交通仿真实验教程（第3版）课件 第6-10章立交桥 - 交通仿真应用案例

《交通仿真实验教程（第三版）》交通版高等学校交通工程专业规划教材

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第六章

立交桥6.1了解熟悉基础数据6.2新建文件和导入底图6.3设置立交桥主路6.4设置立交桥匝道6.5设置情景方案目

录CONTENTS46.1了解熟悉基础数据5立交桥整体情况。6.1了解熟悉基础数据底图底图主路控制点分布匝道控制点分布66.1了解熟悉基础数据基础数据左转（v/h）直行（v/h）右转（v/h）合计（v/h）立交桥北进口30012003001800立交桥南进口30012003001800立交桥东进口30012003001800立交桥西进口30012003001800立交桥流量数据表立交桥交通流量数据。76.1了解熟悉基础数据基础数据立交桥主路数据表路段名称起点高度（m）终点高度（m）厚度（m）车道数东进口至西出口路段IJ0.06.06.03JK6.06.06.03KL6.06.06.04LM6.06.00.54MN6.06.06.04NO6.06.06.03OP6.00.06.03西进口至东出口路段QR0.06.06.03RS6.06.06.03ST6.06.06.04TU6.06.00.54UV6.06.06.04VW6.06.06.03WX6.00.06.03路段名称起点高度（m）终点高度（m）厚度（m）车道数北进口至南出口路段AB0.00.00.03BC0.00.00.04CD0.00.00.03南进口至北出口路段EF0.00.00.03FG0.00.00.04GH0.00.00.03立交桥主路数据。8立交桥匝道数据。6.1了解熟悉基础数据基础数据立交桥匝道数据表路段名称起点高度（m）终点高度（m）厚度（m）车道数由北至西右转匝道ab0.00.00.01bc0.06.06.01由南至东右转匝道de0.00.00.01ef0.06.06.01由东至北右转匝道gh6.00.06.01hi0.00.00.01由西至南右转匝道jk6.00.06.01kl0.00.00.01由北至东左转匝道mn0.00.00.01no0.06.06.01由南至西左转匝道pq0.00.00.01qr0.06.06.01由东至南左转匝道st6.00.06.01tu0.00.00.01由西至北左转匝道vw6.00.06.01wx0.00.00.0196.2新建文件与导入底图6.2新建文件与导入底图导入底图9读取底图文件并设置比例。背景图片编辑界面底图比例设置完成116.3设置立交桥主路9设置路段颜色北进口至南出口路段纵断面示意6.3设置立交桥主路设置北进口至南出口路段设置路段颜色。16“路段”对话框设置AB路段。起终点厚度设置6.3设置立交桥主路设置北进口至南出口路段AB路段设置完成6BC路段设置完成AB路段和BC路段连接完成设置BC路段并连接AB和BC两个路段。设置CD路段并连接BC和CD两个路段。6.3设置立交桥主路设置北进口至南出口路段9由北至南主路3D仿真输入北进口流量。运行仿真，查看效果。