汽车基础系统 13

底盘检修制动系统检修【知识目标】1.掌握驻车制动器的作用。2.掌握制动盘的结构。3.掌握鼓式制动器的组成。【能力目标】1.能够正确检查与调整制动踏板。2.能够正确检查与调整驻车制动器。3.能够正确添加和更换制动液。4.能够正确检查制动盘和制动蹄。5.能够诊断并排除制动系统常见故障。任务一

制动踏板的检查与调整一辆桑塔纳轿车在行驶了100000km之后,出现制动踏板踩到底制动效果仍不明显的情况,且情况越来越严重。故障案例制动踏板就是限制动力的踏板,即脚刹(行车制动器)的踏板,制动踏板用于减速停车。制动踏板的检查主要是其自由行程的测量。制动踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置的。测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺,用手向下按制动踏板至有阻力时,记下直尺读数。然后放松踏板,再看直尺读数。两次读数之差即为踏板自由行程。液压制动的踏板自由行程一般在15~20mm,在调整时应按车型规定的数值进行调整。一、制动踏板的检查二、制动踏板的调整准备工作：将车辆停在平坦地面，关闭发动机，拉紧手刹。准备卷尺或直尺、扳手等工具。检查制动液液位是否正常。检查踏板高度：测量制动踏板在完全释放状态下，从踏板中心到地板的距离。对比车辆维修手册中的标准值。调整踏板高度：找到制动踏板上方的制动总泵推杆。通过旋转推杆上的调整螺母来改变推杆长度。顺时针旋转通常会增加踏板高度，逆时针旋转则降低。调整后再次测量踏板高度，直至符合标准值。二、制动踏板的调整检查自由行程：轻轻按压制动踏板，直到感觉有轻微阻力为止。测量此时踏板移动的距离，即为自由行程。对比维修手册中的标准值（通常为1-5mm）。调整自由行程：找到制动灯开关，它通常安装在制动踏板上方。通过旋转制动灯开关来调整其与踏板的距离。确保在踏板自由行程范围内，制动灯开关处于断开状态；当踏板被踩下超过自由行程后，制动灯开关接通，制动灯亮起。功能测试：启动发动机，测试制动踏板的感觉是否正常。检查制动灯是否在踏板踩下时正常亮起。进行路试，确保制动系统工作正常，无异常感觉或噪音。二、制动踏板的调整注意事项安全第一：调整前确保车辆处于安全状态，调整后必须进行充分测试。遵循标准：严格按照车辆维修手册中的标准值进行调整。专业操作：如果不熟悉操作，建议由专业技师进行调整。制动液检查：调整过程中注意检查制动液液位，必要时补充。故障排除经检测,该车制动踏板自由行程为50mm。对制动踏板自由行程进行调整后,故障排除。任务二

驻车制动器的检查与调整一辆帕萨特轿车在行驶了30000km之后,车主反映该车驻车制动器的制动效果有所下降。故障案例一、驻车制动器的作用驻车制动器是指机动车辆安装的手动刹车机构,简称手刹,在车辆停稳后用于稳定车辆,避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。驻车制动手柄一般置于驾驶员右手下垂位置,以方便使用。二、驻车制动器的检查(一)确定有效工作点驻车制动器只对后轮进行制动,它利用两根金属钢缆拉动后轮制动片,起到制动的作用。正常情况下,当驻车制动手柄提拉到整个行程的70%时,驻车制动器就应该处于正常的制动位置,这个位置就是驻车制动手柄的有效工作点。在检测驻车制动器制动力前,需要先找到这个有效工作点,可以通过数棘轮的响声来确定。(二)检测驻车制动器检测驻车制动器时,将车开到坡度较大、路面状况良好的斜坡上,踩住刹车后挂入空挡(自动变速器换挡杆置于N挡位),将驻车制动手柄提拉到有效工作点,然后慢慢松开制动踏板,如果车辆没有移动,说明驻车制动器的性能良好。除此之外,还要检查驻车制动器的灵敏度,可以在平坦的路面上慢速行驶,缓慢地提拉驻车制动器手柄,感觉一下驻车制动器的灵敏度和接合点。需要注意的是,行驶中提拉驻车制动器会导致磨损,所以检测的次数不宜过多。三、驻车制动器的调整如果在检查中发现驻车制动器不灵敏,可以通过调整驻车制动器拉线来解决。在驻车制动手柄的下方有一个可调的补偿机构,调节时需要先拆卸驻车制动手柄的装饰罩,然后利用工具调节拉线的长度,以保障驻车制动器处于最佳工作状态。驻车制动器的调整步骤如下:1完全松开制动踏板。2调整左拉线上的调整螺母,直至后轮正好还能旋转。3将驻车制动手柄调整至有效工作点。4松开调整螺母,直至后车轮可以被手转动。5检查车轮制动力,当驻车制动器处于有效工作点之前,车辆应能缓慢移动;当驻车制动器处于有效工作点之后,车辆应被完全制动。故障排除经检查,该车驻车制动器不灵敏,调整其拉线后,驻车制动器功能恢复正常。任务三

