任务1 汽油发动机燃料供给系统的维护

PAGE42《汽车发动机系统检修》教 案（学年第学期）适用专业院系（部）班级教师教案首页本次课标题：汽油发动机燃料供给系统的维护授课日期授课班级上课地点多媒体教室课时分配2课时，90分钟教学目标能力目标知识目标1.能够正确拆卸汽油发动机燃料供给系统各部件。2.能够识别汽油发动机燃料供给系各部件。1.了解汽油发动机燃料供给系统的组成。2.掌握汽油发动机燃料供给系统油路走向。3.掌握汽油发动机燃料供给系统各部件的结构及工作原理。教学任务通过本次教学，使学生掌握汽油发动机燃料供给系统的拆卸顺序，并能识别汽油发动机燃料供给系统各零部件。重点难点重点：汽油发动机燃料供给系统的拆卸。难点：汽油发动机燃料供给系统部件的识别。作业或考核根据汽油流向，写出汽油发动机燃料供给系统的组成。参考资料课堂教学设计序号步骤教学内容教师活动（方法与手段）学生活动时间分配评价标准与方法1集中答疑根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑。发现问题，解决学生的疑问。思考、记录5分钟2讲解原理讲解汽油发动机燃料供给系统的工作原理。演示汽油发动机燃料供给系统的拆卸，讲解工作原理。思考、记录10分钟3任务一：汽油发动机燃料供给系统的拆卸提供车辆，由学生进行合作拆卸，将能拆卸的汽油发动机燃料供给系统的部件逐一拆下，过程中时刻注意安全。对学生的操作方法、安全性和拆下零部件的摆放进行点评。操作、记录35分钟操作分20分，安全分10分，部件摆放分20分，满分50分。4任务二：汽油发动机燃料供给系统零部件识别分组进行拆下零部件的识别。根据学生反映的情况对个别零部件的名称和工作原理进行讲解。识别、记录35分钟每个零件识别分10分，随机选取5个零件，全部答对得满分50分。5总结讲评及课后作业点评学生的操作，提出作业：根据汽油流向写出汽油发动机燃料供给系统的组成。点评思考、记录5分钟——课后：反思总结及拓展提升教与学环节1视频教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣？反思，根据学生意见改进。提出改进意见2知识点与实际操作的结合知识点是否能够保证学生完成任务？根据学生实操中出现的问题进行改进。提出改进意见

教学内容一、汽油发动机燃料供给系统的组成汽车发动机燃料供给系统的任务是储存、输送、清洁燃油，并根据发动机的不同工况将适量的燃油与空气混合，以供给气缸一定浓度和数量的可燃混合气。汽油发动机燃料供给系通常由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油分配器、燃油压力调节器和喷油器等组成。(一)燃油箱燃油箱的作用是储存汽油。燃油箱一般做成简单的长方形或圆柱体，但轿车燃油箱为了适应整车外观造型及车架的需要往往做成比较复杂的形状，油箱体一般用薄钢板冲压焊接而成，为了提高其强度，其表面往往冲压成加强筋形式。油箱体上设有加油口和加油管，管内装有用金属滤网。为了防止汽车振动带来的燃油振荡，箱内装有隔板。油箱顶面装有输油管及油面传感器。(二)电动燃油泵电动燃油泵的作用是向喷油器提供油压高于进气歧管的燃油。1.内置式电动燃油泵内置式电动燃油泵的结构如图1-3-3所示。内置式电动燃油泵的工作原理：涡轮泵由电动机驱动，当涡轮在电动机驱动下旋转时，涡轮周围槽内的燃油与涡轮一起高速旋转，在涡轮外缘每一个叶片沟槽的前后，因液体的摩擦作用存在一个压力差，由很多叶片沟槽所产生的递升压力差使燃油的压力升高，升压后燃油通过电动机内部经单向阀从燃油泵出口排出。2.外置式电动燃油泵外置式电动燃油泵常采用滚柱泵和齿轮泵。外置式电动燃油泵的结构与内置式电动燃油泵基本相同，即由电动机、滚柱泵或齿轮泵、单向阀、限压阀、滤网和阻尼稳压器等组成，如图1-3-4所示。外置式电动燃油泵的工作原理：滚柱泵主要由转子、与转子偏心的定子(即泵体)及在转子和定子之间起密封作用的滚柱等组成，如图1-3-5a所示。