某汽车文化广场标段市政路桥施工组织设计

某汽车文化广场标段市政路桥施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划第一节编制依据及原则1、编制依据1.1本设计书依据福州海峡汽车文化广场项目指挥部提供的合同文件、设计图等相关资料。1.2国家及相关部委颁布的法律、法规现行设计规范、施工规范、市政工程质量验收标准及其它有关文件资料。1.3工程现场调查、采集、咨询所获取的资料。1.4我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和工程积累的施工经验。1.5依据我公司质量标准体系、环境管理体系和职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。1.6施工图。1.7工程量清单等有关资料。1.8我公司可调用到本合同段的各类资源。2、编制范围福州海峡汽车文化广场Ⅲ标段招标范围内的全部工程量。3、遵循的规范和标准本施工组织设计遵循的主要规范、标准见表1.1遵循的主要规范、标准表表1.1序号规范、名称编号1公路桥涵施工技术规范JTJ041-20002城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-20083混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-954钢筋焊接及验收规程JGJ18-965普通混凝土配合比设计规程JGJ55-966混凝土外加剂应用技术规范GBJ119-887道路交通标志及标线GBJ5786-20098普通碳素结构钢技术条件GB/T700-19889钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499-9810公路工程技术标准JTGB01-200311公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ017-9612城市工程管线综合规范GB50289-9813城市排水工程规划规范GB50318-200014钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB13013-9115污水综合排放标准CB8978-19964、编制原则4.1积极响应和遵守项目部及业主关于的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合投标阶段现场调查资料。4.2坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，遵守国家安全相关法律法规，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。4.3坚持“百年大计，质量第一”的方针，遵守国家质量相关法律法规，针对本标段工程特点和质量目标的要求，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。4.4突出重点项目和关键工序。本标段以桥梁为关键，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。4.5坚持综合管理与专业化作业相结合。充分发挥我公司在桥梁方面的施工、技术及设备优势，调用具有相同技术标准的熟练施工经验的施工人员，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排工期及资源配置，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。4.6以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。4.7重视环保，珍惜土地，严格执行环境管理体系，整个施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。4.8切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。4.9执行职业健康安全管理体系，关心员工生活，维护职业健康安全。第二节工程概况1、工程概述青口汽车城地处福州市东南部的青口投资区（省级投资区），东临长乐，南接福清，距福州市中心25公里，长乐国际机场38公里，马尾海关10公里，位于福厦路进福州的南大门。青口汽车城规划用地53.6平方公里，自1991年福州市政府批准成立以来，已建成东南汽车、戴姆勒克莱斯勒项目、华擎项目等汽车制造基地和一大批配套企业，形成东南、三菱、克莱斯勒、奔驰四车齐驱的局面，是福建省重点打造的大型汽车产业集群基地。海峡汽车文化广场位于青口汽车城的北部入口处，规划定位为青口汽车城的汽车销2售服务区。目前规划用地约1456亩，其中用于安置4S汽车销售企业的用地约556亩（含96.3亩置换地）。该项目作为整个青口汽车城的汽车销售服务区，承担汽车贸易、市场服务、汽车文化、旅游休闲的四大功能，是青口汽车城的核心组成部分。海峡汽车文化广场Ⅲ标段道路桥梁工程是连接整个文化广场交通枢纽，是汽车城的重要组成部分。2、主要工程数量海峡汽车文化广场Ⅲ标段道路桥梁工程含：文化路道路工程、广场路道路工程、北环大道道路桥梁工程等项目。其中北环大道道路桥梁工程含：北环一号桥（4孔30米预制预应力钢筋混凝土箱梁桥）、北环二号桥（3孔30米预制预应力钢筋混凝土箱梁桥）。第三节技术标准一、道路等级：城市Ⅱ级路；二、设计基准期：桥梁设计基准期为100年，道路（水泥路面）为20年；三、桥梁抗震设防类别为B类，抗震设防烈度为7度，设防措施等级为8级；四、设计安全等级：一级；五、环境等级：按Ⅰ类环境进行砼结构的耐久性设计；六、汽车荷载：公路-I级；七、设计供水频率100年一遇，设计水位4.41米八、桥梁坡度纵坡、横坡：详见道路设计文件。第四节施工条件1、交通情况1.1、道路本标段位于福州近郊，沿线交通发达，为本工程的材料运输提供了方便。2、施工用水本标段施工用水采用地方自来水，地下水引自淘江水的供水方式。3、施工用电沿线用电来源于市城区电网，根据项目用电情况设200KVA变压器两台，分别布置于预制梁场和2#桥，1#桥施工用电可就近引入，原指挥部所设的800KVA变压器前期及零星工程可利用当地电源及自发电源。同时备用自发电设备，以备应急需要。4、材料供应4.1砂石料砂石料可通过公路运输至工地。5、施工通讯沿线公共通讯设施发达，各施工区域均处于无线通讯网络覆盖之下，施工中可采用移动电话的方法实现对外联络。项目经理部、钻孔队、钢筋制作、安装、木工队、混凝土搅拌站等办公地均配备移动电话。测量、调度等要求现场保持即时通讯的，配备对讲机。第五节工程特点、重点、难点及对策1、工程主要特点1.1、桥梁工程标段内桥梁工程工期紧，梁体为先简支后连续法施工；结构耐久性要求高，使用寿命按100年设计，采用高性能混凝土。1.2、工程重点、难点分析1.2.1、桥梁工程标段内桥梁工程工期紧。标段内1#、2#桥均为水上施工，施工难度较大。（1）技术标准高对桥梁结构施工中梁部线型控制、工后徐变上拱及工后基础沉降控制提出很高的要求，施工控制要求高。（2）施工工期紧本标段工程施工任务紧，困难大，标段内桥梁由于技术标准高，连续梁施工中对线形的控制、斜交30°箱梁预制架设、工后徐变上拱及工后基础沉降控制成为影响线路高平顺性的至关因素，对连续梁的施工控制是本标段施工组织的重点兼难点工程，尤其该桥梁为水上施工，因为有水对基础施工，水上混凝土及材料，人员、机械、运输带来极大不便，要充分抓住有利天气和季节，合理安排施工进度，确保在规定工期内完成该桥梁的施工是本项目的重点。（3）环境保护要求高线路经过地区必须妥善处理好施工对环境的影响，特别是桥梁钻孔桩泥浆排放、挖方弃方，必须满足环保要求，施工中做好泥浆排放处理、路基边坡绿化及生活垃圾处理等，避免对地下、地表水、环境造成影响。做好环保、安保、交管工作是工程实施过程中的一项重要工作。2、各项工程重、难点施工对策重点：见下表（表1.2.1）表1.序号工程重点、难点对策要点对应章节1桥梁主体结构要求使用100年，耐久性要求高1．