《电子控制主动式悬架系统用空气弹簧编制说明》

《电子控制主动式悬架系统用空气弹簧》团体标准

征求意见稿编制说明

一、任务来源

电子控制主动式悬架系统中的空气弹簧技术近年来经历了显著的技术演进与应用拓展。作为悬架系统

的核心弹性元件，空气弹簧通过气囊内气体压力的动态调节，实现了对车身高度、刚度及阻尼特性的精准

控制。这一技术突破源于材料科学与电子控制技术的融合创新，橡胶硫化工艺与帘线增强结构的优化使空

气弹簧兼具轻量化与耐久性，而高精度传感器与ECU控制单元的集成，则赋予其实时响应路况变化的能力。

在功能层面，空气弹簧已从被动适应转向主动预判。传统悬架系统仅能通过固定参数缓冲振动，而现

代空气弹簧可结合摄像头、雷达等感知设备，提前扫描前方路面起伏，动态调整气囊压力与减振器阻尼。

如部分高端车型搭载的“魔毯悬架”系统，通过双目视觉识别减速带或坑洼，在车轮接触障碍前完成悬架

刚度软化，显著降低车身垂向加速度。这种主动干预能力不仅提升了乘坐舒适性，更在高速过弯时通过增

强侧向支撑，优化了车辆操控稳定性。

空气弹簧的技术演进还体现在与整车智能化架构的深度融合。在域控制器架构下，悬架系统与转向、

制动乃至自动驾驶模块实现数据互通。如当车辆进入自动驾驶模式时，空气弹簧可结合高精度地图预载路

况信息，提前调整底盘姿态；在紧急避障场景中，悬架与电子稳定程序协同工作，通过瞬态刚度调节抑制

车身侧倾。这种跨域协同能力，使空气弹簧从单一功能部件升级为整车动态控制系统的关键执行单元。

目前，电子控制主动式悬架系统用空气弹簧相关的标准有GB/T13061-2017商用车空气悬架用空气弹

簧技术规范。本项团体标准与GB/T13061-2017相比，其适用范围更广泛，不仅涵盖商用车，还明确适用

于乘用车及特种车辆，且聚焦于电子控制主动式悬架系统这一前沿领域，强调空气弹簧与电子控制单元

（ECU）、传感器等组件的协同工作能力。在技术要求上，团体标准更为全面和严格，不仅涵盖了空气弹

簧的基本性能，还提出了设计要求、可靠性及耐久性要求，特别是针对电子控制主动式悬架系统的特点，

对动态响应和调节精度等方面提出了更高要求。此外，团体标准还可能包括更多特定试验，如电子控制功

能测试、与ECU的协同工作测试等，以确保空气弹簧在复杂电子控制系统中的稳定性和可靠性。因此，团

体标准在推动空气弹簧技术升级、适应汽车智能化发展趋势方面更具优势。

先进性与创新性：

1.多维度动态性能调控技术：突破传统被动悬架固定参数局限，通过电子控制单元（ECU）实时调节

空气弹簧刚度与高度，实现舒适、运动、越野等多模式自适应切换，满足不同行驶工况下的性能需求，大

幅提升车辆行驶平顺性与操控稳定性。

1

2.高精度电子控制体系：构建以CAN2.0B通信协议为核心的智能控制网络，保障高度调节精度与刚

度调节响应速度，同时集成故障自诊断与容错功能，可快速识别传感器失效、通信中断等异常并触发安全

模式，提升系统运行可靠性与安全性。

3.强环境适应性设计：融合耐高低温、抗盐雾、高防护等级等特性，通过温度循环、盐雾试验、防尘

防水等严苛验证，确保空气弹簧在极端环境下稳定工作，打破传统产品对使用场景的限制，拓展其应用范

围。

4.长效耐用性技术突破：通过优化材料配方与结构设计，实现300万次疲劳循环无故障运行，同时

严格控制气密性衰减，经长期使用后仍能保持良好性能，显著延长产品使用寿命，降低用户维护成本。

5.电磁兼容优化方案：依据高标准电磁兼容性要求，对ECU及传感器进行电磁辐射与抗扰度设计，

使其能承受复杂电磁环境干扰，避免车辆电子系统间信号干扰，保障悬架系统与整车电子设备协同稳定运

行。

《电子控制主动式悬架系统用空气弹簧》团体标准的制定，具有以下几方面的意义：

1.推动行业技术规范化发展

