良渚新城黄家门港(邱家桥港-运河)河道新建工程环境影响报告表

良渚新城黄家门港(邱家桥港-运河)河道新建工程环境影响报告表良渚新城黄家门港（邱家桥港-运河）河道新建工程环境影响报告表一、项目基本情况良渚新城黄家门港（邱家桥港-运河）河道新建工程位于杭州市余杭区良渚新城范围内，工程西起邱家桥港，东至京杭运河，河道全长约1.82千米，规划河道红线宽度20米，两侧绿化带宽各10米。工程主要内容包括：新开挖河道1.82千米，新建护岸总长约3.64千米（双侧合计），新建沿河绿化带约3.64万平方米，新建跨河桥梁2座，新建排水涵管4处，以及相应的水土保持、景观照明、河道清淤等附属工程。工程总投资约12800万元，施工工期计划为18个月。本工程属于《建设项目环境影响评价分类管理名录》中“防洪除涝工程——河道整治”类别，应当编制环境影响报告表。受建设单位良渚新城建设投资有限公司委托，按照相关环保法律法规和技术导则要求，编制本环境影响报告表。二、工程分析2.1工程背景与必要性黄家门港位于良渚新城东部片区，是连接邱家桥港与京杭运河的重要规划排涝河道。根据《杭州市余杭区良渚新城控制性详细规划》，该河道承担着良渚新城东部片区约4.2平方千米汇水区域的排涝和雨水调蓄功能。目前该区域部分河段尚未贯通，现状多为断头浜、农田沟渠及零星水塘，排水能力严重不足。随着良渚新城城市建设的推进，区域硬化面积增加，径流系数增大，排涝压力进一步加剧。本工程的建设对于完善区域排涝体系、提升水环境质量、保障区域防洪排涝安全具有重要作用，同时也是良渚新城水景观体系的重要组成部分。2.2工程组成（1）河道开挖工程新开挖河道自邱家桥港至京杭运河，全长约1820米，设计河底高程为-0.50米（1985国家高程基准，下同），设计常水位1.20米，设计高水位2.80米。河道断面采用复式断面，底宽8～12米,上口宽20米。开挖土方量约26.5万立方米，其中约8.0万立方米用于两侧地形营造和绿化种植土回填，剩余土方运至指定消纳场处置。（2）护岸工程护岸形式根据河道沿线不同区段的功能需求，采用多种生态护岸结构。居民区及公共活动区段采用生态砌块挡墙结合水生植物种植槽的形式，长约1.80千米（双侧）；生态保育区段采用自然缓坡入水结合松木桩护脚的形式，长约1.20千米（双侧）；桥梁衔接段及涵管进出口采用浆砌块石挡墙，长约0.64千米（双侧）。（3）桥梁工程新建桥梁2座，分别位于规划经四路和规划纬八路跨河处。桥型均采用单跨预应力混凝土简支梁桥，跨径均为20米，桥宽分别为24米和16米。桥梁下部结构采用桩柱式桥墩和重力式桥台。（4）沿河绿化工程河道两侧各10米范围内进行景观绿化建设，总面积约3.64万平方米。绿化种植以乡土树种为主，采用乔灌草结合的配置方式。乔木主要选用水杉、垂柳、乌桕、香樟等耐水湿树种，灌木选用木芙蓉、夹竹桃、紫穗槐等，水生植物选用菖蒲、再力花、千屈菜、荷花等。（5）排水涵管工程沿线设置排水涵管4处，分别连接沿线规划道路雨水管和周边地块雨水出口，管径DN800～DN1500，采用钢筋混凝土管。2.3施工工艺与产污环节分析（1）施工准备期主要进行施工场地平整、临时设施搭建、施工便道修筑等。该阶段主要环境影响为场地清理产生的扬尘、施工机械噪声、临时用地对地表植被的破坏。（2）河道开挖与护岸施工河道开挖采用挖掘机开挖为主、局部人工配合的方式。开挖土方部分现场利用，多余土方由密闭运输车辆外运。护岸施工分为基础处理和上部结构施工两个阶段。基础处理包括松木桩打设、碎石垫层铺设、混凝土基础浇筑等；上部结构包括砌块砌筑、混凝土浇筑、土工布铺设及回填等。该阶段主要环境影响为施工扬尘、机械尾气、施工噪声、河道开挖产生的底泥扰动以及施工废水。