桥涵结构所用工程材料，必须符合国家和部颁有关标准和要求。2.建立专业化生产的混凝土搅拌站，分段统一供应混凝土，桥梁主体结构全部使用泵送工艺。3.采取综合措施，防止砼结构表面出现裂缝。4.尽量减少砼结构施工缝，提高整体刚度。5.选择合适的砼拌制工艺，确保混凝土入模温度与环境温度符合相关规范要求。6.加强混凝土养护，养护时间不少于规范中的要求。3.7保证桥梁主体工程100年使用期的耐久性施工技术措施2施工工期紧1.充分做好施工前的准备工作，加快各工序之间的衔接，加快桥梁、施工进度；2.结合桥梁作业安排，确定墩、台、连续梁的施工节点工期，根据进度安排进行相应的资源配备；3.充分认识桥梁的施工难度，尤其要重视施工时结构安全与施工工期之间的矛盾问题，确保施工安全，做好必要的防洪预案和措施。4.地基软基处理、淘江回填段边坡防护要合理安排各施工节点工期、顺序，并根据现场情况、工程进展情况进行合理的资源调配，做到连续施工，不窝工，不返工，加快进度。2.2工程单元划分、施工顺序安排及关键工程控制方案3路基软基处理、淘江回填、边坡防护1.根据设计图要求选择合理的施工方案和施工机具；2.调派有经验的技术人员和熟练的施工人员；3.准备充足的施工材料和物资；4.加强和设计人员、监理联系，及时解决施工问题。4管理要求高、技术标准高、协调要求高1．按照“重点先行、分段展开、均衡生产、有序推进”的原则，设置专业化作业队伍，分段组织平行施工；2．妥善安排桥梁上部结构控制下部结构的施工程序安排，合理进行施工布置，优化施工作业队划分；3．对关键工程采取重点控制，专职领导负责制；4．成立以总工程师为首的工地协调小组，对各道工序开展监控调查，完善各专业接口衔接。1.4施工组织总体布置及规划5沿线的环境保护、水土保持工作1．建立环境保护体系，强化施工环保管理；2．实行环保工作责任制；3．加强环保、水保工作宣传，提高环保意识；4．建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划；5．施工过程中做好、桥梁钻孔桩施工等的水土保持措施。9.施工环保、水土保持措施第六节施工组织总体布置及规划1、施工管理总体规划1.1、项目管理目标1.1.1工期目标计划开始日期为：项目部指定的开工日期；计划完工日期为：项目部指定的完工日期。1.1.2质量目标确保本工程质量标准达到国家施工验收规范标准，单位工程一次合格率达到100%，争创优质工程。1.1.3安全目标实现生产安全零事故；杜绝公路交通一般C类以上事故，消灭公路交通一般D类事故。1.1.4文明施工及环境保护目标采取一切合理措施，保护现场内外环境，避免由施工作业引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害和财产损失，确保气体排放、地面排水及排污不超过规定数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律规定的数值。努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保沿线江河水质不受污染。施工过程中制定完善的环保和环境风险防范措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。环保本着“三同时”原则与工程本体同步实施。严格按照施工组织设计及有关文明施工要求组织施工，创建文明安全工地标准。做到工地现场施工材料堆放整齐；工地生活设施清洁文明；现场开展以创文明工地为内容的思想政治工作。1.1.5职业健康安全目标(1)从业人员上岗职业健康体检率100%；(2)有毒有害作业场所监测率100%；(3)从业人员职业健康普及率100%，无职业病发生；(4)特殊工种持证上岗率100%。1.2、项目管理原则1.2.1将该工程作为本公司重点工程对待，在组织、技术、资源等方面予以重点保证。1.2.2实行质量管理体系，本施工组织设计体现了ISO9001要求，在工程施工过程中完全按照ISO9001建立并运行本标段质量管理体系。1.2.3以积极负责的精神为业主提供全过程、全方位的管理服务。特别抓好在施工中提出合理化措施以保证工期和质量。1.2.4积极配合业主和项目部做好整个工程的项目管理，主动协调与地方单位、设计单位、监理工程师及其他合同段等关系，保证整个工程顺利进行。1.2.5按项目法施工原理组织施工。采用先进的管理方法和技术，特别是工程结构分解方法和计算机技术，对施工全过程实施全方位动态控制。1.3项目管理方法施工作业按施工流水作业法组织为主，辅以施工平行作业法，结合本标段各项工程的特点组织专业作业队伍。2、施工组织管理机构2．1、施工组织机构及框图根据对该工程特定等情况全面了解掌握，为确保本工程的有效实施，我司将积极组织技术管理力量，组建“海峡汽车文化广场Ⅲ标段道路桥梁工程项目部”直接参与工程实施阶段的指挥与管理，实行项目经理负责制，全面认真的履行合同。项目经理部由项目经理、项目技术负责人、路基路面工程师、试验质检工程师、财务负责人等技术人员组成职能制的施工项目管理体系。并制定各项规章制度和岗位责任制，建立完善的内部及外部信息管理系统，明确各层管理人员职责，充分发挥计划、组织、控制、指挥、协调等管理职能，为求做到精干、高效、节约，既要合理分工又要协作配合，确保项目目标的最终实现。海峡汽车文化广场Ⅲ标段（道路桥梁）工程项目部人员姓名职称职务备注（人员分工）石怀正高级工程师项目经理组织、协调工作张建凌工程师项目副经理叶向阳高级工程师技术负责人总体工作赵积善高级工程师桥梁技术负责人技术总负责李晓冰高级工程师安装技术负责人安装技术郑榕光工程师市政施工员管道施工曾长堆助理工程师测量员路基施工、测量黄耀鋆技术员桥梁施工员桥梁施工赵兵助理工程师道路施工员道路及管道施工魏飞助理工程师道路施工员道路及管道施工李志勤助理工程师质检员质量检查刘耿助理工程师内业员内业资料谢金煌技术员预算员预算徐延清技术员专职安全员项目施工专职安全项目管理组织机构见“图1.7.1图1.海峡汽车文化广场Ⅲ海峡汽车文化广场Ⅲ标段（道路桥梁）工程项目部 项目经理：石怀正项目副经理：张建凌项目技术负责人：叶向阳 路桥技术负责人：赵积善项目经理：石怀正项目副经理：张建凌项目技术负责人：叶向阳计划合约组财务组材料设备组安全环保组质量管理组工程技术组安全员徐延清质检员李志勤内业员刘耿道路施工员赵兵魏飞桥梁施工员黄耀鋆材料试验员郑榕光工程测量员曾长堆预算员谢金煌财务倪文珍材料林销园林绿化作业队路面施工作业队边坡防护作业队软基处理队管涵埋设二队管涵埋设一队道路施工二队道路施工一队桥梁上部施工作业队箱梁架设综合作业队箱梁预制综合作业队桥梁下部施工作业队基础工程队项目经理部主要人员选调符合要求的任职资格、经验丰富的技术人员和工程管理人员担任。项目部设项目经理1人、项目副经理1人，路桥技术负责人1人，安装技术负责人1人，项目经理部下设六部门，即工程技术组、质量管理组、安全环保组、计划合约组、财务组、计划合约组财务组材料设备组安全环保组质量管理组工程技术组安全员徐延清质检员李志勤内业员刘耿道路施工员赵兵魏飞桥梁施工员黄耀鋆材料试验员郑榕光工程测量员曾长堆预算员谢金煌财务倪文珍材料林销园林绿化作业队路面施工作业队边坡防护作业队软基处理队管涵埋设二队管涵埋设一队道路施工二队道路施工一队桥梁上部施工作业队箱梁架设综合作业队箱梁预制综合作业队桥梁下部施工作业队基础工程队2.2、职责与权限项目经理班子成员应各司其职，相互协调配合，以工程质量、安全、进度以及成本控制为总目标，全面搞好施工管理。2.2.1项目经理认真贯彻执行国家有关方针、政策、法规及企业规章制度，自觉维护企业和职工利益，确保各项经济技术指标全面完成；负责工程进度、质量、安全、成本和施工现场施工管理工作；组织制定项目经理部各级管理人员的职责权限和各种规章制度，搞好与业主的业务联系与经济往来，定期向公司汇报工作；严格财务制度，加强财务管理。2.2.2项目技术负责人组织贯彻执行国家有关技术方针、政策、技术规范、标准和管理制度；拟定和检查技术管理制度及各级技术责任制，对工程技术工作负总责；领导编制施工组织总设计、实施性施工计划及技术措施；定期召开并主持技术会议，处理重大的设计变更等问题。