制动液的添加和更换一辆已经行驶了100000km左右的桑塔纳2000型轿车,车主反映最近出现制动偏软现象,并且越来越严重。故障案例一、制动液的检查1、为什么要更换制动液？制动液具有吸水性，‍‍这意味着制动液可以吸收空气中的水分，从而降低它的沸点。如果制动液中的水分达到一定含量，‍‍当制动产生热量时，制动液沸腾，会在制动管路中产生气泡。当产生气泡时，气泡会吸收一部分施加在制动分泵上的液压制动力，使制动效能下降，影响行车安全。除此以外，制动液中的水分还会在制动分泵上产生锈蚀，是制动液在密封圈处泄漏，‍‍因此需要定期检查和更换制动液。

一、制动液的检查2、制动液的更换周期每隔两年应更换制动液一次，如果不到两年，但汽车行驶已超过50000km时，也应更换制动液。储液罐位于制动主缸上方，正常工作时液面应始终保持在“Max”和“Min”标记之间，汽车制动摩擦片磨损而自动调节，引起制动液面略有下降是完全正常的。若短时间内出现制动液面显著下降或低于“Min”标记，则可能是制动系统有渗漏故障，应立即检查，故障排除后方可使用。二、制动液的添加与更换2、制动液的更换周期每隔两年应更换制动液一次，如果不到两年，但汽车行驶已超过50000km时，也应更换制动液。储液罐位于制动主缸上方，正常工作时液面应始终保持在“Max”和“Min”标记之间，汽车制动摩擦片磨损而自动调节，引起制动液面略有下降是完全正常的。若短时间内出现制动液面显著下降或低于“Min”标记，则可能是制动系统有渗漏故障，应立即检查，故障排除后方可使用。二、制动液的添加与更换3、制动液的更换步骤最好是三个人操作：一个负责放油，一个负责踩刹车踏板，一个负责加新油。也可以两个人：一个负责放油，一个负责踩刹车和加油。换油前可拔掉保险座上刹车灯的保险，使刹车尾灯在踩制动踏板时不亮，延长灯泡寿命，换完再装回去。准备一根长度为50cm，内径在6mm左右的透明软塑料管和一个有容量标记的透明塑料瓶。更换刹车油时将软管一头插在分泵放油口，另一头插在塑料瓶中，避免费油飞溅和观察更换量。准备新刹车油1-2瓶，一般一瓶就够。（为了清洗的更干净，两瓶也行，可留做以后补充用，但下次更换刹车油时最好不再使用旧油。）正常的制动系统不会泄漏刹车油，刹车油液面只会随刹车片逐渐磨薄而下降。10mm梅花扳手一个。二、制动液的添加与更换3、制动液的更换步骤将车辆用举升机举起。一人在车下，摘掉放油口上的橡胶防尘帽，将预备透明软管两端分别装在分别放油口和废油收集瓶中，之后用扳手反时针方向松开放油口螺丝，同时车上的人反复踩制动踏板。此时刹车油会从放油口喷出，注意制动液储液罐内的液面，要随液面下降添加新制动液。待出油清亮后拧紧放油口螺丝。车上人反复踩刹车踏板到最高点并踩住刹车踏板不要松脚，车下人松开放油口螺丝，待刹车油喷净后拧紧并通知车上人松开。以上操作反复数次直到放出的刹车油中无气泡。注意制动液储液罐内的液面，要随液面下降添加新制动液。二、制动液的添加与更换3、制动液的更换步骤到另一个轮重复上面1-3的操作步骤。更换制动液顺序应该先远后近，就是先从刹车管路的远端开始，先后轮，再前轮。（如果刹车管路是“X”布局，为了避免新、旧油混合，换油、放气可以从左后或者右后开始，比如第一个放左后轮，下一个放右前轮，然后右后轮，最后是左前轮。）四个轮更换完成后进行路试，如发现刹车软、不灵敏，重复步骤3进行放气操作，顺序依照步骤5进行。注意制动液储液罐内的液面，要随液面下降添加新制动液。二、制动液的添加与更换4、注意事项故障排除经检测,该车制动液存在消耗过多、液面过低的现象,进行制动液的补充和更换后,故障现象消失。任务四

