一级建造师《铁路工程实务》考试真题

一级建造师《铁路工程实务》考试真题一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.高速铁路工程测量平面控制网在框架平面控制网（CP0）基础上分级布设，下列控制网中精度等级最高、直接为轨道铺设提供控制基准的是（）。A.CPI基础平面控制网B.CPII线路平面控制网C.CPIII轨道控制网D.线路施工加密控制网2.铁路混凝土工程原材料选用时，针对严寒地区处于水位升降范围内、有抗冻融要求的混凝土结构，应优先选用的水泥品种是（）。A.粉煤灰硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.矿渣硅酸盐水泥D.火山灰质硅酸盐水泥3.高速铁路路基基床结构由基床表层、基床底层组成，根据施工规范要求，基床表层应采用的填料类型为（）。A.A组优质填料B.B组良好填料C.级配碎石D.化学改良土4.铁路软土地基处理采用抛石挤淤工艺时，当下卧地层平坦无明显横向坡度，片石抛投的正确顺序是（）。A.沿路基中线向前呈三角形抛填，渐次向两侧展开挤淤B.从路基两侧向中线对称抛填，挤压淤泥隆起后清除C.从下卧层高的一侧向低的一侧抛填，低侧超宽抛填D.从路基一端向另一端全断面推进抛填，分层压实5.铁路后张法预应力混凝土简支T梁预制施工中，梁体混凝土的常规浇筑工艺及顺序是（）。A.水平分层一次性浇筑，从两端向中线对称推进B.斜向分段、水平分层连续浇筑，从一端向另一端推进C.竖向分层一次性浇筑，从中线向两端对称推进D.分三次间隔浇筑，依次完成底板、腹板、顶板混凝土浇筑6.铁路隧道钻爆法施工采用光面爆破时，对于硬岩地段的周边眼间距，合理的取值范围是（）。A.200~300mmB.400~600mmC.700~800mmD.900~1000mm7.铁路有砟轨道道砟按材质性能分为特级、一级、二级三个等级，根据规范要求，高速铁路正线有砟轨道应采用的道砟等级为（）。A.特级B.一级C.二级D.三级8.根据《铁路营业线施工安全管理办法》，下列施工项目中属于Ⅰ级营业线施工的是（）。A.繁忙干线封锁正线3h的线路拨接施工B.干线封锁正线5h的站场改造施工C.繁忙干线和干线大型换梁施工D.干线影响信联闭设备6h的电气化改造施工9.铁路混凝土结构耐久性设计中，针对氯盐侵蚀环境下的钢筋混凝土结构，应重点控制的混凝土耐久性指标是（）。A.抗冻等级B.抗渗等级C.氯离子电通量D.抗硫酸盐侵蚀等级10.铁路路基预应力锚索挡土墙施工中，锚索张拉作业应满足强度要求，当设计无特殊要求时，张拉段注浆体强度及台座混凝土强度应达到设计强度的（）后方可进行张拉。A.70%B.75%C.80%D.100%11.铁路桥梁泥浆护壁钻孔桩施工时，为防止塌孔，孔内泥浆水头高度应始终保持在地下水位或河流水位以上至少（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.5m12.铁路隧道超前支护体系中，大管棚支护的钢管直径通常采用的规格为（）。A.φ42~φ50mmB.φ70~φ89mmC.φ108~φ159mmD.φ219~φ273mm13.铁路无缝线路施工中，关于锁定轨温的确定，下列说法正确的是（）。A.锁定轨温取当地历史最高轨温值B.锁定轨温取当地历史最低轨温值C.锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，取长轨条始、终端落槽时的轨温平均值D.锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，取长轨条拉伸作业时的环境温度值14.我国电气化铁路牵引供电系统的额定供电制式为（）。A.直流1500VB.直流750VC.工频单相交流25kVD.工频三相交流35kV15.铁路工程实施性施工组织设计中，施工总平面布置的核心原则是（）。A.最大限度压缩临时工程投资，降低施工成本B.