任务3 发动机润滑系统典型故障检修

PAGE42《汽车发动机系统检修》教 案（学年第学期）适用专业院系（部）班级教师教案首页本次课标题：发动机润滑系统典型故障检修授课日期授课班级上课地点多媒体教室课时分配MOOC在线视频学习60分钟+面对面翻转课堂教学60（分钟）教学目标能力目标知识目标1.能正确诊断发动机润滑系统的故障。2.能完成发动机润滑系统故障的维修。1.知道发动机润滑系统故障的类型。2.知道发动机润滑系统故障产生的原因。学习者特征分析根据前段时间的整体得分情况，确定需要重点辅导的学生。可能出现的问题：需针对线上学习不积极的学生进行单独谈话，促进全体学生的进步。教学任务通过本次教学，使学生掌握发动机润滑系统故障诊断和维修的方法。重点难点重点：正确诊断发动机润滑系统的故障。难点：发动机润滑系统部件的检修。作业或考核如何诊断发动机润滑系统的故障？参考资料翻转课堂教学设计序号步骤教学内容教师活动（方法与手段）学生活动时间分配评价标准与方法——课前：MOOC平台在线学习环节1观看视频学生观看教学视频，掌握基本知识点。将教学视频、课件、文本等材料上传到教学平台。看视频和资料进行学习。15分钟在线学习时长（15分钟）达到要求可得30分。2在线测试学生回答在线测试的问题，检验自己知识的掌握程度。上传在线测试题及评分标准。进行在线测试，检验学习效果。20分钟20道题，每题2分，满分40分。3在线讨论学生观看视频并在线测试后，对自己的问题与同学和老师进行交流讨论。答疑，给出准确解释。相互讨论25分钟提出一个有效问题计10分，解答一个有效问题计10分，参与一个问题的讨论计5分，满分30分。——课中：面对面翻转课堂教与学环节1集中答疑根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑。发现问题，解决学生的疑问。思考、记录10分钟2任务：润滑系故障诊断分组诊断发动机润滑系统故障。对学生的诊断过程和分析思路进行点评。操作、记录40分钟操作分50分，数据分50分，满分100分。3总结讲评及课后作业点评学生的操作，提出作业：总结发动机润滑系统典型故障案例的解决思路。点评思考、记录10分钟——课后：反思总结及拓展提升教与学环节1视频教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣？反思，根据学生意见改进。提出改进意见。2知识点与实际操作的结合知识点是否能够保证学生完成任务？根据学生实际操作中出现的问题进行改进。提出改进意见。

教学内容一、机油压力过低(一)故障现象①发动机怠速运转时，机油压力表读数过低，机油报警灯闪亮。②发动机转速提高后，警报蜂鸣器同时发出警报。(二)故障原因①机油压力传感器效能不佳。②机油压力表失准。③油底壳油面太低。④机油被稀释。⑤机油黏度降低。⑥机油泵齿轮磨损、泵盖磨损或衬垫太厚，造成供油压力太低。⑦内、外管路有泄漏。⑧限压阀调整不当、关闭不严、弹簧折断。⑨集滤器滤网堵塞。⑩主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承磨损或损坏。(三)故障诊断①拔出机油尺检查机油量是否过少。②检查机油黏度是否降低，机油中是否有汽油或水分。③检查油路的密封情况。④拆下传感器作短时间运转，察看喷油是否有力。若无力，应检查滤芯、旁通阀、限压阀、机油进油管、集滤器、机油泵等工作是否正常；若有力，则说明传感器或机油压力表故障。⑤若润滑系统部件都正常，则可能是主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承磨损过度或损坏。二、机油压力过高(一)故障现象发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。(二)故障原因①机油压力表或传感器失效。②油底壳油面太高。③机油黏度太大。④机油限压阀发卡或调整不当。⑤油道内积垢或轴承间隙太小。(三)故障诊断发现机油压力过高时，应熄火排除故障，否则容易冲裂机油滤清器或机油压力传感器。故障诊断步骤如下：①检查油底壳油面是否太高，机油黏度是否太大。②检查机油压力表、传感器是否失效。③检查限压阀弹簧，检查轴承间隙是否过小(新大修的发动机)。④检查机油滤清器的滤芯是否堵塞，旁通阀弹簧是否过硬。⑤检查主油道是否堵塞。三、机油变质(一)故障现象①机油颜色发生明显变化，失去黏性。②机油中含有水分，机油乳化，呈乳浊状并有泡沫。(二)故障原因①活塞环漏气。②机油老化变质。③机油滤清器堵塞，失去滤清作用。④曲轴箱通风不良。⑤气缸体或气缸垫漏水。(三)故障诊断机油变质的诊断方法主要有闻味法、手感法、辨色法、倾流法、试纸法、水分爆音法。四、机油消耗异常(一)故障现象①机油消耗量超过规定值。②尾气冒蓝烟。③积炭增多。(二)故障原因①活塞与气缸壁间隙过大。②扭曲环方向装反。③活塞环卡死或其开口转到一起。④活塞环磨损严重或其弹力不足。⑤活塞环端隙、侧隙、背隙过大。⑥气门油封损坏。⑦曲轴箱通风不良。⑧油底壳或气门室盖漏油。⑨润滑系统某零部件的外渗漏。(三)故障诊断①首先检查外部是否有漏油，应特别注意曲轴前端和后端、凸轮轴后端油堵是否漏油。②若发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前、后油封等多处有机油渗漏，应检查曲轴箱通风装置。③若排气管明显冒蓝烟，则为烧机油造成的。当发动机大负荷、高速运转时，排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口(设在下曲轴箱上)也向外冒蓝烟，则为活塞、活塞环与气缸壁磨损严重，活塞环的端隙、侧隙或背隙过大，多个活塞环端隙口转到一起，扭曲环装反等，使机油窜入燃烧室。④若发动机大负荷运转时排气管冒蓝烟，但机油加注口处无烟，则故障为气门杆油封损坏，气门(尤其是进气门)导管磨损严重，使机油被吸入燃烧室。五、机油压力的检测机油压力是发动机润滑系统技术状况的重要指标。正常发动机在常用转速范围内，汽油发动机机油压力应为196~392kPa，柴油发动机机油压力应为294~588kPa。如发动机机油压力在中等转速下低于147kPa，在怠速下低于49kPa，则发动机应停止运转。机油压力的大小取决于机油的温度、黏度、机油泵的供油能力、限压阀的调整、机油通道和机油滤清器的阻力，以及曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承的间隙等。机油压力值通常是根据汽车仪表板上的机油压力表或油压信号指示灯的显示而