2025年9月一级建造师《港口与航道工程管理与实务》真题及答案

2025年9月一级建造师《港口与航道工程管理与实务》真题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.根据《港口水工建筑物结构可靠度设计统一标准》（JTS165-2024），港口主要水工建筑物的设计基准期为（）年。A.30B.50C.70D.100答案：B解析：根据JTS165-2024规定，港口主要水工建筑物（码头、闸室、泵房等）的设计基准期为50年，防波堤、导堤等海岸防护建筑物的设计基准期为100年。2.根据《航道整治工程技术规范》（JTS181-2-2024），冲积性平原河流航道整治中，非淹没式丁坝的坝顶高程应高出设计最高通航水位（）m。A.0.2~0.5B.0.5~1.0C.1.0~1.5D.1.5~2.0答案：B解析：非淹没式丁坝坝顶高程应高出设计最高通航水位0.5m~1.0m，淹没式丁坝坝顶高程宜高出设计最低通航水位0.5m~1.0m。3.真空预压法加固软土地基时，膜下真空度应稳定保持在（）kPa以上，方可满足加固要求。A.70B.80C.85D.90答案：C解析：根据《港口工程地基规范》（JTS206-1-2024），真空预压施工过程中，膜下真空度应稳定保持在85kPa以上，抽真空时间应符合设计要求，且不应少于90d。4.预应力混凝土管桩沉桩施工中，端承摩擦桩的沉桩控制应遵循的原则是（）。A.以桩端标高控制为主，贯入度为辅B.以贯入度控制为主，桩端标高为辅C.以桩顶标高控制为主，锤击数为辅D.以锤击数控制为主，桩顶标高为辅答案：B解析：端承摩擦桩的沉桩控制应以贯入度为主、桩端标高为辅；摩擦桩应以桩端标高为主、贯入度为辅；端承桩应以贯入度控制为主。5.某沿海港口工程拖运沉箱时，已知沉箱吃水6.5m，富裕水深取0.5m，航道最浅点底标高为-3.5m（理论深度基准面），若拖运时潮高为3.2m，则该浅段的实际水深为（）m。A.3.3B.6.7C.7.0D.9.7答案：B解析：实际水深=潮高-航道最浅点底标高=3.2-(-3.5)=6.7m。6.重力式码头基床采用爆夯法加固时，同一夯点的爆破重复次数不应少于（）次。A.2B.3C.4D.5答案：B解析：根据《港口工程爆夯法地基处理技术规程》（JTS/T206-2-2022），同一夯点爆破重复次数宜为3次~5次，且最后两次爆破的平均夯沉量不应大于50mm。7.绞吸式挖泥船开挖硬塑黏土时，根据《疏浚与吹填工程技术规范》（JTS181-5-2024），计算超深值应为（）m。A.0.3B.0.4C.0.5D.0.6答案：B解析：绞吸式挖泥船开挖硬质土（硬塑黏土、砂土等）时，计算超深为0.4m，计算超宽为2.5m；开挖软质土时，计算超深为0.3m，计算超宽为2.0m。8.船闸集中输水系统一般适用于水头不超过（）m的小型船闸。A.5B.10C.15D.20答案：B解析：集中输水系统结构简单、施工方便，但水流条件较差，一般适用于设计水头不超过10m的中小型船闸；水头大于10m的船闸宜采用分散输水系统。9.港口与航道工程高处作业时，当阵风风速达到（）m/s及以上时，应停止高处作业。A.10.8B.13.9C.15.7D.17.2答案：A解析：六级及以上大风（阵风风速≥10.8m/s）时，禁止进行高处作业、水上作业、起重吊装作业等危险性作业。10.港口工程混凝土施工中，大体积混凝土的入模温度不应高于（）℃。A.28B.30C.32D.35答案：B解析：根据《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-1-2023），大体积混凝土入模温度不应高于30℃，冬期施工入模温度不应低于5℃。