（3）桥梁施工桥梁桩基采用钻孔灌注桩，桩径1.2米，桩长约35米，每座桥设桩基8根。钻孔灌注桩施工过程中将产生泥浆，需设泥浆池沉淀处理后循环使用，废弃泥浆外运处置。桥梁上部结构采用预制梁板吊装施工。该阶段主要环境影响为泥浆废水、施工噪声和少量焊接烟尘。（4）绿化及附属设施施工包括绿化种植土的铺设、苗木栽植、景观照明设施安装等。该阶段主要环境影响为种植土装卸产生的少量扬尘和施工人员生活污水。2.4土石方平衡本工程总开挖土方量约26.5万立方米（其中河道开挖25.8万立方米，桥梁基础开挖0.7万立方米），总填方量约8.3万立方米（其中绿化地形回填约6.5万立方米，护岸背后回填1.8万立方米）。借方0.3万立方米，为绿化种植土。余方约18.5万立方米，运往经备案的工程渣土消纳场处置。工程土石方综合平衡后，需外运处置的弃方为18.2万立方米（自然方）。三、环境质量现状3.1水环境质量现状项目所在区域主要地表水体为邱家桥港和京杭运河。根据杭州市地表水环境质量常规监测数据，京杭运河（余杭段）近一年水质类别为Ⅳ类，主要超标指标为总磷和氨氮，不能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水功能区要求。邱家桥港现状水质为Ⅳ～Ⅴ类，水体流动性较差，部分时段存在轻度富营养化现象。本工程实施后，通过贯通水系、增强水体流动性，将有利于改善区域水环境质量。3.2环境空气质量现状根据杭州市余杭区环境空气质量自动监测数据，项目所在区域属于环境空气二类功能区。近一年区域环境空气质量优良率为82.6%，PM2.5年均浓度约32μg/m³，PM10年均浓度约55μg/m³，NO₂年均浓度约30μg/m³，均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求。3.3声环境质量现状项目沿线现状以农田、村庄和在建城市建设用地为主。根据现场监测，项目所在区域昼间噪声值为48～55dB(A)，夜间为42～47dB(A)。规划道路两侧区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准（昼间70dB(A)、夜间55dB(A)），其余区域执行2类标准（昼间60dB(A)、夜间50dB(A)）。现状声环境质量总体良好。3.4生态环境现状项目所在区域属杭嘉湖平原水网地带，现状土地利用类型以农田、村庄建设用地和水域为主。陆域植被以农作物和人工绿化为主，沿线分布有少量散生乔木。水域生态系统以常见淡水鱼类和底栖生物为主，未发现珍稀濒危水生生物。工程沿线不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区等生态敏感区，不涉及生态保护红线。四、环境影响预测与分析4.1施工期大气环境影响分析施工期大气环境影响主要来源于土方开挖和运输扬尘、施工机械及车辆尾气。根据类似工程类比分析，在未采取有效降尘措施的情况下，施工场地周边100米范围内TSP浓度可能超标。本工程沿线200米范围内分布有少量居民住宅，施工扬尘可能对近距离居民造成一定影响。通过采取洒水降尘、密闭运输、设置围挡、车辆冲洗等措施后，可将扬尘影响控制在可接受范围内。施工机械尾气排放量较小，且施工场地空旷，扩散条件较好，对区域环境空气质量影响有限。4.2施工期水环境影响分析（1）河道开挖对水体的扰动河道开挖施工将扰动原有沟渠底泥，使局部水体悬浮物浓度升高。根据同类河道工程施工经验，围堰内施工情况下，堰外水体悬浮物浓度可控制在可接受范围内；如不设围堰直接开挖，下游50～200米范围内悬浮物浓度可能升高50～200mg/L。