2.2.3工程技术组负责整个工程的技术管理工作，编制实施性施工组织设计、施工总体安排和月详细施工计划，确定施工方案和劳动力、材料、构件和机械设备的使用计划；审核工程图纸，对各工程进行技术交底，提出指导性施工方法；负责工程测量、计量、工程档案资料等工作。2.2.4质量管理组、安全环保组负责整个工程的质量和安全管理工作，建立质量保证体系和安全保证体系，建立健全质量安全管理方法，制定各项质量安全管理保证措施；开展全面质量管理和QC小组活动，负责对工程全过程进行质量监督，办理对各分部、分项、单位工程的质量检查、签证、评定工作；负责整个工程安全保卫工作，建立施工安全的各项制度、措施；做好工地的防火、防盗及易燃易爆品的管理工作。2.2.5材料设备组负责工程所需物资设备材料的计划、采购、供应工作，保证所供材料的质量符合技术规范和合同的要求；根据月详细施工计划与有关单位签订供需、承包、租赁合同，并严格履行。2.2.6财务组、计划合约组根据施工预算、施工计划、实际进度，做好工程成本控制、财务管理工作；负责工程的合同管理、工程结算等工作。2.2.7实验负责工程所用的原材料、加工材料及结构性材料的各种性能进行检测；参与相关课题研究，提供定量、准确的试验数据，指导、监督工程质量管理工作；做好试验数据、资料存档管理工作。本段所有的实验检测委托实验公司，其委托书等材料见附件。3工期情况根据合同要求，计划2010年8月10日开工，2011年3月31日竣工。4施工方法4.1准备工作施工前的准备工作是项目施工的重要环节，是控制项目工期、质量的关键工序。为能够按合同要求完工，我项目经理部将制定详细的施工准备工作计划，以指导施工前准备工作。5施工顺序5.1、总体施工顺序总体施工顺序安排原则：确保按规定工期完成，保证重点，突破难点，质量至上；保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则；确保项目工期和施工质量安全两兼顾的原则。标段桥梁工程，在施工顺序，工效配合、工期分配、资源配置上有着密切的关系。施工方案的总体思路为：以桥梁基础施工为控制点。施工组织管理以“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，标准化作业，有序推进”为原则，实行“大标段、小单元”的组织管理模式，系统策划、合理布局，统筹安排专业接口，进行全标段工期控制。本工程的施工程序如下：施工准备测量放线路基土方工程污水管道施工雨水管道施工给水管道施工电缆、套管敷设道路基层施工电信管道施工电缆沟施工照明管道施工桥梁工程施工路面工程施工人行道及附属设施工程施工。第二章施工准备第一节施工准备与临时工程及施工总平面布置1.临时工程1.1生活、办公设施项目经理部及现场部分库房采用活动板房。各施工队根据劳力安排采用砖瓦建筑与临时活动板房结合的结构建筑。2.施工总平面布置施工总平面布置本着因地制宜，便于施工，少占农田，安全度汛的原则布置，详见项目部施工总平面布置示意图3.后勤保障及紧急处理措施3.1、后勤保障3.1.1调遣足够的先进的机械设备进入该工程现场，成立专业机械队，组织维修技术较强的机械设备维修工程，平常备足常用件、易损件。做到各种机械设备“开机正常、停机保养”。同时与各生产厂家保持联系，及时处理关键性机械故障，确保机械设备利用率达到85％以上。3.1.物资材料按设计及建设单位要求，根据国家颁布的行业标准进购合格品。物资材料部门与施工计划、技术部门随时保持联系，对施工生产所需的物资材料做到提前计划，提前进购，对有特殊要求的材料，必须根据施工进度按时进购，库存积压时间不得超过有效使用期。各种物资材料应分类堆放，做好标识，先来先用，专材专用，杜绝标识不清、堆码混乱建材混用的现象。3.1.3为确保施工人员的生活所需，以队为主体建立职工食堂，确保生活日用品的采购和平价代销。生活管理人员应选派责任心强的人员担任，粮油、蔬菜采购应新鲜，禁购腐烂变质的食品，确保工作人员饭菜可口。3.1.4关心每一位职工的身心健康，教育内部职工处理好与当地群众的关系。足额逐月发放工人工资。严禁拖欠工资现象，确保施工队伍稳定，施工干劲高昂，工程项目按期完成。3.2紧急处理措施本合同段工程主要是桥梁施工，现场加强施工调度指挥、专职电工、安全员负责专项工作等措施除外，我们还准备以下应急处理措施：3.2.13.2.23.2.3加强施工区域内的防火、防盗等综合社会治安治理工作，确保国家财产和个人人身安全。第二节劳动力安排计划、任务划分及主要技术力量1、劳动力安排与任务划分为优质高效地完成本合同段全部工程施工任务，根据本标段特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，将本工程划分为以下四个施工段：第一施工段（文化路道路工程）：负责本段内路基土石方工程、路基防护工程等施工；第二施工段（广场路道路工程）：负责本段内路基土石方工程、路基防护工程等施工。2、主要技术力量为优质高效地完成本合同段的施工任务，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的道桥施工技术和施工管理人员，分配在各施工队，充实和加强对本合同段工程的工程施工技术管理。详见劳动计划表。3、设备、人员和材料运到现场的方法为本标段调配的设备、人员、材料通过铁路、公路运至工地。模板就近调运或加工。其他机械设备分别从各地通过汽车、火车运到工地现场。各种地材均须检验合格后采集使用，采用汽车运到现场。4、现场施工准备4.1.1、施工驻地建设和现场准备开展场地清理，按照设计用地范围清理构筑物、障碍物，积极配合业主迁移管线或拆除构筑物，根据所拟征地范围平整出足够面积的施工驻地及施工场地（搅拌站、料场及机具设备停放场等）。同时搭建临时房屋，修建临时便道、排水设施，架设电力线路，解决生活饮水及施工用水等问题，尽快实现“三通”。4.1.2、施工场地布置及原则本工程施工场地布置的具体原则是：树立“以人为本”的原则，确保生产安全，不断提高工程质量，促进和提高施工现场标准化、规范化、科学化管理水平，把施工现场建成行业文明窗口。车辆出入口服从城市道路现有流向与流量，并经有关部门批准。划分施工区域和材料堆放场地，保证材料运输道路畅通，施工方便。符合工程施工流程要求，减少对专业工作和工程各方面的干扰。各种生产设施布置便于施工生产安排，且满足安全防火、劳动保护的要求，临设布置尽量不占用待建建筑场地。4.1.3、技术准备技术准备按时间进程可分为前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。技术准备要作到项目齐全、标准正确、内容完善、计划超前、交底及时、落实到位，分为内业和外业准备两部分进行。eq\o\ac(○,1)内业准备主要包括：复核施工图纸，编写复核报告；临时工程设计与施工；编制实施性施工组织设计；编制施工工艺标准和保证措施；制定技术管理办法和实施细则；进行岗前技术培训。eq\o\ac(○,2)外业准备主要包括：现场详细调查；现场交接班与复测；测量放样；料源合格性测试分析；测试仪器的计量标定。4.1.4物质准备保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提，在工程开工之前，我项目部将根据本工程特点及需要量有组织有计划地进行落实各种物资储备，以满足工程连续施工要求，保证工程顺利施工建设。并实行材料进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。4.1.5其它准备与当地政府部门取得联系，争取他们的支持；处理好和当地村民的关系，洽谈临时租地事宜，为工程施工创造条件；地材定址、询价等。第三节制梁场和砼搅拌站的平面布置1、“北环路”靠324国道一侧的道路上设两座公路桥的箱梁预制场，便于梁的运输和存放。2、本工程在桩号K0+400范围处作为砂、石材料堆放场地及混凝土搅拌站，供应工程混凝土浇筑。（见平面布置图）第四节办公及生活设施办公区设置在建筑物坠落半径之外，与作业区进行明显的划分隔离，如果在有坠落物的范围内设置时，必须采取可靠的防砸措施。项目部办公室根据现场特点办公场所设在桩号K0+100处北侧，搭建二层标准活动房，作为本工程项目部办公室，活动房前浇筑C25砼（一次性抹光）。