满足施工流程需求、缩短材料运输距离、减少各工序施工干扰C.优先规划办公生活区建设，提升现场人员保障水平D.严格限定在建设单位给定的临时用地红线内，不得突破范围16.高速铁路路基沉降观测要求中，路基填筑施工期间的观测频次为（）。A.每填筑1层观测1次B.每填筑2层观测1次C.每填筑1m观测1次D.每3天观测1次17.铁路后张法预应力混凝土简支箱梁张拉作业时，当设计无具体要求，梁体混凝土强度及弹性模量应至少达到设计值的（）方可进行初张拉作业。A.75%，75%B.80%，80%C.80%，100%D.100%，100%18.铁路隧道二次衬砌施工缝采用中埋式止水带防水时，止水带安装位置应准确，与施工缝中心线的允许偏差为（）。A.10mmB.20mmC.30mmD.50mm19.根据《铁路建设工程质量事故调查处理规定》，某铁路项目施工中发生质量事故，造成直接经济损失800万元、3人重伤，无人员死亡，该事故等级属于（）。A.特别重大质量事故B.重大质量事故C.较大质量事故D.一般质量事故20.铁路工程竣工文件编制工作中，工程施工记录、隐蔽工程验收记录等施工资料的编制责任单位是（）。A.建设单位B.设计单位C.施工单位D.监理单位二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.铁路路基填料分类中，下列填料类型属于A组优质填料的有（）。A.级配良好的碎石土B.细粒含量小于15%的砾石土C.不易风化的硬块石D.粉质黏土E.物理改良后的粉土2.铁路桥梁高墩施工采用液压爬模工艺的特点包括（）。A.模板爬升自带动力系统，不占用大型起重设备，施工速度快B.模板整体性好，混凝土表面平整度高，可有效减少施工缝错台C.适用于墩身高度小于10m的低矮墩台施工D.作业平台与模板体系一体化，高空作业防护难度小，安全风险低E.模板一次性投入成本低，周转次数少，适合小批量墩台施工3.铁路隧道施工中，下列开挖方法适用于Ⅲ级围岩地段的有（）。A.全断面开挖法B.台阶开挖法C.中隔壁法（CD法）D.双侧壁导坑法E.环形开挖预留核心土法4.高速铁路无缝线路锁定作业应满足的技术要求包括（）。A.应力放散时应确保长轨条自由伸缩，保证温度应力均匀释放B.同一单元轨节范围内的锁定轨温差不应大于5℃C.同一断面左右两股钢轨的锁定轨温差不应大于3℃D.相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于10℃E.锁定完成后应及时设置位移观测桩，定期观测钢轨纵向位移5.铁路邻近营业线施工分为A、B、C三类，下列作业属于A类邻近营业线施工的有（）。A.吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工B.营业线路堑地段开挖可能发生坠物落石、影响行车安全的施工C.开挖路基、路基注浆等可能影响营业线路基稳定的施工D.距离铁路行车线中心20m范围内的取土、弃土作业E.铁路安全保护区内搭设非带电广告牌的施工作业6.铁路混凝土拌合及运输作业的质量控制要求，说法正确的有（）。A.混凝土拌合应采用强制式拌合机，拌合时间经试验确定，确保拌合均匀B.混凝土运输过程中出现离析、坍落度损失过大时，可直接加水调整至施工要求坍落度C.冬期施工时混凝土入模温度不应低于5℃，夏期施工时入模温度不应高于30℃D.采用泵送混凝土时，常温下泵送间歇时间不宜超过45minE.混凝土运至浇筑地点发生离析时，应进行二次快速搅拌，性能达标后方可浇筑7.铁路隧道初期支护喷射混凝土施工的质量控制要求，说法正确的有（）。A.喷射混凝土应采用湿喷工艺，严禁干喷、潮喷作业B.喷射作业应分段、分片、分层按自下而上的顺序进行C.开挖面暴露后应及时初喷，初喷厚度不应小于40mmD.喷射混凝土表面平整度采用2m靠尺检查，允许偏差为100mmE.喷射混凝土强度评定时，同批次试件强度最小值不应低于设计值的70%8.