2026年甘肃航空人员预算核算招聘考试练习试卷（含答案）

/甘肃航空人员预算核算招聘考试练习试卷一、单选题（每题1分，共100题）1.预算核算中，不属于直接费用的是（）A.工资性支出B.办公费C.差旅费D.材料费2.航空公司预算编制的首要步骤是（）A.编制部门预算B.确定预算目标C.审核预算草案D.分析历史数据3.预算执行过程中，发现实际支出超过预算，应首先（）A.调整预算B.分析原因C.报告上级D.停止支出4.航空公司成本核算中，不属于变动成本的是（）A.燃油费B.机组人员工资C.航线维护费D.航空器折旧费5.预算编制中，采用零基预算法的主要优点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.避免主观估计D.减少编制时间6.航空公司预算中，不属于资本性支出的是（）A.购置飞机支出B.航空器大修费C.营运保障费D.航空器租赁费7.预算控制的核心是（）A.预算编制B.预算执行C.预算调整D.预算分析8.航空公司预算编制中，采用滚动预算法的主要目的是（）A.减少预算编制工作量B.提高预算准确性C.简化预算调整程序D.增强预算灵活性9.预算核算中，不属于间接费用的是（）A.行政管理费B.财务费用C.差旅费D.销售费用10.航空公司预算编制中，采用作业基础预算法的主要优点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.提高预算准确性D.减少编制时间11.预算执行过程中，发现实际收入低于预算，应首先（）A.调整预算B.分析原因C.报告上级D.减少支出12.航空公司成本核算中，属于固定成本的是（）A.燃油费B.机组人员工资C.航线维护费D.航空器折旧费13.预算编制中，采用增量预算法的主要优点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.避免主观估计D.减少编制时间14.航空公司预算中，不属于运营支出的是（）A.营运保障费B.航空器租赁费C.购置飞机支出D.航线维护费15.预算控制的主要目的是（）A.降低成本B.提高收入C.实现预算目标D.增加利润16.航空公司预算编制中，采用弹性预算法的主要目的是（）A.减少预算编制工作量B.提高预算准确性C.简化预算调整程序D.增强预算灵活性17.预算核算中，不属于期间费用的是（）A.管理费用B.财务费用C.销售费用D.材料费18.航空公司预算编制中，采用零基预算法的主要缺点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.避免主观估计D.编制时间较长19.预算执行过程中，发现实际支出低于预算，应首先（）A.调整预算B.分析原因C.报告上级D.增加支出20.航空公司成本核算中，属于变动成本的是（）A.机组人员工资B.航空器折旧费C.航线维护费D.燃油费21.预算编制中，采用滚动预算法的主要缺点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.编制时间较长D.减少编制工作量22.航空公司预算中，不属于资本性支出的是（）A.购置飞机支出B.航空器大修费C.营运保障费D.航空器租赁费23.预算控制的核心是（）A.预算编制B.预算执行C.预算调整D.预算分析24.航空公司预算编制中，采用作业基础预算法的主要缺点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.编制时间较长D.减少编制工作量25.预算执行过程中，发现实际收入高于预算，应首先（）A.调整预算B.分析原因C.报告上级D.增加支出26.航空公司成本核算中，不属于固定成本的是（）A.航空器折旧费B.机组人员工资C.航线维护费D.燃油费27.预算编制中，采用增量预算法的主要缺点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.避免主观估计D.编制时间较长28.航空公司预算中，不属于运营支出的是（）A.营运保障费B.航空器租赁费C.购置飞机支出D.航线维护费29.预算控制的主要目的是（）A.降低成本B.提高收入C.实现预算目标D.增加利润30.航空公司预算编制中，采用弹性预算法的主要缺点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.编制时间较长D.减少编制工作量31.预算核算中，不属于期间费用的是（）A.管理费用B.财务费用C.销售费用D.材料费32.航空公司预算编制中，采用零基预算法的主要优点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.避免主观估计D.减少编制时间33.预算执行过程中，发现实际支出超过预算，应首先（）A.调整预算B.分析原因C.报告上级D.停止支出34.航空公司成本核算中，属于变动成本的是（）A.机组人员工资B.航空器折旧费C.航线维护费D.燃油费35.预算编制中，采用滚动预算法的主要优点是（）A.减少预算编制工作量B.