上墙材料：各种责任制、网络图等资料，上墙资料张挂均做到整齐统一，避免杂乱。办公室室内环境要求整齐、整洁、规范、美观。技术资料存放于专用档案柜。办公室备有药箱，能随时提供急救药品，放置在明显位置。项目部管理人员至少有一人是经过培训合格的急救人员。办公室有卫生、安全、消防负责人，每天轮换值日打扫卫生。宿舍工人生活区设在“北环路”东段，原靠324国道的驾校旧址上，拟建3栋二层的标准活动板房用于工人住宿。食堂工人宿舍生活区内搭建单层标准活动房作为工地食堂。厕所、浴室沿淘江边设砌砖混结构的男、女厕所及浴室。室内地面铺防滑地砖，便槽内铺瓷砖。厕所边设有化粪池，污水经化粪池进入市政管网。第五节仓库与材料堆场的布置工地大门口有专职门卫，对进出场地人员材料检查、管理。仓库布置办公室西侧便于看管和管理，派专人进行材料进出仓库的登记和分配，减少材料非损耗消耗。材料堆场设置在制梁场附近及各单位工程附近，便于就近运输及加工。四、钢筋加工场及模板加工场设置在制梁场的东侧，材料进场加工后直接运至制梁场，不影响施工。第六节施工进度安排原则一、保证重点，突破难点，质量至上；保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则；确保项目工期和施工质量安全两兼顾的原则。二、以技术资料、工程量清单提供的工程数量和本标段计划投放的资源为依据，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各项工程施工进度。三、优化资源配置，挖掘设备潜力，充分发挥企业综合优势。四、科学划分施工单元，以组织均衡法施工为基本方法，采取平行、流水、平衡的作业方法，超前谋划，积极运作，确保按期完工。上、下部结构同时施工、平行作业，以确保工期要求。1、控制及重点工程队伍进场后立即进行便道施工（见便道施工方案），保证重点、控制性工程施工设备的投入。合理安排组织施工，充分考虑到施工过程中的不确定因素，提前做好桥梁施工专用机械设备进场，做好桥梁基础施工的准备，确保总体工期。2、桥梁工程施工安排2.1、桥梁基础及下部结构施工基础采用钻孔基础，桩径分别为1.2m。1.6m其施工顺序、工期安排上以基础及下部结构施工为主线，全桥基础、下部结构施工次序、工期均服从上部结构次序及工期，确保不影响总体钻孔桩基础配备冲孔钻机，墩身采用钢模配履带吊机或轮胎吊机施工。施工中合理错开各墩位砼浇注时间，避免耽误时间,合理规划资源的倒用、调配，避免造成不必要的浪费。3、安全、质量、工期目标3.1、安全目标杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工受伤率控制在0.5‰以下。3.2、质量目标本合同段工程质量目标为：分部分项工程一次检查合格率100%，优良率95%以上，确保工程质量等级达到合格标准。3.3、工期目标按项目部指定的日期开竣工。4、施工总体部署4.1、施工部署的总体思路在本合同段施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细正规，精益求精铸精品。4.1.1两个“确保”4.1.2达到“三高高标准控制施工全过程（用检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体）；高效率建设本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次达标，一次成优）。4.1.3坚持“四先在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和建设单位、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本合同段工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。4.1.4对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，根据我公司多年从事类似工程的施工经验，优化方案，择优选用，充分发挥我公司的施工优势，创出一流水平。4.1.5做好施工的超前地质预报和监控量测，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好地指导施工。第三章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节路基工程1.1施工方案该路基工程主要内容为路基土方开挖与填筑，工程数量主要集中在此。在施工中应加强管理，统筹安排，抓重点，钻难点，抢时间，投入充足、性能优良的机械，实行机械化高效施工方法，做到施工操作规范、工序连续、质量达标。在各方面施工条件成熟并开工后，各施工队全部投入建设，齐头并进，全面开花。施工过程中，将加强管理，切实按照设计施工工艺实施，制止不合理的施工方法，严禁野蛮施工行为。废方严格按照指定的弃土场弃方。1.2施工方法1.2.11.填土路基路基的填方从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土石方调配严格按“就近”原则进行即就近移挖作填，就近借方，就近运输。集中力量分阶段突击，抓住软基处理及高填方路段等重点难点部位的路基土方施工。土石方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。各区段流程单独作业，不许交叉作业。（1）施工准备工作施工准备工作的主要内容如下：我们先进行沿线的土质调查，填土压实工艺试验，施工测量放样，建立地面防排水系统。1）沿线填料土质调查试验在路堤填筑前，根据沿线的情况对用于填方的土样按《土工试验方法标准》（GB/T50123-99）规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液限和塑限，有机含量，承载比（CBR）试验和击实试验。确定出土的最大密实度，最佳含水量，液性指数、有机物、可溶盐、硫化物含量，并绘制颗粒级配曲线等，获取足够的数据信息，并根据试验结果进一步判定土的工程性质，土方量变化率与设计值，规范允许值加以比较，为施工设计提供依据，以确定最佳实施性施工方案。2）填方压实工艺试验用于路基填方的各种主要填料，在开工前结合施工路段的试验路段进行现场压实试验。目的是核对室内试验结果，确定工艺参数及施工方法，其主要内容包括：各种机械的最佳组合方式选定，最佳松铺厚度、最佳压实遍数及压实速度的选定，合理的工艺流程和施工方法的选定，切合实际的土方量变化率的核定等。从而找出机型、厚度、压实遍数同判定指标的规律曲线，确定出标准的实用工艺。

用灌砂法检测密实度。压实标准（重型击实标准）：路床以下0~80cm压实度95%，路床以下80~150cm压实度94%，路床以下﹥150cm压实度92%，；挖方压实度控制0~80cm压实度95%；弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等实测值必须符合规范要求。并将试验结果报监理工程师核准。3）施工测量放样开工前按图纸要求认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、堑顶、边沟、护坡道等位置。其桩距平坦地段为20米，陡坡地段为10米，地形突变单独设桩。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。方便（2）地基处理1）一般路基地基处理路基填筑前先砍树挖根，铲除草根及表土、有机土等杂物，然后用压路机压实。当地面横坡或沿线纵向坡度陡于1：5时，填路基前应将原地面挖成宽度不小于1m，向内倾斜2%的台阶。路基在雨季填筑时，为防止水土流失和利于施工质量，施工前作好地表排水，施工时挖、运、填、压连续进行，每层填土筑成2％－3％的横坡，并在雨季前和收工前将铺填的松土碾压密实，另外，筑好挡水埂，疏通边沟，作好路基防护，路基成型后，及时整理路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定。加强桥涵台背回填的填筑压实作业，重视路基施工与桥梁施工配合衔接，妥善处理好桥涵地段农田排灌与路基施工的矛盾。