任务5 柴油发电机燃料供给系统典型故障检修

PAGE42《汽车发动机系统检修》教 案（学年第学期）适用专业院系（部）班级教师教案首页本次课标题：柴油发电机燃料供给系统典型故障检修授课日期授课班级上课地点多媒体教室课时分配2课时，90分钟教学目标能力目标知识目标1.能正确诊断柴油发动机燃料供给系统的故障。2.能完成柴油发动机燃料供给系统的检修。1.知道柴油发动机燃料供给系统故障类型。2.知道柴油发动机燃料供给系统故障产生的原因。学习者特征分析根据前段时间整体得分情况，确定需要重点辅导的学生。可能出现的问题：需针对线上学习不积极的学生进行单独谈话，促进全体学生的进步。教学任务通过本次教学，使学生掌握柴油发动机燃料供给系统故障诊断和检修的方法。重点难点重点：正确诊断柴油发动机燃料供给系统的故障。难点：柴油发动机燃料供给系统检修时安装力矩要达到规定数值。作业或考核如何诊断柴油发动机燃料供给系统的故障？参考资料翻转课堂教学设计序号步骤教学内容教师活动（方法与手段）学生活动时间分配评价标准与方法1讲解原理及集中答疑柴油发动机供给系故障诊断方法，根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑。讲解柴油发动机供给系故障诊断方法。发现问题，解决学生的疑问。思考、记录10分钟2任务：柴油发动机燃料供给系统故障诊断分组诊断柴油发动机燃料供给系统故障。对学生的诊断过程和分析思路进行点评。操作、记录70分钟操作分50分，数据分50分，满分100分。3总结讲评及课后作业点评学生的操作，提出作业：总结柴油发动机燃料供给系统典型故障的解决思路。点评思考、记录10分钟——课后：反思总结及拓展提升教与学环节1视频教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣？反思，根据学生意见改进。提出改进意见。2知识点与实际操作的结合知识点是否能够保证学生完成任务？根据学生实际操作中出现的问题进行改进。提出改进意见。

教学内容一、柴油发电机燃料供给系统柴油发动机燃料供给系统燃油供给路线分为低压油路、高压油路和回油油路。在进行故障分析时，首先应能正确判断故障发生在低压油路还是高压油路，其次是能熟练查找故障原因并排除。1.如何检查低压油路是否正常松开输油泵的手动输油泵并用力压几下，若感觉轻松，压力小，则为低压油路故障；若感觉费劲，打开高压油泵溢油阀有柴油流出，则低压油路正常。2．如何检查高压油路是否正常松开喷油泵出油管接头，起动起动机，看是否有油柱喷出，一般能喷出50～100cm高的油柱，且无气泡，否则为高压油路故障。3．如何检查低压油路故障部位松开输油泵出油管，用手动输油泵泵油，若能将柴油从油箱吸出，并从手动输油泵出口压出，则故障在喷油泵；若不能，则故障在手动输油泵或至油箱的油路中。可用一新油管、小油箱取代原来的油管泵油，分段检查故障部位。4．如何判断是喷油器故障还是气缸压力过低或喷油正时不当将喷油器拆下，并重新连接在燃烧室外面，起动起动机，看喷油器喷雾情况，若喷雾良好，则故障为气缸压力过低或喷油正时不当；若喷雾滴油或不喷油，则为喷油器故障。二、柴油发电机燃料供给系统典型故障检修（一）柴油发动机起动困难1.故障原因对于柴油发动机来说，如果能满足适当的燃油供给条件（喷油量、喷油雾化质量、喷油时间等）和充分的压缩压力，则应能正常起动。在分析故障原因时应首先考虑这些条件。当起动机正常工作而发动机不能起动时，多是由于燃料供给系统工作不良引起的，主要有以下两种情况：（1）发动机无起动迹象，排气管无烟排出①油箱内无油或存油不足。②低压油路堵塞或渗入空气。③输油泵故障。④喷油泵故障，如柱塞偶件磨损过甚，内泄漏大，使供油量达不到起动时的需要；油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量过小；出油阀密封不良，造成不供油或供油不足等。⑤喷油器故障，如针阀积炭或烧结而不能开启，针阀开启压力过高，喷孔堵塞等。⑥供油时间不准。⑦气缸压缩压力过低，温度过低。（2）发动机有起动迹象，排气管冒白烟，但不能发动①柴油发动机起动预热装置损坏，发动机温度过低。②供油时间不准。