铁路信号与通信设备（第三版）课件：信号基础设备

铁路信号与通信设备（第三版）

信号基础设备铁路信号基础设备包括继电器、轨道电路、转辙机等，本项目介绍各设备的基本结构、工作原理、设备故障对列车运行和调车作业的影响。通过本项目的学习，掌握设备故障现象，能够结合规章要求执行设备故障时作业方法。工作任务1继电器

教学目标1．了解继电器在铁路信号的应用。2．理解“故障-安全”原则的意义。一、相关配套知识1．继电器原理继电器由电磁系统和接点系统两部分组成。电磁系统主要包括线圈、铁芯以及可动的衔铁等；接点系统由动接点和静接点组成。继电器工作原理：当线圈中通入规定的电流后，根据电磁原理，线圈中产生磁性，衔铁被吸引；当线圈中没有电流时，衔铁由于重力作用被释放。衔铁上的接点称为动接点，随着衔铁的动作，动接点与静接点接通或断开，从而实现对其他设备的控制。一、相关配套知识2．安全型继电器（1）结构安全型直流无极继电器由直流电磁系统和接点系统两部分构成。电磁系统由线圈、铁芯、轭铁等组成。接点系统包括拉杆和接点组，接点组分为静止的前接点、后接点和固定在拉杆上的动接点。一、相关配套知识（2）工作原理励磁状态（又称为吸起状态）。失磁状态（又称为落下状态）。一、相关配套知识3．继电器的应用（1）表示功能（2）驱动功能（3）实现逻辑电路二、知识拓展1．继电器的名称与符号（1）继电器的名称继电器一般按照其作用来命名。二、知识拓展1．继电器的名称与符号（2）继电器的定位状态继电器有两种状态：吸起状态和落下状态。二、知识拓展1．继电器的名称与符号（3）继电器图形符号在继电电路中，涉及继电器线圈和接点组，它们的图形符号分别见下表。二、知识拓展1．继电器应用举例调车信号机点灯电路，用于在集中联锁车站控制调车信号机的开放和关闭。平时调车信号机显示蓝灯，DXJ吸起后利用第6组接点控制信号机显示白灯。工作任务2轨道电路

教学目标1．了解轨道电路基本结构，掌握轨道电路的工作原理。2．理解轨道电路的作用。3．掌握车站内轨道电路的划分原则及名称。4．理解轨道电路常见故障的成因及对车站作业的影响。一、相关配套知识1．轨道电路的组成（1）导体（2）钢轨绝缘（3）送电设备（4）受电设备（5）轨道电阻

一、相关配套知识2．轨道电路工作原理轨道电路有三种工作状态：调整状态、分路状态、断轨状态。一、相关配套知识3．轨道电路的作用（1）监督线路占用状态（2）传输行车信息一、相关配套知识4．轨道电路分类（1）按动作电源分类：直流轨道电路和交流轨道电路（2）按工作方式分类：闭路式轨道电路和开路式轨道电路（3）按分割方式分类：有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电路（4）按使用处所分类：站内轨道电路和区间轨道电路一、相关配套知识3．站内轨道电路划分与命名车站内采用钢轨绝缘把两个轨道电路划分为互不干扰的独立电路单元，称为轨道电路区段。一、相关配套知识3．站内轨道电路划分与命名车站范围内包含有道岔的轨道电路称为道岔区段轨道电路，根据所包含的道岔编号来命名：（1）包含一组道岔：包含1号道岔的轨道区段为1DG；（2）包含两组道岔：包含15、17号道岔的轨道区段为15－17DG；（3）包含三组道岔：包含11、23、27号道岔的轨道区段为11－27DG；一、相关配套知识3．站内轨道电路划分与命名（1）进、出站口处的无岔区段。（2）牵出线、机待线等处调车信号机外方的接近区段。（3）位于咽喉区的无岔区段。（4）半自动闭塞进站信号机外方的接近区段一、相关配套知识4．轨道电路常见故障（1）“红光带”故障（2）分路不良故障二、知识拓展1．轨道电路应用举例三显示自动闭塞曾经是我国双线区段的主要闭塞方式。自动闭塞区段每一个闭塞分区均装设有轨道电路，用轨道继电器的状态表示闭塞分区的占用和空闲，通过信号机的控制电路中不仅连接有本闭塞分区轨道继电器接点，还连接有下一闭塞分区轨道继电器接点。通过轨道电路，将列车运行和信号显示结合起来，实现了地面信号机的显示随列车运行而自动变化。二、知识拓展2．道岔区段轨道电路（1）道岔区段轨道电路特点①轨道电路内部增设道岔绝缘，用于防止轨道电路在调整状态下被分路；②在尖轨与基本轨以及两外侧的基本轨之间增设道岔跳线，用于保证调整状态下构成闭合回路；③具有分支电路，轨道电路不仅包括道岔的直向部分线路，还包括侧向部分线路。二、知识拓展2．道岔区段轨道电路（2）道岔区段轨道电路工作原理①调整状态②分路状态③断轨状态二、知识拓展2．道岔区段轨道电路（3）道岔区段轨道电路的作用设置道岔区段轨道电路的主要作用是监督道岔区段是否有车占用。另一方面，道岔区段轨道电路与车站联锁设备的表示灯电路相结合，在监督占用的同时，使控制台显示的“红光带”或“白光带”能够表示相应轨道区段内道岔的开通方向。二、知识拓展2．道岔区段轨道电路（4）道岔区段绝缘与警冲标的距离在集中联锁车站道岔区段，设置于警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距离警冲标不得小于3.5m（有动车组运行时为5m）。当不得已钢轨绝缘只能装设于警冲标内方小于3.5m处，即构成了“侵限绝缘”，又称为“超限绝缘”，在图中该绝缘符号外画圆圈。三、相关规范、规程与标准1．《技规（普速铁路部分）》【第358条】【第400条】2．《技规（高速铁路部分）》【第375条】【第376条】工作任务3转辙机

