某沿海高速公路施工组织设计方案

某沿海高速公路施工组织设计方案施工组织设计深圳市东部沿海高速公路莲-盐段第1标段右线施工组织设计是在全面、系统地研究了施工设计图纸的基础上，根据业主及投标文件的要求，按照国家现行的法令、法规，施工技术规范、标准、规程的要求，结合我公司的技术状况和装备条件以及长期从事路桥施工的经验而编制。一、编制依据1、现行交通部颁标准、规范及规程。2、深圳市东部沿海高速公路莲盐段第1标段（LZK0+000～ZK0+720、LYK0+000～YK0+755.8）施工图设计。3、招投标文件。二、本合同段右线工程概况本标段为第1标段,位于本项目的起点罗沙路右侧,起终点里程:LYK0+000～YK0+755.8，路线全长0.8558Km。主要工程有大桥1座及罗沙路改造相关工程，主要工程量见下表:第1标段主要工程一览表工程类别单位数量起点里程终点里程备注路基土石方填方m31482LYK0+000YK0+720挖方m313621LYK0+000YK0+720路基防护及排水工程C15片石砼m31813LYK0+000YK0+720C30砼m388.8LYK0+000YK0+720不锈钢管护栏Kg1586LYK0+000YK0+720Q235钢材Kg4679LYK0+000YK0+720塑料薄膜m21073LYK0+000YK0+720钢筋Kg4125LYK0+000YK0+720湿法喷播植草m2538LYK0+000YK0+720桥梁C30水下砼m32865．6罗沙路高架桥C30砼m32887.4罗沙路高架桥C40砼m3307.6罗沙路高架桥C50砼m36033.3罗沙路高架桥R235钢筋T34罗沙路高架桥R335钢筋T1593.4罗沙路高架桥Q235钢材T16.3罗沙路高架桥75钢铰线T226.5罗沙路高架桥罗沙路改造相关工程改造道路面积m25898LYK0+000YK0+720拆除挡土墙长度m315LYK0+000YK0+720新建挡土墙长度m200LYK0+000YK0+720三、统筹施工安排1、指导思想根据本工程特点和要求，为了确保本合同段的工程质量，我们按照“科学组织，精心施工”的原则，充分考虑季节性施工，周边环境及不可预见因素对施工的影响，对该项目施工组织进行充分的优化。我们采取平行流水、立体交叉的作业方法，确保工程顺利完成。我们的目标是：完全接受招投标文件中对中标人在质量、环保、安全、价格、工期等方面的要求，确保工程竣工验收达到优良标准，力争创省部级以上优质工程。2、组织机构我公司中标后，立即成立了深圳市东部东部沿海高速公路莲盐段第1标段项目经理部，作为本合同段工程驻现场的指挥机构，全面负责组织深圳市东部沿海高速公路莲盐段第1标段工程的施工。并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好组织协调，组织保障等工作，项目部设于梧桐山管理区旁边。经理部设项目经理1人、项目副经理2人、项目总工程师1人。经理部下设中心试验室、质量监督部、合同管理部、工程技术部、计划统计部、设备管理部、材料供应部、财务部、安全保卫部、行政管理部共18人组成，下辖9个施工队。组织机构设置见组织机构图。深圳市东部沿海高速公路莲盐段第1标段项目经理部组织机构图项目经理项目总工程师项目副经理中心试验室质量监检部合同管理部工程技术部计划统计部设备管理部材料供应部财务部安全保卫部行政管理部路基土石方工程施工队路基防护排水工程施工队钢筋、钢结构及模板加工队电气工程施工队路面工程施工队排水管道工程施工桥梁附属工程施工队桥梁上部结构工程队桥梁下部结构施工队说明：项目经理部是公司总部为承建本标段工程成立的经济实体，项目经理为公司法人代表的授权代理人，在本项目代表公司的利益，并对本标段工程的实施、完成和缺陷修复全面负责。某沿海高速公路施工组织设计方案某沿海高速公路施工组织设计方案在本合同工程任职的主要人员名单姓名性别职称毕业院校毕业时间专业拟在本合同段任职刘敬男工程师广东工学院1987年7月路桥项目经理孙大为男高级工程师同济大学1991年7月公路与城市道路项目副经理纪经桂男工程师广东省交通学校1981年7月路桥项目副经理贾樟禄男高级工程师西安公路学院1985年7月桥梁工程项目总工程师张法洲男中级安全主任深圳市成人中等专业学校1993年12月市政工程安全主任庄桐洲男高级工程师汕头市建筑技术学校1988年7月工民建质检工程师李晓舟男高级工程师哈尔滨建筑工程学院1978年7月建筑材料试验工程师杨顺生男工程师湖南大学1987年7月公路与城市道路测量工程师袁玉良男工程师山东省广播电视大学1982年7月工民建工程部长朱惠诚男工程师东南大学1992年7月公路与城市道路桥梁工程师陈海源男工程师广东工业大学1996年7月公路与城市道路道路工程师谢秀林男会计师武汉大学1989年7月财政与审计财务负责人某沿海高速公路施工组织设计方案某沿海高速公路施工组织设计方案3、任务划分鉴于本合同段工程特点，我们计划安排的施工队伍有：桥梁下部结构施工队、桥梁上部结构施工队、桥梁附属工程施工队、排水管道工程施工队、路面施工队、电气工程施工队、钢筋钢结构及模板加工安装施工队、路基防护排水工程施工队、路基土石方方工程施工队。4、主要劳动力及机械设备的投入=1\*GB3①、人员动员我公司将投入全司一流的设备参加该合同段的施工，发挥我公司专业施工队伍的优势，保证达到合同工期要求和质量要求，争创全线样板工程。项目部成立后，除项目部管理人员先进场外，施工队伍将由项目部对本标段劳动力实行动态管理，根据工程进度统一调度。各施工队主要劳力配备表序号队别人数工种桥梁下部结构施工队桥梁上部结构工程队桥梁附属工程施工队排水管道工程施工路面施工队电气工程队钢筋、钢结构及模板加工队路基防护排水施工队路基土石方施工队合计1队长11111111192施工员682221222273质检员221111211124安全员11111111195测量工222222224206模板工40951015301907钢筋工35708251388砼工25501010201159砌石工50105011010电工58112152223811电焊工1525135105912司机5333253913机修工8332282614起重工242815机械工35454335416普工153010102010201010120合计19730679488140927357966=2\*GB3②、设备动员投入本合同右线工程的主要施工机械及主要的材料试验、测量、质检仪器设备见下页表：投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率（kw）或容量（ｍ3）或吨位（ｔ）厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度（%）备注小计其中拥有新购租赁洒水车东风SE51106000L东风19994475砂浆搅拌机HZD-25500L郑工20013380压路机YZK2525t洛工20002285压路机YZT18B18t郑工19992285轮胎压路机YZ1818t郑工20012290双光轮压路机DD11014t洛工19994475挖掘机EX2001.0m3小松20022275挖掘机EX-11.0m3卡特匹勒20012280挖掘机CAT3201.2m3卡特匹勒20032290挖掘机PC2201.2m3小松20032280平地机PY190C210kw/20012280移动式发电机超顺150kw20001180移动式发电机超顺7520011185空压机中国徐州19986670自卸车东风EQ3242G12T东风1999252575自卸车三菱15吨15吨三菱2002101085插入式振动器ZX5015KW2003161690旋转钻机GPS/150110KW1998555570冲击钻机CJF2019974470泥浆泵3PNL7.5KW20006675水泵BA/85KW1999121275吊车QUY5050t徐工20012275吊车QUY4545t徐工20024475千斤顶YD2525t19988870千斤顶YCW150150t19992270混凝土输送泵HBT-6050m3/h20012285闪光对焊机VM-75KVA75KVA19972270电焊机B*1-50-2300A19982270钢筋冷挤压机GYJφ3220002275钢筋切割机CQ40Dφ3220002275钢筋弯曲机GW40-1φ3220002275钢筋调直机T2Jφ3220002275木工圆盘锯MJ-1062.4KW19982270木工圆刨床MB504BA2.1KW19982270剪板机Q1-12*200012KW19981170卷板机CDW11-16-20022KW19981170潜孔式钻机AtlasROC203PCφ76瑞典20003380潜孔式钻机AtlasROC203PCφ48瑞典20033385稳定土拌和设备WC-300300t/h20001180稳定土拌和设备WC-400400t/h20021185稳定粒料摊铺机VogeleS-20009m20012285装载机ZL50C3.0m3卡特匹勒20032290沥青混凝土摊铺机Vogele-2500摊铺宽度8.5m20022285沥青混凝土摊铺机Vogele-2100摊铺宽度6m，可自动伸缩调宽20032285配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1万能试验机WE600台12压力试验机JSJ-2000台23标准石子筛套44标准砂子筛套45水泥净桨搅拌机NG-160台16水泥胶砂振动台GZ-85台27水泥雷氏沸箱FZ-31台18雷氏夹测定仪雷氏夹个19水泥稠度仪台210水泥胶砂抗折抗压仪KZY-20台211砼振动台机100×100台112砼坍落度筒100×200×300个813砼试模150×1500×150只3014水泥试模40×40×160只1215砂浆试模70.7×70.7×70.7只1216水泥快速养护箱台117标准养护箱218电热干燥器202-A1个219轻型触探仪10KG套220砂浆稠度仪SC-145台121针片状规准仪HBR-84A台122砼保护层测定仪台123碎石压碎值仪台124液塑限联合测定仪台1续上页序号仪器设备名称规格型号单位数量备注25架盘天平只226取土环刀台2027电热鼓风干燥箱台128土壤粉碎机ATS台129电子秒表只230电子天平MP200A台231玻璃器皿台1532台秤400KG台233酸度仪PH-3只134砼回弹仪HT-225A台2353米直尺只436灌砂法容量测定仪套237索佳全站仪2B台138徕卡水准仪2NA台239自动安平水准仪S2台240计算机TCL-P3台241中英文打字机台242复印机理光台143照相机美能达-700台244核子密度仪美国台145自控沥青延伸仪LQY120台146沥青薄膜烘箱82型台147沥青针入度测定仪台148数显鼓风燥箱101A-3台149电热恒温水浴锅HHS台150沥青三大指标联合测定仪HD-II台151电脑沥青软化点仪HDLR-III台152碎石扁平含量测定仪台153马歇尔稳定度测定仪LWD-1台154机动脱膜器JT230台155电动击实仪LSII台156沥青抽提仪台157路面平整度测定仪2J-79台258摆式磨擦系数测定仪BM台159马歇尔击实仪LT-236台160弯沉仪BS-11台25、右线总体施工计划根据本合同段右线工程数量，结合现场、工程特点及合同工期的要求，我们计划开工时间为2006年10月1日，工期9个月。附图：A、施工平面布置图；B、总体施工计划横道图；C、总体施工计划网络图；D、分项工程进度斜率图；E、工程管理曲线。某沿海高速公路施工组织设计方案分项工程进度率计划（斜率图）第1标段年度2006年2007年季度四一二月度101112123456(%)100(%)10090图例90现场围闭交通疏解路基填筑路面基层路面面层防护及排水桥梁下部工程桥梁上部工程80102030405060708010203040506070某沿海高速公路施工组织设计方案某沿海高速公路施工组织设计方案工程管理曲线第1标段年度进度季度2006年2007年四一二工程完成的百分比（%）10090807060504030201001122334455667788100工期历程的百分比（%）四、主要工程项目的施工方案、施工方法〈一〉、施工准备为了达到既定工期要求，项目经理部将组织所有参与本项目施工的管理人员、施工技术人员全面了解图纸内容、合同条款和技术规范；施工技术人员需熟悉图纸内容、技术规范。材料准备包括原材料和成品的采购、运输、验收、储存、检验等工作。项目经理部材料部应抓紧时间与有关生产厂家或供货商——包括砂石料、油料等签订供货合同，并按规定抽样比例进行抽样检验或送检，索取生产批号与产品合格证，建立供货商档案。同时应落实材料运输方案、验收程序、储存和保管办法，保障供给。本项目将全面贯彻执行公司《ISO9002质量体系文件》，每一个步骤、每一个环节、每一道工序、每一个分部(分项)工程、每一个工程项目都将体现公司在工程质量管理上的严肃性和先进性。在人员配备、设备调度、材料采购和储备、资金使用计划、施工进度计划、质量计划等方面，项目经理部将采用电脑化跟踪管理。计划统计部将采用先进的电脑软件编制《施工进度计划网络图》，以“周”为时间单位进行从宏观到微观的调控，使实际施工进度符合计划进度的要求。进入现场以后，工程技术部将组织测量技术人员根据提供控制点的坐标和高程控制点进行复测并与相连标段的控制点进行闭合后，重新测放路线中心线，设置临时施工控制点，并对各施工控制点进行保护。〈二〉、施工总体部署经现场实地考察，根据本合同工程在市区、线路较短、施工地点附近用地紧的特点,本项目的项目经理部、员工宿舍加工场设在梧桐山风景管理处旁边。加工场主要布置钢筋加工场、模板加工场、钢结构加工场及机械设备停放场、小型仓库等；砂、石、管道等材料在施工前定好采购厂家，施工时运至工地红线范围内临时堆放，根据施工速度控制用量，采取随需而运办法进行施工。本项目为城市快速路工程项目，考虑现场施工范围较广，将水、电就近接至项目部生产临时设施处。同时配备1台150KW和1台75KW柴油发电机组作备用，以供路基及桥梁零散用电或工程急用。施工用水采用自来水。自来水管在7号路口处接入，沿路线纵向沿线布置，主管直径为60mm，每50米设置分管接至施工点。施工污水经过沉淀和处理后排入市政排水管网。施工用水计算如下：1、生产用水（Q1）按式Q1=1.1/3600(K1Q施/8+K2Q附+K3Q机)计算K1、K2、K3为水不均匀系数分别取值1.6、1.25、2.0Q施=拌和用水300×50=1.5×104升/班Q附=养护用水300×40×7=8.4×104升/班Q机=施工机械用水按600升/班计则Q1=1.1/3600(1.6×1.5×104/8+1.25×8.4×104/8+2×600)=5.3(升/秒)2、生活用水（Q2）按式Q2=K/3600×N×q/8计算K-生活用水不均匀系数，取2.7N-高峰人数,取800人q-每人每班耗水量,取10升/人.班则:Q2=2.7/3600×800×10/8=0.75(升/秒)工地总用水量Q=Q1+Q2=5.3+0.75=6.05(升/秒)3、管径（D）计算（D/2）2×3.14×V=6.05×10-3V-水的流速，取2m/s则：D=0.0536(m)水管直径取值60mm。施工用电计算如下：1、按钻机、泥浆泵、空压机、潜水泵全部使用，其它设备不用计算：P电机=K×ΣP/η=0.5×346/0.86=201(KW)P照明=K×P电机=0.1×201=20.1(KW)P=P电机+P照明=221.1(KW)2、按卷杨机、鼓风机、钢筋加工机具同时使用，其它设备不用计算：P电机=K×ΣP/η=0.5×304/0.86=177.03(KW)P照明=K×P电机=0.1×177.03=17.7(KW)P=P电机+P照明=194.73(KW)用电电流计算:I=P/√(3×U×COSψ×η)=201/√(3×0.38×0.75×0.86)=236(A)根据上面计算，配置1个520KVA的变压器已满足施工用电的要求。临时用电从变压器引至配电房,配电房内同时配备1台150KW和1台75KW的发电机，150KW以电机主供停电时施工应急用电，75KW发电机主供停电时项目部的办公、生活应急用电。