任务1 机油泵的检修

PAGE42《汽车发动机系统检修》教 案（学年第学期）适用专业院系（部）班级教师教案首页本次课标题：机油泵的检修授课日期授课班级上课地点多媒体教室课时分配2课时，90分钟教学目标能力目标知识目标1.能够正确拆卸机油泵。2.会检修机油泵。1.了解机油泵的工作原理。2.了解机油泵故障产生的原因。教学任务通过本次教学，使学生掌握机油泵的检修过程。重点难点重点：机油泵的拆卸。难点：机油泵的检修。作业或考核机油泵常见故障及排除方法。参考资料课堂教学设计序号步骤教学内容教师活动（方法与手段）学生活动时间分配评价标准与方法1讲解原理和集中答疑机油泵的拆卸与检修，根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑。讲解机油泵的工作原理和拆卸检修流程，发现问题，解决学生的疑问。思考、记录15分钟2任务一：拆卸机油泵提供车辆，由学生合作拆卸机油泵。对学生的操作方法、安全性和拆下零部件的摆放进行点评。操作、记录30分钟操作分20分，安全分10分，部件摆放分20分，满分50分。3任务二：检修机油泵分组检修机油泵的。根据学生反映的情况进行指导。识别、记录30分钟检修过程25分，工具使用25分，满分50分。4总结讲评及课后作业点评学生的操作，提出作业：机油泵的检修。点评思考、记录15分钟——课后：反思总结及拓展提升教与学环节1视频教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣？反思，根据学生意见改进。提出改进意见。2知识点与实际操作的结合知识点是否能够保证学生完成任务？根据学生实际操作中出现的问题进行改进。提出改进意见。

教学内容一、润滑系统的作用1.润滑作用润滑运动零件表面，减小摩擦和磨损，减小发动机的功率消耗。2.清洗作用机油在润滑系统内不断循环，可清洗摩擦表面，带走磨屑和其他异物。3.冷却作用机油在润滑系统内循环还可带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。4.密封作用机油在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油；5.防锈蚀作用机油在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止其腐蚀生锈。此外，机油还可用作液压油，起液压作用；在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减振缓冲作用。二、润滑方式由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要相应地采取不同的润滑方式。（一）压力润滑压力润滑是利用机油泵将具有一定压力的机油源源不断地送往摩擦面间，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠的润滑。（二）飞溅润滑利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。（三）润滑脂润滑发动机辅助系统中有些零件只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。三、润滑系统的组成发动机润滑系统一般由油底壳、机油泵、集滤器、机油滤清器、限压阀、旁通阀、机油压力表以及机油散热器等组成。①油底壳储存润滑油的容器。②机油泵为进行润滑和保证机油循环而建立足够的油压。③滤清装置如集滤器、机油滤清器等，用来清除机油中的杂质，保证机油清洁和润滑可靠。④安全限压装置如旁通阀、限压阀等，限压阀用来限制最高油压。⑤机油压力表指示机油压力，检测润滑系统的工作情况。⑥机油冷却装置如机油散热器、机油冷却器等，用来冷却机油，保持油温正常，润滑可靠。有些发动机没有专门的机油冷却装置，而是靠空气流过油底壳冷却机油。四、润滑部位及油路发动机的润滑部位主要有曲柄连杆机构、配气机构及正时齿轮室。机油进入机油滤清器过滤后分为两路：一路进入气缸体和主轴承盖连接的油道，通过曲轴主轴颈与连杆轴颈间的斜油道把机油引到连杆轴颈进行润滑；另一路上行经中间气缸盖螺栓孔进入气缸盖油道，对配气机构进行强制润滑，最后通过泄油孔流回油底壳。五、认识并检修机油泵机油泵是发动机机油循环的动力源，其作用是提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，其功能的好坏直接影响发动机的工作状况。