2026年度机动车检验检测机构授权签字人考试题及答案

2026年度机动车检验检测机构授权签字人考试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20题，共20分）1.依据《检验检测机构资质认定能力评价检验检测机构通用要求》（RB/T214-2017），授权签字人应具有（）及以上技术职称，或者同等能力。A.初级B.中级C.副高级D.正高级答案：B2.依据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020），对前照灯远光光束发光强度进行检验时，车辆电源系统应处于（）状态。A.充电B.放电C.断开D.稳压答案：A3.在机动车排放检验中，下列哪项不属于简易瞬态工况法（VMAS）的测量参数？A.一氧化碳（CO）B.碳氢化合物（HC）C.氮氧化物（NOx）D.颗粒物数量（PN）答案：D4.依据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020），对挂车进行检验时，下列哪项是必须检验的项目？A.转向轮横向侧滑量B.前照灯远光光束发光强度C.行车制动率D.驻车制动率答案：D5.关于测量不确定度的评定，以下说法正确的是（）。A.A类评定方法是通过对观测列进行统计分析来评定不确定度分量。B.B类评定方法是基于对测量设备校准证书信息的分析，无需考虑其他因素。C.扩展不确定度U通常由合成标准不确定度uc乘以包含因子k得到，k值通常取1。D.测量不确定度只与测量设备有关，与测量方法、人员、环境无关。答案：A6.依据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020），在用机动车安全检验时，对重中型货车、专项作业车、挂车使用外廓尺寸自动测量装置时，如对测量结果有异议，可人工复测，复测结果作为最终判定依据，但人工复测项目不得超过（）项。A.1B.2C.3D.4答案：B7.下列哪种情况，机动车排放检验机构应当立即向当地生态环境主管部门报告？A.检测设备日常校准未通过。B.发现受检车辆排放控制装置（如OBD、SCR等）有明显篡改、破损或失效迹象。C.检测过程中网络暂时中断。D.检测员操作失误导致单次检测失败。答案：B8.依据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020），对方向盘最大自由转动量进行检验时，对最大设计车速大于或等于100km/h的机动车，其值应（）。A.≤15°B.≤20°C.≤25°D.按车辆出厂技术标准答案：A9.关于检验检测报告，以下说法错误的是（）。A.报告应包含标题、唯一性标识、委托方信息、样品描述、检测日期、检测依据、检测结果、检测人员、审核人员、批准人员签名或等效标识等信息。B.当对报告的有效性产生疑问时，应进行追溯。C.报告中的意见和解释应与检验检测活动分开。D.报告批准人（授权签字人）可以同时兼任该报告的检测人员和审核人员。答案：D10.依据《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2018），对使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行双怠速法检测时，高怠速转速应规定在（）。A.2000±100r/minB.2500±100r/minC.额定转速的50%D.厂家规定的高怠速转速，如无规定，则为2500±100r/min答案：D11.在侧滑检验台上检验转向轮横向侧滑量时，车辆应以（）的车速平稳驶过侧滑检验台。A.3~5km/hB.5~10km/hC.10~15km/hD.不低于20km/h答案：A12.依据《检验检测机构资质认定管理办法》，检验检测机构授权签字人应当符合资质认定评审准则规定的能力要求。非授权签字人（）检验检测报告或证书。A.可以代签B.经机构负责人同意可以签发C.不得签发D.在授权签字人监督下可以签发答案：C13.对于使用柴油发动机的机动车，依据《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB3847-2018），进行自由加速法检测时，需要测量（）。A.光吸收系数（m⁻¹）或烟度值（Rb）B.一氧化碳（CO）体积分数C.氮氧化物（NOx）质量浓度D.二氧化碳（CO2）体积分数答案：A14.依据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020），对仪器设备检验制动时，为防止车辆后部翘起，对后轴制动器测得的制动力之和（）的情况下，应辅以足够质量的重物防止车辆后部翘起。