经综合分析比较后，我们确定将按照“全面铺开、突出重点”的原则，拟在现场设置：路基土石方施工队、路基防排水施工队、钢筋、钢结构及模板施工队、电气工程施工队、路面施工队、排水管道工程施工队、桥梁附属工程施工队、桥梁上部结构施工队、桥梁下部结构施工队等九个施工队。右线工程工期从2006年10月份开始，计划工期为9个月，由于罗沙公路上车流繁忙，对本合同段施工干扰较大，本合同段附近用地较紧，工作面较紧。施工准备工作完成后，对于罗沙路上的高架桥梁工程、钢人行天桥及罗道路改造等其它工程采取同时施工的办法开展施工。鉴于此，项目部须加强组织协调，加强计划管理，积极采用电子计算机辅助管理软件，提高现场管理的科学性和决策能力，为工程顺利进行提供管理保证。拟采取以下具体措施：1、根据路基横断面详细绘制《沿线土石方分布图》，按照土石方分布图合理安排施工作业面。作业面的布置以方便施工、缩短运距、减少干扰为原则。2、实地调查分析填方用土的特性(包括类别、塑性、液限、含水量等)，制定各路基土方填筑的施工方案。3、根据《沿线土石方分布图》和施工作业面的布置，采用计算机动态分析系统合理安排各施工作业面的人员和机械设备配置，绘制《土石方数量与运力分布图》。4、在路基正式填筑前，每个施工工区安排试验路段施工，以取得施工的最佳压实度、压实遍数、压实程度以及机械设备的最佳组合、填料的松铺厚度、含水量等试验数据。5、为满足涵洞、路基防护工程及排水工程等结构物少量混凝土施工的需要，在施工现场设置砂浆搅拌机及砼搅拌机进行搅拌砂浆或少量砼，各种砂浆或砼材料采用电子秤称计量。6、认真研究路基土石方填筑工程、路基防护与排水工程之间的关系，确定各分部分项工程的施工顺序，保证路基工程施工顺利进行。7、为保证工期，在施工准备工作完成后，即对右线高架桥、人行天桥、路基土石方等同时进行施工。8、高架桥的施工占工程量比重大，模板制作、钢筋加工、钢结构制作及砼浇注等要做好进度计划，以便保证工程按期完成。〈三〉、交通组织方案高架桥位于市区内的罗沙公路两侧，罗沙公路交通量较大，施工时，如果组织不好，将会对交通造成很大的影响，施工时用1.8m的波纹板将施工区与非施工区隔开。同时用交通反光墩、反光带、交通防护栏等导流交通。因交通组织方案的审批涉及多个职能部门，具体的交通组织方案将在本施工组织设计以外以专项方案的形式上报有关职能部门审批。〈四〉、桥梁工程施工方案、方法右线LYK0+000～YK0+755.8有高架桥1座及莲塘仙台路人行天桥1座。高架桥下部结构为钻孔灌注桩及圆柱式桥墩，上部结构为现浇预应力砼连续箱梁，均采用满堂式支架，斜跨罗沙公路的部分采用钢管桩及工字梁支撑；人行天桥下部结构为钻孔灌注桩、桥墩为钢管中填有1.5米的碎石砼管柱，上部结构为钢箱梁。现浇砼采用深圳市盐田港混凝土有限公司生产的商品砼，钢筋采用首钢总公司生产的优质钢筋。人行天桥施工方案人行天桥的基础有钻孔灌注桩基础和扩大基础二种。钻孔灌注桩为ф100cm，数量为102m/6根，扩大基础混凝土数量为44.5m3，承台混凝土数量为81m3。桥墩为装配式砼管柱（钢管中填有1.5米的碎石，钢板数量为14.57T），上部结构为钢箱梁，钢板数量为116.58T（含梯道钢板数量）。1、下部结构的施工（1）桩基钻孔采用GPS-150型钻机钻孔，桩基钢筋笼采用在钢筋加工场加工，用吊机整体吊至桩孔。桩基的整个施工流程及注意事项详见桥梁工程施工方法中的钻孔灌注桩部分。（2）扩大基础及承台的施工人行天桥的扩大基础及承台的工程量较小，单个扩大基础或承台从基坑开挖至砼浇筑完成约需2天时间，具体的施工方法及注意事项详见桥梁工程施工方法中的基础及墩台施工。特别强调的是：在进行扩大基础开挖时，应先勘明地下管线的位置，以免基础施工时破坏地下管线；基坑开挖并验槽合格后，应及时浇注C15垫层砼封闭基底，基底不可泡水和长时间暴露；基坑应采取有效的支护措施，防止施工过程中造成路基坍塌，影响交通。（3）管柱的施工人行天桥的管柱全部在工厂按设计要求加工完成后运至施工现场。施工时，首先在扩大基础或承台的准确位置上预埋螺栓，然后采用吊机将进行管柱安装。为了不影响罗沙公路的交通，管柱安装时选择在夜间进行，同时做好交通疏导及安全保证措施。2、上部结构的施工（1）钢箱梁的运输：钢箱梁在工厂由两台50t汽车吊机吊装，用加长平板车运输，捆装好并挂防撞标志。钢箱梁装车时必须注意梁端的朝向，运输途中应专门引导车辆，选择最合适的路线，提前与交警做好联系。（2）钢箱梁的现场拼装：钢箱梁吊装采用二台50t汽车吊机作业，采用360°吊装法，根据吊机的起重性能，吊机的工作幅度不能大于9m，臂杆长度≤18m，支腿全伸开。钢箱梁纵向吊装顺序为先中间、后南、北，钢箱梁的吊点选在梁中心两侧各5m处，采用捆梁法，钢丝绳采用≥φ1.4mm6×37强度为1550Mpa，吊点处钢箱梁要加强刚度。吊机先停在路侧的车道吊装，平板车沿路行使到达人行天桥处后，将车按靠近吊机，再由吊机将梁吊起顺时针旋转90°左右后，另一台吊机将另一头吊起安放在桥墩或临时支墩上；钢箱梁要先进行对位，并及时调整临时支墩的高度，完毕后在整个钢箱梁下搭设吊架（两侧挂绿色阻燃网），后进行钢箱梁的焊接。将中间的顶底板与左右块钢箱梁焊接，焊接完毕做防腐。为控制焊接时的温度及减少对交通的影响，选择在夜间作业，要保证有足够的照明。钢箱梁全部现场拼装并涂装好后，再拆除吊架和临时支墩。（3）钢楼梯的吊装施工钢楼梯在工厂制作，由一台50t汽车吊机装车，采用平板车运输，捆装好后并挂防撞标志。钢楼梯的吊装作业采用一台50t汽车吊机作业，吊机站在路侧车道上，而平板车开近吊车吊装，再由吊机将梯道梁吊起安放在临时支墩上，平板车退出现场；钢楼梯的吊点选在楼梯中心两侧各2m处，采用捆梁法，钢丝绳采用≥φ1.3mm6×37强度为1550Mpa，吊点处钢楼梯要加强刚度。钢楼梯架设在临时支墩上就位后，在楼梯底下搭设满堂红钢架管脚手架并在两侧挂绿色阻燃网。楼梯进行纵向对接，焊接完毕做防腐。夜间作业应有足够的照明。（4）钢结构涂装本工程所有结构砂除锈后，涂底漆2道，一道为厚膜环氧富锌（60—70um），一道为环氧铁红（100um）。面漆为彩色丙烯酸聚安脂磁漆（100um），采用喷涂法施工，涂刷要均匀，并注意环境保护，防止油漆飞扬。（5）不锈钢栏杆安装及桥面铺装桥面及梯道采用不锈钢栏杆。不锈钢栏杆在工厂定制，然后到现场安装。不锈钢栏杆焊接后按规范要求进行打磨抛光，以便达到其美观程度。贴面施工时要求外观平顺，粘贴牢固。（二）桥梁工程施工方法1、模板、支架（1）模板、支架的设计①在制作模板、拱架和支架前14d向监理工程师提交模板、拱架和支架的施工工艺图、应力、稳定及挠度计算书，经监理工程师批准后才能制作和架设。监理工程师的批准及制作、架设过程中的检查，并不免除我方对此应负的责任。②模板、拱架和支架的设计荷载及其组合、计算模块、支架和拱架的强度和稳定性时，应考虑作用在其上的风力。③模板、支架和拱架的设计，按〈〈公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025—86)的有关规定执行，普通模板荷载计算按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ04l一2000)附录D进行。④验算模板、支架及拱架的刚度时，其变形应符合下列规定值：A、结构表面外露的模板，其挠度不应超过模板构件跨度的1/400；结构表面隐蔽的模板，其挠度不应大于模板构件跨度的1/250。B、钢模板的面板变形不应大于1.5Mn。C、钢模板的钢棱和柱箍的变形值不大于L/500和B/500(L为计算跨径，B为柱宽)。支架、拱架受载后挠曲的杆件(如盖梁、纵梁等)，其弹性挠度不应大于相应结构跨度的1/400。⑤验算模板及其支架在荷载作用下的抗倾倒稳定时，倾覆稳定系数不得小于1.3。⑥拱架各截面的应力验算，不论板拱架或桁拱架均作为整体截面考虑，验算倾覆稳定系数不得小于1.3。（2）模板、支架的制作与安装①混凝土的模板板面应采用下列材料之一：金属板、木制板及高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃钢板等材料，外露面的模板板面宜采用钢模板、胶合板，为减少模板的拼缝，对于大面积的混凝土，其每块模板的面积宜大于1.0m2。