11.高桩码头接岸结构采用板桩式时，拉杆宜设置在（），以减少锈蚀影响。A.设计高水位以上B.设计低水位以上C.设计低水位以下D.冲刷线以下答案：A解析：板桩接岸结构的拉杆宜设置在设计高水位以上的干燥区域，避免长期处于水位变动区，减少锈蚀，同时便于检修。12.疏浚物海洋倾倒区的选划牵头部门是（）。A.国务院生态环境主管部门B.国务院交通运输主管部门C.国务院自然资源主管部门D.国家海事管理机构答案：A解析：根据2024年修订的《海洋环境保护法》，海洋倾倒区由国务院生态环境主管部门会同自然资源、交通运输、渔业等部门选划，报国务院批准。13.港口工程质量事故中，造成直接经济损失800万元，无人员伤亡的事故属于（）。A.一般质量事故B.较大质量事故C.重大质量事故D.特别重大质量事故答案：A解析：一般质量事故是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故；较大事故为1000万元以上5000万元以下直接经济损失。14.斜坡式护岸土工布反滤层采用搭接法铺设时，陆上段搭接长度不应小于（）mm。A.150B.200C.300D.500答案：C解析：土工布铺设应平整、拉紧，搭接法铺设时，陆上搭接长度不应小于300mm，水下搭接长度不应小于500mm。15.重力式沉箱分层浇筑混凝土时，施工缝处已浇筑混凝土的强度至少达到（）N/mm²，方可进行上层混凝土浇筑。A.0.8B.1.2C.1.5D.2.0答案：B解析：施工缝处理前，已浇筑混凝土的强度不应低于1.2N/mm²，以保证接缝处混凝土不被破坏。16.吹填工程质量检验中，吹填区面积为12万㎡时，吹填高程检验点至少应为（）个。A.12B.60C.120D.240答案：C解析：根据《疏浚与吹填工程质量检验标准》（JTS224-2024），吹填区面积≥1万㎡时，每1万㎡高程检验点不应少于10个，不足1万㎡按1万㎡计。12万㎡需12×10=120个。17.港口工程施工总平面布置中，预制场宜布置在（）。A.码头前沿水域B.后方陆域交通便利处C.办公生活区附近D.疏浚土堆放区附近答案：B解析：预制场应布置在陆域交通便利、地形平坦、排水良好的区域，靠近施工现场，减少构件运输距离，同时避免与施工作业区相互干扰。18.下列属于航道整治建筑物的是（）。A.船闸B.升船机C.丁坝D.码头答案：C解析：航道整治建筑物包括丁坝、顺坝、潜坝、护岸、锁坝等；船闸、升船机属于通航建筑物；码头属于港口建筑物。19.港口工程施工合同履行中，不可抗力造成的永久工程损坏，应由（）承担损失。A.建设单位B.施工单位C.监理单位D.设计单位答案：A解析：不可抗力导致的损失分担中，永久工程、已运至现场的材料设备损坏由发包人（建设单位）承担，施工设备损坏由承包人（施工单位）承担。20.港口工程竣工验收的组织单位是（）。A.建设单位B.施工单位C.交通运输主管部门D.质量监督机构答案：C解析：根据《港口工程竣工验收办法》，港口工程竣工验收由交通运输主管部门按项目管理权限负责组织，建设单位负责准备验收资料。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.下列属于港口水域组成部分的有（）。A.锚地B.航道C.港池D.码头前沿水域E.后方堆场答案：ABCD解析：港口水域包括锚地、航道、港池、码头前沿水域、回旋水域等；后方堆场属于港口陆域组成部分。2.重力式码头的墙身结构形式有（）。A.方块式B.沉箱式C.扶壁式D.板桩式E.