交通仿真实验教程（第3版）课件 第十章 交通仿真应用案例

《交通仿真实验教程（第三版）》交通版高等学校交通工程专业规划教材

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第十章

交通仿真应用案例10.2方案一10.3对比方案10.4方案二10.5方案三10.6方案四10.7方案五10.8案例概述10.1现状交叉口交通运行情况分析目

录CONTENTS10.9综合评价10.10其他分析410.1案例概述5案例位于江苏省某市，南二环和金港大道交叉口。10.1案例概述案例位置项目区位图6现状交叉口交通运行情况分析10.210.2现状交叉口交通运行情况分析现状数据收集7向南连接高速收费站，向北连接市中心，作为城市主干道，道路交通流量大。南二环外有多家工厂，居民上下班过程形成了潮汐车流。西北方向是公园、东北方向为住宅小区、西南方向为商业广场、东南方向是一个加油站。现状俯视图10.2现状交叉口交通运行情况分析现状仿真模型建立8现状渠化模型建立。现状交通渠化图10.2现状交叉口交通运行情况分析现状仿真模型建立9道路交通基础数据。道路交通基础数据表现状方向车道数南进口直行3左转2右转1出口3北进口直行2左转1直右1出口3西进口直行2左转1右转1出口3东进口直行2左转1右转1出口310.2现状交叉口交通运行情况分析交通量输入10交通流量数据。交叉口流量现状数据表进口方向早高峰晚高峰小车大车小车大车南直行59911107716右转2261026410左转53145050调头212630合计137727190926西直行8571375714右转40643661左转17512200调头4401010合计148218144415北直行8572556015右转12701140左转33362065调头0000合直行7041784210右转18052359左转31103103调头2500710合计14452214582210.2现状交叉口交通运行情况分析配时方案输入11早、晚高峰时段配时方案。交叉口现状早高峰时段配时方案交叉口现状晚高峰时段配时方案10.2现状交叉口交通运行情况分析运行与评价结果输出12根据该交叉口实际环境情况，建立交叉口3D仿真模型并运行模型。交通仿真运行图10.2现状交叉口交通运行情况分析13设置行程时间检测器对车辆延误时间进行测量。现状早高峰时段路口延误表现状晚高峰时段路口延误表运行与评价结果输出进口方向车辆平均延误（s）服务水平方向车辆延误（s）1北进口55.76D左转58.69直行38.23右转0.972西进口28.35C左转77.62直行52.78右转29.043南进口40.33D左转30.66直行38.51右转3.504东进口38.50D左转43.85直行50.94右转3.225路口40.28D进口方向车辆平均延误（s）服务水平方向车辆延误（s）1北进口48.72D左转57.22直行45.79右转4.302西进口32.40C左转75.87直行46.34右转7.963南进口52.66D左转44.80直行44.18右转1.024东进口42.22D左转58.11直行59.21右转4.395路口44.74D14方案一10.315渠化方案。桥梁横断面图10.3方案一优化方案数据分析与模型的建立地面层平面渠化图16渠化方案。优化方案一俯视图10.3方案一优化方案数据分析与模型的建立方案一三维图17输入交通流量及信号配时。方案一早高峰时段配时方案方案一晚高峰时段配时方案10.3方案一优化方案数据分析与模型的建立18建成年数据检测与分析。方案一早高峰时段路口延误表方案一晚高峰时段路口延误表10.3方案一运行和仿真检测结果的输出进口方向车辆平均延误（s）服务水平方向车辆延误（s）1南进口2.85A直行1.02右转2.00左转5.74调头4.832西进口2.64A直行0.49右转2.28左转13.31调头2.443北进口1.87A直行0.47右转0.96左转5.70调头04东进口3.57A直行0.44右转0.43左转15.62调头1.895路口总2.76A进口方向车辆平均延误（s）服务水平方向车辆延误（s）1南进口2.17A直行0.44右转1.65左转6.30调头2.752西进口1.72A直行0.59右转0.66左转9.03调头1.803北进口1.63A直行0.36右转0.72左转6.51调头04东进口2.15A直行0.44右转0.31左转10.04调头1.335路口1.96A19未来年数据检测与分析。交叉口流量5年预测表交叉口流量10年预测表10.3方案一运行和仿真检测结果的输出进口方向早高峰晚高峰小车大车小车大车南直行88016158224右转3321538815左转78067420调头313930合计202340280538西直行125919111221右转59765381左转25713230调头6501480合计217826212222北直行12593782322右转18701680左转48993037调头0000合计193546129329东直行103425123715右转264734513左转45704554调头36701040合计212332214232进口方向早高峰晚高峰小车大车小车大车南直行88016158224右转3321538815左转78067420调头313930合计202340280538西直行125919111221右转59765381左转25713230调头6501480合计217826212222北直行12593782322右转18701680左转48993037调头0000合计193546129329东直行103425123715右转264734513左转45704554调头36701040合计212332214232流量（倍数）早高峰晚高峰路口总平均延误服务水平路口总平均延误服务水平现今2.76A1.96A5年4.58A4.26A10年23.94C18.15B方案一早晚高峰5年、10年延误预测表20对比方案10.421渠化方案。