任务1 三元催化转换器故障检修

《汽车发动机系统检修》教 案（学年第学期）适用专业院系（部）班级教师教案首页本次课标题：三元催化转换器故障检修授课日期授课班级上课地点多媒体教室课时分配1课时，45分钟教学目标能力目标知识目标1.能够正确拆卸三元催化转换器。2.会检修三元催化转换器。1.了解三元催化转换器的工作原理。2.了解三元催化转换器故障产生的原因。教学任务通过本次教学，使学生掌握三元催化转换器的检修过程。重点难点重点：三元催化转换器的拆卸。难点：三元催化转换器的检修。作业或考核三元催化转换器常见故障及排除方法。参考资料课堂教学设计序号步骤教学内容教师活动（方法与手段）学生活动时间分配评价标准与方法1讲解原理并集中答疑讲解三元催化转换器的工作原理和检修方法。根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑。发现问题，解决学生的疑问。思考、记录10分钟2任务一：拆卸三元催化转换器提供车辆，由学生合作拆卸三元催化转换器，拆卸过程中要时刻注意安全。对学生的操作方法、安全性和拆下零部件的摆放进行点评。操作、记录15分钟操作分20分，安全分10分，部件摆放分20分，满分50分。3任务二：检修三元催化转换器分组检修三元催化转换器。根据学生反映的情况进行指导。识别、记录15分钟检修过程25分，工具使用25分，满分50分。4总结讲评及课后作业点评学生的操作，提出作业：三元催化转换器的检修。点评思考、记录5分钟——课后：反思总结及拓展提升教与学环节1视频教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣？反思，根据学生意见改进。提出改进意见。2知识点与实际操作的结合知识点是否能够保证学生完成任务？根据学生实际操作过程中出现的问题进行改进。提出改进意见。

教学内容一、三元催化转换器的结构、作用及工作原理（一）三元催化转换器的结构与作用结构：三元催化转换器一般安装在排气消声器前面，主要由催化剂载体、催化剂和外壳等组成。作用：三元催化转换器的作用是利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出的废气中的有害气体转变为无害气体。（二）三元催化转换器的工作原理大多数三元催化转换器以蜂窝状陶瓷作为承载催化剂的载体，经特殊工艺处理的蜂窝状陶瓷载体能提供非常大的表面积，以促进化学反应快速进行。催化剂：在陶瓷载体上浸渍铂（或钯）和铑的混合物作为催化剂。铂和钯是氧化催化剂，当HC和CO与布满铂、钯的热表面接触时，HC和CO就会分别与氧气化反应生成H2O和CO2。铑是还原催化剂，当NOx与灸热的铑接触时，NOx就会脱去氧，还原为N2。在正常情况下，废气中的HC、CO、NOx及O2在一起加热到500℃也不会产生化学反应，如果让这些气体经过上述催化剂后，就会转化为无害的CO2、H2O和N2。其化学反应方程式如下：NOx+CO→N2+CO2NOx+HC→N2+CO2+H2OCO+O2→CO2HC+O2→H2O+CO2注意：在电控燃油喷射式发动机中，为了使三元催化转换器发挥最高的转化效率，采用了氧传感器进行空燃比的反馈控制。二、三元催化转换器的检测（一）三元催化转换器的外观检查①首先将车辆升起，观察三元催化转换器是否存在隆起、变形、泄漏、裂纹，以及各连接件是否牢固。②用橡皮锤轻轻敲打三元催化转换器，听有无“咔啦”声，并伴随散碎物体落下。如果有此异响，则说明三元催化转换器内部催化物质剥落或蜂窝状陶瓷载体破碎，应更换新件。（二）三元催化转换器的测试①利用红外测温仪测量三元催化转换器进、出口的温度，根据其温差的大小即可判断三元催化转换器是否堵塞。注意：正常工作的三元催化转换器，由于其内部的蜂窝状陶瓷载体要进行氧化反应，会产生大量的热量，因此其出口温度应至少比进口温度高30~100℃，否则表明该三元催化转换器工作不良。三元催化转换器堵塞越严重，出口温度就越低。②利用真空表检测进气真空度的方法判断三元催化转换器是否堵塞。注意：如果排气受阻，会导致进气不畅通，因此进气的真空度比正常情况下要小（绝对压力高）。③利用背压表测量排气背压的方法来判断三元催化转换器是否堵塞。注意：正常情况下，发动机怠速时基本无压力；转速为2000r/min时，排气背压应小于8.23kPa.。如果排气背压过高，则说明排气不畅。④