整体现浇式答案：ABCE解析：重力式码头墙身结构包括方块式、沉箱式、扶壁式、整体浇筑式等；板桩式属于板桩码头结构，是独立的码头结构形式。3.真空预压法加固软土地基的效果检验指标有（）。A.固结度B.承载力C.压缩模量D.渗透系数E.沉降量答案：ABCE解析：真空预压加固效果检验主要包括地基承载力、固结度、压缩模量、最终沉降量、沉降速率等；渗透系数是排水板的性能指标，不是地基加固的主要检验指标。4.预应力混凝土大直径管桩常用的沉桩方法有（）。A.锤击沉桩B.振动沉桩C.射水沉桩D.静力压桩E.爆扩沉桩答案：ABCD解析：港口工程中预应力混凝土管桩的沉桩方法包括锤击法、振动法、射水法、静力压桩法等；爆扩沉桩适用于黏性土、砂土地基的小型桩，不适用于大直径管桩。5.绞吸式挖泥船的常用施工工艺有（）。A.对称钢桩横挖法B.锚缆横挖法C.三缆定位横挖法D.钻爆施工法E.边抛施工法答案：ABCE解析：绞吸式挖泥船的施工工艺包括对称钢桩横挖法、锚缆横挖法、三缆定位横挖法、边抛法、吹填法等；钻爆法是炸礁工程的施工方法。6.港口工程大体积混凝土掺入粉煤灰的作用有（）。A.提高早期强度B.改善和易性C.降低水化热D.提高抗渗性E.抑制碱骨料反应答案：BCDE解析：粉煤灰属于活性掺合料，掺入混凝土中可改善和易性、降低水化热、提高后期强度和抗渗性、抑制碱骨料反应，但会降低混凝土早期强度。7.下列属于港口与航道工程危险性较大的分部分项工程的有（）。A.开挖深度4m的基坑支护工程B.搭设高度28m的落地式钢管脚手架工程C.常规起重量12t的设备吊装工程D.搭设高度6m的模板支撑工程E.水下作业工程答案：ABCE解析：危险性较大的分部分项工程范围：开挖深度≥3m的基坑支护、降水工程；搭设高度≥24m的落地式钢管脚手架工程；常规起重量≥10t的起重吊装工程；搭设高度≥8m的模板支撑工程；水下作业工程等。选项D搭设高度6m未达到8m，不属于危大工程。8.航道整治工程中，丁坝的主要作用有（）。A.束窄河床B.调整流速C.保护岸坡D.调整航向E.增加水深答案：ABCE解析：丁坝的作用包括束窄河床、调整水流流速和流态、保护岸坡免受冲刷、抬高滩地高程、增加航道水深等；调整航向是航标的作用。9.船闸分散输水系统的特点有（）。A.输水时间短B.水流条件好C.结构简单D.适用于大水头船闸E.工程量小答案：ABD解析：分散输水系统通过在闸墙或闸底板设置的输水廊道分配水流，水流条件好、输水时间短、对闸室和引航道的冲刷小，适用于水头大于10m的大中型船闸，但结构复杂、工程量大。10.港口工程交工验收应具备的条件有（）。A.已完成设计和合同约定的全部内容B.有完整的技术档案和施工管理资料C.有施工单位签署的工程保修书D.有勘察、设计、施工、监理单位分别签署的质量合格文件E.已完成竣工决算审计答案：ABCD解析：交工验收应具备的条件包括：完成设计和合同约定的全部内容；有完整的技术档案和施工管理资料；有主要材料、构配件和设备的进场试验报告；有勘察、设计、施工、监理等单位分别签署的质量合格文件；有施工单位签署的工程保修书。竣工决算审计是竣工验收的前置条件，不属于交工验收条件。三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题每题20分，（四）、（五）题每题30分，共120分）（一）背景资料：某沿海新建15万吨级散货码头工程，采用重力式沉箱结构，码头总长750m，共设62个沉箱，单个沉箱重3200t。基床采用爆夯法加固，基床厚度8m，顶标高-15.0m（当地理论深度基准面，下同）。