提高预算准确性C.简化预算调整程序D.增强预算灵活性36.航空公司预算中，不属于资本性支出的是（）A.购置飞机支出B.航空器大修费C.营运保障费D.航空器租赁费37.预算控制的核心是（）A.预算编制B.预算执行C.预算调整D.预算分析38.航空公司预算编制中，采用作业基础预算法的主要优点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.提高预算准确性D.减少编制时间39.预算执行过程中，发现实际收入低于预算，应首先（）A.调整预算B.分析原因C.报告上级D.减少支出40.航空公司成本核算中，不属于固定成本的是（）A.航空器折旧费B.机组人员工资C.航线维护费D.燃油费41.预算编制中，采用增量预算法的主要优点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.避免主观估计D.减少编制时间42.航空公司预算中，不属于运营支出的是（）A.营运保障费B.航空器租赁费C.购置飞机支出D.航线维护费43.预算控制的主要目的是（）A.降低成本B.提高收入C.实现预算目标D.增加利润44.航空公司预算编制中，采用弹性预算法的主要优点是（）A.减少预算编制工作量B.提高预算准确性C.简化预算调整程序D.增强预算灵活性45.预算核算中，不属于期间费用的是（）A.管理费用B.财务费用C.销售费用D.材料费46.航空公司预算编制中，采用零基预算法的主要缺点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.避免主观估计D.编制时间较长47.预算执行过程中，发现实际支出低于预算，应首先（）A.调整预算B.分析原因C.报告上级D.增加支出48.航空公司成本核算中，属于变动成本的是（）A.机组人员工资B.航空器折旧费C.航线维护费D.燃油费49.预算编制中，采用滚动预算法的主要缺点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.编制时间较长D.减少编制工作量50.航空公司预算中，不属于资本性支出的是（）A.购置飞机支出B.航空器大修费C.营运保障费D.航空器租赁费51.预算控制的核心是（）A.预算编制B.预算执行C.预算调整D.预算分析52.航空公司预算编制中，采用作业基础预算法的主要缺点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.编制时间较长D.减少编制工作量53.预算执行过程中，发现实际收入高于预算，应首先（）A.调整预算B.分析原因C.报告上级D.增加支出54.航空公司成本核算中，不属于固定成本的是（）A.航空器折旧费B.机组人员工资C.航线维护费D.燃油费55.预算编制中，采用增量预算法的主要缺点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.避免主观估计D.编制时间较长56.航空公司预算中，不属于运营支出的是（）A.营运保障费B.航空器租赁费C.购置飞机支出D.航线维护费57.预算控制的主要目的是（）A.降低成本B.提高收入C.实现预算目标D.增加利润58.航空公司预算编制中，采用弹性预算法的主要缺点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.编制时间较长D.减少编制工作量59.预算核算中，不属于期间费用的是（）A.管理费用B.财务费用C.销售费用D.材料费60.航空公司预算编制中，采用零基预算法的主要优点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.避免主观估计D.减少编制时间61.预算执行过程中，发现实际支出超过预算，应首先（）A.调整预算B.分析原因C.报告上级D.停止支出62.航空公司成本核算中，属于变动成本的是（）A.机组人员工资B.航空器折旧费C.航线维护费D.燃油费63.预算编制中，采用滚动预算法的主要优点是（）A.减少预算编制工作量B.提高预算准确性C.简化预算调整程序D.增强预算灵活性64.航空公司预算中，不属于资本性支出的是（）A.购置飞机支出B.航空器大修费C.营运保障费D.航空器租赁费65.预算控制的核心是（）A.预算编制B.预算执行C.预算调整D.预算分析66.航空公司预算编制中，采用作业基础预算法的主要缺点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.编制时间较长D.减少编制工作量67.预算执行过程中，发现实际收入低于预算，应首先（）A.调整预算B.分析原因C.报告上级D.减少支出68.航空公司成本核算中，不属于固定成本的是（）A.航空器折旧费B.机组人员工资C.航线维护费D.燃油费69.预算编制中，采用增量预算法的主要优点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.避免主观估计D.减少编制时间70.