由北至南主路平面仿真“车辆输入/时间间隔内的车辆交通量”对话框6.3设置立交桥主路输入北进口流量及仿真测试6选择“创建反方向”GH路段设置完成南进口至北出口路段纵断面示意6.3设置立交桥主路设置南进口至北出口路段设置GH路段。并参照示意图设置其它路段。9由南至北主路3D仿真输入南进口流量。运行仿真，查看效果。6.3设置立交桥主路输入南进口流量及仿真测试6新建“层”新建“东西方向”层东进口至西出口路段纵断面示意6.3设置立交桥主路设置东进口至西出口路段新建“东西方向”层。参照示意图设置路段。6东进口至西出口路段设置完成后3D仿真进行路网设置输入东进口流量。进行路网设置，运行仿真，查看效果。6.3设置立交桥主路输入东进口流量及仿真测试9西进口至东出口路段设置完成后3D仿真西进口至东出口路段纵断面示意6.3设置立交桥主路设置西进口至东出口设置西进口至东出口路段。输入西进口流量及仿真测试。216.4设置立交桥匝道9新建“匝道”层由北至西右转匝道路段纵断面示意6.4设置立交桥匝道设置由北至西右转匝道新建“匝道”层。参照示意图设置路段。22修饰路段与底图相符。设置冲突区。修饰路段与底图相符6.4设置立交桥匝道设置由北至西右转匝道设置北至西右转匝道与主路的冲突区9由北至东左转匝道路段纵断面示意设置北进口路径决策点6.4设置立交桥匝道北进口交通流路径决策设置参照示意图设置由北至东左转匝道。设置路径决策点。25设置路径决策终点。设置北进口交通流量分配。设置直行路段路径决策终点设置左转路段路径决策终点设置右转路段路径决策终点6.4设置立交桥匝道北进口交通流路径决策设置设置北进口道相对应的各方向流量9北进口路径决策设置完成后3D仿真运行仿真，查看效果。6.4设置立交桥匝道北进口相关匝道仿真测试9由南至东右转匝道路段纵断面示意设置南至东右转匝道与主路冲突区6.4设置立交桥匝道设置由南至东右转匝道参照示意图设置由南至东右转匝道。设置冲突区。9由南至西左转匝道路段纵断面示意南进口路径决策设置完成后3D仿真6.4设置立交桥匝道设置由南至西左转匝道参照示意图设置由南至西左转匝道。运行仿真，查看效果。9由东至北右转匝道路段纵断面示意设置东至北右转匝道与主路冲突区6.4设置立交桥匝道设置由东至北右转匝道参照示意图设置由东至北右转匝道。设置冲突区。9由东至南左转匝道路段纵断面示意东进口路径决策设置完成后3D仿真6.4设置立交桥匝道设置由东至南左转匝道参照示意图设置由东至南左转匝道。运行仿真，查看效果。9由西至南右转匝道路段纵断面示意设置西至南右转匝道与主路设置冲突区6.4设置立交桥匝道设置由西至南右转匝道参照示意图设置由西至南右转匝道。设置冲突区。9由西至北左转匝道路段纵断面示意立交总体3D仿真6.4设置立交桥匝道设置由西至北左转匝道参照示意图设置由西至北左转匝道。运行仿真，查看效果。336.5设置情景方案22情景方案管理。情景方案管理6.4设置情景方案创建新情景“放置在情景方案管理下”对话框22创建并打开情景方案2。打开情景方案2创建情景方案26.4设置情景方案创建新情景22删除左转匝道，更改车辆路径，更改车道数。更改车道数删除左转匝道6.4设置情景方案更改新情景设置北进口道相对应的各方向流量9完成新情景的创建完成新情景的创建。6.4设置立交桥匝道完成新情景《交通仿真实验教程（第三版）》交通版高等学校交通工程专业规划教材

