施工组织设计建议书伊通至辽源段高速公路建设项目路基

施工组织设计建议书(伊通至辽源段高速公路建设项目路基施工组织设计建议书表1施工组织设计的文字说明伊通至辽源高速公路起于伊通满族自治县南，终点与辽源市北绕城环线和辽源市仙城大街连接。本项目位于吉林省的南部低山丘陵区，川谷平地星罗棋布，分水岭多为波浪状起伏，起伏较大，区内植被以旱田、林地为主，局部为水田。路线所经地区属松花江水系和辽河水系，跨越的主要河流为松花江水系伊通河及辽河水系的孤山河和半截河等支流，河流水位均较低，流速不大，河流多受降水影响。沿线工程地质条件较好，第四系覆盖层较薄，且承载力较高。设计时速100km/h，双向四车道，整体式断面26m，分离式断面13m。伊通至辽源高速公路建设项目路基、桥梁、隧道工程施工招标第03合同段范围为：K72+840～K77+100，标段内有中、小桥各1座，涵洞8座，分离式隧道一座。合同段内工程的重点是椽子沟隧道，椽子沟隧道为上、下行分离式断面，区域内岩石种类较多，各时代地层发育较为齐全，隧道采用新奥法施工，尽量减少对围岩的扰动破坏程度，充分发挥围岩的自承能力，该隧道围岩较差，不宜采用全断面开挖，应采用台阶法或台阶分部法开挖，采用光面爆破或预裂爆破技术，隧道开挖后立即施作初期支护，以封闭、保护围岩，控制围岩变形，并做好监控量测工作及地质超前预测预报工作，以指导施工和调整设计提供依据。主要工程数量表序号项目名称单位数量1土、石方填方万m345.4挖方万m37.6结构物台背回填万m31.12桥涵工程小桥m/座21.5/1中桥m/座57/1涵洞座83隧道工程洞身开挖m319095洞身衬砌m3214604防护排水工程浆砌水沟m6037绿霸生态袋护坡m26753施工组织设计建议书(伊通至辽源段高速公路建设项目路基1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1.设备、人员动员周期我公司一旦接到中标通知书，立即进行人员、设备的动员调遣工作，4天内派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理办接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、机械停置场的修建工作。同时，按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械进入工地，做到“四通一平”。原材料试验及砼配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。设备及人员动员周期表名称动员周期（天）人员名称动员周期（天）测量仪器3管理人员2～5实验仪器5～20测量人员3土方设备5～10技术人员2～5混凝土设备10路基施工人员5～10桥梁、隧道设备5～10桥梁、隧道施工人员5～10首批抵达现场人员以最快速度修建生产、生活临时设施，协调各方关系，加快复测放桩，确保先期工程早日施工，为后续主体工程的顺利衔接创造有利条件。1.2.设备、人员、材料运到施工现场的方法1.2.1.设备、人员运到施工现场的方法大型机械设备：推土机、装载机、平地机、挖掘机、压路机、砼拌和设备等先用火车运至长春火车站，采用平板拖车运输至工地。自卸汽车直接开往施工现场，其它小型设备及机具采用载重汽车运输。人员先乘火车至长春市火车站然后租用客车送至工地。1.2.2.材料运到工地现场的方法水泥从长春市金刚水泥厂购进，汽车运至工地。中粗砂、碎石、片石在伊通县就近购买，自卸汽车运至工地。钢材从长春市购买，汽车运至工地。

2.主要工程项目的施工方案、施工方法2.1.总体施工组织方案2.1.1.项目管理组织机构拟成立中铁五局（集团）有限公司伊通至辽源高速公路建设项目路基、桥梁、隧道工程第03合同段项目经理部，项目经理部由上至下分为管理层和作业层，管理层管“面”，即进行项目施工的综合管理，作业层管“线”，即进行专业化作业，同时接受业主、监理等的领导和监督。项目经理部由党政、工程技术、工程管理等人员组成，项目经理部下设三个专业队伍，分别为机械筑路队、桥涵工程队、隧道工程队，按项目法组织施工。组织机构图见下：施工施工管理组织机构框图中铁五局（集团）有限公司伊通至辽源高速公路建设项目路基、桥梁、隧道工程第03合同段项目经理部项目经理项目副经理总工程师计划财务部综合办公室工程管理部物资设备部环境保护室中心试验室质量安全部机械筑路队桥涵工程队隧道工程队施工组织设计建议书(伊通至辽源段高速公路建设项目路基2.1.2.任务分配及管段划分任务分配及管段划分表工程队名称驻地管段划分任务分配机械筑路队K75+600全标段负责本合同段范围内路基土石方、路基防护及排水等工程施工隧道工程队K73＋600椽子沟隧道负责本合同段范围内隧道工程施工桥涵工程队K72＋900全标段负责本合同段范围内所有桥、涵工程的施工2.2.临时工程布置方案2.2.1.施工场地布置.临时工程布置原则临时工程设施不干扰永久工程施工、分片布置、不污染环境、满足生产生活需要、与外接电源及交通设施等条件相适应。各种临时房屋和设施的布置注意防火、防地质灾害等；施工营地建立完善的排水系统，生活污水经必要的处理后排入环保部门指定的河渠中，同时营地进行必要的绿化并按照文明施工的要求进行施工场地隔离。.施工道路本项目建设区运输条件好，通过沿线新修、整修的施工便道可以很方便的抵达施工现场。改道施工或新建临时道路满足现有交通量的要求，路面宽度不小于现有道路的宽度，且加铺路面面层，以满足行车要求。使用乡村道路作为施工临时道路时，作后日常维护，使其不次于原来道路的状况，确保乡村道路的畅通。并纵向修建贯通便道。本标段计划新建便道3.1km，改建道路1.5km。.施工用水本合同段水源丰富，水质好，施工用水可引用当地河流或沟渠水源，并打井取水，生活用水采用打井取水方式，接管供应。沿线计划打水井3口，建临时蓄水池5座铺设主供水管路总计1.2km。.施工用电本标段各工点附近有既有高压电力线，施工用电可采用地方电源和自发电相结合的方式。经与地方电力主管部门协商并签订供电合同后，按指定位置搭接。并配备一些自发电源备用。沿线计划配备630KVA变压器1台，300KVA变压器2台，300kw发电机3台。全标段共需架设临时电力干线2.1km。.砼拌和站、制梁场设置1）砼拌和站本工程混凝土施工拟采用集中拌和供应，全标段计划在K73＋600附近设（每座配有电脑计量自动控制配合比、生产能力为75m3/h的拌和设备1套，混凝土拌和站1座，共计划占地面积2000m2，搅拌站建完后，先经过当地计量检测部门、监理工程师、业主共同检查验收，合格后方进行砼生产。2）制梁场本工点计划设置1个预制场，占地3000m2，设置于K72＋900附近，预制本标段空心板梁。拌和场、料场及预制场等均采用粒料稳定结构硬化。.临时房屋根据本工程特点，并遵循“靠前选址、相对居中、交通方便、规划整齐、结构统一、布局合理、功能配套、项目经理部拟设在西苇镇，工程队的设置以分片集中布置、靠近重点工程或工程量相对集中为原则，根据现场具体情况拟采用自建形式，办公、生活用房应实用美观、隔热通风，所有房屋内外墙面均涂刷白色涂料。项目经理部驻地围墙采用试题镂空附和式围墙和镂空大门，驻地内部主干道不小于7米宽，停车区面积不小于50平方米。场地硬化采用20厘米厚水泥稳定山砂。为保证正临结合、尽量少占土地以及人性化管理的要求，根据工地的实际情况暂定人均办公用房不小于8m2,人均生活用房不小于6m2,所有临时房屋应按工程进度和实际需要先后建造，办公室、宿舍和料库等应优先安排，其余随工程的进展情况逐步进行。本标段拟建临时生活房屋4000m2、临时生产房屋4500m2。.主要临时工程数量见下页。