沉箱预制场设在后方陆域，采用气囊滚动下水、浮运拖带方式运至现场，沉箱安装采用2500t起重船吊装。施工过程中发生以下事件：事件1：施工单位编制了基床爆夯专项施工方案，确定的参数为：单药包重量8kg，药包埋入基床表层以下0.5m，正方形布药，间距2.5m，同一夯点爆破次数2次，以夯沉量作为控制指标。监理工程师审查后认为参数不符合规范要求，要求整改。事件2：沉箱预制采用分层浇筑，分层高度3.0m，施工单位在下层混凝土浇筑完成后20h，直接开始浇筑上层混凝土，未做施工缝处理，被监理工程师现场叫停。事件3：沉箱浮运前，施工单位进行了吃水和航道水深验算：沉箱预制完成后吃水深度为6.5m，拖运航道沿线最浅点底标高为-3.5m，设计富裕水深取0.5m，拖运当日预计高潮位为3.2m，施工单位认为满足浮运要求。事件4：沉箱安装完成后，施工单位对安装质量进行了自检，检查项目包括沉箱平面位置、临水面高程、接缝宽度，监理工程师认为检查项目不全，要求补充。问题：1.指出事件1中爆夯施工参数的不妥之处，写出正确做法。（6分）2.事件2中，监理工程师叫停是否合理？说明理由，并简述混凝土施工缝的处理要求。（6分）3.事件3中，列式计算沉箱浮运所需最小水深及浅段实际水深，判断是否满足浮运要求。（4分）4.补充事件4中沉箱安装质量的检查项目。（4分）参考答案及评分标准：1.不妥之处及正确做法：（1）不妥：药包埋入基床表层以下0.5m（1分）。正确做法：药包宜埋入基床顶面以下1.0m~2.0m，确保爆夯能量有效传递到基床深层（1分）。（2）不妥：同一夯点爆破次数为2次（1分）。正确做法：同一夯点爆破重复次数不应少于3次，且最后两次平均夯沉量不大于50mm（1分）。（3）不妥：仅以夯沉量作为控制指标（1分）。正确做法：爆夯质量控制应以夯沉量为主，结合基床密实度检测结果综合判定，基床密实度应满足设计要求（1分）。2.（1）监理叫停合理（1分）。理由：沉箱分层浇筑属于大体积混凝土施工，施工缝未按规范处理会导致接缝强度不足、抗渗性能下降，影响结构整体质量（2分）。（2）施工缝处理要求：①已浇筑混凝土强度达到1.2N/mm²以上，方可进行施工缝处理（1分）；②清除表面浮浆、松动石子及软弱混凝土层，凿毛至露出新鲜骨料，并用压力水冲洗干净（1分）；③浇筑上层混凝土前，在施工缝表面铺一层10~20mm厚的与混凝土同配合比的水泥砂浆（1分）。3.计算过程：（1）沉箱浮运所需最小水深=沉箱吃水+富裕水深=6.5+0.5=7.0m（2分）（2）浅段实际水深=潮高-浅段底标高=3.2-(-3.5)=6.7m（1分）（3）6.7m＜7.0m，不满足浮运要求（1分）。4.补充检查项目：①临水面倾斜度（1分）；②相邻沉箱临水面错台量（1分）；③沉箱纵、横向倾斜度（1分）；④沉箱接缝错牙量（1分）。（二）背景资料：某内河Ⅲ级航道整治工程，全长28km，主要工程内容包括：丁坝12座（均为淹没式丁坝），斜坡式护岸5.2km，疏浚工程182万m³（土质为硬塑黏土），采用绞吸式挖泥船施工，疏浚土外抛至指定海洋倾倒区。施工过程中发生以下事件：事件1：施工单位编制了疏浚工程专项施工方案，确定的参数为：绞刀前移距1.5m，绞刀转速22r/min，开挖分层厚度2.0m，计算超深0.3m，计算超宽2.0m。监理工程师审查后认为硬塑黏土段的超深超宽参数不符合规范要求。事件2：丁坝水上抛石施工中，施工单位采用定位船定位，抛填顺序从坝根向坝头推进，分层抛填，分层厚度1.8m，抛填完成后立即进行坝面护面块石砌筑，被监理要求整改。事件3：斜坡式护岸施工中，土工布反滤层采用搭接法铺设，陆上段搭接长度为250mm，施工单位安排工人在坡面上拖拉土工布就位，监理工程师指出施工方法违规，要求整改。