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第七章

环形交叉口7.1了解熟悉基础数据7.2新建文件与导入底图7.3创建进出口车道7.4环岛内路段设置7.5添加流量并设置运行规则目

录CONTENTS417.1了解熟悉基础数据7.1了解熟悉基础数据了解熟悉基础数据4环岛直径为70m，交织区宽度为22m。环形交叉口环形交叉口交通量表东南西北合计东—20011002001500南2401100100—1121312北121853122—1096合计14611153137213925378437.2新建文件与导入底图7.2新建文件与导入底图导入底图6导入底图并完成底图的比例设置。起点终点直径设置比例457.3创建进出口车道7.3创建进出口车道创建进出口车道8完成环形交叉口进出口车道的创建。东进口车道环形交叉口进口道环形交叉口出口道477.4环岛内路段设置7.4环岛内路段设置创建环岛内基本路段10完成基本路段AB的创建。基本路段AB拉动AB继续拉动AB7.4环岛内路段设置完成环岛内基本路段间的连接11用连接器连接环岛内基本路段。连接器B端与A端连接连接路段AB

7.4环岛内路段设置连接各方向进出口路段与环形交叉口内部路段12完成路段连接。南进口与路段AB连接各个进口道与交叉口内连接路段的连接完成路段AB与南出口的连接环岛路段设置完成口517.5添加流量并设置车流运行规则7.5添加流量并设置车流运行规则进行路径决策14添加路径决策并进行编辑。相对流量东进口车流路径决策

名称决策点7.5添加流量并设置车流运行规则冲突区设置15完成冲突区的设置。设置驶出车流与内部车流冲突区设置驶入车流与内部车流冲突区《交通仿真实验教程（第三版）》交通版高等学校交通工程专业规划教材