对比方案俯视图10.4对比方案优化方案数据分析与模型的建立对比方案三维图22输入交通流量及信号配时，同方案一。建成年与未来年数据检测与分析。对比方案早晚高峰时段路口延误表对比方案早晚高峰5年、10年延误预测表10.4对比方案运行和仿真检测结果的输出进口方向早高峰晚高峰车辆平均延误（s）服务水平车辆平均延误（s）服务水平1南进口3.47A3.00A2西进口3.70A4.10A3北进口2.46A1.91A4东进口4.38A3.47A5路口总3.52A3.22A流量（倍数）早高峰晚高峰路口总平均延误服务水平路口总平均延误服务水平现今3.52A3.22A5年6.25A6.12A10年22.85C16.78B23方案二10.524渠化方案。地面层平面渠化图10.5方案二优化方案数据分析与模型的建立方案二三维图25输入交通流量及信号配时。方案二早高峰时段配时方案方案二晚高峰时段配时方案10.5方案二优化方案数据分析与模型的建立26建成年数据检测与分析。方案二早高峰时段路口延误表方案二晚高峰时段路口延误表10.5方案二运行和仿真检测结果的输出进口方向车辆平均延误（s）服务水平方向车辆延误（s）1南进口15.97B直行15.86右转8.38左转20.17调头5.312西进口6.71A直行2.89右转6.09左转26.33调头8.173北进口19.11B直行18.1右转5.36左转26.73调头04东进口9.56A直行2.68右转5.93左转32.21调头7.635路口总12.62B进口方向车辆平均延误（s）服务水平方向车辆延误（s）1南进口16.78B直行15.97右转6.21左转24.44调头9.882西进口7.36A直行2.95右转4.06左转30.66调头6.163北进口17.35B直行14.01右转2.44左转32.9调头04东进口10.91B直行3.56右转9.49左转35.26调头6.25路口12.98B27未来年数据检测与分析。10.5方案二运行和仿真检测结果的输出流量（倍数）早高峰晚高峰路口总平均延误服务水平路口总平均延误服务水平现今12.62B12.98B5年25.93C17.9B10年60.84E72.05E方案二早晚高峰5年、10年延误预测表28方案三10.629渠化方案。地面层平面渠化模型10.6方案三优化方案数据分析与模型的建立方案三三维模型30输入交通流量及信号配时。方案三早高峰时段配时方案方案三晚高峰时段配时方案10.6方案三优化方案数据分析与模型的建立31建成年数据检测与分析。方案三早高峰时段路口延误表方案三晚高峰时段路口延误表10.6方案三运行和仿真检测结果的输出进口方向车辆平均延误（s）服务水平方向车辆延误（s）1南进口13.16B直行2.1右转14.42左转25.68调头11.852西进口15.23B直行18.06右转4.88左转27.96调头3.193北进口7.98A直行2.09右转2.87左转24.38调头04东进口21.64C直行17.09右转4.45左转50.77调头18.475路口总14.68B进口方向车辆平均延误（s）服务水平方向车辆延误（s）1南进口11.72B直行3.42右转14.92左转27.27调头21.782西进口15.42B直行18.41右转0.87左转36.43调头6.383北进口7.36A直行1.8右转2.47左转23.55调头04东进口18.26B直行17.59右转8.45左转30.7调头6.775路口13.67B32未来年数据检测与分析。10.6方案三运行和仿真检测结果的输出流量（倍数）早高峰晚高峰路口总平均延误服务水平路口总平均延误服务水平现今14.68B13.67B5年47.82D33.4C10年94.16F84.7F方案三早晚高峰5年、10年延误预测表33方案四10.734渠化方案。10.7方案四优化方案数据分析与模型的建立方案四三维模型35输入交通流量及信号配时。方案四早高峰时段配时方案方案四晚高峰时段配时方案10.7方案四优化方案数据分析与模型的建立36建成年数据检测与分析。方案四早高峰时段路口延误表方案四晚高峰时段路口延误表10.7方案四运行和仿真检测结果的输出进口方向车辆平均延误（s）服务水平方向车辆延误（s）1南进口6.94A直行1.92右转19.38左转11.6调头12.792西进口10.69A直行11.66右转6.95左转11.8调头6.553北进口4.65A直行1.95右转6.05左转17.6调头04东进口8.41A直行8.1右转2.55左转16.18调头6.335路口总7.75A进口方向车辆平均延误（s）服务水平方向车辆延误（s）1南进口5.25A直行2.47右转15.52左转9.5调头9.322西进口8.75A直行8.38右转6.19左转12.82调头6.183北进口3.70A直行1.07右转6.07左转15.13调头04东进口8.63A直行9.05右转3.4左转13.56调头5.235路口6.72A37未来年数据检测与分析。10.7方案四运行和仿真检测结果的输出流量（倍数）早高峰晚高峰路口总平均延误服务水平路口总平均延误服务水平现今7.75A6.72A5年58.86E62.06E10年51.74D37.74D方案四早晚高峰5年、10年延误预测表38方案五10.839渠化方案。10.8方案五优化方案数据分析与模型的建立方案五三维模型40输入交通流量及信号配时。方案五早高峰时段配时方案方案五晚高峰时段配时方案10.8方案五优化方案数据分析与模型的建立41建成年数据检测与分析。方案五早晚高峰时段路口延误表10.8方案五运行和仿真检测结果的输出进口方向早高峰晚高峰车辆平均

