任务1 气门间隙的检查调整

PAGE42《汽车发动机系统检修》教 案（学年第学期）适用专业院系（部）班级教师教案首页本次课标题：气门间隙的检查调整授课日期授课班级上课地点多媒体教室课时分配2课时，90分钟教学目标能力目标知识目标1.能够检查气门间隙。2.能够调整气门间隙。1.掌握配气机构的作用。2.掌握配气机构的组成。3.掌握气门间隙检查与调整的方法。教学任务通过本次教学，使学生掌握气门间隙测量和调整的方法。重点难点重点：气门间隙的测量。难点：气门间隙的调整。作业或考核如何利用“双排不进”法调整气门间隙？参考资料课堂教学设计序号步骤教学内容教师活动（方法与手段）学生活动时间分配评价标准与方法1集中答疑根据学生讨论发现的主要问题进行集中答疑。发现问题，解决学生的疑问。思考、记录5分钟2讲解原理讲解气门调整的方法和要点。讲解操作技巧和注意事项。思考、记录10分钟3任务一：气门间隙的测量每组分配一个装配好气门的气缸盖，由学生负责检测各气门的间隙大小是否符合使用要求。对学生的测量方法及数据准确性进行点评。操作、记录35分钟操作分25分，数据分25分，满分50分。4任务二：气门间隙的调整根据任务一的测量情况，使用“双排不进”法调整各气门间隙。对学生的调整方法进行点评，检查调整后的气门间隙。操作、检验、记录35分钟操作分25分，数据分25分，满分50分5总结讲评及课后作业点评学生的操作，提出作业：如何测量气缸的磨损？点评思考、记录10分钟——课后：反思总结及拓展提升教与学环节1视频教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣？反思，根据学生意见改进。提出改进意见2知识点与实操的结合知识点是否能够保证学生完成任务？根据学生实操中出现的问题进行改进。提出改进意见

教学内容一、配气机构功用配气机构是进、排气的控制机构，它根据气缸的工作顺序和工作过程的要求，定时地开启和关闭进、排气门，向气缸供给可燃混合气（汽油发动机）或新鲜空气（柴油发动机），并及时排出废气。另外，当进、排气门关闭时，配气机构可保证气缸密封。四行程发动机都采用气门式配气机构。二、配气机构的组成配气机构一般可分为气门组和气门传动组两大部分。气门组主要包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件。气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其组成随着配气机构的形式不同而有所不同，它的功用是定时驱动气门使其开闭。气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。三、气门间隙气门间隙是指气门完全关闭时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。气门间隙的作用是补偿气门受热后的膨胀量，不同的发动机，其气门间隙的大小不同，应根据实验来确定。一般冷态时，排气门间隙大于进气门间隙，进气门间隙约为0.25～0.3mm，排气门间隙约为0.3～0.35mm。常见汽车发动机的气门间隙见表1-2-1。间隙过大：进、排气门开启滞后，缩短了进、排气时间，降低了气门的开启高度，使发动机因进气不足、排气不净而功率下降。此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积炭或烧坏，甚至使气门撞击活塞。四、气门间隙的检查与调整检查与调整气门间隙所需要的工具主要有开口或梅花扳手、塞尺、螺丝刀等。(一)气门间隙的检查气门间隙有冷车值和热车值之分，测量工作时应在符合该车规定的状态下进行。摇转曲轴，使被检查气门外于完全关闭状态，用符合气门间隙要求的塞尺片插入气门杆尾部与气门摇臂之间，来回抽动塞尺检查，以抽动时稍有阻力为合适。(二)气门间隙的调整1.逐缸调整法①拆下气门室罩，慢慢地摇转曲轴，当第一缸两气门完全关闭时，观察并使正时齿轮室盖指针的零位与曲轴传动带上的三角槽对准，或发动机飞轮上的“1-6”标志与飞轮壳上的刻度线重合，此时第一缸活塞处于压缩行程上止点。②旋松该缸进、排气门调整螺钉的锁紧螺母，并旋松调整螺钉。③用符合气门间隙值的塞尺插入气门杆尾部与气门摇臂之间，边旋入调整螺钉，边抽动塞尺片，至拉动塞片感觉稍有阻力为止。④固定调整螺钉，拧紧锁紧螺母，并复检一次。⑤使曲轴旋转180°（六缸发动机为120°），按发动机的工作顺序依次使下一缸处于压缩行程上止点，调整该缸进、排气门间隙。2.二次调整法(双排不进法)双排不进的“双”指该缸的进、排气门间隙均可调，“排”指该缸仅排气门间隙可调，“不”指该缸进、排气门间隙均不可调，“进”指该缸的进气门间隙可调。二次调整法的操作程序如下：对于工作顺序为1—5—3—6—2—4的直列六缸发动机，当第一缸处于压缩行程上止点时，能同时调整的气门有第一缸的进、排气门(双)；第三、五缸的排气门(排，两个气门视为一组)，第六缸不可调(不)，第二、四缸的进气门(进，两年气门视为一组)；当转动曲轴一周后，在第六缸处于压缩行程上止点时，其余的气门即可调整。直列式六缸发动机气门间隙二次调整法的工作顺序见表1-2-2。直列式四缸发动机气门间隙二次调整法的工作顺序见表1-2-3。对于工作顺序为1—2—3的直列式三缸发动机，其气门间隙二次调整法的工作顺序见表1-2-4。3.进、排气门的确定①根据气门与所对应的进、排气道确定。②用转动曲轴观察气门动作的方法来确定。方法如下：转动曲轴，观察第一缸的两个气门，先动作的是排气门，后动作的是进气门，并在一种气门上做记号，然后依次检查各缸，并做好记号。4.第一缸压缩上止点的确定(1)分火头判断法记下第一缸分高压线的位置，打开分电器，转动曲轴，