A、摊铺平整用推土机将填料按合理层厚度摊铺平整，以便于获得均匀的压实效果，在平整工作前或伴随作业进行洒水或凉晒，使填料含水量保持最佳含水量。B、碾压夯实采用振动压路机碾压：按试验段确定的参数碾压，碾压作业时，横行重叠0.3至0.5m，纵向重叠1.0m检验签证按照设计标准，以填料层的干密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格，报监理工程师检验签证，并严格控制“三度”，即平整度、路拱度、压实度完全合格。路基整形路基整形在路基填筑结束后进行。按设计断面形式，严格控制拱度进行整形。A）按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。B）土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。C）土质路基表面采用推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表面15cm以内，将松散和大块石清除，并用与路基相同的填料填平夯实。边坡整形边坡整修在路基填筑结束后进行，按设计断面形式进行整修。2）特殊地基处理在场地清理掘除中经常碰到有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段等现象）。根据出现的这些情况一般常用的处理方法主要有：A、挖除换填、抛石挤淤A）在路基施工范围内遇到原地基土质为淤泥时，根据淤泥量的大小，一般采用挖除换填或挤淤的方法处理。B）当原地基的淤泥量较小时，可以直接挖除换填。将一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。换填时应分层铺筑、逐层压实，使之达到规定的压实度。C）当原地基的淤泥范围、深度较大时，一般采用抛石挤淤处理。抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求采用符合的片石，从路基中部向两侧对称地抛填，使泥沼或软土向两侧挤出。待抛石填出水面后，应用较小石块填塞整平，用重夯或重型振动压路机压实。直到最后两遍夯击或碾压石面下沉不超过20MM为达到要求。压实结束后在其上铺设500MM以上的碎石或砂砾作为反滤层。B、砂或砂砾换填A）在路基施工范围内遇到原地基部分位置土质湿度过大，且位于地下水最高水位以下时，宜采用排水性能好，被水浸泡仍保持足够承载力的砂或砂砾换填。B）根据设计和监理工程师的要求，在清理完的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾，分层松铺厚度不得超过300MM，并逐层压实至规定的压实度。若换填位置达到路基边缘，则应宽出路基边脚不少于500MM，侧端用片石护砌。C、灰土换填A）在路基施工范围内遇到原地基部分位置含水量较大、但未受地下水影响时，宜地土中掺入生石灰拌和均匀后分层填筑压实。B）施工时应按设计要求的石灰含量将灰土拌和均匀，控制含水量，如土料水份过多或不足时应晾干或洒水润湿，以达到灰土最佳含水量。掌握分层松铺厚度，按采用的压实机具现场实验来确定，一般情况下松铺厚度不大于300MM，分层压实厚度不大于200MM.C）压实后的灰土应采用排水措施，3d内不得受水浸泡。灰土层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，及时铺筑上层。D、工前，根据地形的情况设置排水沟位置，开挖出排水沟，以保证施工现场不受积水冲刷破坏，且避免造成环境的污染和破坏A）在地表过分潮湿或水田、池塘地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。B）在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。C）在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料。D）在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松（如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。对压实度的要求，均应符合“规范”要求。2.填石路基（1）施工特征填石路堤是利用开采的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。（2）施工方法1、恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。2、清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，实测填前标高后，方能进行填石路基施工。3、填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于30Mpa）。填石路堤石料粒径最大不宜超过层厚的2/3。4、填石路堤均应分层填筑，分层压实。填筑厚度不宜大于50cm5、填石路堤填筑前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6、逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处用细石块，石屑找平。7、当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，使空隙填满。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，粒料最大粒径不得大于10填石路堤选用工作质量12t以上的重型振动压路机（夯）实，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于50cm。采用重型振动压路机压实填石路堤时，可加厚至1.0m。填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。行与行之间应重叠40—50cm；前后相邻区段应重叠100—填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。填石路堤顶面至路床顶面以下50cm3.路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方（1）横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。（2）要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及技术规范的规定将半填断面原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。（3）填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。（4）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经检查合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。（5）纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。（6）纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及本合同段技术规范的规定。（7）纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检查合格后,方可开挖挖方断面，对挖方中非适用性材料严禁用于填筑。（8）纵向填、挖交界处填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。（9）纵向填、挖交界处常伴有半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵向填、挖交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。