本工程拟分段设置施工围堰，采用干法施工，有效控制底泥扰动对下游水体的影响。（2）施工废水施工废水主要包括基坑排水、泥浆废水、车辆冲洗废水和混凝土养护废水。基坑排水主要含悬浮物，经沉淀处理后回用于洒水降尘或排入周边水体；桥梁钻孔灌注桩泥浆废水经泥浆池沉淀后循环使用，不外排；车辆冲洗废水经隔油沉淀处理后回用。在严格落实各项废水处理措施后，施工废水对地表水环境影响较小。（3）施工人员生活污水施工高峰期施工人员约80人，生活污水产生量约8m³/d。施工营地设置临时化粪池，生活污水经化粪池处理后委托环卫部门定期清运至污水处理厂处理，不直接排入周边水体。4.3施工期声环境影响分析施工噪声主要来源于挖掘机、推土机、装载机、打桩机、混凝土搅拌车等施工机械。各主要施工机械在距声源5米处的噪声级为80～95dB(A)。根据噪声衰减预测，距离施工机械50米处噪声级约为60～75dB(A)，100米处约为54～69dB(A)，200米处约为48～63dB(A)。工程沿线200米范围内有少量居民住宅，施工噪声可能对周边居民造成一定影响，需采取设置移动声屏障、合理安排施工时间、选用低噪声设备等措施予以缓解。4.4施工期固体废物影响分析施工期固体废物主要为弃方、废弃泥浆、建筑垃圾和施工人员生活垃圾。弃方约18.2万立方米，运至指定消纳场处置；废弃泥浆约1200立方米，委托有资质单位外运处置；建筑垃圾分类收集，可回收部分回收利用，不可回收部分运至建筑垃圾消纳场；生活垃圾分类收集后由环卫部门清运。在落实各项固废管理措施后，施工期固体废物对环境影响较小。4.5运营期环境影响分析（1）水环境影响本工程建成后，河道水体与邱家桥港、京杭运河连通，区域排涝能力显著提升。河道正常运营不排放污染物，不新增水污染物排放。工程实施有利于改善河道水动力条件，降低水体富营养化风险，对区域水环境质量具有正面改善作用。桥梁桥面初期雨水径流通过桥面排水系统收集后，经道路雨水管网排入河道，其污染物以悬浮物为主，对河道水质影响较小。（2）声环境影响运营期主要声源为桥梁通行车辆产生的交通噪声。桥梁所在道路为规划城市次干路和支路，设计车流量较小。根据预测，桥梁周边区域声环境质量可满足相应功能区标准要求，运营期声环境影响较小。（3）生态环境影响工程建成后，沿河绿化带形成连续的生态廊道，为鸟类、小型哺乳动物和昆虫提供栖息和迁徙通道。生态护岸结构有利于水生生物栖息和繁衍，水生植物种植有助于净化水体、增加水生生态系统的多样性。工程运营期对区域生态环境具有改善作用。（4）社会环境影响本工程实施后，区域防洪排涝标准提高至20年一遇，显著降低内涝风险。沿河景观绿化带的建成将为周边居民提供休闲游憩空间，改善人居环境质量，促进良渚新城城市品质提升。五、环境保护措施5.1施工期大气污染防治措施（1）施工场地设置连续封闭围挡，围挡高度不低于2.5米，临近居民区一侧可适当加高或增设防尘网。（2）土方开挖、装卸、运输过程中采取洒水降尘措施，干燥天气加大洒水频次，保持作业面湿润。（3）运输车辆实行密闭运输，出场前进行车轮及车身冲洗，严禁带泥上路。（4）易产生扬尘的物料堆放场采取覆盖措施，临时堆土超过48小时未利用的，采用防尘网覆盖。（5）选用符合国家排放标准的施工机械，加强机械维护保养，减少尾气排放。（6）遇重污染天气预警时，按照当地应急管控要求停止土方开挖、运输等产生扬尘的作业。5.2施工期水污染防治措施（1）河道开挖前先分段设置施工围堰，围堰内积水经沉淀达标后抽排至下游水体，不得直接排放未经处理的含高浓度悬浮物的施工废水。（2）基坑排水和各类施工废水设置临时沉淀池，经沉淀处理达到排放标准后方可排入周边水体或回用于洒水降尘。（3）桥梁钻孔灌注桩施工设置泥浆循环系统，泥浆池采取防渗措施，废弃泥浆严禁排入河道，委托有资质单位外运处置。