延误（s）服务水平

车辆平均延误（s）服务水平1南进口6.20A6.25A2西进口5.12A5.65A3北进口5.66A4.78A4东进口7.83A5.26A5路口总6.21A5.60A42未来年数据检测与分析。10.8方案五运行和仿真检测结果的输出流量（倍数）早高峰晚高峰路口总平均延误服务水平路口总平均延误服务水平现今6.21A5.60A5年11.42B9.95A10年44.97D32.31C方案五早晚高峰5年、10年延误预测表43其他分析10.944将商业停车场入口导行至非主要道路，从空间上分离交通压力。10.9其他分析停车场改善设计停车场问题优化方案45通过组织单向交通，简化车流冲突，改善辅路双向行驶，交通混乱和车流量大的问题。加油站问题10.9其他分析加油站改善设计优化方案46综合评价10.1047分析结果，推荐方案一。10.10综合评价综合评价各方案早高峰延误时间对比表优化方案南进口平均延误（S）西进口平均延误（S）北进口平均延误（S）东进口平均延误（S）总平均延误（S）服务水平现状40.3328.3555.7638.5040.28D方案一2.852.641.873.572.76A对比方案3.473.702.464.383.52A方案二15.976.7119.119.5612.62B方案三13.1615.237.9821.6414.68B方案四4.426.172.756.204.96A方案五6.605.125.667.836.21A48分析结果，推荐方案一。10.10综合评价综合评价各方案晚高峰延误时间对比表优化方案南进口平均延误（S）西进口平均延误（S）北进口平均延误（S）东进口平均延误（S）总平均延误（S）服务水平现状52.6632.4048.7242.2244.74D方案一2.171.721.633.571.96A对比方案3.004.101.914.383.22A方案二16.787.3617.3510.9112.98B方案三11.72