②开始制作模板、支架及拱架之前，应按图纸要求和《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)规定编制本工程拟采用模板、支架或拱架的制作以及安装的技术要求，并报请监理工程师批准。③梁及墩台帽的的突出部分，应做成倒角或削边，以便脱模。并按图纸所示或监理工程师的指示，在结构物的某些部位设置凸条或凹槽的装饰线。④在模板内的金属连接件或锚固件，应按图纸规定及监理工程师的要求将其拆卸或截断，且不损伤混凝土。⑤模板内应无污物、砂浆及其他杂物。模板在使用前要涂刷脱模剂，脱模剂应用同一品质，使模板易于脱模，并使混凝土不变色。⑥当所有和模板有关的工作做完，待浇混凝土构件中所有预埋件亦安装完毕，经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。⑦除非监理工程师批准，拱架和支架不得支承于除基础以外的结构物的任何部分。支架和拱架应具有必要的强度和刚度，并使结构线形符合图纸要求。⑧支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动。支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，保证浇筑混凝土后不发生超过允许沉降量。⑨在浇筑混凝土过程中，应随时测量和记录、支架的变形及沉降量。⑩钢筋混凝土梁、板的底模板，当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1／1600时，应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1／2汽车荷协(不计冲击力)所产生的挠度。纵向预拱度按二次抛物线设置。（3）模板、支架的拆卸①在拟定拆模时间的24h以前，向监理工程师报告拆模建议，并应取得监理工程师的同意后方可拆卸。②拆模时要注意，不能引起混凝土损坏。③不承重的侧模，应在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆除，一般在混凝土抗压强度达到2.5Mpa以上时方可拆除侧模。④承重模板、拱架和支架，应在混凝土强度能承受自重时方可拆除，一般跨径不超过4m的梁、板应达到混凝土设计等级的50％以上，跨径超过4m的梁、板应达到混凝土设计等级的75％以上时方可拆除。⑤当芯模采用钢管、硬胶管或硬塑料管时，管的表面应光滑、涂刷隔离剂，并应严格按图纸要求定位。结构混凝土浇筑完成后，应定时转动芯管模，防止与混凝土粘结。抽拔芯模的时间，以混凝土抗压强度达到0．4～0.8MPa为宜。⑥模板、支架及拱架拆除时的技术要求，应符合图纸要求及《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—200)的有关规定2、钻孔灌注桩本合同工程共有φ120及φ150的钻孔灌注桩共197根，根据合同工期的要求，我方将采用钻孔桩和挖孔桩同时施工的方案。施工前，将准备采用的施工方法的全部细节，报监理工程师批准，其中包括材料和全部设备的说明。任一钻孔工作开始前，都应得到监理工程师的书面批准。应保存每根桩的全部施工记录，当需要时，记录应报送监理工程师作为检查之用。当记录格式由监理方统一发放时，应按监理方的要求记录和填列。如监理方要求由我方自行拟定记录格式时，记录格式应经监理工程师批准。（1）钻孔钻孔应符合图纸规定的允许偏差。钻孔时采用长度适应钻孔地质条件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保持钻孔内泥浆表面高程。护筒应符合以下要求：A、护筒采用钢板或钢筋混凝土制作。B、护筒内径一般应比桩径稍大，一般大200～400mm，可根据钻孔情况选用。C、护筒顶端高程，应高出地面0.3m或水面1.0～2.0m。D、护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误差为5cm，竖直线倾斜不大于1％；干处可实测定位，水域可依靠导向架定位E、护筒埋置深度应根据图纸要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2-4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。F、在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。（2）固孔A、我方应采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，但采用全长护筒者除外。B、我方可用膨润土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。钻孔泥浆不得污染地下水。根据钻孔方法的适用性的论证，不加掺加物的清水钻仅在监理工程师书面同意情况下才可采用。C、钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。D、胶泥应用清水彻底拌和成悬浮体，使钻孔孔壁保持稳定。泥浆的性能指标施工时除相对密度和粘度应进行试验外，如果监理工程师要求，其他指标也应予以抽检。E、除图纸另有规定外，地面或最低冲刷线以下部分，护筒应在灌注混凝土后拨除。（3）钻孔工序A、当采用冲击法钻孔时，为防止冲击震动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已灌混凝土的凝固，以免影响邻桩混凝土质量，应待邻孔混凝土灌筑完毕，并达到2.5MPa抗压强度后，才能开钻。在满足此条件下，为加快完成钻孔工作，可以多机同时作业。B、钻孔应连续进行，不得中断，如用抓斗开挖，应注意提升抓斗时，下面不致产生真空。C、软土地段的钻孔，首先应进行地基加固，保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位准确，再行钻孔。D、钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理。（4）清孔A、钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1．5～2m，以防止钻孔的任何塌陷。B、清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值为前提进行，大桥基础钻孔后一般需进行两次清孔。C、清孔后孔底沉淀物厚度应按图纸规定值进行检查，如图纸无规定时，对于直径等于或小于1.5m的摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于300mm；当桩径大于1.5m或桩长大于40m或土质较差的磨擦桩的沉淀厚度应等于或小于500mm。支承桩的沉淀厚度应符合图纸规定。嵌岩桩的沉淀厚度应满足图纸要求，并不得大于50mm，不得加深孔底深度代替清孔。D、钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度，可采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加10mm(但不得大于钻单直径)，长度不小于4～6D的钢筋检孔器吊入钻孔内检测，检测结果应报请监理方复查。E、如经检查发现有缺陷，例如中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面、孔内有漂石等，应就这些缺陷书面报告监理工程师，并采取适当措施予以改正。F、经检验确认成孔满足要求时，应立即填写成孔检查单，并经监理工程师签认后，即可进行下道工序工作。（5）钢筋骨架A、桩基的钢筋骨架，应紧接在混凝土灌注前，整体放入孔内。如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移去。在钢筋骨架重放前，应对钻孔的完整性，包括孔底松散物的出现，重新进行检查。