主要临时工程数量表工程项目单位数量备注施工道路新建便道km3.1改建便道km1.5临时蓄水池座5体积为200m3铺设给水管路km1.2直径100mm施工用电变压器台3630KVA1台，300KVA2台发电机台3300KW临时电力线路km2.1临时房屋生活、办公用房m24000含项目经理部生活、办公用房生产用房m24500混凝土拌和站座12000m2预制场m230002.2.2.施工总平面布置图详见“表4施工总平面布置”。2.3.路基工程施工方案及施工方法2.3.1.路基工程施工方案本合同段路基填方数量大，填料除少量利用本段挖方外，另需大量借方填筑。路基借方填料采取线外取土场集中取土的方式，取土后进行复垦和绿化。土方以挖掘机配合自卸汽车装运为主，采用重型振动压路机碾压密实。填方地带路堤每侧加宽30厘米填筑（水田段两侧各加宽50cm填筑），挖方段路床土体进行超挖并分层回填夯实。保证路基填料强度CRB值上路床（0－30cm）不小于8，下路床（30－80cm）不小于5。除个别路段路堤基底清理、台阶开挖等必须采用人力施工外，其余路段全部采用机械化施工作业。我们将优化配备挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机、平地机、压路机（进行路基挖填施工，使用核子密度仪及K30荷载板等仪器检查，组成挖、装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。路基施工时必须先做试验段，试验段长度不小于200m，通过试验段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。本标段特殊路基包括零填及挖方路床底面的处理及地基表层处理。零填及挖方路床底面的处理为路床顶面下80cm换填风化砂；地基表层处理为换填60cm风化碎石。2.3.2.路基工程施工方法.路基填筑施工路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序采取机械施工。路基填筑标准化作业程序图见下：准备阶段施工阶段准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段施工准备检测区段基底处理分层填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检测签证路基填筑标准化作业程序图路基整修（1）一般地基处理路基工程施工前应清除填方范围内的灌木、淤泥、有机物残渣及原地面以下10cm内的草皮和表土，弃于路基用地之外，进行妥善处理。场地清理完成后，应进行回填土方并填前碾压，使其密实度达到规定的要求。填挖交界处或自然坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应不小于2米，并将顶部做成2%～4%的内倾斜坡。路基填挖交界处，挖方路基应采用部分超挖回填措施，交界处路基面下1m范围内挖除换填符合基床土的填料，按1:5斜坡顺接。基底密度检查：基底平整压实，经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实签字后进行路堤分层填筑。（2）特殊地基处理K76+370～K77+100地基表层需进行换填风化碎石进行处理，换填碎石施工方法如下：①先将软土或淤泥挖除干净（在有水、宽畅地带，先围堰抽水），并将底部平整。若软土底部起伏较大，可设置台阶或缓坡。软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度和放坡宽度。②运输机械将备好的换填材料运至施工场地。③铺筑前先行验基，清除淤泥浮土，边坡必须稳定，基础范围内不应有孔洞。在雨天或地下水位以下的地段施工，应采取排水或降低地下水位的措施，使回填的地段保持无水状态。④填筑开始前，视基底情况将基底夯实。⑤推土机将换填材料分段、分层摊铺,每层铺设厚度约在20～30cm，上下层接缝错开50cm，压路机分段、分层压实。压路机碾压不到的部位采用蛙式打夯机夯实。换填施工时，为防止基坑底面表层软土发生局部破坏，在基坑底部及四侧先铺一层15～20cm厚松砂，用木夯夯实，不得用夯实机械，然后再逐层铺筑粒料层。换填碎石技术质量措施如下：①换填地基位于沟谷且有一定坡度时，施工前应将水疏干，清除软土后，基底要做反坡台阶，用压路机碾压时，平台不少于压路机宽度，换填前先夯实基底。②挖除的软弱土应运至指定地点集中堆放，不得随意丢弃。2）路基压实度按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）表4.0.4执行，路基各结构层厚度、填料及技术要求路基各结构层厚度、填料及技术要求（土方路基）填挖类别路床顶面以下深度（cm）填料最小CBR值填料最大粒径（cm）压实度（%）填方路堤上路床0～3081096下路床30～8051096上路堤80～15041594下路堤150以下31593零填及挖方0～80810963）试验段施工试验路段位置应选择在地质条件和断面形式均具有代表性的地段，路段长度不小于200m，试验路段每段各布设10个控制点，每个控制点至少布设3个子控制点，必须达到点点合格。4）零填挖路基零填挖路床底面的处理为路床顶面下80cm内换填风化砂，压实度不应小于96%，分层碾压。5）土方路堤填筑土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。分层的最大松铺厚度为15－30cm；填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm。填方路堤每两层在压实度检查合格后，用激振力不小于500KN的振动压路机振动碾压2遍。

填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm（水田段500mm），以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松，分层回填优质填料后整平压实。路堤填土高度大于800mm时，将路堤基底整平处理，并在路基地基表层20cm深处碾压密实，在一般土质地带压实度（重型）要求不小于90％。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶一般作成2%～4%的内倾斜坡。当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200～300mm的表土翻松。6）填石路堤填石路堤应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不宜大于50cm。铺填符合规范规定。填石路堤填前，路堤边坡坡脚用大于30cm的硬质石料进行台阶式码砌，码砌厚度符合招标文件要求。逐层填筑时，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。石方填筑时石块之间存在蓬架、搁空及空隙率过大等现象，易造成局部压碎而塌陷，必须用重型压路机碾压才能使粒料达到紧密状态，填石路堤的填料装运符合招标文件要求。填石路堤碾压时，先轻后重，先用250KN轮式振动压路机初压两遍，起稳压作用。稳压后再用激振力400KN以上的振动压路机复压6－8遍。振动压路机振幅一般在1.5-2.0mm范围内，振动频率在25－30HZ之间，碾压速度控制在2－4KM/h以内。碾压作业由两侧开始向中间进行，然后再由中间向两侧碾压，并且每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、空隙的地方，补充细料再进行碾压。施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。7）桥、涵台背回填施工结构物处的回填，按图纸和监理工程师的指示进行，回填前必须把基坑四周水及泥土、杂物、杂质全部清理干净，并进行拍照、存档。回填时圬工强度的具体要求及回填时间按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定进行。台背填土顺路线方向的长度按设计要求进行，但将路基预留20－30米的工作长度，与台背填土一同填筑碾压。两侧路基对称填筑，并避免碾压机械对台墙的损坏。填筑时必须分层对称填筑，分层厚度以不大于15厘米为宜，并严格夯实。为防止每层填土厚度超厚或漏检，在台背墙用油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工易于控制，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。在压路机不能碾压到的边角处，必须采取液压振动夯等机具碾压。涵顶填土超过1米后，方许机械通过。填土时按招标文件中有关规定分情况区别对待。.路基挖方施工路基挖方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合进行施工，按图纸及设计要求的开挖宽度准确进行放样之后，自上而下的进行开挖作业，做好纵横向排水，分层开挖。严禁用爆破法或掏洞取土。对于软石，机械能够开挖的尽量使用机械施工，机械不能开挖的采用爆破法施工；对于山体稳定、石质坚硬、整体性好时采用光面爆破；对边坡稳定性差时采用预裂爆破结合嵌补等方法。