任务2 废气再循环不良故障检修

PAGE42《汽车发动机系统检修》教 案（学年第学期）适用专业院系（部）班级教师教案首页本次课标题：废气再循环不良故障检修授课日期授课班级上课地点多媒体教室课时分配1课时，45分钟教学目标能力目标知识目标1.能够正确拆卸废气再循环装置。2.会检修废气再循环装置。1.了解废气再循环装置的工作原理。2.了解废气再循环装置故障产生的原因。教学任务通过本次教学，使学生掌握废气再循环装置的检修过程。重点难点重点：废气再循环装置的拆卸。难点：废气再循环装置的检修。作业或考核废气再循环装置常见故障及排除方法。参考资料课堂教学设计序号步骤教学内容教师活动（方法与手段）学生活动时间分配评价标准与方法1讲解原理及集中答疑废气再循环系统的工作原理和检修方法。根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑。讲解废气再循环系统的工作原理和检修方法，发现问题，解决学生的疑问。思考、记录10分钟2任务一：拆卸废气再循环装置提供车辆，由学生合作拆卸废气再循环装置，拆卸过程中要时刻注意安全。对学生的操作方法、安全性和拆下零部件的摆放进行点评。操作、记录15分钟操作分20分，安全分10分，部件摆放分20分，满分50分。3任务二：检修废气再循环装置分组检修废气再循环装置。根据学生反映的情况进行指导。识别、记录15分钟检修过程25分，工具使用25分，满分50分。4总结讲评及课后作业点评学生的操作，提出作业：废气再循环装置的检修。点评思考、记录5分钟——课后：反思总结及拓展提升教与学环节1视频教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣？反思，根据学生意见改进。提出改进意见。2知识点与实际操作的结合知识点是否能够保证学生完成任务？根据学生实际操作过程中出现的问题进行改进。提出改进意见。

教学内容一、废气再循环（EGR）系统的作用与分类（一）EGR系统的作用EGR系统的作用是将适量的废气重新引入气缸内参加燃烧，从而降低气缸内的最高温度，以减少NOx的排放量。EGR系统在进、排气管之间安装有一个阀门（EGR阀），根据发动机不同的工况，关闭或引进不同量的废气。但是为保证发动机的正常工作，在以下情况下废气不能通过EGR阀进入进气岐管(即EGR系统在此情况下不工作)：①当发动机的温度低于53℃时，表明车辆正在起动、预热阶段，EGR系统不工作。②在车辆减速时，进气量减少，EGR系统不工作。③发动机小负荷运转时，EGR系统不工作。④发动机的转速高于3200r/min时，EGR系统不工作。⑤发动机空转时，EGR系统不工作。（二）EGR系统的分类EGR系统有开环控制和闭环控制之分。1.开环控制的EGR系统在开环控制的EGR系统中，废气再循环率只受ECU预先设置好的程序控制，ECU不检测发动机各工况下的废气再循环率，无反馈信号。开环控制的废气再循环系统主要由EGR阀、EGR电磁阀等组成，如图2-4-2所示。在开环控制的EGR系统中，通过一个特殊的通道将排气歧管与进气歧管连通，在该通道上装有EGR阀，通过控制EGR阀的开度来控制废气再循环量。EGR电磁阀安装在通向EGR阀的真空通道中，控制EGR阀的开闭，由ECU控制。2.闭环控制的EGR系统闭环控制的EGR系统的组成如图2-4-3所示，与采用占空比控制型电磁阀的开环控制EGR系统相比，只是在EGR阀上增设了一个EGR阀开度传感器。EGR阀开度传感器是一个电位计式的传感器，安装在EGR阀上方。当EGR阀工作时，其膜片带动EGR阀开度传感器的滑动触点移动，将EGR阀开度的变化转变为电压的变化。注意：在这种控制系统中，ECU根据发动机的转速、负荷、冷却液温度、节气门位置等信号确定所需要的EGR阀开度，并把该开度与由EGR阀开度传感器提供的EGR阀的开度数据进行比较。若不同，ECU便调整控制脉冲的占空比，将EGR阀调至所需开度。二、废气再循环系统的检修（一）一般检查①检查废气管、控制真空管是否损坏，连接街头是否脱开，真空软管是否扭结或凹扁。②拆下EGR阀上的真空软管，发动机的转速应无变化，用手触试真空软管无吸力。③当发动机温度达到正常温度后，怠速时的检查结果与冷车时相同。④当发动机的转速达到2500r/min时，拆下真空软管，发动机的转速应明显提高。若不符合上述要求，说明EGR系统工作不正常，应查明故障原因并予以排除。（二）EGR电磁阀的检查发动机在冷态时，测量EGR电磁阀的电阻，应为33~39Ω。电磁阀不通电时，从进气管侧吹入空气应畅