教学目标1．掌握转辙机的作用和基本要求。2．掌握转辙机的操纵方法。3．掌握控制台上道岔表示状态。4．掌握手摇电动、液压转辙机的方法，及手摇道岔的基本规定。一、相关配套知识转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于转换、锁闭道岔，实现对道岔的集中控制，是重要的信号基础设备，是直接关系行车安全的关键设备。一、相关配套知识1．转辙机的作用转辙机用以转换道岔，锁闭道岔尖轨，表示道岔所在位置。一、相关配套知识2．对转辙机的基本要求（1）作为转换器，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能转换到底时，应随时通过操作使尖轨回复原位。（2）作为锁闭器，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；锁闭后不致由于车辆通过道岔时的震动而错误解锁。（3）作为监督器，应能正确反映道岔的状态。（4）道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。一、相关配套知识3．转辙机的分类我国目前使用的转辙机主要有：ZD6系列、S700K型、ZY系列、ZD（J）9系列、ZK系列等。（1）按动作能源和传动方式分类：电动转辙机、电动液压转辙机、电空转辙机。一、相关配套知识3．转辙机的分类（2）按供电电源分类：直流转辙机和交流转辙机。一、相关配套知识3．转辙机的分类（3）按锁闭方式分类：内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。一、相关配套知识3．转辙机的分类（4）按是否可挤分类：可挤型转辙机和不可挤型转辙机。一、相关配套知识4．转辙机的设置一般情况下，每组联锁道岔的尖轨处设置一台转辙机，联动道岔的两组尖轨分别由一台转辙机牵引。一、相关配套知识5．典型转辙机（1）ZD6电动转辙机 ZD6型电动转辙机由电动机、减速器、摩擦连接器、转换锁闭装置、自动开闭器、挤岔保护及报警装置等部件组成，由动作杆和表示杆连接道岔尖轨。一、相关配套知识5．典型转辙机 （2）ZY(J)7型电动液压转辙机ZY(J)7型电液转辙机由主机和SH6型转换锁闭器（又称副机）组成，分别用于第一和第二牵引点，主机与副机共用一套动力系统，两者之间靠油管连接传输动力。ZY(ZYJ)7型电液转辙机结构主要由动力机构，转换锁闭机构，表示锁闭机构等组成。一、相关配套知识6．转辙机操纵方式转辙机有电动转换和人工转换两种方式。二、知识拓展1．分动外锁闭与可动心轨（1）分动外锁闭采用分动方式的道岔两根尖轨之间没有连接杆，在道岔转换过程中两根尖轨分别动作。二、知识拓展1．分动外锁闭与可动心轨（2）可动心轨可动心辙叉道岔是铁路线路重要的基础设备之一，由于消除了辙叉的有害空间，当列车经过道岔时，可提高运行速度，减少冲击和振动，延长道岔的使用寿命，提高旅客列车的舒适度。二、知识拓展2．道岔的加锁（1）道岔勾锁器配备及管理的规定①车站应根据接发列车进路情况,对有关联锁道岔按道岔类型配备足够数量的勾锁器。②联锁道岔应配备道岔紧固装置。二、知识拓展2．道岔的加锁（2）道岔加锁位置的有关规定①尖轨长度7.7m的12号道岔(即普通型道岔)及12号以下道岔。②18号道岔及尖轨长度7.7m以上的12号道岔。③30号道岔。三、相关规范、规程与标准1．《技规（普速铁路部分）》【第88条】【第237条】【第359条】2．《技规（高速铁路部分）》【第370