滚柱泵的转子由电动机驱动，当转子在电动机带动下旋转时，位于转子凹槽内的滚柱在离心力的作用下压靠在定子的内表面上，两个相邻的滚柱之间形成一个封闭的空腔，如图1-3-5b所示。在转子旋转过程中，这些空腔的容积随转子的转动产生变化，在容积由小变大的一侧燃油被吸入，在容积由大变小一侧燃油被压出。(三)燃油滤清器1.燃油滤清器的分类燃油滤清器的外壳有塑料和金属两种。燃油滤清器的滤芯有尼龙布滤芯、聚合粉末塑料滤芯、纸质滤芯、金属片隙缝式滤芯及多孔陶瓷式滤芯若干种。2.燃油滤清器的作用燃油滤清器的作用是在燃油进入燃油泵之前把含在油中的水分和氧化铁、粉尘等杂物除去，防止燃油系统堵塞，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。(四)燃油分配管与燃油压力调节器1.燃油分配管(1)安装位置及作用燃油分配管安装在发动机进气歧管上部，其主要作用是固定喷油器和燃油压力调节器，分配燃油。(2)结构燃油分配管主要由铝合金管、支架和油管接头组成。2.燃油压力调节器(1)安装位置及构造燃油压力调节器一般安装于燃油分配管上，它由金属壳体、弹簧、膜片、阀等组成，膜片将金属壳体的内腔分成两个腔室：一个是弹簧室，另一个是燃油室，通过两管接头与燃油分配管及回油管相连。(2)工作原理发动机运转时，进气歧管的负压和弹簧预紧力共同作用在膜片上。燃油泵供给的燃油同时输送到喷油器和燃油压力调节器的燃油室，当油压低于预定值时，球阀将回油孔关闭，燃油不再进一步流动。当油压超过预定值时，燃油压力推动膜片使阀向上移动，回油孔打开，燃油经回油管流回燃油箱，同时弹簧室的弹簧被进一步压缩。一部分燃油经回油孔流回燃油箱后，燃油分配管内的油压下降，膜片在弹簧力的作用下向下移动到原来位置，球阀将回油孔关闭，使燃油分配管内的油压不再下降。(五)喷油器(1)按结构分类多点喷射系统中使用的电磁式喷油器类型较多，按其结构特点可分轴针式喷油器和孔式喷油器。①轴针式喷油器轴针式喷油器针阀的前端有一段轴针，喷油器关闭时轴针露出喷孔。轴针式喷油器的主要特点是喷孔不易堵塞，但燃油的雾化质量稍逊于孔式喷油器，且由于针阀的质量较大，因此动态响应较差。②孔式喷油器孔式喷油器的前端没有轴针，故针阀不露出喷孔。孔式喷油器的喷孔数为1或2个，针阀头部为锥型或球型。孔式喷油器的特点是燃油雾化质量较好，且球阀式针阀的质量仅为轴针式针阀的一半，故响应速度快；不足之处是喷孔易堵塞。(2)按电磁线圈的阻值分类根据喷油器电磁线圈的阻值不同，喷油器可分为低阻喷油器和高阻喷油器。①低阻喷油器低阻喷油器电磁线圈的匝数较少，电阻值为2~3Ω。由于减少了电磁线圈的匝数，因此线圈的电感小，动态响应特性好。②高阻喷油器高阻喷油器电磁线圈的电阻值(或内装附加电阻)为12~17Ω。高阻喷油器只能采用电压驱动方式，故驱动电路简单，成本较低，响应特性较差。二、汽油发动机燃料供给系统的维护为保证发动机经常处良好工作状态，汽油发动机燃料供给系统应定程或定时进行维护。(一)常用工具及设备汽油发动机燃料供给系维护常用工具及设备有组合工具、钳子、万用表、燃油压力表、发动机电控系统检测仪、毛刷等。(二)燃油箱的维护①拆下燃油箱进行清洗，要求内部无杂质、胶状物；检查燃油箱有无渗漏，橡胶连接软管有无老化破裂，一般每40000km或每三年进行一次。②检查燃油箱盖密封垫、滤网是否完好，复合阀门工作是否正常，必要时更换。(三)电动燃油泵的检测与维护1.就车检查电动汽油泵是否工作①打开燃油箱盖，然后打开点火开关（不要起动发动机），在燃油箱口处仔细听有无电动燃油泵运转的声音。如在打开点火开关后听到电动燃油泵运转3~5s后又停止，说明电动燃油泵工作正常。 ②若在燃油箱处听不清电动燃油泵运转的声音，可以在打开点火开关或起动起动机后，在发动机上方仔细听有无“嘶嘶”的燃油流动声，也可以用手检查进油软管有无压力。