③喷油泵故障。④喷油器故障。⑤气缸压缩压力过低。2.故障诊断在进行柴油发动机起动困难故障排除时，应按照“检查喷油是否正常→检查喷油是否正时→检查气缸压缩压力是否太低”的顺序进行。（二）柴油发动机动力不足1.故障现象常见的柴油发动机动力不足表现为发动机运转平稳，无高速，排气管排烟量过少；发动机运转发抖，排气管排烟不正常等。2.故障原因（1）柴油发动机运转平稳，无高速，排气管排烟量过少汽车行驶时感觉动力不足，加速不灵敏，油门加到底转速仍不能提高到规定值，排气管排烟量过少。造成这种现象的原因主要如下：①油门拉杆行程不能保证供给最大供油量。②调速器调整不当或调速弹簧过软，使喷油泵不能保证最大供油量。③喷油泵故障，如油量调节拉杆达不到最大供油位置，出油阀密封不良，柱塞磨损过甚等。④输油泵工作不良，使供油不足。⑤低压油路堵塞或渗入空气。（2）排气管排烟不正常柴油发动机在常用工况下，排气管排出的废气是无色透明或接近无色透明的气体，只有在短时间内接近全负荷运转或起动时，废气才呈现灰色或深灰色。如果在常用工况下废气具有了某种颜色，这是发动机存在故障的反映。如果燃料供给系统发生故障时，不正常的烟色一般分为两种，即白烟和黑烟。1)发动机动力不足，排气管排白烟该故障的发生主要是由于发动机在低温下着火不好，未燃的燃料和机油、水汽构成的直径在1.3μm左右的颗粒随废气排出而形成白烟。该故障原因如下：①喷油时间过迟，后续喷入的燃油未能着火便排出。②喷油器喷雾质量不佳，部分未雾化的柴油不能在极短时间内自燃。③气缸温度过低或气缸压缩压力不足。④柴油中有水或因气缸垫损坏、气缸套与气缸盖破裂漏水等原因造成气缸进水等。2)发动机动力不足，排气管排黑烟且伴随排气管“放炮”声黑烟是燃料在高温缺氧的情况下不完全燃烧的产物，其在排出燃烧室后继续释放能量，引起排气管“放炮”。该故障原因如下：①空气滤清器严重堵塞，造成进气量不足。②喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度太大。③喷油器喷雾质量不佳或喷油器滴油。④喷油时间过晚⑤气缸压缩压力不足，使柴油燃烧不良。⑥柴油质量差。（三）柴油发动机工作粗暴1.故障现象柴油发动机工作粗暴是指发动机工作时，气缸内燃烧的混合气的温度和压力急剧升高，致使燃烧室壁、活塞、曲轴等机件产生强烈振动，并发出强烈的噪声，这种现象称为柴油发动机工作粗暴，又称为燃烧噪声。2.故障原因①喷油时间过早。②喷油雾化不良。③进气通道堵塞或空气滤清器堵塞造成进气不足。④各缸喷油不均匀。⑤喷油器滴油。⑥选用的柴油牌号不当。（四）柴油发动机超速1.故障现象柴油发动机的转速失去控制，急转不止的现象称为超速，俗称飞车。此现象常发生在柴油发动机运行或自身空转中，尤其是在全负荷或超负荷高速运转时突然卸荷后，转速自动升高超过额定转速而失去控制。2.故障原因①调速器调整不当或卡死。②柱塞拉毛严重。③供油量超标太多。④调速器内机油过多或机油太脏、黏度过大，使飞球甩不开。⑤机油参与燃烧，如气缸窜油，使机油进入燃烧室燃烧；增压器油封损坏，机油进入燃烧室燃烧；气门油封漏油等。3.故障诊断柴油发动机一旦出现“飞车”，首先要采取紧急措施，设法立即熄火，避免事故发生。紧急熄火的方法有以下几种：①汽车正在运行中，千万不要脱挡或踩下离合器，应紧急制动直至发动机熄火。②若在汽车静止、发动机空转时，可立即采用断油或断气的方法使发动机熄火。断油或断气的方法有以下几种：①迅速将油门拉杆收回到停车位置，拉出停油拉钮。②有减压装置的应迅速将减速手柄拉到减压位置。③进、排气管道带阀门的可将阀门关闭，如果没有阀门可拆下空气滤清器，堵住进气管道。④调节拉杆或油量调节齿条外露的喷油泵，可迅速将拉杆推向停油位置。⑤松开各缸高压油管或低压油路的油管接头，以停止供油。⑥空挡时应及时挂入高速挡，踩下制动踏板，使发动机熄火。（五）柴油发动机运转不稳柴油发动机出现“游车”，即发动机转速忽高忽低，一般是由于喷油泵和调速器故障引起的。对于喷油泵机械式调速器，检查供油齿杆移动的灵活性。如果供油齿杆移动不灵活，则可能是柱塞的转动有阻滞或其他运动件有摩擦阻滞，使供油齿杆灵敏度降低，这主要是由调速器机油太脏或过稠引起的，应更换机油