铁路正线道岔铺设的施工技术要求，说法正确的有（）。A.道岔中心位置允许偏差为±50mmB.正线道岔直股方向应与线路方向一致，辙叉角不得出现反向偏差C.有砟道岔前后各30m范围内应铺设与道岔同类型的轨枕，实现平顺过渡D.无缝道岔的焊接作业应在设计锁定轨温范围内进行，道岔内钢轨接头应全部焊接E.道岔轨面高程允许偏差为±30mm9.根据铁路工程危险性较大分部分项工程安全管理规定，下列施工项目需编制专项施工方案并组织专家论证的有（）。A.开挖深度7m的深基坑支护、降水工程B.跨度15m的简支箱梁预制模板支撑工程C.开挖深度18m的人工挖孔桩工程D.搭设高度55m的墩身液压爬模工程E.繁忙干线大型换梁营业线Ⅰ级施工10.铁路工程施工进度管控中，下列情形属于建设单位原因造成工期延误的有（）。A.征地拆迁工作滞后，施工场地未按合同约定时间交付B.施工图纸交付延迟，导致现场工序无法连续衔接C.施工单位采购的钢筋质量不合格，需退场更换造成工期延误D.建设单位未按合同约定支付工程进度款，导致施工资源无法正常组织E.项目所在地突发地震灾害，导致现场临时设施损毁、施工中断三、案例分析题（共5题，（一）（二）（三）题各20分，（四）（五）题各30分）（一）背景资料某新建高速铁路站前工程第二标段线路全长32km，主要工程内容包括：路基总长8km，其中软土地基段3.2km，采用预应力管桩+钢筋混凝土筏板结构；桥梁共5座总长22km，其中跨河特大桥主跨为（48+80+48）m连续梁，采用悬臂浇筑法施工，简支箱梁共624孔，采用集中预制、900t运架一体机架设方案，现场设置箱梁预制场1处；隧道1座长2km，其中Ⅲ级围岩段1200m、Ⅳ级围岩段800m，采用钻爆法施工。项目合同工期30个月，施工单位进场后编制实施性施工组织设计，拟定的部分施工方案如下：（1）软土地基预应力管桩采用锤击沉桩工艺，管桩进场后查验产品合格证书即开始沉桩作业；沉桩顺序从路基两侧向中线推进；桩顶高程控制以贯入度为主、设计高程为辅。（2）梁场选址在跨河特大桥桥头空旷地带，设置制梁台座12个，存梁台座按双层存梁设计；箱梁浇筑完成后养护至混凝土强度达设计强度的75%时进行初张拉，移梁至存梁台座后开展终张拉作业。（3）隧道施工中，Ⅲ级围岩段采用全断面法开挖，循环进尺控制在4m，初期支护在每循环开挖完成后12h内施作，喷射混凝土采用干喷工艺，总厚度100mm；Ⅳ级围岩段采用台阶法开挖，循环进尺控制在2m，初期支护及时封闭成环。问题：1.指出预应力管桩施工方案中的错误之处，并写出正确做法。（6分）2.若每月有效作业天数按25天计，单孔箱梁占用制梁台座的时间为5天（含模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护至初张拉移梁），列式计算梁场月制梁能力，判断是否满足架梁需求（架桥机平均月架设进度按50孔考虑），并写出梁场选址的核心原则。（8分）3.指出隧道施工方案中的错误之处，写出正确做法。（6分）（二）背景资料某铁路营业线增建二线工程，设计速度160km/h，主要工程内容包括：邻近既有线路基段长4.2km，需在既有线旁开展路基填筑、边坡防护作业；既有车站进行站场改造，新增2条到发线、改造道岔12组；跨既有线桥梁设置门式墩3个，盖梁采用支架法现浇，盖梁边缘距既有线接触网立柱最小距离为2.1m，上部简支箱梁采用预制架设施工。施工过程中发生以下事件：事件1：施工单位编制邻近营业线施工方案，将距离既有线中心15m范围内的路基填筑作业列为C类邻近施工，方案经项目经理审批后即组织施工；现场安排1名兼职防护员巡查，未通知设备管理单位到场监护。事件2：门式墩盖梁施工前，施工单位对支架进行预压，预压荷载为盖梁结构自重的1.1倍；预压完成后未检查支架变形情况即开展钢筋绑扎、混凝土浇筑作业，浇筑过程中支架局部变形，少量混凝土溅落至既有线接触网，造成既有线行车中断2h，直接经济损失120万元。