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第八章

简单三维场景制作8.2路网基本显示效果属性设置8.3路网基本显示效果设置8.4更换底图8.5设置导向箭头及人行横道8.6设置3D信号灯模型8.7添加“*.fbx”静态3D模型8.8三维场景创建方法特点比较8.1新建文件目

录CONTENTS578.1三维场景创建方法特点比较58两种方法特点的比较。8.1三维场景创建方法特点比较方法特点比较两种方法特点的比较序号应用平台工作量逻辑耗时效果1VISSIM较大简单较长较好2VISSIM、CAD、3DMAX中等较复杂中等好598.2新建文件8.2新建文件修改工程文件9改变车道长度、删除车道上的车辆并重新添加车辆、添加路径决策。VISSIM编辑界面618.3路网基本显示效果属性设置22设置天空贴图“Sky_bright01”。选择“天空贴图”8.3路网基本显示效果属性设置设置天空贴图添加天空背景“Sky_bright01”设置地面贴图和路段贴图9设置地面贴图。设置路段贴图。天空、地面、路段颜色设置完成后的3D效果8.3路网基本显示效果属性设置16设置人行道的显示类型。“显示类型”对话框设置显示类型8.3路网基本显示效果属性设置增加人行道的显示类型16设置其他显示类型。设置其他显示类型设置显示类型8.3路网基本显示效果属性设置设置“人行横道”的显示类型668.4路网基本显示效果设置各元素相对位置9各元素相对位置示意。各元素相对位置示意8.4路网基本显示效果设置8.4路网基本显示效果设置设置非机动车道16设置东进口非机动车道和北出口非机动车道。“路段”对话框设置东进口非机动车道AB和北出口非机动车道CD8.4路网基本显示效果设置设置非机动车道16连接东进口非机动车道AB和北出口非机动车道CD。设置并连接其他非机动车道。连接东进口非机动车道和北出口非机动车道非机动车道设置完成22设置东进口人行道内侧的路缘石AB。添加人行道内侧路缘石设置人行道内侧路缘石8.4路网基本显示效果设置“显示类型”对话框22设置并连接其他内侧路缘石。人行道内侧路缘石设置完成设置人行道内侧路缘石8.4路网基本显示效果设置中心线模式下的人行道内侧路缘石22设置人行道。东进口和北出口人行道连接完成设置人行道及外侧路缘石8.4路网基本显示效果设置设置完成全部人行道22设置人行道外侧路缘石并连接。人行道外侧路缘石添加完成后的效果添加人行道外侧路缘石设置人行道及外侧路缘石8.4路网基本显示效果设置9设置其他人行道外侧路缘石并连接。中心线模式下的人行道外侧路缘石8.4路网基本显示效果设置设置人行道及外侧路缘石22对无路段的区域进行遮挡。补充完成后整体路网2D显示效果交叉口道路底色补充前后对比补充路网道路底色8.4路网基本显示效果设置768.5更换底图8.5更换底图22更换底图并关闭路段可见性。标定底图调整底图位置中心线模式下的显示效果路段不可见效果788.6设置导向箭头及人行横道22设置东进口右转车道导向箭头。设置东进口右转车道导向箭头“路面标线”对话框设置导向箭头8.6设置导向箭头及人行横道22设置东进口其他的导向箭头。设置其他进出口的导向箭头。东进口其他导向箭头设置导向箭头8.6设置导向箭头及人行横道导向箭头设置完成后的显示效果22设置东进口和东出口处的人行横道。东进口和东出口人行横道设置完成设置辅助路段设置人行横道8.6设置导向箭头及人行横道22设置其他进出口的人行横道。查看3D效果。导向箭头及人行横道设置3D效果图人行横道设置完成8.6设置导向箭头及人行横道设置人行横道838.7设置3D信号灯模型11东进口右转2D信号灯位置选择“为信号灯头添加3D-信号灯”8.7设置3D信号灯模型设置东进口3D信号灯柱和右转信号灯头为信号灯头添加3D-信号灯。11“添加3D-信号灯”设置界面“3D-交通信号灯”设置界面8.7设置3D信号灯模型设置东进口3D信号灯柱和右转信号灯头设置右转3D信号灯。11调整前信号灯柱位置调整后信号灯柱、信号灯头和信号灯臂位置8.7设置3D信号灯模型设置东进口3D信号灯柱和右转信号灯头调整信号灯柱、信号灯头和信号灯臂位置。11“3D-交通信号灯”设置界面调整前3D信号灯头位置8.7设置3D信号灯模型设置东进口信号灯头。设置3D信号灯头。22调整东进口信号灯头位置。信号灯3D显示效果调整后3D信号灯头位置8.7设置3D信号灯模型设置东进口信号灯头。22设置南进口，西进口，北进口车道的3D信号灯模型。关闭2D信号灯可见性。2D信号灯不可见效果3D信号灯模型设置完成8.7设置3D信号灯模型设置其他进口信号灯头908.8添加“*.fbx”静态3D模型11选择“添加静态3D模型”设置“Bench”模型8.8添加“*.fbx”静态3D模型设置“Bench”静态模型添加静态3D模型“Bench”。11设置“School01”模型8.8添加“*.fbx”静态3D模型设置“School”和“Hotel”静态模型添加静态3D模型“School”。“School01”静态模型3D效果图11调整“Hotel01”静态模型位置8.8添加“*.fbx”静态3D模型设置“School”和“Hotel”静态模型添加静态3D模型“Hotel”。静态模型3D效果图《交通仿真实验教程（第三版）》交通版高等学校交通工程专业规划教材