1）路堑土方的开挖路堑开挖前，恢复定线，放出边线桩，对无论工程量多大，土层多深，均按图纸要求或自上而下进行分层开挖作业，严禁使用爆破法施工或掏洞取土。于路堑较长、深度较大，采用分层纵挖法开挖，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进，对于坡度较陡地段，采用推土机推运，其余采用挖掘机挖装，自卸汽车运土。土方开挖前，做好堑顶截排水，保持开挖区排水畅通。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。2）路堑石方的开挖施工时根据现场及自身机械配备情况采用保证边坡稳定的方法施工，岩石挖方路基，其边坡邻近坡面范围2－3米采用光面、预裂爆破施工技术进行施工，石方开挖根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法及参数，浅孔爆破采用气腿式风钻钻孔、深孔爆破采用潜孔钻机钻孔。石方爆破施工时确定爆破危险区，并按招标文件及规范要求进行防护，爆破作业由经过专业培训并取得爆破作业证书的专业人员施爆，并在爆破作业前7天内将爆破作业人员名单和证书报监理工程师审验。a）浅路堑爆破示意图：设计路面标高1设计路面标高1233aabb浅路堑爆破示意图1预裂眼2周边眼3中间主爆眼预裂线排距预裂线123123预裂线预裂线1111预裂眼2周边眼3中间主爆眼H1H2变坡点深路堑爆破示意图设计路面标高1）路基排水工程排水工程在施工中，首先应校核全线路基排水系统的设计是否完备和完善，必要时应以补充或修改，同时，还应据实际情况在现场设置一些必要的临时排水设施，从而保证施工的顺利进行。各种类型排水沟渠相互衔接及与其它构造物衔接时，要据沟底标高及地形情况酌情调整尺寸，沟底纵坡及沟深满足设计要求。2）浆砌片石防护工程砂浆拌制用磅秤计量、机械拌和。砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，直接坐浆砌筑。砌体分层砌筑，砌体较长时分段分层砌筑，但相邻工作段的砌筑高差一般不超过1.2m。分段位置设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝一致。各砌层先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块与里层砌块交错连成一体。所有砂浆砌体均按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）第13章第13.6节以及《专用技术规范》的有关规定进行勾缝（勾缝要求勾平缝，砌筑时边砌边剔缝，剔缝深达2.5-3.0cm。）及养护。3）土工格室边坡防护工程(1)施工工艺坡表处理土工格室展开固定回填土播种。(2)施工方法及要求①坡面处理：坡面应倾斜一致、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除掉。②格室沿坡面、路线方向展开至最大尺寸，格室四周用固定锚杆固定，且坡顶固定锚杆间距为70cm，中间用固定钉锚固；坡面固定锚杆按三角形布置，间距为200cm，锚杆间距视情况可用固定钉适当加密固定，将铆缝节点紧紧固定在坡面上。③回填土：格室内的填充要填实充满，并经过夯实，表层用人工覆潮湿的种植土，并高处格室2cm。④土工格室铺设后应及时覆土，避免阳光暴晒，间隔时间应不超过48h。应选择适宜的草籽并掺加适量的肥料在坡面播种，及时撒水养护，创造良好的植物生长环境。4）改道及排水系统施工因施工而影响当地村民交通的通道改路工程，根据招标文件要求，先改路，再施工通道涵(桥)，然后施工正线的工作程序，以避免相互干扰。改道工程一般都影响正线的填筑施工，所以安排先做，完成后再填筑路堤。各段排水系统中的截水沟，路堤侧沟(边沟)先于该段路基土石方施工，路堑侧沟、渗沟，在路堑开挖完成后抓紧施工。排水沟、集水井、清淤井、横向排水管、急流槽等排水设施必须按设计图施工，所用材料均须检验合格后才能使用，质量要求按技术规范要求执行。5）植草防护作为坡面防护的浆砌片、块石护墙、块石、干砌片石垛，均应修整好坡面，按设计尺寸和规范要求施工，竣工后达到设计要求和验收合格。坡面冲沟及裂缝，应填平捣实，坡面整修平顺、湿润。凡有地下水露头的处所，必须将地下水引出。植草宜在气候温暖、湿度较大的季节施工。要加强管理养护，如铺种后几天不下雨，显干旱现象时，应洒水；下雨后应检查护坡是否完整，地下水出露有无变化、堵塞情况，若发现坍塌、裂缝应采取补救措施，保证成活率大于90%。铺草皮方格时，一般先在边坡上挖出安置草皮的浅沟将草皮安置在沟内后，用木夯拍平拍紧，并在接头处钉以尖桩；如方格内需种草而边坡土质不适宜生长草，需要填种植土层时，则可不挖浅沟直接种草皮，填种植土层的顶面不应超出草皮面。坡面挖出浅沟的深度和宽度，视草皮的尺寸而定，但深度不宜小于8厘米。全面铺草皮的宽度为20～30厘米，长度为30～50厘米，厚度应根据自然条件、边坡土质与草皮土质决定，一般为5～10厘米。铺设时，应从坡脚向上错接铺置，并用木锤全面拍紧。每块草皮四角各钉竹钉或柳条尖桩一个，尖桩长度一般为30～40厘米，钉时与坡面垂直，并且出露草皮面不超过2厘米。路肩及路堑顶面也应根据边坡坡度与风化、冲刷情况，加铺适当宽度的草皮。2.4.桥、涵工程施工方案及施工方法2.4.1.桥、涵工程施工方案本标段有中小桥各一座，8座涵洞，3座天桥。扩大基础，圆柱式桥墩。肋板式桥台，上部结构为普通砼空心板梁。桥涵施工符合规范及招标文件的要求。1）混凝土供应方案计划在K73＋600附近设砼搅拌站1座。场内配有电脑计量自动控制配合比、生产能力为75m3/h的搅拌站1套（能自动控制混和料的配合比、水灰比以及自动进料和出料，并自动控制混和料的拌和时间和打印数据），供应结构物施工和预制场所需砼。砼采用砼运输车运送，砼输送泵浇筑，机械捣固。2）桥梁下部结构施工方案扩大基础采用挖掘机开挖，人工清理，开挖后应及时灌注砼并回填。墩台身施工：采用定型整体钢模，砼在搅拌站集中拌制，砼运输车运送，砼输送泵浇筑。3）桥梁上部结构施工方案梁体预制：计划在K72＋900附近建制梁场1座，预制本标段混凝土空心板梁。梁体安装：采用汽车吊安装。4）涵洞工程施工方案涵洞翼墙、八字墙及其基础、涵底铺砌、截水墙等浆砌片石采用挤浆法施工。涵洞盖板、管节在预制场集中预制，采用汽车运输，汽车起重机进行吊装施工。2.4.2.桥涵工程施工方法桥梁工程施工方法1）扩大基础施工(1)基坑开挖施工最大限度地采用机械开挖，边坡坡度根据施工规范及现场地质情况确定。机械开挖基坑预留距基底10～20cm进行人工清底，以免扰动原基，基坑中设置排水沟和集水井，及时清排渗水。(2)基础圬工基础圬工严格按照设计和施工规范进行，模板采用组合钢模板，支立准确，加固牢固；砼采用搅拌站集中搅拌，砼罐车运输，泵送入模灌注；每层基础间设连结筋，保证基础的整体性。2）柱式桥墩台及盖梁施工（1）模板施工模板全部采用厂制大块钢模拼装，螺栓连接。大块钢模用6mm厚钢板卷制，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，大钢模之间以螺栓联结。墩台身立模时采用钢管脚手架立架子作为施工平台；盖梁施工在立柱上部安装两块半圆形钢板制成的摩擦箍，用50号工字钢沿线路横向支撑在摩擦箍上，在工字钢上沿线路纵向铺设小型工字钢，再在工字钢上安装底模和侧模。模板安装根据地形条件使用汽车吊配合立模。模板及支架详见下图。（2）钢筋墩台所用钢筋在钢筋加工场地集中加工，现场绑扎，钢筋的加工和绑扎严格按照设计和施工规范规定施工。钢筋骨架与模板间采用同标号砂浆垫块保证钢筋保护层厚度，浇注混凝土时及时摘除，保证混凝土拆模后表面无垫块痕迹。（3）混凝土浇注正式浇注前，试验确定配合比、坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。浇注时在墩台整个平截面内水平分层进行，并随浇随撒砂浆垫块，浇筑层序控制在40cm以内，模板外用橡皮槌敲振，保证混凝土密实和表面光滑整齐无垫块痕迹。砼的施工采用拌和站拌合砼，砼罐车运输，泵送入模灌注，运输过程中应尽量减少砼在运输过程中的倒装次数、缩短运输时间，减少离析、漏浆，保证入模砼的质量。砼捣固采用插入式振捣器捣固砼。3）普通砼空心板梁预制施工（1）制梁台座制梁台座用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座顶面和两侧必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和箱梁底的平整度。