航空公司预算中，不属于运营支出的是（）A.营运保障费B.航空器租赁费C.购置飞机支出D.航线维护费71.预算控制的主要目的是（）A.降低成本B.提高收入C.实现预算目标D.增加利润72.航空公司预算编制中，采用弹性预算法的主要优点是（）A.减少预算编制工作量B.提高预算准确性C.简化预算调整程序D.增强预算灵活性73.预算核算中，不属于期间费用的是（）A.管理费用B.财务费用C.销售费用D.材料费74.航空公司预算编制中，采用零基预算法的主要缺点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.避免主观估计D.编制时间较长75.预算执行过程中，发现实际支出低于预算，应首先（）A.调整预算B.分析原因C.报告上级D.增加支出76.航空公司成本核算中，属于变动成本的是（）A.机组人员工资B.航空器折旧费C.航线维护费D.燃油费77.预算编制中，采用滚动预算法的主要缺点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.编制时间较长D.减少编制工作量78.航空公司预算中，不属于资本性支出的是（）A.购置飞机支出B.航空器大修费C.营运保障费D.航空器租赁费79.预算控制的核心是（）A.预算编制B.预算执行C.预算调整D.预算分析80.航空公司预算编制中，采用作业基础预算法的主要优点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.提高预算准确性D.减少编制时间81.预算执行过程中，发现实际收入高于预算，应首先（）A.调整预算B.分析原因C.报告上级D.增加支出82.航空公司成本核算中，不属于固定成本的是（）A.航空器折旧费B.机组人员工资C.航线维护费D.燃油费83.预算编制中，采用增量预算法的主要缺点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.避免主观估计D.编制时间较长84.航空公司预算中，不属于运营支出的是（）A.营运保障费B.航空器租赁费C.购置飞机支出D.航线维护费85.预算控制的主要目的是（）A.降低成本B.提高收入C.实现预算目标D.增加利润86.航空公司预算编制中，采用弹性预算法的主要缺点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.编制时间较长D.减少编制工作量87.预算核算中，不属于期间费用的是（）A.管理费用B.财务费用C.销售费用D.材料费88.航空公司预算编制中，采用零基预算法的主要优点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.避免主观估计D.减少编制时间89.预算执行过程中，发现实际支出超过预算，应首先（）A.调整预算B.分析原因C.报告上级D.停止支出90.航空公司成本核算中，属于变动成本的是（）A.机组人员工资B.航空器折旧费C.航线维护费D.燃油费91.预算编制中，采用滚动预算法的主要优点是（）A.减少预算编制工作量B.提高预算准确性C.简化预算调整程序D.增强预算灵活性92.航空公司预算中，不属于资本性支出的是（）A.购置飞机支出B.航空器大修费C.营运保障费D.航空器租赁费93.预算控制的核心是（）A.预算编制B.预算执行C.预算调整D.预算分析94.航空公司预算编制中，采用作业基础预算法的主要缺点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.编制时间较长D.减少编制工作量95.预算执行过程中，发现实际收入低于预算，应首先（）A.调整预算B.分析原因C.报告上级D.减少支出96.航空公司成本核算中，不属于固定成本的是（）A.航空器折旧费B.机组人员工资C.航线维护费D.燃油费97.预算编制中，采用增量预算法的主要优点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.避免主观估计D.减少编制时间98.航空公司预算中，不属于运营支出的是（）A.营运保障费B.航空器租赁费C.购置飞机支出D.航线维护费99.预算控制的主要目的是（）A.降低成本B.提高收入C.实现预算目标D.增加利润100.航空公司预算编制中，采用弹性预算法的主要缺点是（）A.简便易行B.考虑历史数据C.编制时间较长D.减少编制工作量【标准答案及解析】1.B解析：办公费属于间接费用，不属于直接费用。2.B解析：确定预算目标是预算编制的首要步骤，其他步骤都是在目标确定的基础上进行的。3.B解析：预算执行过程中，发现实际支出超过预算，应首先分析原因，找出超支的原因，才能采取相应的措施。4.B解析：机组人员工资属于固定成本，不属于变动成本。5.C解析：零基预算法的主要优点是避免主观估计，减少预算编制中的偏见。6.C解析：营运保障费属于运营支出，不属于资本性支出。7.B解析：预算控制的核心是预算执行，预算执行是预算控制的关键环节。8.D解析：滚动预算法的主要目的是增强预算灵活性，适应市场变化。