（4）施工营地设置临时化粪池，生活污水定期委托清运，不得排入河道及周边水体。（5）施工物料堆放场地应远离水体，设置遮雨棚和挡水设施，防止物料随雨水冲刷进入水体。（6）合理安排河道开挖施工时段，避开主汛期，减少因降雨导致的高悬浮物水体下泄。5.3施工期噪声污染防治措施（1）优先选用低噪声施工机械和工艺，淘汰高噪声落后设备。（2）打桩等高噪声作业尽量安排在昼间进行，夜间（22:00～6:00）和午间（12:00～14:00）禁止高噪声施工作业，确需连续施工的，须取得相关主管部门许可并提前告知周边居民。（3）靠近居民区一侧设置移动式声屏障或隔声围挡，降低噪声传播。（4）加强施工机械维护保养，保持良好运行状态，降低机械运行噪声。（5）合理布置施工场地，高噪声设备远离居民区一侧布置。（6）运输车辆经过居民区时减速慢行、禁止鸣笛。5.4施工期固体废物管理措施（1）弃方运至依法设立的工程渣土消纳场处置，运输过程中密闭覆盖，防止沿途遗撒。（2）废弃泥浆经固化处理或委托有资质单位外运处置，严禁排入河道或农田。（3）建筑垃圾分类收集，可回收材料回收利用，不可回收部分运至建筑垃圾消纳场。（4）施工人员生活垃圾分类收集，委托环卫部门定期清运。（5）施工结束后及时清理施工场地，拆除临时设施，恢复场地原貌。5.5生态保护与恢复措施（1）合理规划施工时序，分段施工、分段恢复，减少大范围长时间的地表扰动。（2）表土剥离后单独堆存保护，施工结束后用于绿化种植土回填。（3）河道开挖中保留原有河岸部分乡土植被，能保留的乔木尽量原地保留。（4）护岸工程优先采用生态护岸结构，避免大规模硬质化。（5）绿化工程选用乡土植物，注重乔灌草合理配置和水生植物的恢复。（6）施工结束后及时进行植被恢复和绿化建设，恢复期为6～12个月，恢复期结束后的植被覆盖率不低于原有水平。5.6运营期环境保护措施（1）在河道沿线设置完善的管理维护制度，定期清理水面漂浮垃圾和水面杂草。（2）沿河绿化带采用生态养护方式，减少化学药剂使用。（3）桥梁排水系统定期检查清理，确保桥面初期雨水有效收集。（4）建立河道水质监测制度，定期对河道水质进行监测评估。（5）沿河设置必要的安全警示设施和防溺水设施。六、环境管理与监测计划6.1施工期环境管理建设单位应成立专项环境保护管理小组，配备专职环保管理人员，负责施工期环保措施的落实和日常检查。委托有资质的环境监理单位对施工全过程进行环境监理，重点对围堰施工、废水处理设施运行、噪声控制措施落实情况等进行监督检查，发现问题及时整改。6.2环境监测计划施工期监测：（1）地表水监测：在施工河段上游和下游各设置1个监测断面，施工期间每季度监测1次，监测指标包括pH、悬浮物、化学需氧量、氨氮、总磷、石油类等。（2）噪声监测：在施工场地边界和最近居民敏感点设置监测点，施工期间每季度监测1次，每次连续监测2天，昼夜各监测1次。（3）大气监测：在施工场地外下风向最近居民点设置TSP监测点，施工高峰期每月监测1次。运营期监测：（1）地表水监测：在河道沿线设置3个监测断面，运营后前两年每半年监测1次，之后每年监测1次，监测指标同施工期。（2）生态监测：运营后第1年和第3年分别开展1次河道水生生态及沿河植被恢复状况调查。6.3竣工环保验收工程竣工后，建设单位应按照《建设项目竣工环境保护验收管理办法》及相关技术规范要求，组织竣工环保验收，对环保设施和措施落实情况进行全面核查，编制验收报告，公示验收信息并报生态环境主管部门备案。验收合格后，工程方可正式投入使用。七、环境可行性分析7.1产业政策符合性分析本工程为城市排涝河道新建工程，属于《产业结构调整指导目录》中鼓励类“城市防洪排涝设施建设”