配载和配装作为物流配送背景 物流管理专业

选

题

意

义

（背景）1

配载和配装作为物流配送过程中的主要环节，越来越彰显其重要性，合理的配载配装可以给物流配送中心带来更大的经济效益及社会效益。

随着公路运输近些年来的快速发展，参与货物运输的车辆保有量和货物周转量也在呈现较快增长。据预测，未来几年我国生产企业的物流量每年将有1O％～20％的增长，商业企业的物流总量也将有12％的增长。然而，我国货运车辆存在着大量的回程空驶资源浪费、运输成本高等问题。根据有关调查资料，我国物流运输车辆的空驶率达37％。大部分汽车物流企业的资产回报率为1％左右，我国车辆运输成本是欧洲或美国的3倍，显然不符合我国可持续发展的要求。因此，在此基础上，对在公路运输中车辆的有效配载就成为解决这些问题的关键。

而货物配载方法的优化研究能为物流企业以及社会带来巨大的效益，具有双重意义。从公司的层面看，正确合理的安排货物装车，可以提高车辆装载率，减少车辆的空驶率，减少货物损坏，降低运输成本，提高客户服务质量和公司经济效益，最终达到公司物流的科学化管理。从社会层面上来看，合理的装载能够提高车辆的利用率，减少车辆对道路的占有率，并将货物及时准确的送到客户手中，从而实现社会的和谐。随着物流企业接到的小批量运输业务的不断增加,

货物配载的作用越来越大。

基于以上对配载现状及意义分析，本文以研究公司货车配载现状为对象，通过国内外学者对货车配载的优化研究，对于如何最大限度地利用车辆,

节约成本进行进一步优化和深入研究，进一步提高物流公司的效益。选

题

意

义

（背景）2配载与配装是物流配送的一个重要环节。配送与一般送货的重要区别在于，配送是通过集合、分拣、配货等环节来使送货达到一定规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。而在我们实际操作过程中，单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，应集中合理分配来配送货物以充分利用运输能力，从而降低配送成本。同时我们也应该为了确保配送服务质量，还应该选择适宜的配送车辆类型。因此，在物流配送决策中，同一时间内有很多不同货物需要配送而且有多种可供选择运输车辆，对于一定量的货物如何选择合适的运输车辆以最小的运输成本合理、快速的实现配送是一个亟待解决的问题。

随着全球经济一体化及信息技术的发展，企业面临的生存与发展环境日趋复杂。为了获得竞争优势，企业必须不断地采用创新的理念与技术。物流作为“第三利润源泉”，受到人们的广泛重视。物流的发展水平已经成为衡量一个国家综合能力的重要标志之一。在现代化运输业的发展过程中，世界上许多国家有一个共同的发展规律，即海运、铁路运输发展在先，公路运输则后来居上，20世纪60年代以后，其发展速度大大超过铁路和其他运输方式。自20世纪70年代以来，公路运输在各种运输方式中的主导作用日益增强。美国、日本和西欧各国以货物量计的公路运输比重已超过80％，我国也于20世纪90年代初达到75％。目前，美国、日本及欧盟国家物流业均发展到了较高水平。就这些国家物流成本支出占GDP的百分比而言，均低于目前的世界平均水平，居世界领先地位。

由于物流规模和物流成本在不断上升，人们对货物运输提出了更高的要求，如何快速有效地将货物配载与配装成为各生产行业迫切需要解决的一个重要问题。物流中货物配载与配装即是在满足客户需求的条件下，为客户配送合理的数量，有效利用车辆空间，派遣最少的车辆数量，使配送车辆运输时间少和运输费用低，将车辆有效的使用，使商品能在最短的时间内送到顾客的手中。解决货物配载与配装问题，将直接降低运输成本，为生产部门和运输部门带来巨大的效益。因而，研究和解决货物配载与配装问题也就有了非常重要的现实意义。从理论角度来看，研究和解决货物配装问题也会影响到许多领域的优化策略问题。货物配装问题实际上是一类三维物理空间拼装问题。而从广义上讲，并不仅仅是物理空间才存在拼装问题。如果我们把拼装问题抽象化，会发现对这类问题的研究广泛适应于其它许多领域，这种进一步的理解为探讨这类问题注入了新的活力。同时，也为解决其它许多同类的三维布局问题提供了方法。国内研究通过对国内外文献的阅读，笔者发现每一位学者对于车辆配载问题有不同的研究方向和解决方案，每一篇文献都包括了学者自己的思想和对配载问题的见解，但是总的来说，这些文献都是建立在数学建模以及经营管理的基础上来对车辆配载进行深入的优化研究，在所查阅的文献中，主要分为两种方式来阐述对于配载现状的优化改进策略：一种是基于在线网络信息技术平台实现的配载策略优化；另一种是根据传统的数学建模和管理理念来对公路运输中的车辆配载配装现状进行优化。邹洁静等(2008)《基于AHP

的货运车辆配载研究》中运用层次分析法分析了车辆选择过程中的影响因素,

并运用计分制的原则得到最终排序,

对物流企业解决配载问题提供了切实可行的实用方法。程耀东(2008)在《在线货物配载网格服务模型与方法研究》中提出了利用因特网收集货物信息和可用车辆信息实现车辆与货物在线配载的问题,

提出了在物流资源网格环境下电子交易市场进行货物配载的一种新方法.这是在现今社会对物流配载行业进行信息整合的一种新的尝试，可以大大简化人工的操作过程，提高工作效率，尤其是配载效率。对于物流配载问题，国内外学者都提出了自己的实际的观点和想法。针对现实中存在的车辆的利用率，配载率低等提出了自己的想法，学者们通过大量的可行性分析，通过定量分析，建立数学模型，如层次分析法，遗传算法以及通过网络信息平台来处理现实中存在的问题。为车辆的最大程度的得到合理利用，提高效益做出了巨大的贡献。主要参考文献（含指定参考资料）：

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配载与配装的概念

2.1.1

配载

一般在单个客户配送数量达不到车辆的有效装载载荷时，应集中统一配送路线上的其他客户的配送货物进行搭配装载。以提高车辆运力的利用率。这样就实现了提高配送效率降低配送成本的目的。但是由于配送货物品种繁多，特性各异，在运输过程中的作业要求和操作工艺不可能完全一样，为保证配送服务质量，就应该选择合适的配送车辆类型，必要时还可能要分别配送。车辆配载技术要解决的主要问题就是，在充分保证货物质量和数量完好的情况下，尽可能使车辆满载行驶。

2.1.2

配装

由于配送作业本身的特点，配送工作的运输工具一般为汽车。因需要配送的货物的体积、形状、包装形式和比重各异，因此在装车时，不但要考虑车辆的载重，还要考虑车辆的容积，使得车辆的载重和容积利用率最大。车辆配装技术要解决的主要问题就是在充分保证货物的质量、外形和包装完好的情况下，尽可能地提高车辆的载重和容积利用率，以提高车辆的利用率，达到节约运输费用节省运力的目的。配装的主要解决问题是有效利用车辆容积和载重这两个因素