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第九章

较复杂三维场景制作目录CONTENTS9.1新建文件9.2加工静态3D模型9.3构建较复杂的三维场景979.1新建文件9.1新建文件新建文件9建立“D：\VISSIM\09”文件夹。将“02”文件夹和“资料”文件夹拷贝到①中新建的“09”文件夹内新建文件999.2加工静态3D模型9.2加工静态3D模型设置3dsMax的系统单位打开软件，将系统单位比例设置为“1单位=1.0米”。在“自定义”选项中打开“单位设置”打开“系统单位设置”设置“系统单位比例”9.2加工静态3D模型将CAD基础图导入到3dsMax9导入CAD工程文件。在“文件”选项中打开“导入”选择要导入的文件9.2加工静态3D模型设置导入选项。设置“导入选项”参数将CAD基础图导入到3dsMax完成CAD基础图的导入9.2加工静态3D模型制作三维模型9切换到“顶视图”窗口。切换“顶视图”窗口“顶视图”窗口最大化9.2加工静态3D模型制作三维模型选中全部可变车道线。选中全部可变车道线9.2加工静态3D模型制作三维模型挤出可变车道线。打开“修改器列表”打开“挤出”设置9.2加工静态3D模型制作三维模型挤出可变车道线。挤出数量设置为“5.0cm”设置“挤出”参数可变车道线“挤出”效果9.2加工静态3D模型制作三维模型挤出其它路网标线。其中对分隔带挤出时，“数量”设置为“30cm”。路网标线挤出效果图9.2加工静态3D模型制作三维模型对不可变车道线的样条线进行修改。打开“不可变车道”的“样条线”设置。打开“不可变车道”的“修改器列表”打开“不可变车道”的“样条线”设置9.2加工静态3D模型制作三维模型对不可变车道线的样条线进行修改。将“不可变车道”的“样条线”轮廓设置为“15cm”。选中“不可变车道”全部的“样条线”设置“不可变车道”的“样条线”轮廓参数9.2加工静态3D模型制作三维模型对道路边缘和停车线的样条线进行修改。道路边缘和停车线的“样条线”轮廓均设置为“15cm”。完善后的道路标线最终效果9.2加工静态3D模型颜色设置编辑双黄线材质颜色。将第一个材质球的名称设置为“双黄线”。打开“材质编辑器”设置第一个材质球名称9.2加工静态3D模型颜色设置编辑双黄线材质颜色。设置“双黄线”材质球的颜色参数。打开“漫反射”的“色块”设置“漫反射颜色”的颜色参数9.2加工静态3D模型颜色设置设置双黄线材质。将设置好的材质指定给“双黄线”。将材质指定给双黄线完成双黄线颜色设置9.2加工静态3D模型颜色设置编辑分隔带材质颜色。将第二个材质球的名称设置为“分隔带”，并修改“漫反射颜色”参数。设置第二个材质球名称设置“漫反射颜色”的颜色参数9.2加工静态3D模型颜色设置设置分隔带材质。将设置好的材质指定给“分隔带”。将材质指定给分隔带完成分隔带颜色设置9.2加工静态3D模型颜色设置编辑其它标线材质颜色。将第三个材质球的名称设置为“其它标线”，并修改“漫反射颜色”参数。设置第三个材质球名称设置“漫反射颜色”的颜色参数9.2加工静态3D模型颜色设置设置其它标线材质。将设置好的材质指定给“其它标线”。将材质指定给其它标线完成其它标线颜色设置9.2加工静态3D模型导出和保存导出“*.FBX”格式文件。打开“导出”设置设置“FBX导出”参数导出“Autodesk(*.FBX)”格式9.2加工静态3D模型导出和保存保存“*.max”格式文件。打开“保存”设置文件另存为“*.max”格式文件1209.3构建较复杂的三维场景9.3构建较复杂的三维场景路网基本显示效果属性设置完善路网。打开“02.inpx”工程文件，改变路网的车道长度、删除车道上的车辆并重新添加车辆、添加路径决策。完善路网9.3构建较复杂的三维场景路网基本显示效果属性设置依次添加天空背景、地面贴图和路段贴图、显示类型并设置路网基本显示效果。基本背景效果9.3构建较复杂的三维场景路网基本显示效果属性设置设置路段坡度属性。打开“路网设置”设置“路面坡度基于:z坐标”9.3构建较复杂的三维场景添加静态3D路网模型删除背景图片。删除背景图片9.3构建较复杂的三维场景添加静态3D路网模型添加3D路网模型。添加“较复杂三维场景基础图.fbx”预览添加的静态3D模型9.3构建较复杂的三维场景添加静态3D路网模型调整静态3D模型位置。找到导入的静态3D模型调整3D模型位置9.3构建较复杂的三维场景添加静态3D路网模型将静态3D路网模型与VISSIM路网进行匹配。打开静态3D模型的“显示列表”3D模型匹配完成9.3构建较复杂的三维场景设置3D信号灯添加3D信号灯。参照8.7节所述方法，对VISSIM路网进行3D信号灯的设置。3D信号灯效果图9.3构建较复杂的三维场景设置3D信号灯隐藏2D信号灯。2D信号灯不可见效果图9.3构建较复杂的三维场景添加周边景物添加简单3D静态模型。对公交车站、树木、藤椅、写字楼等静态3D模型进行布置。效果全景图9.3构建较复杂的三维场景添加周边景物添加限速标牌。打开“限速40标牌”预览添加的“限速标牌”模型9.3构建较复杂的三维场景添加周边景物添加限速标牌。调整限速标配的位置和大小。调整限速标配的大小和方向添加限速标牌的最终效果《交通仿真实验教程（第三版）》交通版高等学校交通工程专业规划教材