制动盘的检查一辆帕萨特轿车,在行驶了20000km后到维修站进行维护。据车主反映,该车最近在制动时前轮出现抖动现象,并伴有刺耳的响声。故障案例一、制动盘的结构盘式制动器是由制动片夹紧制动盘而产生制动力的。固定在轮毂上并同车轮一起旋转的制动盘与制动片摩擦材料,在制动系统液压或机械力的作用下产生摩擦作用,使汽车减速或停车。盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘,称为制动盘。固定元件一般是工作面积不大的摩擦块与金属背板组成的制动片,每个制动器中有2~4个。这些制动片及促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中,称为制动钳。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器,如图1-10-1所示。二、制动盘的检修（1）制动盘的检修制动盘不得有裂纹，否则应更换；制动盘的工作表面有轻微锈斑、划痕和沟槽，可用砂纸打磨清除；制动盘工作表面如有严重磨损或划痕，可以车削，但车削后的厚度应不小于规定极限值。车削后，距离外缘10mm处测量端面圆跳动量，应<0.1mm。用百分表检测制动盘的端而跳动误差大于0.06mm，制动盘表面具有明显的磨损台阶及拉伤沟槽，可进行加工修复。检查制动盘的磨损极限厚度为8mm，厚度过小时应换用新件。二、制动盘的检修（2）制动块的检修摩擦表面是否出现过度光滑发亮、烧蚀或被污物污。厚度检查：用游标卡尺测量摩擦衬片的三个或四个点的厚度，磨损至极限需更换。检查磨损是否均匀，不均匀磨损时应更换。为保证同轴的左右轮制动力平衡,制动块应同时更换。故障排除经拆检发现,该车制动盘的磨损已经超过了极限。更换左、右制动盘并维护制动片后,故障现象消失。任务五

制动蹄的检查一辆桑塔纳2000型轿车，在行驶过一段积水路段后，发现制动出现后轮拖滞现象。故障案例一、鼓式制动器的组成鼓式制动器有内张型和外束型两种。内张型以内圆柱面为工作表面，在汽车上应用广泛。内张型鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等。二、鼓式制动器的检修车辆在使用过程中，制动蹄与制动鼓不断地进行摩擦，从而导致摩擦片厚度不断减小，制动鼓内径变大，使得蹄鼓间隙增大，制动效能下降。因此，当汽车在进行二级维护时，或制动出现故障时，应调整和检修车轮制动器。（1）制动鼓的检修车轮制动主要是由制动鼓与摩擦片相互摩擦产生制动力而迫使车辆减速和停车，由于长期使用，使制动鼓磨损，造成制动鼓失圆、工作面出现沟槽等，在汽车制动时发生跑偏、响声或抖动现象。所以制动鼓的工作表面必须平整光滑与摩擦片贴合，符合技术标准。（1）制动鼓的检修用直观及敲击检查制动鼓应无裂纹，否则换用新件；用弓形内径规或百分表检测制动鼓的磨损和圆度误差，制动鼓内圆面的圆度误差不得大于0.125mm，并无明显的沟槽，否则应对制动鼓在专用镗毂机上进行镗削加工，镗削后制动鼓内径不得大于424mm，也不得超过允许的最大修理尺寸，且同一轿车上左、右制动鼓的内径尺寸差应小于1mm。若制动鼓内径超过使用极限时，一律换用新件。二、鼓式制动器的检修（2）制动蹄及摩擦片的检修检查制动蹄摩擦片表面，摩擦片应无裂纹、老化或烧蚀，否则应更换制动蹄摩擦片。更换时，为保持制动力均衡，左右两车轮制动蹄摩擦片应同时成组更换，必要时四个车轮同时更换；用游标卡尺深度尺测量摩擦片铆钉头距摩擦片表面应不小于0.80mm，衬片厚度应不小于9mm，否则，换用新衬片或制动蹄总成。若摩擦片油污较轻，衬片只有少量磨损，可用汽油清洗油污，清洗后必须加温烘干，然后用锉刀和粗沙布修磨平整，再与制动鼓表面试测贴合面积，需达到技术标准，允许继续使用。二、鼓式制动器的