如有“嘶嘶”的燃油流动声或进油软管有压力，说明电动燃油泵工作正常。③拆下发动机进油管，打开点火开关或起动起动机，此时若油管内有大量燃油流出，说明电动燃油泵工作正常。2.就车测量电动燃油泵的压力就车测量电动燃油泵最大压力和保持压力的方法如下：①释放系统的油压。②拆下蓄电池负极电缆。③将燃油压力表接在燃油管路上，并将出油口塞住。④接上蓄电池负极电缆。⑤用一根导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接。⑥打开点火开关（不要起动发动机）并持续10s左右，使电动燃油泵工作，同时读出燃油压力表的读数，该压力称为电动燃油泵的最大供油压力，它应当比发动机运转时的燃油压力高200~300kPa，通常可达490~640kPa。如不符合标准值，说明电动燃油泵性能不良，有可能导致电喷发动机动力不足等故障，应更换电动燃油泵。⑦关闭点火开关，5min后再观察燃油压力表的读数，此时的压力称为电动燃油泵的保持压力，其值应大于340kPa。如不符合标准值，说明电动燃油泵出油口处的单向阀有泄漏，此故障有可能导致电喷发动机起动困难，应更换电动燃油泵。⑧释放系统的油压。⑨拆下蓄电池负极电缆。⑩拆下燃油压力表，接好燃油管道，接上蓄电池负极电缆，预置系统的油压。3.电动燃油泵拆下后的检查方法①用万用电表测量电动燃油泵两接线柱之间的电阻。如正常应能导通，其电阻值应为2~3Ώ。②将蓄电池电压短时间加在电动燃油泵两接线柱上，如正常应能听到电动燃油泵转子转动的声音。③将电动燃油泵浸在汽油桶内，用专用导线连接蓄电池和电动燃油泵，接通电源后电动燃油泵出油口应有大量高压汽油泵出。做此项检验时要注意安全，应在通风良好的场所进行；电动燃油泵接线要连接牢固；蓄电池要远离汽燃油泵；最好使用非可燃性的专用喷油嘴检验液代替汽油。以上检验如有异常，应更换电动燃油泵。4.电动燃油泵的维护一般每行驶40000km应对电动燃油泵滤网进行清洗，逐段检查燃油管路，油管应无损伤、漏气、漏油，各接头连接牢靠，否则应予以紧定或更换。(四)燃油滤清器维护燃油滤清器阻塞会导致供油压力和供油不足，影响发动机的动力性，因此要定期维护。燃油滤清器为一次性使用零件，一般每行驶30000～40000km应更换一次燃油滤清器。若使用的燃油含杂质较多时，应缩短更换周期。燃油从入口进入燃油滤清器，经过壳体内的滤芯过滤后，清洁的燃油从出口流出。安装时注意燃油滤清器壳体上的箭头标记为燃油流动方向。(五)燃油压力调节器的检修燃油压力调节器的故障主要有油压调节不当、阀门关闭不严、真空膜片破裂等。①油压调节不当会导致油压过高或过低，油压过高可能造成发动机油耗增加、怠速不稳、排气冒黑烟等故障；油压过低可能造成发动机动力不足、起动困难等故障。②燃油压力调节器阀门关闭不严会造成燃油管路中的保持压力过低，影响发动机的起动性能。③燃油压力调节器的真空膜片破裂会使燃油经真空软管漏至进气管，造成油耗过高、排气冒烟、发动机起动困难等故障。检测方法：夹住调节器上的真空软管，油压升高或发动机转速提高其性能良好，否则表示其已损坏。(六)喷油器的检测与维护1.喷油器工作声音的测听①发动机热车后使其怠速运转。②用螺丝刀或听诊器测听各缸喷油器工作的声音。a.在发动机运转时，应能听到喷油器有节奏的“嗒嗒”声，这是喷油器在电脉冲作用下的工作声（可用拔掉喷油器线束插头后测听响声是否消失的方法，来确认是否为喷油器工作的声音）。若各缸喷油器工作声音清脆均匀，则说明各喷油器工作正常。b.若某缸喷油器的工作声音很小，则说明该喷油器工作不正常，可能是针阀卡滞，应做进一步的检查。c.如听不见某缸喷油器的工作声音，说明该喷油器不工作，此时应检查喷油器控制线路或测量喷油器电磁线圈电阻。若控制线路及电磁线圈正常，则说明喷油器针阀完全卡死，应更换喷油器。2.断缸检查①发动机热车后使其怠速运转。②依次拔下各缸喷油器的线束插头，使喷油器停止喷油，进行断缸检查。a.若拔下某缸喷油器线束插头后，发动机转