材料如下表2.9.5-1/2某高速公路施工组织方案某高速公路施工组织方案2.9.5-2、年产70万立方米砂石料生产配套设备序号名称型号数量I.电力设备1变压器及配套设备1500kVA1II.凿岩设备2手持式风动凿岩机203气腿式凿岩机204轻型潜孔钻机35空压机3036储气罐437钻杆、钻头若干III.破碎设备8腭式破碎机900X120029反击式破碎机1500210振动筛（3层）2160211振动筛（1层）2150212输送带252213输送带151014棒磨式制砂机1200115易损件若干IV.运输设备16铲车2.0417自卸卡车22418自卸卡车152V.防尘设备19引风机220防尘设备2VI.机修设备21车床122刨床123钻床124铣床125电焊机4VII.辅助设备(买材料自制)26工字钢18015t27槽钢100,80,63,50,208t28角钢75,50,3028t29钢板35,0.8,0.4,1.5,2.028t30无缝钢管Dia.20mm5t2.9.5-3、年产40万立方米砂石料生产配套设备序号名称型号数量I.电力设备1变压器及配套设备1000kVA1II.凿岩设备2手持式风动凿岩机103气腿式凿岩机104轻型潜孔钻机25空压机2026储气罐2.527钻杆、钻头若干III.破碎设备8腭式破碎机600X90029反击式破碎机1315210振动筛（3层）2160211振动筛（1层）2150212输送带182213输送带101014棒磨式制砂机1000115易损件若干IV.运输设备16铲车2.0417自卸卡车22218自卸卡车152V.防尘设备19引风机220防尘设备2VI.机修设备21车床122刨床123钻床124铣床125电焊机4VII.辅助设备(买材料自制)26工字钢18010t27槽钢100,80,63,50,205t28角钢75,50,3020t29钢板35,0.8,0.4,1.5,2.020t30无缝钢管Dia.20mm2t2．9.6砂石生产工艺流程及场内平面布置2.9.6.1砂石生产工艺流程：剥离山皮凿岩钻眼剥离山皮凿岩钻眼爆破毛料运输爆破筛分破碎成品外运或入主料库成品运输入库碎石生产流程图：料场一次破碎进料除土筛料场一次破碎进料除土筛除尘二次破碎土场筛子筛子12345678磨砂910注：图中圆圈内数字为输送带编号。地材加工场平面布置如图所示。开采作业面配电室开采作业面配电室指挥塔变电所山体避炮洞主料场料场生产车间弃土场料场生产车间废料场主料场主料场主料场炸药库营地配电室公路地材加工场尽量靠近水电布置。地材加工场用电负荷比较大，配备独立供电配置，以保证安全和降低成本。地材加工场布置井然有序，做到不给附近村镇造成噪声和粉尘污染，符合卫生、安全、防爆、防火等有关要求。年产70万立方米砂石生产线900×1200腭式破碎机2.9.6.3临时占地按照规定，将依据有关程序和要求，向有关部门申请临时占地。每个地材加工场占地除了要开采的山体外，应该有足够面积的空地以满足办公室、生活区、生产车间、堆料场、弃土场、废料场的布置需要。70万立方米年产量的地材加工场需占地800×600米，即48万平方米。40万立方米年产量的设备，则需占地达20万平方米。4个地材加工场累积占地估计在164万平方米左右。2.10港口材料储备场2.10.1港口材料储备场平面布置图2.10.2港口材料储备场劳动力配备表2.10.3港口材料储备场设备配置表2.11主要施工方案、方法及工艺框图2.11.1路基施工方案及方法2.11.1.1路基施工方案路基工程施工结合隧道进洞及涵洞施工进行统筹安排，先期安排对路基填筑影响较大的下挡、涵洞施工及软基换填处理，软基换填处理完成后大面积展开路基土石方施工。路基土石方施工采用机械化作业。在调配段内：运距在100m以内的采用推土机施工，运距大于100m的地段采用挖掘机配合自卸汽车挖运；填方路段按照横断面全宽水平分层逐层填筑、压实。路堑开挖采用机械开挖，人工辅助修整边坡，石方爆破以小炮松动爆破为主，边坡部位采用光面爆破。从上至下分台阶开挖，事先做好爆破设计，选择合理参数，按照横断面全宽纵向分层开挖，并严格控制坡面和坡率。边坡防护及加固施工随路基开挖逐层进行施工。按照动态设计、动态施工的要求，路基开挖采用纵向拉槽与横向台阶法相结合的施工方式，每开挖一层即由设计部对已揭露的地质水文情况进行核对，确定路堑各层边坡的最终坡率、防护及加固措施，保证施工及营运期间的安全。2.11.1.2土石方调配方案根据本合同段土石方分布情况，除本段内合格土石方移挖作填及利用隧道弃碴外，弃方按设计运往弃地材加工场，借方按设计调入。取土场沿线征用，每10公