事件4：工程完工后，施工单位组织了航道整治工程的交工自检，检验内容包括航道尺度、整治建筑物外观质量、水流条件等。问题：1.事件1中，写出硬塑黏土段绞吸式挖泥船的计算超深、计算超宽的正确值，并说明疏浚工程计算超深超宽的作用。（4分）2.指出事件2中丁坝抛石施工的不妥之处，写出正确做法。（6分）3.事件3中，监理工程师指出的违规之处是什么？说明理由，并简述土工布铺设的质量控制要点。（6分）4.事件4中，航道尺度的检验内容包括哪些？（4分）参考答案及评分标准：1.（1）硬塑黏土为硬质土，计算超深为0.4m（1分），计算超宽为2.5m（1分）。（2）作用：补偿施工过程中不可避免的开挖深度、宽度偏差，保证疏浚后的航道尺度满足设计要求（2分）。2.不妥之处及正确做法：（1）不妥：抛填顺序从坝根向坝头推进（2分）。正确做法：水上抛石施工应由坝头向坝根方向分段、分层抛填，避免水流冲刷导致坝头位置偏差（1分）。（2）不妥：抛填完成后立即进行护面砌筑（2分）。正确做法：抛填完成后应进行整坡、夯实（或沉降观测），待坝体沉降基本稳定、坡面平整度符合要求后，方可进行护面施工（1分）。3.（1）违规之处：工人在坡面上拖拉土工布就位（1分）。理由：拖拉土工布易造成土工布破损、褶皱，影响反滤层质量（1分）。（2）质量控制要点：①土工布铺设应平整、拉紧，无褶皱、无破损，如有破损应及时修补或更换（1分）；②陆上段搭接长度不应小于300mm，水下段不应小于500mm，接头应错开布置，错开距离不小于1.0m（1分）；③铺设时应避免长时间暴晒，暴露时间不宜超过24h（1分）；④铺设完成后应及时铺设上层覆盖层，防止土工布受外力损坏（1分）。4.航道尺度检验内容：①航道水深（1分）；②航道宽度（1分）；③航道弯曲半径（1分）；④航道边坡坡度（1分）。（三）背景资料：某沿海高桩梁板结构码头工程，码头平台长400m，宽32m，共设φ1200mm预应力混凝土管桩286根，桩长38m，其中入土深度30m，设计为端承摩擦桩，以贯入度控制为主，桩端标高为辅。上部结构为现浇混凝土横梁、纵梁、面板，采用满堂脚手架施工，脚手架搭设高度14m。施工过程中发生以下事件：事件1：施工单位编制了沉桩专项方案，确定的沉桩顺序为：从码头两端向中间推进，先岸侧后海侧，先短桩后长桩。监理工程师审查后认为沉桩顺序不合理，要求调整。事件2：沉桩过程中，某号桩的最后贯入度为1.8mm/击，桩顶标高比设计标高高出0.9m，施工单位认为满足端承摩擦桩控制要求，停止沉桩，监理工程师要求继续沉桩至设计标高附近。事件3：桩头凿除施工中，施工单位采用机械破碎结合人工凿除的方法，凿除后桩顶混凝土面平整、无松散层，施工单位随即进行了承台钢筋绑扎，被监理工程师叫停。事件4：满堂脚手架搭设完成后，施工单位项目经理组织了验收，验收合格后即投入使用，监理工程师认为验收程序不符合要求，要求整改。问题：1.指出事件1中沉桩顺序的不妥之处，写出正确做法。（6分）2.事件2中，监理工程师要求继续沉桩是否合理？说明理由，并简述端承摩擦桩的沉桩控制标准。（6分）3.事件3中，监理工程师叫停的原因是什么？简述桩头凿除的质量要求。（4分）4.事件4中，脚手架验收程序有何不妥？说明理由，脚手架验收应检查哪些内容？（4分）参考答案及评分标准：1.不妥之处及正确做法：（1）不妥：从码头两端向中间推进沉桩（2分）。正确做法：沉桩应从码头中部向两端或从一端向另一端推进，避免挤土效应导致中间桩难以沉入（1分）。（2）不妥：先岸侧后海侧沉桩（2分）。正确做法：应先海侧后岸侧沉桩，减少岸坡土体侧压力对桩身的影响，防止桩身倾斜（1分）。