B、钢筋骨架应有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在顶面应采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支承系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。C、钢筋骨架上应事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，这些垫块应可靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不得少于4处。或者采用其他有效方法以保证图纸要求的保护层得到满足。钢筋骨架底面高程允许偏差为±50mm。D、钢筋骨架制作和吊放的允许偏差：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm，骨架外径±10mm，骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±20nm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm。（6）灌注水下混凝土A、灌注水下混凝土前，应检测孔底泥浆沉淀厚度，如大于清孔要求，应再次清孔。B、混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和仍达不到要求，不得使用。C、灌注水下混凝土的搅拌机能力，应能满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则应掺入缓凝剂。D、孔身及孔底检查值得到监理工程师认可和钢筋骨架安放后，应立即开始灌注混凝土，并应连续进行，不得中断。当气温低于0℃时，灌注混凝土应采取保温措施。强度未达到设计等级50％的桩顶混凝土不得受冻。E、混凝土一般用钢导管灌注。导管管径视桩径大小而定，由内径200-350mm的导管组成，用装有垫圈的法兰盘连接管节。导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底应有250～400mm的空间。首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度≥1.0m和填充导管底部间隙的需要。在整个灌注时间内，导管的埋置深度控制在2～6m的范围。应经常测量孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并始终予以严密监视，导管应在无水进入的状态下填充。如为泵送混凝土，泵管应设底阀或其他装置，以防水和管中混凝土混合。泵管应在桩内混凝土升高时，慢慢提起。管底在任何时候，应在混凝土顶面以下2m。输送到桩中的混凝土，应一次连续操作。初凝前，任何受污染的混凝土应从桩顶清除。F、灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流至适当地点处理或及时运走，以防止污染环境或堵塞河道和交通。G、处于地面或桩顶以下的井口整体或刚性护筒，应在灌注混凝土后立即拨出；处于地面以上能拆除的护筒部分，须待混凝土抗压强度达到5MPa后拆除。当使用钢护筒灌注混凝土时，应逐步提升护筒，护筒底面应保持在混凝土顶面以下1～2m。H、混凝土应连续灌注，直至灌注的混凝土顶面高出图纸规定或监理工程师确定的截面高度才可停止浇筑，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准。I、灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分应在接桩前必须凿除，桩头应无松散层。J、混凝土灌注过程中，如发生故障应及时查明原因，并提出补救措施，报请监理工程师经研究后，进行处理。3、结构混凝土工程（1）基础及墩、台A、一般基础及墩、台混凝土应在整个平截面范围水平分层进行浇筑，当截面过大，不能在前层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成次层混凝土时，可分块进行浇筑。分块浇筑时符合下列规定：a．分块宜合理布置，各分块平均面积不宜小于50m2；b．每块高度不宜超过2m；c．块与块之间的竖向接缝面应与基础平截面短边平行，与平截面长边垂直；d．上下相邻层混凝土间的竖向接缝，应错开位做成企口，并按施工缝处理。B、高桥墩的施工，应符合下列规定：a．高桥墩的施工可采用滑模法或我方习惯使用的行之有效的方法浇筑混凝土。b．施工前根据所采用的施工方法和施工荷载，对高桥墩进行必要的结构验算，并将验算书报监理工程师审批后方可实施。c．施工时应严格控制墩身的竖直度或斜度，控制浇筑处桥墩顶面的偏心，发现偏差应立即予以纠正。d．混凝土浇筑宜连续进行，若浇筑过程因故中断，则中断时间不得超过前层混凝土的初凝时间，否则应按施工缝进行处理。e．在整个高墩的施工过程，应采取措施，加强墩身混凝土的养生。f．所有施工支架及工作平台，应具有足够的强度和刚度，同时应设置必要的安全防护设施，以确保施工安全。g．高桥墩施工过程中，应随时进行施工部位的位移观测，作好观测记录，以便随时采取相应措施进行校正，并报送监理工程师备案。（2）柱(1)除非监理工程师另有指示，墩柱混凝土应在一次作业中浇筑完成。混凝土墩柱应在浇筑完成后最少24h，且混凝土强度达到设计强度的75％以上，才允许浇筑盖梁混凝土，但图纸上另有注明者除外。(2)独柱墩施工时，应严格按图纸规定控制施工时墩顶的偏心，随时观测墩顶部位移，并作出记录，以便随时采取相应措施进行校正。施工期间应严格防止对桥墩发生意外撞击。（3）承台A、在已完成的桩基上浇筑承台混凝土时搭设的支架及模板，应符合图纸及本技术要求有关规定。B、为了避免承台大体积混凝土因水化热使温度升高而导致混凝土裂缝，可采取下列几种措施：a．在进行配合比试验时，根据图纸的强度要求，选择水化热低的水泥，改善集料级配，降低水灰比，选择优质外加剂并尽量减少水泥用量，其配合比设计应符合本技术要求的有关规定。b．承台厚度较大时，可分成几层较薄的浇筑层，以增加散热面，延长浇筑时间和散热时间，使混凝土升温值得以减小。每层厚度可取1.5m左右，每层浇筑间隔时间6～7d。大体积混凝土浇筑应符合本技术要求有关规定。4、连续箱梁的施工方案根据设计图纸要求，罗沙高架桥连续箱梁采用满堂式支架施工。由于罗沙高架桥右线在Y15、Y16、Y17、Y18（第六联）、Y19（第七联）号墩上部结构斜交上跨罗沙公路，为保持罗沙公路的交通畅通，在右线Y15～Y19号墩处采用粗钢管型组合支架，其它均采用门式组合支架。（1）测量控制A、控制网的建立与联测采用业主提供的坐标系进行控制。根据现场情况，由业主提供的控制点以能够满足箱梁施工需要，一般不需要加密控制点。如施工实际情况需要加密测点，将根据有关规定进行。控制网建立之后对其进行严密平差，并平定其精度，其精度满足要求后方可使用。在箱梁施工之前再对其进行复测，以后定期对控制网进行复测、校核。按规范采集完野外数据后，对其进行平差，精度满足测量要求后投入使用。现浇箱梁高程控制采用采用全站仪及C30Ⅱ水准仪按三等水准要求进行施测即可。B、箱梁施工放样箱梁施工放样，首先进行数据的计算，然后在底模板上用全站仪放出箱梁轮廓线的特征点，供支设模板用。模板支立完成后再进行顶面特征点复测并进行调整直到满足规范及业主的有关质量要求。C、高程控制以及平面尺寸控制箱梁顶部高程要严格控制。各段的模板之间的高差要严格控制，以保证施工缝的水平。箱梁尺寸采用钢尺测量。测量时，钢尺要拉直。如果是长钢尺，要对钢尺施加15kg的拉力。钢尺的最小刻度要达到mm级。难以测量的空间距离采用莱卡全站仪直接测量。所有测量作业均要严格按照相关规范及业主的相关要求操作。（2）、箱梁施工工艺流程施工准备工作支撑构件安装铺横纵分配梁及底模板施工准备工作支撑构件安装铺横纵分配梁及底模板支撑系统地基处理测量调整底模测量、计算弹性变形及非弹性变形支架预压绑扎横梁、底板、腹板钢筋支护侧模拆除箱梁支架设计提供张拉反拱值安装预应力管道及穿钢铰线绑扎顶板钢筋支护内模浇筑混凝土达到90%设计强度后张拉预应力束重复上面工序进行其它跨的施工支撑构件制作或采购封头模板安装箱梁施工完毕，场地清理本工程采用满堂支架进行上构箱梁施工。