台座的基底必须有足够的承载力，并且台座间的地面用砼硬化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。1包边三角铁1包边三角铁吊梁索槽台座间硬化地面1对拉螺杆孔1－1断面底模：采用2～4mm厚的钢板；外模：采用整体钢模板；内模：采用木芯模。木芯模分两节，每节芯模由几块木模组成，以便于支立和拆除。芯模外表面具有防水功能，存放时覆盖，防止因风吹雨淋使其变形，不能直接置于潮湿地面。内芯模两端附近各设有一内径为30mm的通气管。通气管牢固的固定在底板钢筋网上，脱模后，通气管修剪到距完成的混凝土地面10mm以内，并保持通气、通水良好。在浇筑空心板砼过程中，为防止芯模上浮和偏位，以定位箍筋与梁体钢筋联系，施工中对称平衡浇注。内芯模安装在底板砼浇捣完成后进行。（3）钢筋施工严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待腹板浇注完毕后用专用吊架起吊拼接，以便在腹板混凝土初凝前继续浇注顶板。（4）砼浇筑及养生混凝土由拌合站集中生产供应，由混凝土泵接手动布料杆运送砼入模灌注。每层厚度控制在25cm以内，空心板梁施工时注意底板混凝土面应控制在设计面高度以下0～5mm，以保证内模能准确就位。当内模吊装完成经检查合格后立即进行腹板砼浇注，采用小直径插入式振动器捣固和装在侧模上的附着式振动器振捣。腹板浇注时应两侧同步进行，严禁用振动棒使混凝土在腹板内做长距离流动。当顶板钢筋吊装完成经检查合格后立即进行顶板混凝土浇注，自由倾落距离不大于30cm，顶板由平板式和插入式联合捣固。混凝土养生，当梁顶部混凝土终凝后即开始洒水养护，浇注后前7天必须随时保持混凝土表面潮湿，洒水次数以混凝土表面随时保持潮湿为准。4）架体安装用吊车吊梁，平板拖车运梁。架梁前，先要对台后路基进行加固处理，台后路基用推土机推平，压实，以保证架梁安全、顺利的进行。涵洞工程施工方法1)钢筋砼盖板涵(1)基础开挖基础开挖根据地形情况选用人工或机械开挖，小型振动夯进行夯实，并作好周围排水设施。(2)基础、涵身、台帽施工砼工程采用组合式定型钢模板就地现浇砼。浆砌片石采用挤浆法施工。砌筑时砌块的灰缝相互错开，灰缝充填饱满，并捣插密实。涵洞沉降缝垂直贯穿整个断面，缝宽满足设计要求，用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填充。(3)钢筋砼盖板施工盖板在预制场集中预制，采用汽车运输，汽车吊安装。安装时盖板与涵台接触部分，要用油毛毡刷沥青叠成的油毛毡板支垫，宽度位比涵台支承宽度少5cm为宜，长度与盖板宽度相同；盖板与涵台间用砂浆或小石子混凝土灌缝，并在强度达到设计要求后进行台背回填施工。2)钢筋砼圆管涵施工钢筋砼管节在预制场集中统一预制，拟采用载重汽车运输，人工配合汽车起重机装卸及安装。运输途中每个管节底面宜铺以稻草，用木块圆木楔紧，并用绳索捆绑固定，防止管节滚动、相互碰撞破坏。2.5.隧道工程施工方案及施工方法本合同段有隧道一座（椽子沟隧道），为上、下行分离式断面，区域内岩石种类较多，各时代地层发育较为齐全，隧道采用新奥法施工，具体见5、重点（关键）和难点工程的施工方案、施工方法及措施。

3.各分项工程的施工顺序3.1.路基工程施工顺序1）按施工区段划分本合同段路基土石方根据全段设计土石方调配情况组织施工,安排1个机械筑路队进行作业。以椽子沟隧道为界，分成二个施工区段施工，施工时先施工椽子沟隧洞进口路基土石方，二个施工区段同时进行施工。2）按施工工艺划分施工准备→测量放线→清除设计路基范围草木、树根等杂物、平整场地→软土地基处理→路基开挖及填筑施工→路基整修成型→其它工程的整修成型，取、弃土场的平整、防护。与此同时，路基排水及防护工程可根据现场具体情况与路基填筑组织平行交叉作业。3.2.桥、涵工程施工顺序1）按施工区段划分本合同段有中小桥各一座，西南沟中桥和小桥基础同时开始施工。2）按施工工艺划分（1）桥梁工程施工准备→基础场地处理→测量放线→桩基施工→墩、台施工→预制梁体架设→桥面系及其附属工程施工→竣工验收。预制场建设完成后，梁体预制可与桥梁下部工程平行安排施工。（2）涵洞工程施工准备→测量放线→施工排水→基坑开挖→基底处理及基础施工→墙身施工→盖板预制及安装→涵洞口结构施工→顶面防水层施工→回填→竣工验收。3.3.隧道工程施工顺序1）按施工区段划分本合同段椽子沟隧道施工拟采用从进口端单口掘进方式进行。右线开挖施工50m后即安排左线隧道的施工。2）按施工工艺划分Ⅳ级围岩台阶法施工：超前注浆小导管或超前锚杆→上弧形开挖，喷砼封闭开挖面→架立钢支撑、拱部锚喷支护→下部开挖→边墙及仰拱架立钢支撑，锚喷支护→灌注仰拱砼→铺设盲沟及防水板，整体灌注二次衬砌→沟槽、路面施作。Ⅴ级围岩留核心土法施工：超前支护→上部环行开挖→上部初期支护→上部左右导坑开挖→上部左右导坑初期支护→核心土开挖→下部开挖→下部初期支护→铺设盲沟及防水板，整体灌注二次衬砌→沟槽、路面施作。

4.确保工程质量和工期的措施4.1.确保工程质量的措施4.1.1.质量目标遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号），确保本标段全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，分项工程验收合格率达到100%。争创优良工程。4.1.2.保证工程质量的措施1）制度保证措施为确保实现质量目标，加强工程质量工作的管理，我单位将针对本标段工程特点，借鉴成功的管理经验，加强对关键工序的技术攻关与技术指导，加强施工全过程的质量控制，使各项技术管理工作规范化、标准化，施工中，严格执行以下制度：质量责任制度：明确各级负责人、质检人员及施工人员的责任，并在施工中落实。测量及技术资料复核制度：包括图纸学习和会审制度；施工组织设计管理制度；开工报告报批制度；技术交底制度；施工资料管理制度。隐蔽工程检查签证制度：即所有隐蔽工程在隐蔽前，必须经检查合格，签证后方可进行下一道工序施工。质量检测制度：包括工序自检、互检及交接检制度；工序交接制度；施工过程试验检测制度；原材料、成品、半成品验收制度。质量定期检查及质量例会制度：检测设备定期检验和标定制度；工程质量定期检查评比制度；机械设备定期维修、保养评比制度。质量评定制度：工程质量观摩制度；质量奖惩制度；质量报告制度；工程质量事故报告及处理制度。质量事故报告制度：发生重大质量事故在24小时内报告建设单位和当地建设行政主管部门，并通知设计、监理单位驻现场有关人员。2）经济保证措施项目经理部设立施工工程质量奖励基金，对各专业工程队采取施工质量奖惩办法。开展施工生产劳动竞赛，设立“施工质量达标奖”。实施分项、分部工程考核，制定详细的施工工程质量奖惩办法。3）技术保证措施（1）路基工程保证措施加强观测、指定专业技术人员现场指导施工、合理安排工序保证边坡稳定。进行台背填方施工时，当受到场地限制，可采用横向碾压法，使压路机尽量靠近台背进行碾压。路基分层填筑的各层间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量，路基两侧超填部分应与路基一起分层填筑、压实，不得出现贴皮现象。分层填筑时，先填地段在接头处预留缓于1∶1的坡度，并且在各层填筑面上预留不小于2m宽的平台，便于接头段衔接。施工现场应首先解决排水问题，完善临时排水系统，严禁出现积水现象。多雨季节施工时，应严格控制填料含水量。软土地基路基施工严格按照招标文件要求及《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》和《公路路基施工技术规范》中有关规定执行。填土时，路堤两侧应按规定加宽进行填筑，必要时进行边坡夯实，确保路堤边缘和边坡的压实密度。（2）桥梁工程质量保证措施开工前应进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。所有材料应进行检测。水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，其质量和规格应满足规范和施工要求。砂石料应进行性质、强度试验，其粒径、含泥量和级配等指标应满足要求。桥梁混凝土外露部分必须采用整体式大型组合钢模，要拆除和需要重复利用的模板，表面必须清除干净并及时涂以均匀薄层的脱模剂。