（10）若图纸对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋时应按图纸要求及本合同段的技术规范的有关规定设置土工合成材料。4.质量控制措施（1）防止高填方路基下沉应采取的措施1）严格按照路基填筑工艺施工，层层验收，确保路基压实度满足规范要求。2）适当提高高填方地段路堤基底压实度，路床800MM以下压实度可按93％控制。3）路基填筑层碾压前，必须做到表面平整，确保碾压均匀。4）对于工程地质不良地段，必须会同设计人员和监理进行现场查看，制定科学合理的施工方案，施工时认真执行。5）取土场的清理与掘除工作要认真，加强填料的检测，使填料符合规范要求。6）重视路基排水工程施工，使水流畅通，防止浸泡路基。（2）防止路基压实度达不到标准应采取的措施。1）路基填筑前先按规范要求彻底清除地表种植土、草皮、树根淤泥，然后再进行基底地面压实。2）基底土壤含水量高时，换填灰土或沙砾，或换填含水量接近最佳含水量的土再分层填筑进行压实。3）压实度达不到标准时，应注意施工过程中严格控制填筑石料厚度、粒径，必须分层碾压，层层检测。（3）防止路基填土压实度达不到标准应采取的措施1）检测土的含水量，在接近最佳含水量时进行碾压。2）优先选择级配较好的粗粒土作为路基填料。3）填筑分层虚铺厚度不应超过300MM,路床顶面最后一层的最小压实度厚度不应小于80MM。4）通过试验段确定压实机具和碾压遍数。（4）防止路基弹软应采取的措施1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。2）填土在压实时，含水量控制在最佳含水量的两个百分点之内。3）填上层土时，对下层填土的压实度和含水量进行检查，待合格后方能填筑上层土。挖方路基1.施工前的准备工作

首先，我们将对设计文件进行全面熟悉，并会同设计代表进行现场核对和施工调查，发现问题并提出修改意见。在路基开工前，我们还将进行施工测量，其中包括中线及其高程的测量，水准点、导线点复测与加密，横断面复核与补测。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。2.土石方开挖施工方法（1）路基场地清理:1）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。2）将公路用地范围内的所有植被、垃圾、树根等有机杂物和原地面顶部30CM3）所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。4）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。（2）路基土方开挖:1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿河、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。4）居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。5）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。6）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度以JTJ051－93重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于95％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路基的压实填土路堤压实施工工序流程如下图所示（1）铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。具体实施可以按以下步骤进行：1）取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。3）确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，公路一般应按松铺厚度30cm砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。（2）根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。对于本段路基填土压实宜采用振动压路机进行。（3）含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：Qm=(ω－ω0)1+ω0式中：m——所需加水量（kg）ω0____土原来的含水量（以小数计）；ω——土的压实最佳含水量（以小数计）；Q——需要加水的土的质量（kg）需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。（4）压实施工通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0~1.5m有大型运载车辆的标段，应合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时应尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。填方路基压实施工流程见下图所示:压实度检验方法确定机械操作手进场标准干密度呈报试验路段已被批准填报工序报验单及自检资料，申请检查，经签认后继续上土铺土符合标准压实度检验方法确定机械操作手进场标准干密度呈报试验路段已被批准填报工序报验单及自检资料，申请检查，经签认后继续上土铺土符合标准。含水量接近最佳值。土料中无不适宜材料。表面大致平整几何尺寸大致符合要求。松铺厚度口头申请碾压不合格自压实度达到标准检外观表面平整无大起伏无“弹簧”“干松”现象碾 。先轻型压路机后重型压路机。先慢后快。由边缘向中心碾压压 。前后二次轮迹重叠15~20cm（1）填石路堤填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊铺平整。个别不平处应用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，必须选用工作质量12t以上的重型压路机、工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压（夯）实，才能达到规定的紧密状态。用振动压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力和冲击力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，静载光轮压路机则很难产生这种功效，其压实厚度可达1.0m。当缺乏上述两种压实机具，只能采用重型静载光轮压路机或轮胎压路机压实时，应减少每层填筑厚度和石料粒径。其适宜的压实厚度和粒径应通过试验确定，但不应大于50cm。填石路堤应先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。压实路线对夯锤应成弧形，当夯实密实程度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40~50cm；前后相邻区段应重叠1.0~1.5m填石路堤使用各种压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。（2）土石路堤土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土（粒径大于200cm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于50%时，其压实作业接近于填石路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行。