支架共配制两套。分左、右幅先后分开施工。为了保证罗沙公路的正常通行，跨越罗沙公路的部分采用粗钢管作为立柱支撑，再将横纵分配梁搭在钢管立柱上的组合支架作为模板支撑系统。A、支撑系统的结构：Ⅰ、门式满堂支架结构门式支架为目前较为流行的一种满堂脚手结构。因其组拼方便快捷，施工安全，在桥梁建设当中也得到了广泛的应用。本工程采用主立柱为φ48.0×3.5mm的MF1219型门式支架及调整节。其基本参数如下：型门式支架及调整节。其基本参数如下：门架代号MF1219门架尺寸（mm）h11550h01900b1200杆件型号（mm）1立杆φ48.0×3.52立杆加强杆φ26.8×2.53横杆φ48.0×3.54横感加强杆φ26.8×2.51).门式满堂支架结构门式满堂支架由木方、升降器、门式支架、纵横木分配梁等构成，其结构具体见附图SZT-1、SZT-2。2).门式满堂支架计算本计算书按照《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2000）的有关规定进行门式支架的稳定计算。具体计算如下：①．作用于单榀门架上的施工荷载：a、砼自重：取图示的最大位置处(见下图)N砼=1.55××0.625KN/m3=23.25KN(门式支架跨距为60cm，1.55m2为图中阴影部分的面积)b、临时施工荷载：根据《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JTJ128-2000中荷载要求，人员、机具及材料施工荷载为：3KN/m2；砼振捣及倾倒的冲击荷载为：2KN/m2；模板及支撑系统荷载为：2KN/m2；ΣNQik=23.25+(3+2+2)×0.6×1.5=29.55KN标准截面门式支架最大受力位置图②．作用于脚手架的风载计算：………(5.2.1-5)式中：—风荷载标准值(kN/m2)；—基本风压，按《建筑结构荷载规范》（GBJ50009—2001）规定，深圳市10年一遇风压取0.75kN/m2；—风压高度变化系数，按《建筑结构荷载规范》（GBJ9）第7.2.1条,海岛、海岸地区离地面10m的位置取1.38；—脚手架风荷载体形系数，取1.3φ。φ=A0(挡风面积)/A(迎风面积)=36.72/300=0.1224，所以=0.1592；=0.7×1.38×0.1592×0.75kN/m2=0.1153kN/m2③．作用于一榀门架的轴向力：不组合风荷载时：………………(5.2.1-2)式中：—每米高度脚手架构件配件自重产生的轴向力标准值,0.1332kN/m；—每米高度脚手架附件重产生的轴向力标准值。按照每榀门架安装φ48×3.5钢管平联6m，每只重0.0135kN的直角扣件8只，每只重0.0145kN的旋转扣件2只计算=0.196kN/m；—施工荷载作用于一榀门架的轴向力标准值；取上面图示的最大位置荷载=29.55kN—以米为单位的脚手架高度值，取7.5m；=44.33kN组合风荷载时：………(5.2.1-3)………………(5.2.1-4)式中：—风荷载产生的弯矩标准值；—风线荷载标准值,等于0.1153kN/m2×0.048=0.006kN/m；—杆件间距，取最大7.5m；故=0.034kN·m=38.19kN。故，根据JGJ128-2000第4.0.5条规定，取最不利荷载组合N=44.33kN，又根据规范JGJ128-2000一榀门式支架的稳定承载力Nd=74.38KNN＜Nd，所以门架受力满足受力要求。④．门架高度设计值计算：根据公式5.2.1-2和公式5.2.1-3可知门架的设计高度按照不组合风荷载的计算。计算公式如下:式中：—门架高度设计值其它符号同上。=83.5>7.5故此，搭建高度安全。另须注意的是梁端因底板加厚以及横隔梁的存在，支架在此处要进行加密处理，跨距在墩柱两侧1米范围内为30cm，4米范围内为45cm。⑤．底模木方计算：从支架顶到底模板依次为纵向的15cm×15cm木方、10cm×10cm木方。10cm×10cm木方横桥向布置，纵桥向间距0.3cm。15cm×15cm木方纵桥向布置门式支架的顶托上,其最大受力位置见第6页门式支架最大受力位置图所示。10cm×10cm计算结果如下图中的荷载按照门式支架最大受力位置图所示的阴影部分进行计算：q1为腹板及施工荷载产生的均布荷载：q1=0.3*2*25+0.3*7=17.1KN/m；q2为顶、底板及施工荷载产生的均布荷载：q2=0.3*0.5*25+0.3*7=5.85KN/m；计算时认为q2满跨布置，在支点处均布荷载为q1-q2=11.25KN/m。P为靠近腹板的顶底板倒角所产生的荷载，为了简便计算，按照集中荷载考虑，并认为该集中荷载直接作用在跨中：P=0.5*(0.75+0.25)*0.25*0.3*25=0.9375KN因此跨中处的抵抗弯矩最大：Mmax=M1中+M2max+MPmax=++=1.362KN.m式中：b为荷载q1-q2的宽度，为0.3m；x为计算点到B支点距离，跨中时取0.6m；l为门架的宽度，为1.2m。σ==8.17Mpa式中：w为10cm×10cm木方的截面抵抗矩，为166.7cm3。根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）中的要求，木方的容许弯应力[σw]=11Mpa，σ＜σw，10cm×10cm的木方满足受力要求。15cm×15cm木方计算（取受力最大处，见10×10cm木方荷载布置图）：15cm×15cm木方荷载布置图从上图知，P为10cm×10cm木方荷载图中的最大支座反力，此处的15cm×15cm的木方受力最大：Mmax==1.44KN(l为门架跨距，为0.6m。)σ==2.56Mpa式中：w为15cm×15cm木方的截面抵抗矩，为562.5cm3。σ＜[σw]=11Mpa，15cm×15cm的木方满足受力要求Ⅱ、跨罗沙公路的钢管型钢组合支架结构1).钢管型钢组合支架结构钢管型钢组合支架主要由φ=351mm、δ=8mm粗钢管和H600×200×11×17型钢纵梁等型钢组成。具体结构见附图：粗钢管支架结构平面图、I-I断面图、II-II断面图。2).钢管型钢组合支架计算箱梁的界面根据箱梁的标准截面将翼缘板、顶板的面积移到底板得到下图所示的图形。从而便于准确的计算出箱梁横截面的荷载及其分布情况。箱梁横截面荷载分布图（单位：cm）为了便于程序计算，偏安全的将翼缘板的梯形荷载转换成均布荷载及集中力，将箱梁内的倒角部分荷载转换成集中力来计算下部支架结构。箱梁横截面荷载近似等效分布图（单位：cm）(1).I25型钢横梁计算I25型钢横梁纵桥向按照65cm的步距布置。横梁按照简支梁进行计算，横梁之下的纵梁为支点。荷载布置如下： 图中所示各荷载分别计算如下：q1为两侧20cm厚的翼缘板产生的均布荷载q1=0.2*0.65*25+0.65*7=7.8KN/mq2为腹板产生的均布荷载和施工荷载之和：q2=2*0.65*25+0.65*7=37.05KN/mq3为顶、底板产生的均布荷载和施工荷载之和：q3=0.47*0.65*25+0.65*7=12.188KN/mP1为翼缘板除掉20cm厚的板厚以后剩余的三角荷载，按集中力考虑：P1=0.45*2.25*0.5*25*0.65=8.227KNP2为箱梁内腔倒角荷载，按集中力考虑，计算时可近似认为该集中荷载直接作用在跨中：P2=0.4*0.6*0.5*0.65*25=1.95KN根据比较，第三、十一跨型钢横梁跨中受到弯距最大（按简支梁计算）：计算时认为q2满跨布置，在支点处均布荷载为q1-q2=24.375KN/m。Mmax=M1中+M2max+MPmax=++=4.57KN.m式中：b为荷载q1-q2的宽度，为0.45m；x为计算点到4支点距离，跨中时取0.65m；l为该跨钢横梁的长度，为1.3m。σ==11.39Mpa式中：w为I25型钢的截面抵抗矩，为401.4cm3。σ＜[σw]=170Mpa，可知横梁满足受力要求。(2).H600×200×11×17型钢纵梁计算H600×200×11×17钢纵梁位于I25型钢横梁之下，横桥向布置13根，纵桥向跨距为6.5m。