2.（1）监理要求合理（1分）。理由：端承摩擦桩虽以贯入度控制为主，但桩顶标高偏差超出允许范围（±100mm），应继续沉桩至接近设计标高，或报设计单位复核承载力后确定（2分）。（2）沉桩控制标准：①以贯入度控制为主，桩端标高控制为辅（1分）；②当贯入度达到设计要求，桩端标高未达到设计要求时，应继续锤击3阵，每阵10击的贯入度不大于设计规定值（1分）；③当桩端标高达到设计要求，贯入度大于设计要求时，应继续沉桩至贯入度满足要求，或报设计单位处理（1分）。3.（1）叫停原因：桩头凿除后未报监理验收，且桩顶钢筋未按设计要求预留锚固长度（或桩头钢筋未调直、除锈）（2分）。（2）桩头凿除质量要求：①桩头混凝土应凿除至坚实完整的新鲜混凝土面，无松散、破碎层（1分）；②桩顶钢筋应按设计要求预留锚固长度，钢筋应调直、除锈，无损伤（1分）。4.（1）不妥之处：施工单位自行组织验收，未邀请监理单位参加，且验收合格后未办理签字确认手续即投入使用（1分）。理由：满堂脚手架属于危险性较大的分部分项工程，施工单位自检合格后，应报监理单位核查，经总监理工程师签字确认后方可投入使用（1分）。（2）验收检查内容：①杆件的设置与连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合方案要求（0.5分）；②地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空（0.5分）；③扣件螺栓是否松动，立杆的垂直度、水平杆的水平度偏差是否符合规范要求（0.5分）；④安全防护措施是否符合要求，脚手板是否满铺、固定牢固（0.5分）。（四）背景资料：某内河单级船闸工程，闸室有效尺寸为230m×23m×4.5m（长×宽×门槛水深），设计最大水头12.5m，采用长廊道分散输水系统。闸室墙为混凝土重力式结构，高度18m，采用现浇混凝土施工，闸室底板为整体式底板，厚度3.0m，属于大体积混凝土。施工过程中发生以下事件：事件1：施工单位编制了大体积混凝土温控专项方案，确定的温控指标为：混凝土入模温度32℃，内部最高温度75℃，内外温差28℃，降温速率2.5℃/d。监理工程师审查后认为温控指标不符合规范要求，要求调整。事件2：闸室底板混凝土浇筑正值夏季高温，施工单位采取了以下温控措施：①采用P·O42.5普通硅酸盐水泥；②拌合用水加冰，骨料预冷；③加快浇筑速度，缩短浇筑时间；④浇筑完成后立即覆盖土工布洒水养护。监理工程师认为其中两项措施不合理。事件3：输水系统安装完成后，施工单位进行了输水系统联合调试，进行了3次充水试验和3次放水试验，调试内容包括输水时间、闸室水位变化、阀门启闭力，监理工程师认为调试内容不全，要求补充。事件4：船闸工程完工后，建设单位组织了竣工验收，施工、设计、监理、勘察单位参加，验收组检查发现2项一般质量问题，施工单位当场整改完成，验收组直接同意通过竣工验收。问题：1.指出事件1中温控指标的不妥之处，写出正确做法。（8分）2.指出事件2中不合理的温控措施，分别说明理由。（8分）3.补充事件3中输水系统联合调试的内容。（6分）4.指出事件4中竣工验收的不妥之处，写出正确做法。（8分）参考答案及评分标准：1.不妥之处及正确做法：（1）不妥：混凝土入模温度32℃（2分）。正确做法：大体积混凝土入模温度不应高于30℃，夏季施工应采取降温措施（2分）。（2）不妥：内外温差28℃（2分）。正确做法：混凝土内外温差不应大于25℃，防止产生温度裂缝（1分）。（3）不妥：降温速率2.5℃/d（2分）。正确做法：混凝土降温速率不应大于2.0℃/d，避免降温过快产生收缩裂缝（1分）。