（3）高填方路堤高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式12t以上的振动压路机碾压。4.3.1路基土石方施工主要施工特点1.土石方调配严格按“就近”原则进行即就近移挖作填，就近借方，就近运输。2.集中力量分阶段突击，抓住高填方路段等重点难点部位的路基土方施工。3.路基在雨季填筑时，为防止水土流失和利于施工质量，施工前作好地表排水，保持排水渠的畅通，施工时挖、运、填、压连续进行，每层填土筑成2％－3％的横坡，并在雨季前和收工前将铺填的松土碾压密实，另外，筑好挡水埂，疏通边沟，作好路基防护，路基成型后，及时整理路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定。4.路基在雨季挖方时应作好截水沟、临时排水沟等要保证水路畅通，和不产生水土流失。5.桥涵台背回填的填筑压实作业，重视路基施工与桥梁施工配合衔接，妥善处理好桥涵地段农田排灌与路基施工的矛盾。4.3.2砌体工程7.5#浆砌片石挡土墙，拟该工程施工由防护工程施工班组负责，沿线分段同时开工，确保不因本工程滞后而影响路基填筑等工程。施工工艺主要为浆砌片、块石，具体详见附表-05《浆砌片、块石施工工艺框图》。4.3.2.1施工顺序测量放样挖基立样板、线架拌制砂浆、清理石料运砂浆、石料砌筑勾缝养护。4.3.2.2施工方法1.测量放样根据土壤类别和深度，确定挖基坡度，算出上宽，划出开挖范围，订好桩橛。砌体的基础底宽度应为基础尺寸加两侧预留排水或砌筑站人的宽度。同时注意基础标高是否符合实际。2.开挖基础根据测量放样的挖基施工范围和深度进行开挖。若开挖量很大，则采用人工配合机械施工。3.立样板、线架挖基完成后在浆砌片石砌筑之前，要根据砌体的形式，做出样板、线架。其各部尺寸、变化点高程要标定在线架与样板上，施工中可经常检查、核对，能较好地控制施工质量。4.拌制砂浆、清洗石料按施工用砂和水泥以及砂浆设计标号，选出砂浆的配合比，用砂浆拌合机按要求进行拌合。拌好的砂浆要有较好的和易性和流动性。直观检查时，用手抓一把砂浆，以指缝不留浆，松手后砂浆团不松散为宜。拌合砂浆的同时要选择、加工片石。片石宜倒在砂浆层或草垫上，对于有污泥和水锈的片石要清洗干净，对于凹凸的片石要粗略凿琢。5.运砂浆、石料砂浆要随运随用，不宜拌制过多，以免凝结影响砂浆的质量。运输时采用斗车、翻斗车进行，困难地段使用砂浆胶桶运至砌筑地点，倒入灰槽内，严禁随处乱倒。洗刷干净的石料用斗车、单双轮车或人工抬运至砌筑地点，卸下时轻起轻落，放于跳板或没有污泥的地方，严禁随意乱砸，以免伤人或砸坏已砌好的砌体，尤其由高处向低处运石时，更要注意安全和质量。6.砌筑采用挂线砌筑，坐浆，挤浆法施工，保证砌块安放稳固，砂浆饱满，粘结牢固，无空洞，并要分层进行。砌筑时先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，里外要犬牙交错连成一体。砌体隐蔽面的砌缝随砌随刮平，不另勾缝；外露面、镶面要进行勾缝，并在砌筑时靠外露面预留深约2cm的缝槽。砌筑工作中断时应洒水湿润，进行养护。7.勾缝采用凹缝或平缝进行勾缝。砂浆强度应不低于砌体砂浆强度。8.养护施工期间，对已完成的砌体要经常洒水，整个砌体完成以后，根据天气情况，定期洒水养护，以保证砌体湿润不失水，提高砂浆的强度，保证砌体质量。4.3.2.3施工注意要点挡墙除应按浆砌片、块石施工要求进行施工外，还应符合下列要求：砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺；在砌筑过程中要经常校正线杆，保证砌体各部分符合图纸要求；墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝，砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观；分层错缝砌筑，砌体强度达到设计强度的70%后，应立即进行填土并分层夯实；回填透水性材料要求密实度>98%，分层铺筑材料每层厚度不大于20cm，分层振实；挡土墙沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶，同时，墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔等应符合相关规定；砌筑堤身宜在地基沉降稳定后方可施工；伸缩缝作法应按设计图纸要求施工。第二节路面工程根据工期安排和工地实际情况，将组织路面机械化施工队，分基层、面层及划线等作业班组共同完成该工程路面施工任务。1垫层该工程底垫层设计为20cm厚填隙碎石。施工前应首先检查整修路槽，其施工方案报监理工程师审批后，全面展开铺设。1.1准备下承层：对填筑好的路基进行压实检查和弯沉测定，按验收评定标准进行逐项检查，合格并经监理工程师审核同意。1.2整型：每作业段长度一般控制在500米内，用人工按路幅、路拱度整平。2基层该工程基层设计为20cm厚水泥稳定层（水泥含量5%），其施工顺序为：准备下承层备料拌合运输摊铺碾压整形检验养生。具体施工方法见下述，施工工艺详见表5《水泥稳定碎石施工工艺框图》。2.1.准备下承层水泥碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。2.2备料水泥：普通硅酸盐水泥，采用32.5水泥，受潮结块变质的水泥不得使用；碎石：最大粒径31.5mm（方孔筛），一律采用规格料配制，不得使用0～31.5的混合料；集料：应符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清除。2.3拌和施工时配备1个拌和设备、1个料斗向摊铺现场供料，并配备电子自动计量准确控制各种材料数量，保证配料精确，同时设备应性能良好，完好率高。在施工中应注意以下要点：集料须满足级配要求。料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料筛。拌合现场配备一名试验员进行监测，并按要求频率监查，做好记录。各料斗配备1～2人时刻监视下料情况。不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。拌和含水量应较最佳含水量大1～2%。2.4运输、摊铺用自卸汽车或翻斗车运拌和料至施工现场。在摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。两侧均设基准线、控制高程。摊铺时混合料严格按设计的宽度，试验确认的松铺厚度进行均匀摊铺。2.5碾压用振动式压路机1台及时进行碾压。其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。2.6整形现场设专人检验，修补缺陷。安排测量组现场检测标高，及时纠正施工中的偏差。做到表层平整，精心找补。并快速检测压实度。2.7检验各项指标的检验应在24小时内完成，表面应均匀无松散等现象，压实度、平整度等各项质量指标应满足标准要求。2.8.养生设专人和专门设备进行封闭交通养生。注意洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。养生结束后，报监理工程师验收进入下一道工序。3现浇混凝土路面施工3.1原材料的选择3.1.13.1.23.1.3碎石：应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求，最大粒径不超过80mm，大于2mm且小于80mm的砾石占65～85%，小于0.075mm的粉料占4～15%3.1.43.1.53.2、施工准备3.2.13.2.23.2.33.3、路面施工3.3.1根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。3.3.2在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。支立好模板后，应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。