9.C解析：差旅费属于直接费用，不属于间接费用。10.C解析：作业基础预算法的主要优点是提高预算准确性，更科学地分配资源。11.B解析：预算执行过程中，发现实际收入低于预算，应首先分析原因，找出收入不足的原因，才能采取相应的措施。12.D解析：航空器折旧费属于固定成本，不属于变动成本。13.A解析：增量预算法的主要优点是简便易行，基于历史数据，易于理解和操作。14.C解析：购置飞机支出属于资本性支出，不属于运营支出。15.C解析：预算控制的主要目的是实现预算目标，确保预算的顺利执行。16.D解析：弹性预算法的主要目的是增强预算灵活性，适应市场变化。17.D解析：材料费属于直接费用，不属于期间费用。18.D解析：零基预算法的主要缺点是编制时间较长，需要大量的时间和人力。19.B解析：预算执行过程中，发现实际支出低于预算，应首先分析原因，找出支出减少的原因，才能采取相应的措施。20.D解析：燃油费属于变动成本，不属于固定成本。21.C解析：滚动预算法的主要缺点是编制时间较长，需要不断更新预算。22.C解析：营运保障费属于运营支出，不属于资本性支出。23.B解析：预算控制的核心是预算执行，预算执行是预算控制的关键环节。24.C解析：作业基础预算法的主要缺点是编制时间较长，需要大量的时间和人力。25.B解析：预算执行过程中，发现实际收入高于预算，应首先分析原因，找出收入增加的原因，才能采取相应的措施。26.D解析：燃油费属于变动成本，不属于固定成本。27.D解析：增量预算法的主要缺点是编制时间较长，需要大量的时间和人力。28.C解析：购置飞机支出属于资本性支出，不属于运营支出。29.C解析：预算控制的主要目的是实现预算目标，确保预算的顺利执行。30.C解析：弹性预算法的主要缺点是编制时间较长，需要大量的时间和人力。31.D解析：材料费属于直接费用，不属于期间费用。32.C解析：零基预算法的主要优点是避免主观估计，减少预算编制中的偏见。33.B解析：预算执行过程中，发现实际支出超过预算，应首先分析原因，找出超支的原因，才能采取相应的措施。34.D解析：燃油费属于变动成本，不属于固定成本。35.B解析：滚动预算法的主要优点是提高预算准确性，适应市场变化。36.C解析：营运保障费属于运营支出，不属于资本性支出。37.B解析：预算控制的核心是预算执行，预算执行是预算控制的关键环节。38.C解析：作业基础预算法的主要优点是提高预算准确性，更科学地分配资源。39.B解析：预算执行过程中，发现实际收入低于预算，应首先分析原因，找出收入不足的原因，才能采取相应的措施。40.D解析：燃油费属于变动成本，不属于固定成本。41.A解析：增量预算法的主要优点是简便易行，基于历史数据，易于理解和操作。42.C解析：购置飞机支出属于资本性支出，不属于运营支出。43.C解析：预算控制的主要目的是实现预算目标，确保预算的顺利执行。44.C解析：弹性预算法的主要优点是简化预算调整程序，适应市场变化。45.D解析：材料费属于直接费用，不属于期间费用。46.D解析：零基预算法的主要缺点是编制时间较长，需要大量的时间和人力。47.B解析：预算执行过程中，发现实际支出低于预算，应首先分析原因，找出支出减少的原因，才能采取相应的措施。48.D解析：燃油费属于变动成本，不属于固定成本。49.C解析：滚动预算法的主要缺点是编制时间较长，需要不断更新预算。50.C解析：营运保障费属于运营支出，不属于资本性支出。51.B解析：预算控制的核心是预算执行，预算执行是预算控制的关键环节。52.C解析：作业基础预算法的主要缺点是编制时间较长，需要大量的时间和人力。53.B解析：预算执行过程中，发现实际收入高于预算，应首先分析原因，找出收入增加的原因，才能采取相应的措施。54.D解析：燃油费属于变动成本，不属于固定成本。55.A解析：增量预算法的主要优点是简便易行，基于历史数据，易于理解和操作。56.C解析：购置飞机支出属于资本性支出，不属于运营支出。57.C解析：预算控制的主要目的是实现预算目标，确保预算的顺利执行。58.C解析：弹性预算法的主要缺点是编制时间较长，需要大量的时间和人力。59.D解析：材料费属于直接费用，不属于期间费用。60.C解析：零基预算法的主要优点是避免主观估计，减少预算编制中的偏见。61.B解析：预算执行过程中，发现实际支出超过预算，应首先分析原因，找出超支的原因，才能采取相应的措施。62.D解析：燃油费属于变动成本，不属于固定成本。63.B解析：滚动预算法的主要优点是提高预算准确性，适应市场变化。64.C解析：营运保障费属于运营支出，不属于资本性支出。65.B解析：预算控制的核心是预算执行，预算执行是预算控制的关键环节。66.C解析：作业基础预算法的主要缺点是编制时间较长，需要大量的时间和人力。67.B解析：预算执行过程中，发现实际收入低于预算，应首先分析原因，找出收入不足的原因，才能采取相应的措施。68.D解析：燃油费属于变动成本，不属于固定成本。69.A解析：增量预算法的主要优点是简便易行，基于历史数据，易于理解和操作。70.C解析：购置飞机支出属于资本性支出，不属于运营支