通过制定本项团体标准，能够明确空气弹簧在材料性能、动态响应、耐久性等方面的技术要求，引导

企业优化设计流程和生产工艺，避免因技术参数混乱导致的行业无序竞争，为行业高质量发展奠定基础。

2.提升产品安全性与可靠性

通过标准对空气弹簧的密封性、抗疲劳性、极端环境适应性等关键指标提出规范要求，可有效降低因

部件失效引发的安全隐患。

3.促进产业链协同创新

本项团体标准的制定为上下游企业提供了统一的技术接口和协作框架，推动材料供应商、零部件制造

商、整车企业之间的深度合作。

4.支撑新能源汽车智能化转型

本项团体标准通过明确空气弹簧的轻量化设计、能效优化等要求，可助力新能源车型提升续航能力和

驾控体验。同时，标准与自动驾驶技术的适配性规范，为未来车路协同、智能底盘控制等场景提供了技术

兼容基础。

5.引导行业绿色可持续发展

本项团体标准可通过规定环保材料使用比例、可回收性设计等要求，推动空气弹簧生产向绿色制造转

型。同时，通过优化产品寿命周期管理标准，减少资源浪费和环境污染，助力行业实现“双碳”目标。这

种环保导向既能满足政策监管需求，也符合全球汽车产业低碳化发展趋势。

2

二、起草单位所作工作

1、起草单位

本标准由XXXX、XXXX、XXXX等单位共同起草。

2、主要起草单位及其所作工作

本文件主要起草单位及工作职责见表1。

表1主要起草单位及工作职责

起草单位工作职责

XXXX项目主编单位主编人员，负责标准制定的统筹规划与安

排，标准内容和试验方案编制与确定，标准水平的把握

及标准编制运行的组织协调。人员中包括了行业资深专

业人员，行业管理人员

XXXX、XXXX实际生产单位、负责汇报实际生产数据、试验方法，参

与标准编制。

三、标准的编制原则

标准起草小组在编制标准过程中，以国家、行业现有的标准为制订基础，结合我国目前的行业现状，

按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定及相关要求编制。

四、标准编制过程

4.1调研阶段

1.技术现状调研：调研国内外电子控制主动式悬架系统用空气弹簧技术发展态势，发现当前行业技术

呈现“机械结构+电子控制”融合趋势，但部分企业在刚度调节响应速度、多模式适配性等核心技术

上存在差异，且极端环境下的性能稳定性有待提升，为标准技术要求制定提供现实依据。

2.市场需求分析：随着汽车产业向智能化、舒适化升级，M1类车辆对主动式悬架需求激增，市场不

仅关注产品基本承载与减震功能，更对动态调节精度、可靠性及智能化控制提出更高要求，调研数据显示

符合高标准的空气弹簧产品市场缺口明显。

3.相关标准研究：系统梳理GB/T191、GB/T4208等现行国家标准，分析其在包装、防护等级等方

面的规定，同时研究国际同类标准技术指标，发现现有标准对电子控制特性、CAN通信协议等针对性条款

不足，亟需制定专项标准填补空白。

4.产业链调研：覆盖空气弹簧原材料供应、核心部件制造、整车配套等全产业链环节，了解到上游橡

胶材料、电子元器件质量直接影响产品性能，下游整车厂商对产品标准化、兼容性需求强烈，明确标准需

兼顾产业链各环节协同发展。

5.行业问题与挑战：调研发现行业存在技术参数不统一、试验方法差异大、产品质量参差不齐等问题，

且电磁兼容性、故障诊断等关键技术面临突破瓶颈，标准制定需针对这些痛点，规范技术要求与检验规则，

推动行业技术水平提升。

4.2立项阶段

3

2025年6月20日，中国技术市场协会正式批准《电子控制主动式悬架系统用空气弹簧》立项。

4.3起草阶段

4.3.1成立标准制定工作组，根据《电子控制主动式悬架系统用空气弹簧》编制需要，XXXX、XXXX、

XXXX等机构相关专家成立标准制定工作组。

4.3.2形成标准草案：根据工作计划及分工安排，在系统参考、学习已有标准及研究的基础上，标