对桥梁钢筋连接符合招标文件要求及规范规定，其连接方法应满足《钢筋机械连接通用技术规程》及《公路桥涵施工技术规范》的要求。为防止预制梁上拱过大，桥梁在预制场的存梁期不应太长，板粱控制在一个月内；同时为避免预制梁与现浇桥面混凝土由于龄期差别而产生过大的收缩差，其时间应控制在三个月内。为保证预制板表面与现浇桥面的有效结合，预制板顶面应进行拉毛处理，做成凹凸不平的粗糙面，浇筑前预制板应清洗干净。同时为保证铰缝与预制板有效结合，预制板铰缝钢筋扳出时，其所在板侧面应作凿毛处理，绞缝混凝土浇注时，必须振捣密实，防止漏浆。严格按照设计要求进行涵洞基底检查，基底承载力满足要求。浆砌工程采用坐浆挤浆法施工，做到砂浆饱满，丁顺交错，大面平顺，杜绝通缝。涵洞砌体结构大面平整，灰缝饱满、密实，砌缝相互交错，沉降缝的位置及其封塞符合设计要求，无错牙、咬接、暗缝、空缝，防水层密贴，符合设计要求。（3）隧道工程质量保证措施隧道工程质量主要体现在结构稳定和防水两个方面。施工时先作好光爆，使开挖轮廓平整圆顺，使之与初期支护结合良好；其次要保证防水板的焊接质量和铺设质量，在浇筑砼时不破裂；最后要把住砼的质量关和工作缝处理，确保二次衬砼的自防水能力。隧道开挖时，根据不同的地质情况采用不同的开挖方法，地质较差采用分部开挖支护，特差的采用超前支护或预加固后分部开挖。初期支护与超前支护要做到钻孔方向正确、灌浆饱满，注浆达到预计范围，喷层达到设计厚度，钢架、锚杆导管焊为一体。喷射砼配备专人负责水、水泥、集料和附加和配料计量检查，对喷射砼的厚度预埋标志检查，并对喷体埋盒取样检查。锚杆施工时，其长度应符合设计要求；锚杆方向应与岩层垂直。锚杆施工一段后，要及时作轴力和拉拔试验，以取得相关参数。开挖采用光面爆破技术，减少超欠挖。合理选择爆破参数，严格按照爆破设计进行布眼、钻孔、装药、分段、联线。杜绝衬砌厚度不足和拱墙背后回填不密实等质量问题，较大欠挖处要补钻爆破，较小欠挖处凿除。衬砌混凝土灌注中要顺序沿各窗口移动输料管摊铺均匀，砼分层对称浇筑，层厚不超过振动棒的1.25倍，做到不超振、不欠振，确保二衬砼浇筑质量。4.1.3.工程主要质量通病的防治方法和措施通病现象方法和措施路基密实度达不到设计及规范要求1、现场取代表性土样回试验室试验，确定填料的最佳干密度和最佳含水量，供现场质量检测和质量控制使用。2、现场施工员严格按层厚的标识填筑，每层填料的密实度控制，严格控制填料的含水量，当填料达到最佳含水量时，及时进行碾压，碾压完后，由试验人员按规范要求进行检验，合格后，方可报请监理工程师签认，才能施工下一层。桥头跳车1、严格按设计选择回填料。2、路桥连接处回填料采用小型夯实机具碾压，为保证回填土有较高的密度度和均匀性，不但要尽量减小压实层松铺厚度，而且应提高压实度的检查频率，做到分层填筑、分层碾压、分层检查，使每点都应达到要求压实度。砼表面出现蜂窝1、砼拌和时间应满足其拌和时间的最小规定；每盘出料均检查砼和易性。2、砼分层厚度应严格控制在30厘米之内，振捣时振捣器移动半径不大于规定范围，振捣手进行搭接式分段，避免漏振。3、在砼浇筑时加强现场模板检查。砼表面露筋1、绑扎钢筋前，检查钢筋几何尺寸，不符合要求的一律返工。2、垫块按一米间距梅花状布置，钢筋密集处加垫。3、砼配合比中的粗骨料最大尺寸符合规范要求。4、砼拆模时严格执行规范规定强度。隧道超、欠挖1、隧道土质采用人工辅以风镐开挖，开挖时确保开挖面圆顺。2、隧道石质段采用光面爆破设计施工，同时根据地质变化及爆破效果不断修改光爆参数，使光爆设计更加完善。隧道渗、漏水1、采取“以堵为主、适量排放、多道防线、层层设防、刚柔给合、综合整治”的原则，在弱富水及贫水地段，则采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则。2、施工中，将从如下七道防线预防和根治隧道衬砌的渗漏水。注浆堵水、初期支护湿喷防水砼防水、衬砌前对洞身地下水渗漏较严重部位补充注浆堵水、软式透水管排水、初期支护与二次衬砌间设防水隔离层防水、二次衬砌防水混凝土防水、施工缝、变形缝防水。4.2.确保工期的措施4.2.1.工期目标计划开工日期：2006年11月1日；计划竣工日期：2008年9月30日；计划总工期：23个月。具体开工日期以业主或监理工程师下达的开工令为准。4.2.2.施工进度计划安排分项工程名称计划开工日期计划完工日期计划工期（天）施工准备2006年11月1日2006年11月30日30地基处理2007年5月1日2007年6月30日61路基土石方2007年5月1日2008年5月31日397路基附属及排水2007年6月1日2008年6月30日396涵洞及通道2007年5月1日2007年8月31日123桥梁工程2007年5月1日2007年10月31日184隧道工程2007年4月1日2008年8月31日519竣工验收2008年9月1日2008年9月30日304.2.3.施工总体计划网络图见下页。4.3.工期保证组织机构及保证体系4.3.1.工期保证组织机构组建以项目经理为组长的工期保证领导小组，实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，实行分工负责和目标管理，同时建立科学合理可行的工期保证体系，使组织系统网络化管理。工期管理组织机构和工期保证体系见下图：项目经理项目副经理、总工安全质量部工程管理部计划财务部物资设备部综合办公室各施工队项目经理项目副经理、总工安全质量部工程管理部计划财务部物资设备部综合办公室各施工队工期管理组织机构图施工准备做到“三快”进场快、安家快、开工快工期保证体系框图实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时组织劳动竞赛施工组织保证以管理做根本高素质人员组成的精干高效的项目经理部施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良、数量充足的配套机械设备畅通的材料供货渠道，充足的材料供应人员设备材料保证确保施工顺利进行编制完善的实施性施工组织设计指导施工健全的质量保证体系，避免返工积极推广“四新”开展“五小”创新工作技术保证提高工效实现工期目标工期保证体系1）工期制度保证措施（1）工期管理机构各部门职责在工期管理机构中，项目经理对工期目标负总责，其职责为：实时监督工期目标的实现情况，对下一级不能协调的事，出面协调解决。项目副经理及总工对项目经理负责，项目副经理从施工上、总工从技术上主抓生产，保证工期目标的实现。其主要职责为：协调各业务部门与各施工队伍的关系，保证工期目标的实现。各业务部门的职责是：保障各施工队在技术、物资、财务、试验、机电上的需求，同时监督各施工队的施工质量、施工安全，做到既保证工期目标，同时又保证施工安全与质量。各施工队伍是实现工期目标的具体执行者。（2）建立生产例会制度每一个星期开一次工程例会，检查上一次例会以来的计划落实情况，布置下一次例会前的计划安排，对于施工进度计划的工作内容进行分析，并及时采取有效的措施保证计划的完成。举行与监理、业主、设计等部门的联席办公会议，及时处理施工中的问题。（3）后勤保障制度指定项目副经理负责后勤保障工作，保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。尤其是雨季施工各项物资的储备、设备的维修、保养防护，保证施工的需要。（4）合理配置资源，满足进度要求为保证工期目标的顺利实现，对工期进行具体的分解，落实到每一天。为了保证每一天任务的实现，对人员、材料、财务等各种资源，进行合理的配置。根据施工进度的情况，保障砂、石、钢材等主要材料的供应，在保证质量的前提下，多储备施工用料，并及时补充，不得因材料的原因影响工期目标的实现。储备各种易损机械配件，保证机械正常运转。保障现场施工人员的健康，保证出勤率，以确保工程所需的劳动力。（5）工程工期奖惩制度项目经理部设立施工任务奖励基金，对各专业工程队采取施工计划奖惩办法。项目经理部根据总工期，制订分年度施工工期目标，然后确定季度、月施工进度计划，同时根据季节性及施工进程适当开展“阶段性施工达标”活动，制定相应的措施和办法，并组织实施。2）保证工期的技术措施（1）优化施工方案、科学组织施工根据标段工程特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺细则，在施工过程中，根据现场实际情况，不断进行改进、优化。编制分阶段和月度网络计划，及时确定阶段工作重点。从压缩各工序时间、加强工序衔接管理入手，减少每一循环时间，增加全月、全年的循环次数。