如果机油泵出现故障，就会造成发动机机油压力过低甚至无压力，将导致发动机部件严重损坏。对机油泵进行检修时，首先要掌握机油泵的基本结构和拆装方法。（一）机油泵的结构目前发动机润滑系统广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。1.齿轮式机油泵齿轮式机油泵由主动齿轮轴、主动齿轮、从动齿轮轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动齿轮轴与主动齿轮为键连接，从动齿轮空套在从动齿轮轴上，如图1-6-2所示。图1-6-2齿轮式机油泵的结构工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔进入出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。齿轮式机油泵结构简单，机械加工方便，工作可靠，使用寿命长，应用较广泛。2.转子式机油泵转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成，如图1-6-3a所示。转子齿形齿廓设计使得转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触，这样内、外转子间可形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入；转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，此时转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去，如图1-6-3b所示。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。转子式机油泵结构紧凑，外形尺寸小，重量小，吸油真空度较大，泵油量大，供油均匀性好，成本低，在中、小型发动机上应用广泛。图1-6-3转子式机油泵的结构与工作原理3.限压阀在润滑系统的机油泵或主油道中设有限压阀，限制机油的最高压力，以确保安全。发动机工作时，机油泵的泵油压力是随发动机转速的增大而增高的，并且当润滑系统中油路淤塞、轴承间隙过小或使用的机油黏度过大时，也将使供油压力增高，因此必须设有限压阀。（二）机油泵的拆卸将机油泵从车上拆下后应先进行清洁，分解时按以下步骤进行(以齿轮式机油泵为例)：①旋下机油泵盖上的固定螺栓，使泵盖与泵壳分开，揭下衬垫，取出从动齿轮。②拆下泵盖上的限压阀塞，取出弹簧及球阀。③如泵轴端隙过大或油泵驱动齿轮及主动齿轮磨损过大需拆开更换时，可用锉刀将油泵驱动齿轮横销的铆端锉平，冲出横销，即可将油泵驱动齿轮从泵轴上压出，然后从泵壳中抽出泵轴及主动齿轮，再压下主动齿轮。注意：拆装油泵驱动齿轮与主动齿轮时，应使用专门工具压出或拉出，不应用手锤冲出。如齿轮未损坏或磨损未超标，可不必拆下。④用洗油清洗全部零件。（三）机油泵的检修1.机油泵常见故障机油泵常见故障是零件磨损造成的泄漏，使泵油压力降低，泵油量减少。机油泵的磨损情况可以通过检测机油泵各处的间隙获得。2.机油泵检修工具机油泵检修可能用到的工具包括发动机拆卸工具箱组、塞尺、机油泵试验台等。3.齿轮式机油泵的检修①检查机油泵主、从动齿轮与机油泵盖端面的间隙。正常间隙应为0.05mm，磨损极限值为0.15mm。②测量主、从动齿轮的啮合间隙。新机油泵主、从动齿轮的啮合间隙为0.05mm，磨损极限值为0.20mm。③测量主动齿轮顶面与机油泵壳的配合间隙。主动齿轮顶面与机油泵壳的配合间隙应为0.03～0.O75mm，磨损极限值为0.20mm。否则，应对轴孔进行修复。④检查机油泵主动轴的弯曲度。将机油泵主动轴支承在V形架上，用百分表检查弯曲度。如果弯曲度超过0.03mm，则应对其进行校正或更换。⑤检查机油泵盖。机油泵盖如有磨损、翘曲和凹陷超过0.05mm，应以车、研磨等方法进行修复。⑥检查限压阀。检查限压阀弹簧有无损伤、弹力是否减弱，必要时予以更换。检查限压阀配合是否良好、油道是否堵塞、滑动表面有无损伤，必要时更换限压阀。4.转子式机油泵的检修①检查内转子齿顶与外转子内轮廓表面间的间隙。间隙值应小于0.15mm，极限值为0.2mm。②测量外转子与泵体间的间隙。间隙值一般为0.10～0.16mm，极限值为0.30mm。③测量转子的端面间隙。间隙