A.小于后轴轴荷的60%B.大于等于后轴轴荷的60%C.小于后轴轴荷的50%D.大于等于后轴轴荷的50%答案：B15.在OBD检查中，如果车辆仪表盘上的MIL（故障指示灯）点亮，则判定为（）。A.合格B.不合格C.需连接诊断仪读取故障码确认D.需进行排放测试后再判定答案：B16.关于计量溯源性，以下描述正确的是（）。A.所有测量设备都必须送至国家计量院进行校准。B.机构可以自行对内部使用的有证标准物质进行赋值。C.测量结果的计量溯源性可以通过不间断的校准链与SI单位或公认的测量标准联系起来。D.对于无需校准的设备，无需进行任何管理。答案：C17.依据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020），对车辆唯一性检查时，以下哪项不是必查项目？A.号牌号码和分类B.车辆品牌和型号C.车辆识别代号（或整车出厂编号）D.发动机号码（或驱动电机号码）E.车辆颜色和核定载人数答案：E18.进行加载减速法（Lug-down）测试时，测量的是柴油车在（）工况下的排放烟度。A.怠速和自由加速B.高怠速和低怠速C.不同负载下的稳定转速D.VelMaxHP点、90%VelMaxHP点和80%VelMaxHP点答案：D19.当检验检测机构发生不符合工作，且该不符合工作可能再度发生时，应立即（）。A.终止相关人员的合同B.启动应急程序C.采取纠正措施D.向主管部门报告答案：C20.依据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020），对于三轴及三轴以上的多轴货车，按照轴制动力之和与测得的静态轴荷之和计算整车制动率时，静态轴荷之和取（）。A.各轴空载轴荷之和B.各轴加载制动台时的轴荷之和C.机动车整备质量D.机动车额定载质量答案：B二、多项选择题（每题2分，共10题，共20分。全部选对得2分，选对但不全得1分，有选错或不选得0分）1.依据《检验检测机构资质认定能力评价检验检测机构通用要求》（RB/T214-2017），检验检测机构应建立和保持记录管理程序，确保每一项检验检测活动的技术记录和信息管理记录包含（），便于追溯。A.充分的信息B.该检验检测在尽可能接近原始条件情况下能够重复C.识别出不确定度的影响因素D.授权签字人审核的痕迹答案：A,B,C2.依据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020），以下哪些车辆类型在安全技术检验时，需要检查辅助制动装置（缓速器）？A.车长大于9m的客车B.总质量大于或等于12000kg的货车C.所有危险货物运输车辆D.总质量大于3500kg的专项作业车答案：A,B,C3.在机动车排放定期检验中，可能导致汽油车简易瞬态工况法（VMAS）检测结果无效的情形包括（）。A.检测过程中，底盘测功机滚筒突然停止转动。B.检测气体分析仪在校准有效期内，但检测前未进行低量程标准气体检查。C.检测过程中，环境温度测量仪器故障。D.检测员在车辆预热期间，踩下了离合器踏板。答案：A,C4.授权签字人在签发报告前，应对报告的（）进行重点审核。A.报告格式的规范性B.检测依据标准的现行有效性C.检测数据的准确性和逻辑性D.检测结论的正确性及与原始记录的一致性E.报告打印的清晰度答案：A,B,C,D5.依据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020），关于车辆外廓尺寸人工测量，以下说法正确的是（）。A.应使用铅锤将车宽投影到地面进行测量。B.机动车外廓尺寸不得超过GB7258、GB1589规定的限值。C.测量车长时，不计后视镜的长度。D.测量车高时，车辆应处于空载状态，顶窗、天线等高出车顶的部分应不计入。答案：A,B,C6.下列哪些设备需要定期进行检定或校准？A.制动检验台B.底盘测功机C.汽车排放气体分析仪D.滚筒反力式制动台控制计算机的显示器E.用于测量方向盘最大自由转动量的角度尺答案：A,B,C,E7.依据《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB3847-2018），对柴油车进行加载减速法检测时，以下哪些参数是必须实时监测并记录的？A.发动机转速B.排气烟度（光吸收系数）C.一氧化碳（CO）体积分数D.测功机吸收功率E.进气温度答案：A,B,D8.检验检测机构的质量管理体系文件通常包括（）。A.质量手册B.程序文件C.作业指导书D.质量计划E.各种记录表格答案：A,B,C,E9.关于机动车安全技术检验的制动性能要求，以下描述符合GB38900-2020规定的是（）。