（2）控制工期的关键工程、关键工序、关键环节分析及对策本合同段前期工作重点应加强重点工程项目的临时设施建设（主要是施工便道修建），为重点工程尽早开工创造条件。合同段内隧道工程施工是工期控制的重点，施工时优化配置资源，保证施工人数，保证施工工期。涵洞工程制约路基填筑，在施工前期集中力量分段逐座突击施工，保证路基填筑中尽量少留缺口或不留缺口。（3）雨季施工工期保证技术措施编制雨季施工方案，安排好施工项目，做好施工准备工作。做好桥涵施工的防排水工作，编制防排水工艺措施。对桥涵基础的施工，应当按快速施工的原则组织。基坑开挖后，应及时进行基础砼的施工。路基工程的施工，要加大填料含水量的检测频次。一旦达到施工条件，马上组织施工，利用一切可能的施工时段组织施工，保证工期目标的顺利实现。（4）春节、农忙季节等特殊因素的应对措施本工程施工中，主要以正式职工为主，仅雇用少量一些辅助工种的临时工，在春节、农忙季节施工时，参加施工的职工一律不放假。农忙季节是工程施工的大好季节，但农忙季节有可能会给供电、供料、供水及劳动力等方面给施工带来影响。为了保证正常施工，采取措施如下：施工用电采取自备部分内燃发电机，予以补充；所用砂石材料供应农忙前多备料，农忙期间多上自备车拉料，不使材料中断。

5.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施本合同段的椽子沟隧道是施工中重点及难点工程，也是本标段控制工期的工程。椽子沟隧道为上、下行线分离式，隧道全长560米（500米，右线），隧道通过的围岩类别为Ⅳ、Ⅴ级围岩,地质条件较差。5.1.椽子沟隧道施工方案按新奥法组织施工，隧道出碴、进料采用汽车运输方式，实施掘进（钻、爆、装、运）、喷锚混凝土（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线。施工中采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”等施工技术措施，并根据现场监控量测结果及时修正设计参数、调整施工方案和指导隧道施工，确保隧道施工安全、优质、均衡、高效、按期生产。1）地质预报由科研小组建立一套适合本工程的综合预报系统，先用地质法、工程地质类比法、地质素描法、前兆法作宏观分析预报，后采用TSP系统作150m左右的长期宏观预测预报，用地质雷达、红外线探水仪作中短期预测，用超前探孔作揭露式验证预报，用掌子面揭露的地层岩性、岩体结构面的发育程度、裂隙大小，渗流水量、压力综合判定前方地质情况，多种预报形式综合运用，提高预报精度，为设计和施工决策提供依据。2）隧道开挖隧道开挖采用光面爆破技术尽量减少对围岩的扰动，严格控制超、欠挖。出碴采用汽车运输方式运输，即采用装载机配合自卸汽车装运施工。其中：Ⅳ级围岩开挖采用上下台阶法开挖，上台阶采用钻爆法施工，机械钻眼，人工翻碴至隧道下部；下台阶钻眼采用台车钻眼，风镐配合松动爆破开挖；Ⅴ级围岩采用“管棚注浆”超前支护留核心土法，风镐配合弱爆破法开挖。对洞口，断层带等软弱围岩或其它不良地质地段，采用分部开挖，强支护，或采用超前锚杆加固，超前小导管注浆加固等措施以稳定围岩。3）隧道支护衬砌类型初期支护预支护措施锚杆类型锚杆长度锚杆间距喷层位置厚度支护措施（cm）（cm）（cm）明洞边墙15加强V级D25中空注浆锚杆40080×80拱、墙25型钢钢架小导管注浆浅埋Ⅳ级D25中空注浆锚杆300100×100拱、墙20型钢钢架小导管注浆深埋Ⅳ级D25中空注浆锚杆300100×100拱、墙20格栅钢架超前锚杆4）洞身衬砌本隧道衬砌采用穿行式模板衬砌台车进行衬砌（总吨位不小于60t，模板厚度大于8mm），每环衬砌长度10m。在隧道进口设置1座砼搅拌站拌制混凝土，砼输送车运输砼，砼输送泵送混凝土入模。5）施工通风及降尘隧道通风：采用压入式通风，压入式通风可采用多机串联方式进行。隧道降尘：洞内施工，采用综合防尘措施，进行施工环境综合治理，采取有湿式凿岩方式，喷雾洒水，加强机械通风和加强劳动者个人防护。此外掌子面增设水幕降尘器扑尘，T式除尘器吸收空气中残余粉尘，并配空气引射器等，进行综合防治，改善掌子面工作环境。6）施工排水本隧道纵断面为人字形坡，从进口开挖至K73+840(＋850，右线)开始反坡施工，对反坡地段施工排水，需要大扬程的抽水机排水，洞内设φ150mm的排水管，每间隔200～300m设一处集水井，作业面的水通过3kw的潜水泵抽至集水井。洞内排水设施布置图见下：作业面隧道口＜5作业面隧道口＜5200～300m200～300m潜水泵软管φ150钢管φ150钢管集水井3kw潜水泵集水井25kw潜水泵集水井25kw潜水泵洞内排水设施布置图照明线动力线高压线通风管进风管排水沟管线过衬砌台车布置图抽风管进风管照明线动力线高压线通风管进风管排水沟管线过衬砌台车布置图抽风管进风管照明线高压线动力线沟线成型地段管线布置图进水管进风管5.2.1．施工测量1）洞外平面和高程控制测量洞外平面控制若用全站仪采用导线测量方式进行，导线等级为四等，导线边长不小于300m。洞外高程控制测量用全站仪采用光电三角高程测量方法或用精密水准仪将水准控制点引测至洞口附近。2）洞内平面和高程控制测量结合洞内施工特点，在洞外平面控制的基础上布设导线，以洞口投点为起点沿中线布设成多边形闭合环。导线边的边长应根据测量设计要求，并考虑通视条件，宜选择长边，在直线地段不宜短于200m，曲线地段不宜短于70m。洞内导线测量用全站仪，采用五等导线测量方法进行。在测设洞内导线时，须对起算控制点进行检测。洞内高程控制测量可在导线测量的同时，用光电三角高程测量方法或用精密水准仪在洞内进行高程传递。3）洞内施工测量根据洞内导线测量成果，测设出隧道施工中线，用于指导洞内断面开挖和衬砌施工。施工中线的测设，用J2级经纬仪进行。施工中线测定后，安装激光导向仪，用于指导隧道掘进施工。隧道中线和高程在使用中须定期进行复测检查。检查中线点时，其点位横向较差不得大于5mm；检查高程点时，往返测高程闭合差要符合水准测量的规定。5.2.2．洞门及明洞施工1)洞门施工洞口段采用分层开挖，先将洞门及明洞位置挖出。施工前清除上部危石及松动岩体，开挖时，用挖掘机挖出洞门及明洞位置，避免对洞门仰坡及边坡的扰动。洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；运输采用自卸汽车，挖方弃往指定的弃碴场。洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，修建供风、供水、供电设施及材料堆放场地和机械停放场地，合理布置。边仰坡防护、边仰坡开挖按设计坡度一次整修到位，并分层进行边仰坡防护，以防围岩风化，雨水渗透而坍塌。挖出洞门及明洞位置后，立即衬砌明洞及洞门。洞门施工应避开雨季。暗挖进洞前,先施作一定长度的明洞衬砌。2)明洞施工明洞边墙基础必须置在稳固地基上。遇有地下水时，须将地下水引离边墙基础。边墙基础挖至设计标高后核对地质承载力是否与设计要求相符。基底经检查合格后方可进行仰拱及墙基现浇施工。仰拱及墙基应一次现浇成形，工作缝置于检修道下50cm。边墙、拱圈及中隔墙采用模板衬砌台车现浇一次成形，砼采用砼拌和站拌和、泵送入模、插入式振捣器振捣。灌注时其模板支撑必须牢靠，防止跑模造成砌衬侵入限界。本隧道明洞防水层采用两层土工布一层EVA防水板。明洞衬砌达到设计强度后及时回填，回填采用碎石土回填，拱部回填应对称分层夯实，每层厚度不宜大于0.3m，拱背需50cm厚胶泥防渗层并保证与边坡、仰坡搭接良好、封闭紧实。5.2.3．隧道开挖1）进洞施工先将洞门及明洞位置挖出。施工过程中加强对仰坡的观测，开挖时，采用挖掘机按设计尺寸位置挖出洞门及明洞位置，避免对洞门仰坡及边坡的扰动。挖出洞门及明洞位置后，立即衬砌明洞及洞门。待明洞及洞门施工完毕，再向前掘进。2）Ⅳ级围岩开挖洞身Ⅳ级围岩地段采用短正台阶法施工，上部弧形导坑台阶长度一般控制在5米左右，既有利于翻碴，又有利于钢支撑架安装作业。上台阶采用人工风钻钻眼，光面爆破；下台阶采用三臂台车钻眼，机械装碴运输。上台阶开挖前采用超前小导管预注浆支护，上下台阶同时爆破开挖后立即进行初喷砼、安设砂浆锚杆、挂网、架立格栅钢架，然后复喷砼至设计厚度。在施工中，执行“短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则。（1）Ⅳ级围岩围岩正台阶开挖支护作业图见下。（2）Ⅳ级围岩正台阶法开挖炮眼布置图及开挖钻爆参数表（3）Ⅳ级围岩开挖循环时间开挖作业循环时间表顺序作业项目需用时间（h）1开挖台车就位0.52测量、布眼0.53钻眼1.24装药连线1.25爆破0.26通风排烟0.57找顶0.88支护79出碴210超前支护3合计16.9采用循环时间18开挖作业循环时间图3）Ⅴ级围岩开挖采用环形留核心土法施工，机械钻眼，人工配合弱爆破法开挖，无轨运输。施工中应严格掌握周边眼的方向，减小超欠挖，采用微差爆破，雷管微差段数尽量增大，集中在每段药量越少，震动效应就越小，避免影响围岩较差地段的稳定。（1）Ⅴ级围岩围岩全断面开挖支护作业图见下。