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第十章

交通仿真应用案例10.2方案一10.3对比方案10.4方案二10.5方案三10.6方案四10.7方案五10.8案例概述10.1现状交叉口交通运行情况分析目

录CONTENTS10.9综合评价10.10其他分析13710.1案例概述138案例位于江苏省某市，南二环和金港大道交叉口。10.1案例概述案例位置项目区位图139现状交叉口交通运行情况分析10.210.2现状交叉口交通运行情况分析现状数据收集7向南连接高速收费站，向北连接市中心，作为城市主干道，道路交通流量大。南二环外有多家工厂，居民上下班过程形成了潮汐车流。西北方向是公园、东北方向为住宅小区、西南方向为商业广场、东南方向是一个加油站。现状俯视图10.2现状交叉口交通运行情况分析现状仿真模型建立8现状渠化模型建立。现状交通渠化图10.2现状交叉口交通运行情况分析现状仿真模型建立9道路交通基础数据。道路交通基础数据表现状方向车道数南进口直行3左转2右转1出口3北进口直行2左转1直右1出口3西进口直行2左转1右转1出口3东进口直行2左转1右转1出口310.2现状交叉口交通运行情况分析交通量输入10交通流量数据。交叉口流量现状数据表进口方向早高峰晚高峰小车大车小车大车南直行59911107716右转2261026410左转53145050调头212630合计137727190926西直行8571375714右转40643661左转17512200调头4401010合计148218144415北直行8572556015右转12701140左转33362065调头0000合直行7041784210右转18052359左转31103103调头2500710合计14452214582210.2现状交叉口交通运行情况分析配时方案输入11早、晚高峰时段配时方案。交叉口现状早高峰时段配时方案交叉口现状晚高峰时段配时方案10.2现状交叉口交通运行情况分析运行与评价结果输出12根据该交叉口实际环境情况，建立交叉口3D仿真模型并运行模型。交通仿真运行图10.2现状交叉口交通运行情况分析13设置行程时间检测器对车辆延误时间进行测量。现状早高峰时段路口延误表现状晚高峰时段路口延误表运行与评价结果输出进口方向车辆平均延误（s）服务水平方向车辆延误（s）1北进口55.76D左转58.69直行38.23右转0.972西进口28.35C左转77.62直行52.78右转29.043南进口40.33D左转30.66直行38.51右转3.504东进口38.50D左转43.85直行50.94右转3.225路口40.28D进口方向车辆平均延误（s）服务水平方向车辆延误（s）1北进口48.72D左转57.22直行45.79右转4.302西进口32.40C左转75.87直行46.34右转7.963南进口52.66D左转44.80直行44.18右转1.024东进口42.22D左转58.11直行59.21右转4.395路口44.74D147方案一10.315渠化方案。桥梁横断面图10.3方案一优化方案数据分析与模型的建立地面层平面渠化图16渠化方案。优化方案一俯视图10.3方案一优化方案数据分析与模型的建立方案一三维图17输入交通流量及信号配时。方案一早高峰时段配时方案方案一晚高峰时段配时方案10.3方案一优化方案数据分析与模型的建立18建成年数据检测与分析。方案一早高峰时段路口延误表方案一晚高峰时段路口延误表10.3方案一运行和仿真检测结果的输出进口方向车辆平均延误（s）服务水平方向车辆延误（s）1南进口2.85A直行1.02右转2.00左转5.74调头4.832西进口2.64A直行0.49右转2.28左转13.31调头2.443北进口1.87A直行0.47右转0.96左转5.70调头04东进口3.57A直行0.44右转0.43左转15.62调头1.895路口总2.76A进口方向车辆平均延误（s）服务水平方向车辆延误（s）1南进口2.17A直行0.44右转1.65左转6.30调头2.752西进口1.72A直行0.59右转0.66左转9.03调头1.803北进口1.63A直行0.36右转0.72左转6.51调头04东进口2.15A直行0.44右转0.31左转10.04调头1.335路口1.96A19未来年数据检测与分析。交叉口流量5年预测表交叉口流量10年预测表10.3方案一运行和仿真检测结果的输出进口方向早高峰晚高峰小车大车小车大车南直行88016158224右转3321538815左转78067420调头313930合计202340280538西直行125919111221右转59765381左转25713230调头6501480合计217826212222北直行12593782322右转18701680左转48993037调头0000合计193546129329东直行103425123715右转264734513左转45704554调头36701040合计212332214232进口方向早高峰晚高峰小车大车小车大车南直行88016158224右转3321538815左转78067420调头313930合计202340280538西直行125919111221右转59765381左转25713230调头6501480合计217826212222北直行12593782322右转18701680左转48993037调头0000合计193546129329东直行103425123715右转264734513左转45704554调头36701040合计212332214232流量（倍数）早高峰晚高峰路口总平均延误服务水平路口总平均延误服务水平现今2.76A1.96A5年4.58A4.26A10年23.94C18.15B方案一早晚高峰5年、10年延误预测表153对比方案10.421渠化方案。