准制定工作组完成《电子控制主动式悬架系统用空气弹簧》各部分内容，并于2025年6月30日汇总形成标

准草案。

4.3.32025年9月6日，通过腾讯会议线上召开了《电子控制主动式悬架系统用空气弹簧》团体标准

讨论会，与会代表30余人参加会议。会上，标准编制组就该标准立项背景和标准框架分别进行了介绍。与

会专家和代表就标准名称、框架结构、定义、范围、技术指标、试验方法等内容进行了深入讨论。明确了

该标准编制工作方向，并提出了一系列标准内容的完善措施和修改意见、建议。

在讨论会结束后标准编制工作组根据与会专家及参会代表的意见和建议，对标准稿进行了修改完善，

形成了标准征求意见稿和编制说明。

4.4征求意见阶段

2025年12月25日，本标准由中国技术市场协会在全国团体标准信息平台面向社会进行公开征求意见，

同时由编制工作组向相关单位进行定向征求意见，具体见《征求意见汇总表》。

五、标准主要内容

根据生产企业XXXX、XXXX、XXXX等单位的产品数据得到以下主要技术内容：

1.气密性：指空气弹簧在密闭状态下保持气体不泄漏的能力，是保障其承载与调节功能的基础。标准

规定0.75MPa初始压力下保压24h，压力降不大于0.02MPa，且低于大气压无泄漏。该指标可防止弹簧

因气体泄漏导致刚度、高度异常，确保悬架系统动态调节精度与运行稳定性，避免因压力不足引发的行车

安全隐患。

2.电子控制特性（高度调节精度）：体现空气弹簧在电子控制模式下实际高度与目标高度的吻合程度，

标准要求偏差不超过±2mm。高度调节精度直接影响车辆姿态控制，精准的高度调节可保证车身水平，减

少行驶过程中车身倾斜、颠簸，提升乘坐舒适性与操控安全性，尤其在复杂路况下能优化车辆通过性。

3.疲劳寿命：衡量空气弹簧长期反复受力下的耐用性能，标准要求经300万次循环试验后无可见裂

纹，气密性变化不超过规定值的15%。该指标反映产品结构设计与材料性能的可靠性，长疲劳寿命可减少

产品更换频率，降低用户使用成本，同时避免因弹簧失效导致的悬架系统故障，保障车辆长期安全运行。

4

4.电磁兼容性：指ECU及传感器在电磁环境中正常工作且不干扰其他设备的能力，标准要求辐射与

传导骚扰符合GB/T186553级限值，能承受80MHz-1000MHz、10V/m辐射电磁场干扰。良好的电磁兼容

性可防止车辆电子系统间信号干扰，避免悬架控制指令延迟或误判，确保电子控制功能稳定，适配整车复

杂的电子环境。

5.环境适应性（防护等级）：表征空气弹簧电子控制单元及传感器抵御外界灰尘、水分侵入的能力，

标准要求防护等级不低于IP67。IP67等级意味着产品可完全防止灰尘进入，且在1m水深浸泡30min无

进水，该指标确保产品在沙尘、雨雪等恶劣环境下正常工作，拓展其在不同气候与路况下的应用场景，提

升产品环境耐受性。

六、主要试验（验证）的分析，技术经济论证，预期的经济效果

6.1主要试验（验证）的分析

项目试验覆盖产品性能、可靠性、环境适应性等关键维度，通过气密性试验（降压法与保压法）验证

气体密封能力，确保核心功能基础；爆破压力试验与静态、变载荷承载能力试验，检验产品结构强度与动

态承载稳定性，保障行车安全；电子控制特性试验（高度调节精度、刚度调节响应时间）与CAN通信协

议验证，确保智能控制功能精准可靠；电磁兼容性与故障诊断试验，提升系统抗干扰能力与容错水平；环

境适应性试验（温度循环、盐雾、防护等级、湿度循环），验证产品在极端环境下的耐用性。这些试验形

成全方位验证体系，从基础性能到智能控制，从常规环境到极端条件，全面保障产品质量，为标准实施提

供科学依据。

6.2技术经济论证

项目试验覆盖产品性能、可靠性、环境适应性等关键维度，通过气密性试验（降压法与保压法）验证