5.2.4．隧道洞身支护施工方法1）砂浆锚杆施工锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。用高压风清除孔内岩屑，用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，然后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网焊为整体。待孔内砂浆终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。2）中空注浆锚杆采用中空注浆锚杆，风钻钻眼，高压风吹孔，牛角泵或注浆器注浆（或采用早强锚固药包），人工插打。注浆压力控制在0.5～1.0Mpa，并注意随时排除孔中空气。3）钢筋网洞外制作网片，现场拼接。制作网片：挂网作业可以分为现场编网和半成品网片现场拼接两种方式。现场编网需占用较长的循环作业时间。有格栅钢架的地段，网片的宽度按格栅钢架的间距预制。见下图：挂网：挂网在初喷砼及施作锚杆后进行。采用人工挂网，搭接长度不小于规定值。焊联：挂好网片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头、钢架等焊接牢固，避免网片超出喷砼厚度和喷砼时网片晃动。4）喷射砼按湿喷法施工。喷射砼作业采用分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行；喷射作业时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20～30cm，以保证混凝土喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离，减少混凝土的回弹量；5）超前小导管预注浆采用现场加工小钢管，喷射混凝土封闭岩面，用凿岩机钻孔或用凿岩机直接将小钢管打入岩层，采用注浆泵压注水泥浆或水泥-水玻璃双液浆的施工方法。5.2.5．隧道衬砌施工方法1）洞身衬砌采用模板衬砌台车、泵送砼施工，每环衬砌长度10米。衬砌根据监控量测结果及时进行。说明：为满足隧道衬砌施工中净空要求，模板加工比隧道设计净空大5说明：为满足隧道衬砌施工中净空要求，模板加工比隧道设计净空大5cm。全断面液压钢模衬砌台车示意图模板衬砌台车作业循环时间：见下表模板衬砌台车作业循环时间表序号项目一个循环时间附注总计12小时1台车脱离模板后，后退到前循环处脱模，台架带动模板前进1循环，防水层作业台架前行1循环，衬砌台架前行准备拆上循环端模2小时在上循环砼等强时间内完成2利用衬砌台架拆上循环端模，台架定位，安装端模，两组模板连接2小时3砼生产3小时与上工序重叠1小时4砼灌注3小时与砼生产重叠2小时5砼等强7小时下循环第1项工作2小时在砼等强时间内完成2）洞身防水隔离层施工本隧道的防排水系统，设计要求在初期支护与二次衬砌间铺设复合式防水板，并系统设置环向软式透水管和纵向软式排水管。防水隔离层铺设工艺流程为：基面修整→铺设透水管→铺设无纺布→固定防水板→防水板接缝焊接→焊缝检查（合格）→下道工序。3）隧道仰拱铺筑与填充施工仰拱在仰拱桥的辅助下由中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处预埋接岔钢筋并捣固密实。为加快施工进度，仰拱铺筑和填充拟在混凝土中采用早强措施，施工采用机械运输、人工摊铺、机械震捣。5.2.6．隧道施工监控量测1）量测项目及方法现场监控量测是新奥法复合式衬砌设计、施工的核心技术之一，也是本次衬砌结构采用信息化设计的重要组成内容之一。通过施工现场监测可以掌握围岩和支护在施工过程中的力学动态及稳定程度，保障施工安全，为评价和修改初期支护参数，力学分析及二次衬砌施作时间提供信息依据。（1）设置量测项目的原则凡以喷锚构筑法（即新奥法）建筑的地下洞室都设置必测项目。松软等级低类围岩和大跨度洞室和变形较大的围岩应设置围岩内部位移、锚杆轴力、支护衬砌应力和钢架内力量测。隧道浅埋地段除其他量测项目外，还需设置地表下沉量测。地质变化较大和岩溶、破碎带等不良地质隧道除其他量测项目外，需设置弹性波速度测试。地表下沉、净空水平收敛、拱顶下沉的测点布置在同一断面内。地表下沉净空水平收敛与拱顶下沉采用同一量测频率；各项量测作业均应持续到变形基本稳定后1～3周。拱顶下沉和水平净空收敛应力在开挖后及早进行，可将测钎埋于初喷砼内，读取初始值不超过开挖后12h，初读数连续三次取平均值。（2）量测项目及方法见下表：量测项目及方法项目名称方法及工具测点布置测试时间1～15天16天～1个月1～3个月3个月以上地质和支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂隙观察和描述，地质罗盘等全长度开挖后及初期支护后进行每次爆破后及初期支护后周边位移收敛仪或测杆每10m－50m一个断面每个断面2－3对测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月拱顶下沉水平仪、水准尺或测杆每10m－50m一个断面每个断面2－3对测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月地质超前预报地震法超前预报仪或掌子面地质超前钻孔间隔100－150m一个断面（有必要时）锚杆轴力各种测力锚杆每10m一个断面，每个断面至少做3根锚杆1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月地表下沉精度水平仪洞室中心线上，并与洞轴线正交平面的一定范围内布设必要数量测点开挖断面距量测断面前后＜2B时，1～2次/天开挖断面距量测断面前后＜5B时，1次/2天开挖断面距量测断面前后＞5B时，1次/周围岩内部位移洞内钻孔安设单点或多点位移计每代表地段1－2个断面，每断面2－11个测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月围岩压力各种类型压力盒每代表地段2－10个断面，每断面15－10个测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月钢支撑内力及外力支柱压力计或其他测力计每10榀钢支撑一对测力计1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月注：B为隧道开挖宽度（3）量测点布置图2）根据量测结果进行围岩稳定性综合评判（1）根据位移变化速率判别:当净空变化（收敛）速率大于10～20mm/d时，表明围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护系统；当净空变化（收敛）速率小于0.2mm/d时，则认为围岩达到基本稳定。（2）根据位移时态曲线的形态来判别：当围岩位移速率不断下降时（du2/d2t＜0）表示围岩趋于稳定状态；当围岩位移速率保持不变时（du2/d2t＝0）表示围岩不稳定，应考虑加强支护；当围岩位移速率不断上升时（du2/d2t＞0）表示围岩进入危险状态，必须立即停止掘进，加强支护（3）根据监测数据进行反分析求算初始地应力、岩体似弹模、塑性区半径、作用在二次衬砌上的荷载及流变参数等。变形管理等级管理等级管理位移施工状态ⅢUo＜Un/3可正常施工Ⅱ（Un/3）≤Uo≤（2Un/3）应加强支护ⅠUo＞（2Un/3）应采取特殊措施注：Uo-实测位移值Un-最大允许位移值