对比方案俯视图10.4对比方案优化方案数据分析与模型的建立对比方案三维图22输入交通流量及信号配时，同方案一。建成年与未来年数据检测与分析。对比方案早晚高峰时段路口延误表对比方案早晚高峰5年、10年延误预测表10.4对比方案运行和仿真检测结果的输出进口方向早高峰晚高峰车辆平均延误（s）服务水平车辆平均延误（s）服务水平1南进口3.47A3.00A2西进口3.70A4.10A3北进口2.46A1.91A4东进口4.38A3.47A5路口总3.52A3.22A流量（倍数）早高峰晚高峰路口总平均延误服务水平路口总平均延误服务水平现今3.52A3.22A5年6.25A6.12A10年22.85C16.78B156方案二10.524渠化方案。地面层平面渠化图10.5方案二优化方案数据分析与模型的建立方案二三维图25输入交通流量及信号配时。方案二早高峰时段配时方案方案二晚高峰时段配时方案10.5方案二优化方案数据分析与模型的建立26建成年数据检测与分析。方案二早高峰时段路口延误表方案二晚高峰时段路口延误表10.5方案二运行和仿真检测结果的输出进口方向车辆平均延误（s）服务水平方向车辆延误（s）1南进口15.97B直行15.86右转8.38左转20.17调头5.312西进口6.71A直行2.89右转6.09左转26.33调头8.173北进口19.11B直行18.1右转5.36左转26.73调头04东进口9.56A直行2.68右转5.93左转32.21调头7.635路口总12.62B进口方向车辆平均延误（s）服务水平方向车辆延误（s）1南进口16.78B直行15.97右转6.21左转24.44调头9.882西进口7.36A直行2.95右转4.06左转30.66调头6.163北进口17.35B直行14.01右转2.44左转32.9调头04东进口10.91B直行3.56右转9.49左转35.26调头6.25路口12.98B27未来年数据检测与分析。10.5方案二运行和仿真检测结果的输出流量（倍数）早高峰晚高峰路口总平均延误服务水平路口总平均延误服务水平现今12.62B12.98B5年25.93C17.9B10年60.84E72.05E方案二早晚高峰5年、10年延误预测表161方案三10.629渠化方案。地面层平面渠化模型10.6方案三优化方案数据分析与模型的建立方案三三维模型30输入交通流量及信号配时。方案三早高峰时段配时方案方案三晚高峰时段配时方案10.6方案三优化方案数据分析与模型的建立31建成年数据检测与分析。方案三早高峰时段路口延误表方案三晚高峰时段路口延误表10.6方案三运行和仿真检测结果的输出进口方向车辆平均延误（s）服务水平方向车辆延误（s）1南进口13.16B直行2.1右转14.42左转25.68调头11.852西进口15.23B直行18.06右转4.88左转27.96调头3.193北进口7.98A直行2.09右转2.87左转24.38调头04东进口21.64C直行17.09右转4.45左转50.77调头18.475路口总14.68B进口方向车辆平均延误（s）服务水平方向车辆延误（s）1南进口11.72B直行3.42右转14.92左转27.27调头21.782西进口15.42B直行18.41右转0.87左转36.43调头6.383北进口7.36A直行1.8右转2.47左转23.55调头04东进口18.26B直行17.59右转8.45左转30.7调头6.775路口13.67B32未来年数据检测与分析。10.6方案三运行和仿真检测结果的输出流量（倍数）早高峰晚高峰路口总平均延误服务水平路口总平均延误服务水平现今14.68B13.67B5年47.82D33.4C10年94.16F84.7F方案三早晚高峰5年、10年延误预测表166方案四10.734渠化方案。10.7方案四优化方案数据分析与模型的建立方案四三维模型35输入交通流量及信号配时。方案四早高峰时段配时方案方案四晚高峰时段配时方案10.7方案四优化方案数据分析与模型的建立36建成年数据检测与分析。方案四早高峰时段路口延误表方案四晚高峰时段路口延误表10.7方案四运行和仿真检测结果的输出进口方向车辆平均延误（s）服务水平方向车辆延误（s）1南进口6.94A直行1.92右转19.38左转11.6调头12.792西进口10.69A直行11.66右转6.95左转11.8调头6.553北进口4.65A直行1.95右转6.05左转17.6调头04东进口8.41A直行8.1右转2.55左转16.18调头6.335路口总7.75A进口方向车辆平均延误（s）服务水平方向车辆延误（s）1南进口5.25A直行2.47右转15.52左转9.5调头9.322西进口8.75A直行8.38右转6.19左转12.82调头6.183北进口3.70A直行1.07右转6.07左转15.13调头04东进口8.63A直行9.05右转3.4左转13.56调头5.235路口6.72A37未来年数据检测与分析。10.7方案四运行和仿真检测结果的输出流量（倍数）早高峰晚高峰路口总平均延误服务水平路口总平均延误服务水平现今7.75A6.72A5年58.86E62.06E10年51.74D37.74D方案四早晚高峰5年、10年延误预测表171方案五10.839渠化方案。10.8方案五优化方案数据分析与模型的建立方案五三维模型40输入交通流量及信号配时。方案五早高峰时段配时方案方案五晚高峰时段配时方案10.8方案五优化方案数据分析与模型的建立41建成年数据检测与分析。方案五早晚高峰时段路口延误表10.8方案五运行和仿真检测结果的输出进口方向早高峰晚高峰车辆平均

延误（s）服务水平

车辆平均延误（s）服务水平1