考虑到罗沙公路上大型集装箱车辆较多，为保证罗沙公路的的正常通行，施工时必须保留单向双车道通行。根据I25型钢横梁荷载布置图示的支反力结果，可知腹板处的纵梁受力较大，因此取该处纵梁来计算。按简支梁计算，取6.5m跨验算：Mmax=++++==238.3KN.m式中：P为集中荷载，l为跨距，为6.5m。σ==91.3Mpa式中：w为H600型钢的截面抵抗矩，w=2610cm3。σ＜[σw]=170Mpa，可知H600纵梁满足受力要求。(3).支称钢管强度验算钢管参数计算：φ=351mm，δ=8mm；A=0.008621m2；I=12684.36cm4W=722.76cm3；i=12.13cm计算长度取lp=6m长细比：λ=2lP/i=98.93按轴心受压构件Q235钢a类截面查得失稳系数ψ=0.588Nmax=ψA[σ]=0.588×0.008621×200MPa=1013.8kN根据H600受力计算，已知支反力（即粗钢管立柱的最大轴心压力）最大为293.26kN。故采用粗钢管立柱满足强度要求。(4).底模板木方强度验算底模板木方采用10×8cm的木方，间距为3cm，其截面抵抗矩：w=133.3cm3容许抗弯强度[σw]=11Mpa；跨距l=0.65m取木方受力最大的腹板位置计算：q=2*0.3*25+0.3*7=17.1KN/mMmax==0.903KN.mKN.mσ==6.77Mpa＜[σw]，10×8cm木方满足要求。Ⅲ、支架的基础处理1).门式支架基础处理门式支架基础顶标高可以根据实际情况调整，但加大的凸起部位应采用推土机的机械进行整平。承载力达不到要求时要进行换填处理。换填土整平后加铺一层30cm的碎石土，再在利用YZ18F-VI压路机（质量18t、6490×2370×3000mm）进行碾压，要求地基承载力不小于180KPa。最后，在表层浇筑10cm混凝土。2).钢管型钢组合支架基础处理设在罗沙公路上的钢管立柱基础的地基，不必处理即可满足要求。道路两侧的基础应铺一层50cm厚碎石（顶标高在地面以下）利用压路机进行压实处理，具体可以根据实际情况决定，必要时进行扩大基础。B、支架的搭建1、支架的搭建工艺流程施工准备工作地基换填、压实处理施工准备工作地基换填、压实处理混凝土扩大基础施工局部浇筑混凝土面层安装φ355×8mm钢管将门架单元进行拼装组合铺升降底座砧木安装H600纵梁安装H600横梁安装木纵梁安装木横梁安装I25横梁铺底模板安装木纵梁因为门式支架的构件大多为租用，难免有变形等损伤。因此，在进场后必须逐件进行检查和验收。检查的主要项目及标准见下表：门架质量检查项目项目部位质量标准备注立杆弯曲（门架平面外）≤4mm裂纹无下凹无或轻微壁厚3.5mm直径4.8mm端面不平整无或轻微锁销损坏无锈蚀无或轻微立杆（中—中）尺寸变形±5mm下部堵塞无或轻微立杆下部长度≤400mm横杆弯曲无或轻微裂纹无下凹无或轻微锈蚀无或轻微壁厚2.68加强杆弯曲无或轻微裂纹无下凹无或轻微锈蚀无或轻微其它焊接脱落无满足以上要求方可使用，否则需校正后使用。如校正后，仍达不到要求的，废弃处理。3、门式支架拼装要求门式支架拼装应按照《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128—2000）执行。具体应注意以下几点：1).构配件和加强件要齐全。连接和钩挂要紧固可靠。2).安全网的张挂及扶手的设置要齐全。3).基础平整、坚实，支垫位置准确、无松动。4).门式支架顶部与墩身连接。5).如遇台风来临，应加装好风缆。6).垂直度及水平度要符合要求。具体标准如下：门式支架垂直度及水平度允许偏差值项目允许偏差值（mm）垂直度每步架及±2.0脚手架整体及±50水平度一跨距内水平架梁端高差±及±3.0脚手架整体±及±5.0注：—步距；—脚手架高度；—跨距；—脚手架长度。C、支架预压支架在使用前要进行预压试验。利用加砂袋的方法模拟支架实际所承受的荷载，观察支架的受力变形以及承载的安全性。并测量变形数据，计算出支架的弹性变形以及非弹性变形。预拱度值。压载试验取箱梁自重与施工荷载之和的1.1倍分级加载。压载时在支架、支架基础上设置若干沉降、变位观测点以便对沉降、变位进行观测。观测点的设置原则上每1/4跨径设置一个各监测断面。每跨跨中、支架的支点上、支架基础承台上设置且每个断面不少于5个测点。在附近稳定位置作一临时水准点，采用三等水准测量观测方法观测压载全过程各测点的标高、变位变化情况，分析整理数据得出控制立模标高和设置预拱度时的取值。支架预压变形观测记录表项目预压前加载50%加载100%加载110%卸载弹性变形值非弹性变形值1#测点2#测点3#测点4#测点5#测点6#测点7#测点……测量：计算：复核：预压完毕后，开始卸载。为了得到非弹性变形，卸载后对观测点进行复测，重新调整底模并设置预拱度（设置预拱度值由压载试验实测弹性变形和设计提供的预拱度值中和考虑）。预拱度通过支架上的升降调节机构调节底模标高。压载后，如需要较大的调节可以采用在钢管立柱顶部与主横梁之间加减钢板等方式进行调解高程。D、支架的拆除注意事项支架拆除是一个安全控制重点。拆除前应对工人进行安全交底及班前安全教育。在拆卸过程中，要有安检工程师全过程巡视。支架拆除时，要注意以下几个方面的问题：1).拆除脚手架前要认真清理脚手架上的材料、工具、杂物。2).拆除脚手架时，要设置警戒区和警戒标志，并安排专人负责安全警戒。3).拆除要按照从一端到另一端，自上而下逐层的进行，并要统一指挥。4).连接构件必须在脚手架拆到该部位时，才能拆除。5).工人要佩带相应的安全防护用品。6).拆除时严禁采用榔头等重型工具击打、扳撬，拆下的连接棒放入袋内，锁臂应先传递到地面，放指定地点存放。7).各构件要分类堆码、有序存放，做到各类型的构件数量准确。8).粗钢管支架卸载应利用砂筒将支架整体降低5cm即可拆除底模。粗钢管支架拆除时，应特别注意过往车辆的安全。必要时，可以采用封闭一车道的方法进行半边拆卸。这样拆卸应征得交管部门的同意和帮助，将罗沙公路上的车辆分流。并且将两车道改为一车道，由专人指挥双向来车分时段，由单车道通行。（4）、模板施工A、模板的基本结构1、模板的结构外侧模最好要由木方与竹胶板构成，内模由木方和2cm的木板构成。模板结构主要具体见附图SZT-6。2、模板支撑计算内外模为2cm的竹胶板，由纵向跨距为30cm的10×8cm木方支撑。木方受力计算见前，满足要求。B、箱梁模板使用及保养的注意事项模板在设计制作时虽然考虑了很多因素，但实际制作出的模板有些缺陷是不可避免的，故应尽最大可能避免可能出现的缺陷，或将其影响降到最低。为了模板的正常使用，使模板的状态保持良好，在施工时必须注意以下事项：①.模板存放时，要清理好面板。模板下面要平整。堆放的场地地势要高，防止雨天被雨水浸泡。堆放好以后，用彩条布遮盖好。②.搬运时要细心，不能使模板承受大的弯矩，更不能碰撞模板。风势较大天气不能吊装。③.拼装模板时，要将设计的所有部件连接并紧固好。拼缝要整齐有序。在钉钉子之前，要用电钻在板面上，打好孔，防止因将钉子强行打入竹胶板，而破坏板面。④.模板安装完毕，需要再次调整时，不能采用硬撬、锤击、等方式。当模板偏位时，首先要分析原因，对症施药，避免用生硬的办法调整。⑤.拆卸模板时同样要注意，生拉硬撬的办法。拆卸时时，还要注意不要让板面擦刮硬物。⑥.模板使用后表面的处理。使用过的模板要重新清理。利用棉纱将面板清理干净，此过程要进行两遍，使清理彻底。⑦.模板拼缝的漏浆问题的解决。浇筑混凝土时，发现漏浆问题，模板拼缝采用薄海绵条塞堵。⑧.浇筑砼时对模板的保护。浇筑砼时，注意振动棒不能接触面板。布料要均匀，防止模板受力不均。落在模板上的灰浆和混凝土要及时清理。（5）、钢筋施工钢筋严格按配料尺寸下料，绑扎位置准确，不移位。尤其要注意外保护层间距，避免保护层间距过大或出现露筋现象。钢筋的保护层采用混凝土垫块设置。箱梁用Ⅱ级钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-98)的有关规定。Ⅰ级钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）的有关规定。