6.冬季和雨季的施工安排6.1.冬季施工安排根据工程所在地气候特点，除隧道工程外其他工程不考虑冬季施工，先年11月份至次年4月份为冬休时期，冬休期间停止施工。施工高峰期尽量安排在气温较高季节施工，并从人力、设备和材料供应上予以保证。室外日平均气温连续5天稳定低于5℃，施工应参照冬季施工有关规定执行。冬季施工混凝土的原材料一定要加热，加热时应优先考虑加热水的方法。混凝土的搅拌温度，应考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失。当外界温度较低，只加热拌和水尚不能满足拌合物出机温度要求时，可对砂和碎石等骨料加热。砼施工可添加早强防冻剂，确保桥涵工程能按总体计划安排顺利进行。冬季混凝土浇筑要控制入模温度，采用机械振捣，振捣要快速。采用砼灌车运输，选择最佳运输路线，缩短运输时间，减少运输途中的热量损失。6.2.雨季施工安排雨季施工前，项目经理部将根据现场具体情况，编制实施性雨季施工计划，对将在雨季施工的工程做出合理安排。雨季施工应保持现场排水设施通畅。路基边沟、截水沟、弃土堆的排水设施在雨季前完成，涵渠(主体)排水设施先完成，对影响路基施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。因天气原因不能展开施工时，机修组应抓紧时间检修保养机械，确保抢进度时机械的出勤率达到100%。涵洞基础雨季施工时，要防止雨水倒灌，已开挖的雨水基坑槽应及时施工，应配备抽水机，防止基坑浸泡。桥梁基坑开挖后要及时浇注，不让雨水浸泡基底；备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。如果正赶上下雨，可采取必要防护措施，待雨停后再继续施工。预制梁体等在雨季施工不能停止的工程，采用搭设临时雨蓬施工，砼搅拌机、钢筋加工等搭设简易棚，以利雨季施工。保证隧道进出口雨季施工的干燥，以及保证雨季隧道弃碴便道。

7.质量、安全保证体系7.1.质量保证体系7.1.1.质量管理组织机构一旦中标，我公司将在项目经理部成立全面质量管理领导小组和质量管理创优小组，项目经理担任组长，项目副经理、总工程师任副组长，有关职能部门负责人、质检工程师为组员。各施工队成立队质量管理领导小组，各作业班组成立QC小组。项目经理部质量领导小组组长：项目经理项目经理部质量领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理、总工程师工程队质检员各工区质量管理小组工程管理部长质量安全部长物资设备部长计划财务部部长试验室主任质量管理组织机构图

7.1.2.创优管理保证体系增加分部优质率工程部、安质部创优领导小组创优小组增加分部优质率工程部、安质部创优领导小组创优小组制定创优工艺标准及验收标准制定实施计划项目副经理、总工分解到作业队、班组、岗位工程部工序规范化操作分项工程创优分部工程创优单位工程创优创优质工程跟踪检测试验材料进货检验现场科学布置保证测量精度采用新技术新工艺ISO9001体系对全过程实施控制现场文明施工建立奖惩机制QC活动未达未达未达增加分项优质率已达创优管理体系框图施工准备分项工程施工计划及施工方案设计施工图复核施工测量放样报验施工准备分项工程施工计划及施工方案设计施工图复核施工测量放样报验材料、机械、劳动力现场管理人员准备工程质量控制指标检验频率及方法标准试验报告分项开工报告不批准分项工程开工批复单每道工序施工材料检查试验检测测量检测工程质量检查工艺流程检查自检结果质检工程师检查不合格不合格试验抽测抽样检查资料检查工序检测记录检查中间交工证书分析原因，及时修复改正或返工完工检查测量检测交工证书合格合格后进行下道工序工序交接报告质量保证体系思想保证经济保证施工保证技术保证质量保证体系思想保证经济保证施工保证技术保证质量管理保证行政管理保证强化巩固质量意识工程回访企业法人责任制加强技术培训认真执行ISO9001质量标准项目经理总工负责制制订质量政策贯彻质量标准组织协调施工调配技术方案质量监控有序改进工作质量工程回访经济责任制签订包保责任状完善计量支付手续制定奖惩条令优质优价施工队长技术主管责任制分工区负责任人工程质量终身责任制经济兑现奖优惩劣提高经济效率精心组织，合理安排，突出重点专业化施工精干高效的项目部和专业施工队伍配套齐全的机械设备和测试仪器标准化作业制定创优规划完善创优措施检查创优效果质量评定执行部颁规范技术标准岗位培训持证上岗制度制定完善各种技术管理制度积极推广新技术新工艺提高技术水平建立完善的质量管理体系与管理制度经理部质量安全部队专职质检工程师三工三查制度三不交接五不施工反馈确保工程质量优良质量保证体系框图7.2.1.安全目标以“安全第一、预防为主”为指导方针，认真贯彻执行国家关于安全生产的法律、法规和规章以及业主有关安全施工的奖惩办法和通知。规范施工，科学管理，维护参建人员和沿线人民群众的生命财产安全，确保项目建设顺利进行。7.2.2.安全管理组织机构成立以项目经理为首的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。施工队成立安全小组。项目经理部均设安全质量部，并设专职安全检查工程师。项目工程队设安全室，各配置专职安全员2名。项目经理部安全领导小组组长：项目经理副组长：副项目经理，总工程师项目工程队安全小组各作业层工程管理部长项目经理部安全领导小组组长：项目经理副组长：副项目经理，总工程师项目工程队安全小组各作业层工程管理部长安全质量部长物资设备部长计划财务部部长办公室主任安全管理组织机构图组长：队长，副组长：副队长、技术主管防触电事故安全保证体系组织保证目标保证制度保证工作保证防触电事故安全保证体系组织保证目标保证制度保证工作保证项目经理项目副经理项目总工安质人员职能部门以“安全第一、预防为主”为指导方针，认真贯彻执行国家关于安全生产的法律、法规和规章以及业主有关安全施工的奖惩办法和通知。规范施工，科学管理，维护参建人员和沿线人民群众的生命财产安全，确保项目建设顺利进行。基础工作防范重点各级领导分责任包保落实配齐安检机构人员各部门按职能分工做好工作建立群体保安全格局作业班组做好岗位安全工作开展安全预想、预测、预防工作抓好安全宣传教育工作加强安全培训考试合格持证上岗加大各类安全防护用品资金投入严格执行劳务工安全管理规定防高空坠落事故防物体打击事故防机具设备伤害事故防人身伤害事故安全责任制安全例会制易发事故控制点制事故处理报告制安全管理台帐记录制安全违章隐患处罚制安全生产考核奖罚制安全文明标准工地建设制班前安全讲话制安全技术交底制安全交接班制安全挂牌制安全检查制工程队安质室安全责任制项目经理安全责任制项目总工程师安全责任制物资设备部长安全责任制工程管理部长安全责任制安质部部长安全责任制项目副经理安全责任制办公室主任安全责任制防火灾、爆炸、中毒、交通事故安全保证体系图.路基工程保证安全技术措施在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳。在路堑内作业，必须戴安全帽。开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。弃土应保证路堑边坡和弃土堆的自身稳定，其位置与高度，根据地形并考虑附近建筑物以及农田、水利、河道、交通的安全影响，在采取措施后方可弃土。严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血者担任撬石和高边坡作业。路堤自上向下分层填筑，土方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆。.桥涵工程保证安全技术措施桥梁施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架等，应进行安全检算，考虑采取相应的安全措施。工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，并不能擅自拆除。墩上及墩下有关人员均应带安全帽，无关人员不得靠近。架梁作业安全措施：架梁前，施工机具、设备、电器等进行严格检查、检修和试运转；完善维护、检修保养、交接班制度，使之保持完好状态。混凝土梁片在移动、运送、装车过程中，严格按照《架规》有关规定执行。参加高处作业的人员在架梁前，必须进行体格检查，凡是不适宜高处作业的人员不得参与架梁作业。.隧道工程保证安全技术措施1)隧道施工做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。2)施工前制订切实可行的施工安全措施，采取超前钻孔，探明情况，采取预防措施，不盲目冒进。施工中对围岩加强检查与量测。对不良地质段隧道施工，采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。隧道施工要充分利用监测手段预测预报围岩位移与支护结构受力状况，量测要为生产