2.不合理措施及理由：（1）不合理措施：采用P·O42.5普通硅酸盐水泥（2分）。理由：普通硅酸盐水泥水化热高，易导致大体积混凝土内部温度过高，内外温差增大，应选用低热矿渣硅酸盐水泥或粉煤灰硅酸盐水泥（2分）。（2）不合理措施：加快浇筑速度，缩短浇筑时间（2分）。理由：夏季高温时加快浇筑速度会使混凝土内部水化热短时间内大量积聚，内部温度升高更快，加大内外温差，应控制浇筑速度，分层浇筑以利于散热（2分）。3.补充调试内容：①闸室水流流态、流速观测（1分）；②输水廊道的消能效果检查（1分）；③阀门的密封性能、启闭时间检测（1分）；④闸室墙的位移、沉降观测（1分）；⑤输水过程中闸室水位波动值测量（1分）；⑥金属结构、机电设备的运行稳定性检查（1分）。4.不妥之处及正确做法：（1）不妥：建设单位组织竣工验收（2分）。正确做法：船闸工程属于港口基础设施，竣工验收应由交通运输主管部门或其委托的机构组织（2分）。（2）不妥：仅施工、设计、监理、勘察单位参加（2分）。正确做法：还应邀请质量监督机构、生态环境、消防、劳动安全卫生、运行管理等单位参加（2分）。（3）不妥：一般质量问题当场整改后直接同意验收（2分）。正确做法：整改完成后应经监理单位复查合格，验收组核实确认后，方可通过验收（2分）。（五）背景资料：某沿海吹填造地工程，吹填面积120万㎡，设计吹填标高+5.0m（当地理论深度基准面，下同），原泥面标高-2.0m~-5.5m，吹填土为淤泥质黏土，总吹填量约850万m³（自然方）。工程采用2艘15000m³耙吸式挖泥船施工，吹排距离7.5km，合同工期18个月。项目部编制的施工总进度网络计划如下（工作持续时间单位：月）：①施工准备（A）：2个月，紧前工作：无；②挖泥船进场及调试（B）：1个月，紧前工作：A；③试挖试吹（C）：1个月，紧前工作：B；④主体吹填（D）：9个月，紧前工作：C；⑤真空预压地基处理（E）：5个月，紧前工作：D；⑥护坡工程（F）：3个月，紧前工作：D；⑦竣工验收（G）：1个月，紧前工作：E、F。施工过程中发生以下事件：事件1：试挖试吹阶段，测得耙吸式挖泥船的平均时间利用率为52%，挖泥船的平均生产率为750m³/h（自然方），施工单位采取优化措施后，时间利用率提升至64%。事件2：主体吹填施工至第5个月时，遭遇连续18天的超强台风天气，导致吹填作业全面停工，施工单位2艘挖泥船的船机设备损坏，维修费用28万元，现场临时设施损毁损失12万元，工期延误18天。施工单位按程序向建设单位提出了工期索赔和费用索赔。事件3：真空预压施工前，施工单位进行了真空预压工艺试验，确定的参数为：塑料排水板间距1.2m，正方形布置，膜下真空度稳定在82kPa，抽真空时间85d。监理工程师认为真空度和抽真空时间不符合要求，要求调整。事件4：吹填工程完工后，施工单位进行了吹填质量自检，吹填高程检验按每1万㎡布置1个检验点，共布置120个点，自检合格率为92%，监理工程师认为检验点数量不足，要求增加检验点。问题：1.计算原网络计划的总工期，确定关键线路（用工作名称或字母表示），并计算工作F的总时差。（6分）2.事件1中，分别计算时间利用率为52%和64%时单艘耙吸式挖泥船的月产量（每月按30天，每天24h计算，单位：万m³/月，保留2位小数），并写出提高挖泥船时间利用率的措施。（8分）3.事件2中，施工单位的工期索赔和费用索赔是否成立？分别说明理由，并简述不可抗力造成的损失分担原则。（8分）4.事件3中，监理工程师的要求是否合理？说明理由，并简述真空预压地基加固效果的检验项目。（4分）5.事件4中，监理工程师要求增加检验