2026年西昌青山机场使用手册考试题及答案(航务类)

2026年西昌青山机场使用手册考试题及答案(航务类)1.西昌青山机场现行跑道编号为以下哪组A.01/19B.03/21C.05/23D.07/25答案：B2.西昌青山机场的海拔高度约为1562米，属于哪类机场分类A.非高原机场B.一般高原机场C.高高原机场D.特殊高原机场答案：B3.西昌青山机场跑道的实际可用长度为A.3200米B.3400米C.3500米D.3600米答案：D4.西昌青山机场的ICAO四字代码为A.ZUUUB.ZUCKC.ZUXCD.ZYXB答案：C5.执行西昌青山机场21号跑道CATI类盲降进近时，该程序的决断高度为A.91米B.120米C.150米D.200米答案：A6.当西昌地区执行卫星发射任务实施空域管控时，航务保障的正确处置方式是A.已取得起飞许可的航班可正常起飞穿越B.所有未获特殊许可的航班不得进入管控空域C.仅通用航空不得进入，运输航空可正常通行D.经塔台值班员口头同意即可进入答案：B7.西昌青山机场塔台管制主用频率为A.118.05MHzB.119.1MHzC.121.5MHzD.125.3MHz答案：A8.航务签派放行阶段，西昌机场夏季运行，气温33℃时，需要优先评估哪项性能A.高原高温条件下的飞机起飞着陆性能衰减B.飞机燃油消耗率C.飞机增压系统性能D.飞机导航设备精度答案：A9.西昌青山机场03号跑道入口内移长度为100米，03号跑道起飞可用距离为A.3400米B.3500米C.3600米D.3700米答案：C10.西昌青山机场进近管制扇区，机场周边西北山区的最低安全高度为A.3000米B.3600米C.4200米D.5000米答案：C1.西昌青山机场航务保障需要特殊关注的运行限制包括A.卫星发射任务导致的临时空域关闭B.周边山地地形复杂，低空风切变高发C.冬季辐射雾多发，能见度短时间内快速变化D.夏季午后多强对流雷暴天气，容易造成航班备降答案：ABCD2.以下关于西昌青山机场低能见度运行的说法正确的有A.二类低能见度运行需要航班、机组获得对应资质后方可批准起降B.低能见度运行期间，航务部门需要每15分钟更新一次能见度、RVR数据通报给进离场机组C.当跑道RVR低于550米时，未获得特殊运行许可的运输航班不得起飞D.低能见度运行期间，不需要调整管制间隔，维持原有间隔即可答案：ABC3.航务签派放行西昌进出港航班时，必须包含的评估内容有A.空域管控信息评估，确认航班起降时段符合空域使用要求B.高原性能评估，确认起飞着陆重量满足跑道长度和爬升要求C.备降机场可用性评估，确认备降机场天气符合最低运行标准D.特殊天气评估，确认风切变、雷雨、顺风等条件符合运行规范答案：ABCD4.当航班在西昌青山机场遭遇特情需要紧急降落时，航务管制部门的正确处置包括A.立即清空跑道，调配空域内所有其他飞机避让，保障紧急降落航班的优先级B.立即通知机场应急救援部门到位待命C.及时向区域管制、运管部门通报特情信息D.如果特情航班需要迫降，提前清理跑道两端净空，做好引导准备答案：ABCD5.航行情报服务向进出西昌机场的航班提供的特殊提示内容包括A.周边山区最低安全高度提醒B.跑道入口内移信息提醒C.近期空域管控计划提醒D.季节高发特殊天气提醒答案：ABCD1.西昌青山机场跑道编号03/21，代表03号跑道航向为30度，21号跑道航向为210度。A.正确B.错误答案：A2.西昌青山机场为高原机场，飞机起飞着陆滑跑距离比平原机场更短，签派不需要额外评估性能。A.正确B.错误答案：B3.卫星发射任务空域管控期间，所有未获得特殊审批的航班一律不得进入管控空域。A.正确B.错误答案：A4.西昌机场冬季气温低，空气密度大，飞机起飞性能比夏季更好，签派可以在符合规范的前提下合理调整重量限制。A.正确B.错误答案：A5.当气象部门发布风切变警报后，航务管制部门只需要通知进近航班，不需要通知离场航班。A.正确B.错误答案：B某航司A320neo型飞机执行广州—西昌进港航班，计划使用21号跑道降落，进港前30分钟，预报西昌机场气温34℃，地面风向215度，风速10米/秒，气象部门发布低空风切变预警，当前机场云高120米，能见度2800米，RVR跑道中线测量值为1200米，该航班运行资质为CATI类运行。请结合西昌青山机场运行规则回答以下问题：1.结合本次航班条件，航务签派放行阶段需要重点评估哪些内容答案：（1）起降标准评估：首先评估21号跑道CATI类进近最低标准，本次云高120米高于决断高度91米，能见度满足最低要求，RVR1200米满足CATI运行标准，但是需要核对顺风分量：21号跑道航向210度，风向215度，顺风分量约9.8m/s，约19节，超出A320neo型飞机最大允许顺风分量10节的运行限制，需要提示机组评估顺风着陆的可行性，确认是否符合公司运行规范，不符合则不得批准降落；（2）高原高温性能评估：本场海拔1562米，气温34℃，空气密度低，飞机着陆滑跑距离会比平原增加超过20%，需要评估当前着陆重量下，跑道3600米的长度是否满足停场要求，同时评估复飞阶段爬升梯度满足最低安全要求，确认越障能够符合标准；（3）空域运行评估：确认当前西昌空域没有临时发射管控，航班进港航线符合空域使用要求，若存在管控则调整起降计划；（4）备降机场评估：本次顺风接近超出限制，同时有风切变预警，需要确认备降机场攀枝花保安营机场或成都天府机场天气符合降落标准，航班携带的燃油足以满足飞往备降场的要求，预留足够的等待燃油，燃油不足则不得放行。2.本次进近过程中，航务管制部门需要向机组提供哪些特殊运行提示答案：（1）提前向机组通报当前天气实况：明确顺风分量数值、风切变预警信息，提醒机组进近过程中持续监视飞行状态，做好随时复飞的准备；（2）提示当前高原高温环境下着陆滑跑距离明显增加，提醒机组提前做好减速计划，确认着陆重量符合跑道长度要求；（3）提示21号跑道的净空情况和决断高度要求，提醒机组若到达决断高度未建立稳定目视参考，必须立即复飞，不得强行落地；（4）提示周边山区的最低安全高度要求，提醒机组复飞后按标准复飞程序爬升，避免偏离航线进入山区，防止低于最低安全高度触发风险。3.如果机组进近到决断高度无法建立稳定目视参考，宣布复飞并备降成都天府机场，航务部门的正确处置流程是什么答案：（1）第一时间指挥复飞飞机按照标准复飞程序爬升，及时调整本场空域内其他进离场航班的飞行间隔，调配出安全空域，保障复飞飞机的飞行安全，避免发生空中冲突；（2）立即询问复飞机组的燃油状态、实际备降需求，确认机组确定备降成都天府机场后，第一时间向区域管制单位通报特情，协调开辟直飞备降场的绿色通道，优先保障该飞机直飞天府机场，减少绕飞耗油；（3）