A.台试检验时，乘用车、总质量不大于3500kg的货车的整车制动率应≥60%。B.对于前轴，采用滚筒反力式制动检验台检测时，制动力百分比要求应大于或等于该轴轴荷的60%。C.驻车制动使用滚筒反力式制动检验台检验时，车辆驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%。D.对于后轴，其制动力平衡要求是在制动力增长过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对新注册车≤10%，对在用机动车≤24%。答案：A,B,C10.检验检测机构在出现以下哪些情况时，需要对其管理体系进行变更？A.机构地址搬迁。B.新增一项检测项目（标准）。C.授权签字人离职。D.年度内部审核发现3个一般不符合项。答案：A,B,C三、判断题（每题1分，共10题，共10分。正确的打“√”，错误的打“×”）1.依据RB/T214，检验检测机构的技术负责人和授权签字人必须由不同的人担任。（）答案：×2.对非营运小型、微型载客汽车，GB38900-2020规定，车辆底盘部件检查项目为注册登记检验时必须检查，在用机动车安全检验时无需检查。（）答案：×3.进行加载减速法测试时，如果车辆的实际最大轮边功率低于制造厂规定的发动机额定功率的40%，则直接判定排放检验不合格。（）答案：×（应判定为车辆功率不足，不适合进行加载减速法检测，需进行维修后复检，或采用自由加速法判定，但最终判定依据需结合当地规定。）4.检验检测机构采购的用于内部质量控制的有证标准物质，只要未开封且在标明的有效期内，就可以直接使用，无需再验证。（）答案：×5.依据GB38900-2020，机动车安全技术检验时，对发动机后置的载客汽车，其车长大于9m时，应在发动机舱设置发动机舱自动灭火装置。（）答案：√6.授权签字人对其授权签字领域的报告具有最终技术审核权和批准权，同时也对报告的法律效力负责。（）答案：√7.依据GB18285-2018，对单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。（）答案：√8.检验检测机构对客户的投诉必须受理，并在约定的时间内进行调查和采取后续措施，但无需将处理结果正式通知客户。（）答案：×9.在制动检验台上检验多轴货车时，可采用“加载制动”或“空载制动”两种方法，但“加载制动”方法仅适用于部分车型且需经相关主管部门批准。（）答案：×（GB38900-2020已取消“空载制动”方法，对部分货车、专项作业车等采用“加载制动”方法。）10.测量不确定度是说明测量结果质量的参数，一个完整的测量结果应包含被测量的估计值及其测量不确定度。（）答案：√四、填空题（每空1分，共10空，共10分）1.依据RB/T214，检验检测机构应建立和保持人员管理程序，确保从事检验检测活动的人员具备相应的能力，并对培训活动的有效性进行评价。2.依据GB38900-2020，使用滚筒反力式制动检验台检验驻车制动时，车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置。3.依据GB18285-2018，进行双怠速法检测前，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。4.在机动车排放检测中，氮氧化物（NOx）是导致光化学烟雾和酸雨的主要污染物之一。5.检验检测机构应建立和保持处理投诉和申诉的程序，并保存相关记录。6.依据GB38900-2020，机动车安全技术检验的流程通常包括：车辆唯一性检查、车辆特征参数检查、车辆外观检查、安全装置检查、底盘动态检验、车辆底盘部件检查、仪器设备检验等。7.依据GB3847-2018，柴油车自由加速法检测时，取最后三次测量结果的算术平均值作为测量结果。8.测量设备的校准是确定由测量标准提供的量值与测量仪器示值之间关系的操作。五、简答题（每题5分，共4题，共20分）1.简述授权签字人的主要职责。答案：（1）在其授权的能力范围和领域内，对检验检测报告的完整性、准确性、合规性进行技术审核和批准签发。（2）确保检验检测报告依据的标准、方法现行有效，数据、结果准确可靠，结论正确。（3）对签发的报告承担相应的技术责任和法律责任。（4）参与解决报告相关的技术争议和申诉。（5）保持与授权领域相关的技术知识和法律法规的持续更新。2.依据GB38900-2020，哪些情况会导致车辆行车制动性能的“一票否决”（即直接判定制动项目不合格）？答案：台试检验时，出现以下情形之一，直接判定行车制动不合格：（1）制动踏板力大于等于700N时，制动率仍不合格。