加工钢筋的允许偏差项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后全长±10弯起钢筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5①、钢筋的绑扎钢筋绑扎按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定同一断面钢筋接头数量不超过断面钢筋数量的50%，钢筋相邻接头错开距离不小于35d。钢筋用汽车运至施工现场，利用起吊设备吊运就位，钢筋网用扎丝以梅花形式进行绑扎。必须要注意外保护层间距，避免保护层间距过大或过小。绑扎钢筋的扎丝多余部分应向构件内弯折，以免外露形成锈斑，影响清水混凝土观感质量。钢筋的绑扎顺序为：横梁钢筋→底板钢筋→腹板竖向、水平钢筋→（在安装内模后）顶板钢筋。钢筋绑扎质量要求见下表检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距±5同排梁±10基础、墩台±20箍筋、横向水平筋间距+0，-20钢筋骨架尺寸长±10宽、高或直径±5弯起钢筋位置±20保护层厚度梁±5基础、墩台±10施工时注意为下道工序预埋钢筋、埋件和支架拆除下放的预留孔以及护栏、伸缩缝、泄水管、通讯电缆等预埋件，并确保位置准确。②、预应力组件预埋预应力组件预埋主要是管道预埋定位、锚座安放、管道中部观察孔的预留以及螺旋加强筋的安装等工作。详见第八章预应力工程。③、普通预留钢筋施工普通预留钢筋主要是墩顶横隔板后浇施工的预留钢筋、防护栏杆的预埋筋和伸缩缝的预埋筋。横隔梁的预留钢筋采用弯折的形式预埋（钢筋较细，可以弯折），等内模移开后，将预留钢筋剥出，并将相应部位的混凝土面凿毛，再将预留钢筋按照顺序接长。钢筋绑扎完毕后，将模板支立好，等下一跨箱梁浇筑混凝土时，一同浇筑。防护栏杆的预埋钢筋，要注意预埋的位置要准确，并且要注意线型的美观。④、在施工过程当中，应注意的问题**注意保护钢筋不能受油污染。**定位要准确，绑扎要牢固。**钢筋的运输吊装时都要按照操作规程操作。不能使其在吊装和运输的过程中变弯曲，影响钢筋的对接、定位和绑扎。**在钢筋的定位和绑扎过程中，尽可能的减少割焊等操作，以防止这些操作影响到模板。**所有焊工要配备一只装有少量水的铁桶，以便随时收集电焊头、割掉的钢筋头。严禁随意丢弃。**在钢筋绑扎过程当中，禁止工人边工作边吸烟。吸烟者必须在工作面以外，防止随意丢弃烟头。**预应力钢筋的定位要准确，端部锚座的槽口要合理，尽可能减少对砼外观的影响。**钢筋施焊或利用气割时，注意保护预应力管道和预应力筋，还应注意不能伤及模板表面的脱模剂涂层，避免造成砼表面的颜色不均或出现粘模现象。**钢筋保护层要严格控制。**预应力管道于普通钢筋冲突时，采用普筋避让预应力筋的原则。如根据实际情况，普通钢筋变动很大或是根本就不能避让时，要及时通知设计单位解决，不得私自改动，以免影响结构的安全性。**注意防雷接地钢筋焊接以及是否串同的检查。（6）、混凝土施工A、混凝土要求本工程的混凝土直接采用商品混凝土。商混站采用的混凝土原材料必须是得到业主和监理认可原材料。根据本工程实际特点，进行原材料选择、混凝土施工配合比由试验室确定，并报监理工程师审核，得到批准后实施。1、混凝土配合比要求①.在施工前按要求进行试配。②.箱梁砼坍落度为7~9cm；粗骨料粒径5~25mm；③.箱梁砼初凝时间不小于4个小时。④.具有低水灰比、早强、缓凝和良好的泵送性能等特性。⑤.箱梁砼标号为C50。2、材料的选择为控制混凝土色差，对选用原材料要严格界定。对混凝土性能和外观效果影响较大的外加剂和脱模剂更须慎重选择。水泥：品质符合《硅酸盐水泥普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）规定。水泥应尽可能选用同一牌号的产品。粗骨料：选用级配良好、含泥量低的碎石，符合《建筑用卵石、碎石》（GB/T14685-2001）规定，级配为5~25mm。其抗压强度应比所配制混凝土的强度高一倍以上（即100MPa以上），含泥量小于1%，针片状颗粒含量应小于5%。细骨料：符合《建筑用砂》（GB/T14684-2001）规定。细度模数2.3~2.7为宜。含泥量小于3%。外加剂：外加剂的使用要按照《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50019-2003）执行。脱模剂：根据箱梁的具体施工情况选用油性脱模剂。B、混凝土施工1、箱梁混凝土浇筑工艺浇筑前进行模板内部清理、干净湿润后方可开始浇筑混凝土。混凝土要拌和均匀，并加大检测频率，合格后方可入模浇筑。混凝土采用输送车运输、泵送入仓。除严格控制砼浇注速度外，还要严格控制混凝土的分层厚度，确保不漏振。混凝土布料采用拖泵橡胶软管多点布料，砼浇注时注意控制坍落度，箱梁砼的坍落度以在振捣后不出浮浆为宜。根据以往的施工经验坍落度保持在70～90mm即可满足要求，在夏季可以适当放大。为了防止箱梁侧模底不翻浆，浇筑底层砼时，混凝土坍落度可以适当减小一点。振捣采用插入式振捣棒振捣，振捣时的点位布置采用梅花式布置。入模分层厚度控制在30cm以内，采用插入式振捣棒，插点均匀，移动间距不超过振动器作用半径1.5倍，与侧模应保持5~10cm距离。振捣时要快插慢拔，振捣充分，尽量将混凝土中气泡带出。考虑到浇筑方量较大，采用一次浇筑完成，浇筑时间长，采用水平分层浇筑方式，在混凝土表面容易产生分层线，影响外观质量，故此，本工程浇筑顺序采用自然流淌，阶梯式推进，按“同一坡度，薄层覆盖，顺序推进，一次到顶”浇注方法，确保混凝土浇筑质量。浇筑时还要特别注意，布料、振捣时不要将水泥浆溅到未浇段的模板上。因为水泥浆溅到模板上会破坏脱模剂，影响砼外观。振动棒要尽可能地避开预应力波纹管，防止对波纹管造成伤害。箱梁倒角部位最易发生漏振现象，故要委派专人负责振捣情况的检查。2、箱梁砼浇筑顺序配备2台工作能力为60m3/h的混凝土泵车泵送混凝土。混凝土浇筑前，检查设置护栏、伸缩缝的预埋件或必要的孔道。箱梁混凝土整联一次浇筑完成，由低端向高端阶梯式推进。单幅每跨箱梁混凝土垂直方向的浇注顺序：按照“混凝土腹板→底板→顶板→翼板”的顺序依次对称分层浇注，分层厚度30cm。为方便振捣和拆模，可在每跨每室顶面均预留1m×1m的孔洞，等到箱梁模板拆除后，再进行恢复。浇筑时，用ф50插入式振捣棒振捣，禁止用振捣棒赶送混凝土，防止混凝土离析，同时在混凝土浇注过程中做好预应力管道的保护，对于箱梁端部锚固区，为了保证混凝土密实，使用ф35振捣棒振捣。混凝土配合比设计、浇筑时应注意的问题和混凝土外观质量控制措施等同前所述。3、箱梁顶面处理箱梁顶面平整度应满足±10mm，并在顶面进行拉毛处理，以保证与桥面防水层结合良好。箱梁顶面严禁被油渍、浮浆等污染。（7）、预应力施工预应力工程分为预应力管道锚座预埋、张拉和压浆三项主要内容。箱梁预应力束采用两端张拉设计。钢绞线应符合美国ASTMA416—98(270级)的规定，钢绞线直径15.24mm，标准强度为1860MPa，公称面积140mm2。其中纵向预应力钢束锚具规格15-15夹片锚和15-5夹片扁锚。纵向预应力束管道15-15钢束波纹管采用内径100mm、壁厚3.5mm加强型镀锌波纹管；15-5钢束采用外形尺寸为90×19mm的扁波纹管。基本施工方法如下:A、波纹管及锚座埋设1、波纹管埋设箱梁预应力管道通过埋设波纹管的方法进行预留，波纹管使用前必须进行外观质量检查，检查合格后方可使用。波纹管安装工艺：波纹管采用钢筋定位网片定位，预应力管道定位筋应设置准确，管道半径小于50m时每间隔50㎝设一处，其余部分每隔100㎝设一处。波纹管采用内经稍大的波纹管作为接头管接长。每节梁段在预应力管道较低处和较高处均要安装一个压浆观察孔以便于观察压浆是否饱满和排气。为了防止意外，预应力管道的梁端应设置备用观察孔。预应力管道安装允许偏差项目允许偏差(mm)管道坐标梁长方向30梁高方向10管道间距同排10上下层10安装波纹管时的注意事项：安装波纹管时，要注意对波纹管进行保护，不能损伤波纹管或使其粘上油污。特别是动用气割和电焊时更要注意不能伤及波纹管。波纹管受伤将会导致混凝土进入管道内，引起张拉、压浆困难或根本不能张拉和压浆。在调整波纹管的位置时，禁止采用生拉硬撬的办