气体密封能力，确保核心功能基础；爆破压力试验与静态、变载荷承载能力试验，检验产品结构强度与动

态承载稳定性，保障行车安全；电子控制特性试验（高度调节精度、刚度调节响应时间）与CAN通信协

议验证，确保智能控制功能精准可靠；电磁兼容性与故障诊断试验，提升系统抗干扰能力与容错水平；环

境适应性试验（温度循环、盐雾、防护等级、湿度循环），验证产品在极端环境下的耐用性。这些试验形

成全方位验证体系，从基础性能到智能控制，从常规环境到极端条件，全面保障产品质量，为标准实施提

供科学依据。

6.3预期的经济效果

从短期看，标准实施可推动企业优化生产流程，提升产品质量，增强产品市场竞争力，促进空气弹簧

产品销量增长，带动相关产业链（如橡胶材料、电子元器件、整车制造）发展，创造更多就业机会。从中

长期看，标准化的空气弹簧产品可提升整车舒适性与安全性，助力车企打造高端车型，提升我国汽车产品

国际竞争力，推动汽车出口贸易增长。同时，标准引领下的技术创新可催生新型空气弹簧产品与应用场景，

5

拓展市场空间，形成新的经济增长点。此外，产品使用寿命延长与维护成本降低，将为消费者节省开支，

提升消费满意度，间接促进汽车消费市场繁荣，为国民经济发展注入新动力。

七、标准水平分析

7.1采用国际标准和国外先进标准的程度

经查，暂无相同类型的国际标准与国外标准，故没有相应的国际标准、国外标准可采用。

7.2与国际标准及国外标准水平对比

本标准达到国内先进水平。

7.3与现有标准及制定中的标准协调配套情况

本标准的制定与现有的标准及制定中的标准协调配套，无重复交叉现象。

7.4涉及国内外专利及处置情况

经查，本标准没有涉及国内外专利。

八、与有关的现行法律、法规和强制性国家标准及相关标准协调配套情况

本标准的制定过程、技术要求的选定、试验方法的确定、检验项目设置等符合现行法律、法规和强制

性国家标准的规定。

九、重大分歧意见的处理经过和依据

无。

十、标准作为强制性或推荐性标准的建议

建议该标准作为推荐性团体标准。

十一、贯彻标准的要求和措施建议，包括（组织措施、技术措施、过渡办法）

由于本标准首次制定，没有特殊要求。

十二、废止现有有关标准的建议

无。

团体标准起草组

2025年12月

6

《电子控制主动式悬架系统用空气弹簧》团体标准

征求意见稿编制说明

一、任务来源

电子控制主动式悬架系统中的空气弹簧技术近年来经历了显著的技术演进与应用拓展。作为悬架系统

的核心弹性元件，空气弹簧通过气囊内气体压力的动态调节，实现了对车身高度、刚度及阻尼特性的精准

控制。这一技术突破源于材料科学与电子控制技术的融合创新，橡胶硫化工艺与帘线增强结构的优化使空

气弹簧兼具轻量化与耐久性，而高精度传感器与ECU控制单元的集成，则赋予其实时响应路况变化的能力。

在功能层面，空气弹簧已从被动适应转向主动预判。传统悬架系统仅能通过固定参数缓冲振动，而现

代空气弹簧可结合摄像头、雷达等感知设备，提前扫描前方路面起伏，动态调整气囊压力与减振器阻尼。

如部分高端车型搭载的“魔毯悬架”系统，通过双目视觉识别减速带或坑洼，在车轮接触障碍前完成悬架

刚度软化，显著降低车身垂向加速度。这种主动干预能力不仅提升了乘坐舒适性，更在高速过弯时通过增

强侧向支撑，优化了车辆操控稳定性。

空气弹簧的技术演进还体现在与整车智能化架构的深度融合。在域控制器架构下，悬架系统与转向、

制动乃至自动驾驶模块实现数据互通。如当车辆进入自动驾驶模式时，空气弹簧可结合高精度地图预载路

况信息，提前调整底盘姿态；在紧急避障场景中，悬架与电子稳定程序协同工作，通过瞬态刚度调节抑制

车身侧倾。这种跨域协同能力，使空气弹簧从单一功能部件升级为整车动态控制系统的关键执行单元。

目前，电子控制主动式悬架系统用空气弹簧相关的标准有GB/T13061-2017商用车空气悬架用空气弹