（2）制动协调时间超过规定值（对液压制动系应≤0.35s，对气压制動系应≤0.60s）。（3）车轮阻滞率超出要求（各车轮的阻滞力均不应大于该轴轴荷的5%，乘用车不大于该轴轴荷的10%）。3.简述在机动车排放检验中，OBD检查的主要内容。答案：（1）检查车辆仪表盘上的故障指示灯（MIL）状态。若MIL常亮，则判定不合格。（2）使用专用OBD诊断仪连接车辆诊断接口，读取与排放相关的故障代码（DTC）。若存在当前故障代码，则判定不合格。（3）检查就绪状态（ReadinessStatus）。对于部分车型，在清除了故障代码或断开了蓄电池后，需完成一定的行驶循环使监测系统就绪。检查时，若就绪状态项未完成项超过规定数目（通常为2项），则判定不合格。（4）读取并记录车辆VIN、里程等信息。4.检验检测机构应如何实施对不合格工作的控制？答案：（1）建立并实施不合格工作管理程序。（2）当发现不合格工作时（如数据异常、设备故障、偏离标准、客户投诉等），应立即予以标识和隔离，防止误用或误发报告。（3）对不合格工作的可接受性做出决定，必要时通知客户并取消工作。（4）调查分析不合格工作产生的原因，评估其影响程度。（5）根据原因，采取适当的纠正措施，以消除产生不合格工作的原因，防止其再次发生。（6）对纠正措施的有效性进行跟踪验证。（7）保留所有不合格工作、原因分析、采取的措施及结果验证的记录。六、综合应用题（共2题，第1题10分，第2题10分，共20分）1.案例分析题（10分）某机动车检验检测机构在对一辆总质量为9500kg的柴油货车进行安全技术检验时，发现以下情况：a)车辆识别代号（VIN）拓印膜模糊不清，但通过仔细核对，与行驶证记载一致。b)使用滚筒反力式制动检验台，在“加载制动”模式下测得该车整车制动率为58%（标准要求≥50%），但左前轮制动阻滞率为12%。c)驻车制动使用滚筒反力式制动检验台检验，测得驻车制动力为整车重量的18%（标准要求≥20%）。请根据GB38900-2020，分析上述情况应如何处理，并给出最终的检验结论（针对制动项目）。答案：（1）对于情况a)：车辆唯一性检查中，VIN拓印膜应清晰、完整。拓印膜模糊不清属于项目缺项或检查结果无效。应要求送检人重新提供清晰的VIN拓印膜，或由检验员重新拓印。在获得清晰有效的VIN拓印膜并确认与行驶证一致前，不能继续进行后续检验。此项不直接影响制动结论，但影响整体检验流程。（2）对于情况b)：整车制动率58%>50%，符合要求。左前轮制动阻滞率12%。依据标准，对液压制动轴荷不大于4300kg的汽车，车轮阻滞率应≤该轴轴荷的10%。需要计算左前轮所在轴的轴荷（假设为前轴轴荷）。若该轴轴荷为mkg，则左前轮阻滞力应≤m/2*10%。若实测阻滞率12%是基于该轮承受的轴荷计算得出且超过10%限值，则判定该车轮阻滞率不合格。车轮阻滞率不合格属于行车制动“一票否决”项吗？标准中未明确将其列为直接否决项，但它是制动性能的判定项目之一。更准确地说，车轮阻滞率超出标准要求，则行车制动项目中的“车轮阻滞率”子项不合格，进而可能导致行车制动整体不合格。需结合其他子项判断。（3）对于情况c)：驻车制动力为整车重量的18%<20%，不符合标准要求，判定驻车制动不合格。最终结论：若情况b)中左前轮阻滞率经核实确不合格，则行车制动项目不合格（因阻滞率超标）。驻车制动项目不合格（制动力不足）。因此，该车辆的制动性能检验结论为“不合格”。应出具不合格报告，注明不合格项目（左前轮阻滞率、驻车制动力）及不符合的标准条款。2.计算与论述题（10分）某检验检测机构对一台汽油车排放气体分析仪进行低量程标准气体核查。分析仪在检测前对CO、HC、NO、CO2、O2各通道进行了零点和量距点校准（使用高浓度标准气体）。现使用低浓度标准气体进行核查，标准气体标称值及仪器示值如下表：气体组分标准气体标称值仪器示值允许误差限（相对误差）CO0.50%vol0.52%vol±5.0%HC200ppmvol210ppmvol±5.0%NO300ppmvol290ppmvol±5.0%CO26.0%vol6.2%vol±5.0%O210.0%vol10.1%vol±5.0%（1）请计算各组分测量结果的相对误差，并判断本次核查是否通过。（5分）（2）结合RB/T214和相关标准要求，论述检验检测机构应如何实施检测设备的期间核查，并说明期间核查与检定/校准的区别。（5分）答案：（1）计算与判断：相对误差计算公式：（测量值-标准值）/标准值×100%CO:(0.52-0.50)/0.50×100%=+4.0%（在±5.0%内，合格）HC:(210-200)/200×100%=+5.0%（在±5.0%内，合格）【注：达到边界值，通常视为合格，但需关注】NO:(290-300)/300×100%