3.3.3拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过秤，特别要严格控制用水量，每天拌制前，要根据天气变化情况，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量。每拌所用材料均应过秤，并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料，再加减水剂，进料后边搅拌边加水。混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短。并且搅拌第一盘混凝土拌合物时，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。3.4、混合料运输混凝土运输用手推车、翻斗车或自卸汽车，运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30分钟，冬季不宜超过60～90分钟，必要时采取保温措施。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。3.5、摊铺混凝土运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀，采用摊铺机来摊铺，摊铺不足时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10％左右。施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工1小时以上时，应作施工缝处理。施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如在中途遇雨时，一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。3.6、混凝土振捣对于厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2Kw的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠10～20cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时防止钢筋变位。振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S，插入式不宜小于20S.当混凝土板较厚时，先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。分二次摊铺时，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土5cm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大于其使用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。没有路拱时，应使用路拱成型板整平。用振捣梁振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，振捣梁一般要在混凝土面上来回各振捣一次。在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。3.7、接缝施工3.7.1纵向施工缝需设置拉杆，模板上预留了圆孔以便穿过拉杆，先把拉杆长度对半大致稳住，混凝土浇筑振捣完后，校正拉杆位置。需要注意的是拉杆位置一定要安放准确。同时注意纵、横向缩胀缝及角隅钢筋传力杆的布置及安装方法，严格按设计图施工。3.7.2横向缩缝采用切缝法，合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化，施工人员须根据经验进行试切后决定。3.7.3先浇筑胀缝一侧混凝土，取走胀缝模板后，再浇另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出，抽出时，用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁模板将两侧混凝土抹平整。3.7.4每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。3.7.5一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐，冬天稍低于板面。3.8、收水抹面及表面拉毛水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收水抹面。抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角。抹面一般用小型电动磨面机，先装上圆盘进行粗光，再装上细抹叶片精光。操作时来回抹平，操作人员来回抹面重叠一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行，冬季施工还应延长时间。抹面机抹平后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。抹面后，当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最佳拉毛时间，拉毛深度1～2mm.拉毛时，拉纹器靠住模板，顺横坡方向进行，一次进行中，中途不得停留，这样拉毛纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽而利于排水。3.9、养护当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，采用土工布或湿麻袋覆盖，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫。每天用洒水车勤洒水养护，保持土工布或麻袋湿润。加入减水剂的混凝土强度5天可达80％以上，此时可撤掉土工布或湿麻袋，放行通车后，仍需洒水养护2～3天。3.10、拆模拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。3.11、冬季施工混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用，温度高，水化作用迅速完成，强度增长快；温度低，水化作用慢，强度增长慢，并且严重受冻的混凝土可以形成一堆互相作用的混和物。因此，尽可能在气温高于+5℃时进行施工，并且掺加早强剂。气温低于5℃时非施工不可时，可采用高标号快凝水泥，或加热水；砼表面覆盖蓄热保温材料等措施。第四章管综工程一、工程概况：1.本工程内容包括：污水工程、雨水工程、给水工程、电缆沟工程、预留沟工程。由于给水、强弱电缆沟、预留管沟槽埋入较浅，本施工工艺只着重描述雨、污水工程。根据工程地质勘察报告，本工程全线在地表人工填土下有淤泥层。本工程排水管采用雨水、污水分流制。2.地质情况：根据地质报告，本场地主要由中砂层（层厚0.30m，层顶高程4.56m）；河泥（层厚0.40～2.00m，层顶高程2.63～2.94m）；粉质土（层厚1.50m，层顶高程4.26m，层顶深度0.30m）；淤泥质土（层厚2.90m，层顶高程2.76m，层顶深度1.80m）；中砂（层厚4.30～16.80m，层顶高程1.70～7.43m，层顶深度0～4.70m）；淤泥质土（层厚2.90m，层顶高程2.76m，层顶深度1.80m）；中砂（层厚4.30～16.80m，层顶高程-1.70～7.43m，层顶深度0～4.70m）；粉质粘土（层厚3.50～20.90m，层顶高程3.13～-15.90m，层顶深度4.30～16.80m）；淤泥质土（层厚1.80m二、施工计划：1、测量放线按图纸将管道埋设位置、线路放好，在现场做实际的测量、定位，定线时管道经过路线的所有障碍物都要清除，并准备小木桩和石灰，依测定路线定线、放样，以便管沟开挖。沟槽底部的开挖宽度，按下式计算：B=D1+2（b1+b2+b3）式中：B-沟槽底部的开挖宽度（mm）；D1