事件3：跨线箱梁架设前，施工单位编制架梁专项方案，按规定办理营业线封锁施工手续，在封锁点内开展架梁作业；现场设置驻站联络员1名、现场防护员2名，作业过程中驻站联络员与防护员每30min联系一次，确认通讯状态。问题：1.指出事件1中施工单位做法的错误之处，写出正确做法。（7分）2.指出事件2中的错误之处，判定该起事故的等级，并写出铁路营业线事故发生后的即时报告要求。（8分）3.指出事件3中防护作业的错误之处，写出正确做法。（5分）（三）背景资料某单洞双线高速铁路隧道全长6.8km，设计时速350km/h，穿越地层以花岗岩为主，局部穿越宽度120m的断层破碎带，带内岩体破碎、富含地下水，存在突水突泥风险。施工单位拟定施工方案：非断层段采用全断面法开挖，断层破碎带采用三台阶临时仰拱法开挖；超前地质预报以地质雷达开展长距离预报、超前钻探开展短距离验证；初期支护采用锚喷网+钢拱架结构，仰拱填充完成后及时施作二次衬砌。施工过程中发生以下事件：事件1：超前地质预报由施工单位项目部自行组织实施，地质雷达每次预报长度20m、前后搭接长度3m；预报发现前方岩体破碎、含水量较大时，施工单位未采取处置措施仍按原方案开挖，导致掌子面发生小型突水，未造成人员伤亡。事件2：二次衬砌采用整体液压台车施工，台车模板面板厚度为8mm；台车就位后复核中线、高程即开始混凝土浇筑；混凝土对称浇筑，两侧混凝土浇筑高差控制在1.5m，拱顶部位加大冲顶压力保证混凝土密实。事件3：隧道防水采用EVA防水板+无纺土工布的复合防水结构，防水板铺设前对初期支护表面外露的锚杆头、钢筋头进行切除，并用水泥砂浆抹平；防水板采用无钉铺设，搭接宽度80mm，采用热熔焊焊接；焊缝气密性检查时，充气压力达到0.1MPa、保持10min压力下降20%即判定合格。问题：1.指出本工程超前地质预报方案的错误之处，写出断层破碎带段应采取的主要超前支护措施。（7分）2.指出事件2中二衬施工的错误之处，写出正确做法。（6分）3.指出事件3中防水施工的错误之处，写出正确做法。（7分）（四）背景资料某新建铁路车站及轨道工程，包含站房建筑面积12000㎡、站台3座、到发线6条（含正线2条）；正线为250km/h无砟无缝线路，到发线为有砟轨道、采用特级道砟；全线共铺设道岔18组，其中正线高速道岔8组。合同约定工程质量需满足国家及行业验收标准，施工单位初步拟定的轨道工程施工工序为：基床表层验收→底砟铺设→轨排组装→轨排铺设→上砟整道→应力放散及锁定→轨道精调→道岔铺设→联调联试。施工过程中发生以下事件：事件1：无砟轨道施工前，施工单位对CPIII轨道控制网进行复测，精度满足要求后即开始道床板施工；道床板混凝土养护至设计强度70%时开始铺设长钢轨，长钢轨按1500m长度划分单元轨节，采用拖轨法铺设。事件2：有砟轨道道砟进场时，施工单位仅对道砟的粒径级配、颗粒形状进行检验，合格后即开展铺砟作业；道砟采用摊铺机分层摊铺、碾压，压实密度检测合格后铺设轨排。事件3：道岔铺设完成后，施工单位仅检查道岔方向、轨距、水平、高低四个几何尺寸项目，即开展锁定作业；锁定时实测轨温为32℃，超出设计锁定轨温范围（23℃±5℃），施工单位采用钢轨拉伸器将钢轨拉伸至设计锁定轨温对应长度后锁定，记录锁定轨温为25℃。事件4：工程完工后，施工单位自行组织静态验收，验收合格后由建设单位组织动态验收，随即开通运营。问题：1.指出施工单位拟定的轨道工程施工工序中的不合理之处，调整写出正确的工序流程。（4分）2.指出事件1中的错误之处，写出正确做法。（7分）3.指出事件2中道砟进场检验的缺项，补充道砟质量检验的核心指标。（6分）4.指出事件3中的错误之处，写出正确做法及无缝道岔锁定的核心要求。（7分）5.指出事件4中验收程序的错误之处，写出铁路工程竣工验收的正确流程。（6分）（五）背景资料某新建铁路综合工程合同总价28亿元，合同工期36个月，建设单位通过公开招标确定施工单位和监理单位。施工单位进场后组建项目经理部，建立质量管理体系、安全管理体系，编制项目质量计划和安全应急预案。施