簧技术规范。本项团体标准与GB/T13061-2017相比，其适用范围更广泛，不仅涵盖商用车，还明确适用

于乘用车及特种车辆，且聚焦于电子控制主动式悬架系统这一前沿领域，强调空气弹簧与电子控制单元

（ECU）、传感器等组件的协同工作能力。在技术要求上，团体标准更为全面和严格，不仅涵盖了空气弹

簧的基本性能，还提出了设计要求、可靠性及耐久性要求，特别是针对电子控制主动式悬架系统的特点，

对动态响应和调节精度等方面提出了更高要求。此外，团体标准还可能包括更多特定试验，如电子控制功

能测试、与ECU的协同工作测试等，以确保空气弹簧在复杂电子控制系统中的稳定性和可靠性。因此，团

体标准在推动空气弹簧技术升级、适应汽车智能化发展趋势方面更具优势。

先进性与创新性：

1.多维度动态性能调控技术：突破传统被动悬架固定参数局限，通过电子控制单元（ECU）实时调节

空气弹簧刚度与高度，实现舒适、运动、越野等多模式自适应切换，满足不同行驶工况下的性能需求，大

幅提升车辆行驶平顺性与操控稳定性。

1

2.高精度电子控制体系：构建以CAN2.0B通信协议为核心的智能控制网络，保障高度调节精度与刚

度调节响应速度，同时集成故障自诊断与容错功能，可快速识别传感器失效、通信中断等异常并触发安全

模式，提升系统运行可靠性与安全性。

3.强环境适应性设计：融合耐高低温、抗盐雾、高防护等级等特性，通过温度循环、盐雾试验、防尘

防水等严苛验证，确保空气弹簧在极端环境下稳定工作，打破传统产品对使用场景的限制，拓展其应用范

围。

4.长效耐用性技术突破：通过优化材料配方与结构设计，实现300万次疲劳循环无故障运行，同时

严格控制气密性衰减，经长期使用后仍能保持良好性能，显著延长产品使用寿命，降低用户维护成本。

5.电磁兼容优化方案：依据高标准电磁兼容性要求，对ECU及传感器进行电磁辐射与抗扰度设计，

使其能承受复杂电磁环境干扰，避免车辆电子系统间信号干扰，保障悬架系统与整车电子设备协同稳定运

行。

《电子控制主动式悬架系统用空气弹簧》团体标准的制定，具有以下几方面的意义：

1.推动行业技术规范化发展

通过制定本项团体标准，能够明确空气弹簧在材料性能、动态响应、耐久性等方面的技术要求，引导

企业优化设计流程和生产工艺，避免因技术参数混乱导致的行业无序竞争，为行业高质量发展奠定基础。

2.提升产品安全性与可靠性

通过标准对空气弹簧的密封性、抗疲劳性、极端环境适应性等关键指标提出规范要求，可有效降低因

部件失效引发的安全隐患。

3.促进产业链协同创新

本项团体标准的制定为上下游企业提供了统一的技术接口和协作框架，推动材料供应商、零部件制造

商、整车企业之间的深度合作。

4.支撑新能源汽车智能化转型

本项团体标准通过明确空气弹簧的轻量化设计、能效优化等要求，可助力新能源车型提升续航能力和

驾控体验。同时，标准与自动驾驶技术的适配性规范，为未来车路协同、智能底盘控制等场景提供了技术

兼容基础。

5.引导行业绿色可持续发展

本项团体标准可通过规定环保材料使用比例、可回收性设计等要求，推动空气弹簧生产向绿色制造转

型。同时，通过优化产品寿命周期管理标准，减少资源浪费和环境污染，助力行业实现“双碳”目标。这

种环保导向既能满足政策监管需求，也符合全球汽车产业低碳化发展趋势。

2

二、起草单位所作工作

1、起草单位

本标准由XXXX、XXXX、XXXX等单位共同起草。

2、主要起草单位及其所作工作

本文件主要起草单位及工作职责见表1。

表1主要起草单位及工作职责

起草单位工作职责

XXXX项目主编单位主编人员，负责标准制定的统筹规划与安

排，标准内容和试验方案编制与确定，标准水平的把握

及标准编制运行的组织协调。人员中包括了行业资深