典型汽车主要电气系统电路分析

第四章典型(diǎnxíng)汽车主要电气系统电路分析学习(xuéxí)目标通过本章的学习(xuéxí)重点掌握上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统电路分析方法；上海别克系列乘用车各系统电路分析方法；广州本田雅阁乘用车各系统电路分析方法；了解松花江中意HFJ6350C微型客车各系统电路分析方法。第一页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统(xìtǒng)电路分析

一、电源系统(xìtǒng)电路分析图4-1桑塔纳2000GSi乘用车第二页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统(xìtǒng)电路分析图4-2桑塔纳2000GSi乘用车发电机内部(nèibù)接线图第三页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统电路(diànlù)分析二、起动系统(xìtǒng)电路分析图4-3桑塔纳2000GSi乘用车1—点火(diǎnhuǒ)开关2—蓄电池3—电枢4—螺旋5—带单离合器的小齿轮6—飞轮齿圈7—啮合拨叉8—活动铁心9—电磁开关E—电磁开关保持线圈H—电磁开关吸拉线圈第四页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统电路(diànlù)分析图4-4桑塔纳2000GSi乘用车起动机内部接线图1—点火开关(kāiguān)2—红色线3—红/黑线4—红色线5—蓄电池6—红/黑线7—黑色8—电磁开关(kāiguān)9—定子10—转子11—起动机总成12—驱动小齿轮13—滚柱式单向离合器14—啮合拨叉15—回位弹簧16—中央线路板第五页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统(xìtǒng)电路分析三、照明与信号装置(zhuāngzhì)电路分析

表4-1照明与信号装置(zhuāngzhì)第六页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统(xìtǒng)电路分析图4-5桑塔纳2000GSi乘用车前照灯电路图第七页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统电路(diànlù)分析

(1)作停车灯用。

(2)作小灯与尾车灯用当汽车行驶时，点火开关处于位置2，停车灯电源被切断，此时小灯和尾灯受E1控制(kòngzhì)。

4.车内灯(顶灯)

第八页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统(xìtǒng)电路分析图4-6桑塔纳2000GSi乘用车转向灯与危险报警灯电路接线图1—点火开关2—转向/报警继电器3—中央线路板4—转向灯开关（E2）5—前左转向灯(M5)6—后左转向灯(M6)7—前右转向灯(M7)8—后右转向灯(M8)9—危险报警闪光(shǎnguāng)指示灯(K9)10—危险报警闪光(shǎnguāng)开关11—仪表板处转向指示灯12—中央线路板E6、C19、A20接通,E11、C8与A7接通第九页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统(xìtǒng)电路分析图4-7桑塔纳2000GSi乘用第十页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统(xìtǒng)电路分析

四、仪表装置电路分析

1)标称电压：12VDC。

2)电子车速里程表：传动比为1∶975，指示(zhǐshì)速度范围为20～220km/h，里程累计为程累计为0～999.9km。

3)电子转速表：满刻度频率为233.3Hz，指示(zhǐshì)转速范围为0～7000r／min。

4)冷却液温度表：指示(zhǐshì)温度范围为70～130℃，高温报警为124℃(红色报警灯闪亮)。第十一页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统电路(diànlù)分析5)燃油表：指示油箱燃油的量，指示的刻度为0～1(或2～1)(油箱容积)。

6)低油压报警(bàojǐng)开关：常闭式，压力报警(bàojǐng)值为0.03MPa；常开式，压力报警(bàojǐng)值为0.18MPa。

7)电子液晶数显钟：4位7段，显示时、分，中间两点不闪动。

8)组合仪表的质量为1.23kg。

9)传感器的主要技术参数：电子车速里程表转速传感器的方榫轴每转输出6个脉冲。

第十二页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统电路(diànlù)分析图4-8桑塔纳2000GSi乘用车组合仪表板的组成1—燃油表2—冷却液温度表3—液晶电子(diànzǐ)钟4—电子(diànzǐ)车速里程表5—电子(diànzǐ)转速表6—制动装置报警灯7—机油压力灯8—充电指示灯9—远光指示灯10—后窗加热器开关指示灯11—冷却液液面报警灯12—阻风门指示灯第十三页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统电路(diànlù)分析图4-9桑塔纳2000GSi乘用车组合(zǔhé)仪表板电路图第十四页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统(xìtǒng)电路分析图410桑塔纳2000GSi乘用车转速表接线图1—点火(diǎnhuǒ)开关2—中央线路板3—点火(diǎnhuǒ)线圈4—转速表5—支架6—燃油表7—冷却液温度表8—仪表板9—转速表10—黑色三孔插座11—14孔白色插座12—14孔黑色插座13—14孔白色插座第十五页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统(xìtǒng)电路分析图4-11桑塔纳2000GSi乘用车电热式燃油表电路1—滑动接触片2—可调电阻3—浮子4—双金属片5—燃油表指针(zhǐzhēn)6—稳压器双金属片7—触点8—燃油表电阻丝9—稳压器电阻丝第十六页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统电路(diànlù)分析图4-12桑塔纳2000GSi乘用车电热(diànrè)式燃油表、冷却液温度表等接线图第十七页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统(xìtǒng)电路分析图4-13桑塔纳2000GSi乘用车电热式冷却液温度表电路图1、4—调整(tiáozhěng)齿扇2—双金属片3—冷却液温度表指针5—弹簧片6—冷却液温度传感器7—稳压器第十八页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统电路(diànlù)分析

第十九页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统(xìtǒng)电路分析图4-14桑塔纳2000GSi乘用车润滑系统(xìtǒng)压力指示系统(xìtǒng)接线图第二十页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统电路(diànlù)分析五、点火装置电路分析(fēnxī)(上海桑塔纳2000GLi乘用车)

1.点火提前角(点火时刻)的控制

(1)原始点火提前角为了确定点火正时，ECU须根据上止点位置确定点火的时刻，上海桑塔纳2000GLi型乘用车点火系统的正时记号位于压缩行程上止点前12°，ECU计算点火正时时，就把这一点作为参考点。第二十一页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统(xìtǒng)电路分析(2)点火提前角的计算发动机工作时，ECU根据进气(jìnqì)歧管压力和发动机转速，从存储器存储的数据中找到相应的基本点火提前角，再根据其他参数如发动机冷却液温度、进气(jìnqì)温度、节气门开度、爆燃等加以修正，计算出最佳点火提前角。

(3)点火提前角控制点火提前角控制有2种工作情况：一是起动期间的点火时间控制；二是起动后发动机正常运转期间的点火时间控制。第二十二页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统(xìtǒng)电路分析图415桑塔纳2000GLi乘用车点火线圈与点火器的接线图1—点火控制器2—散热板3—搭铁线4—高压导线5—接线柱“-”（1）6—中央电极插座7—接线柱“+”（15）8—点火线圈9—加紧(jiājǐn)螺栓10—加箍第二十三页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统(xìtǒng)电路分析1)起动期间的点火提前(tíqián)角控制。

2)起动后点火提前(tíqián)角控制。图4-16桑塔纳2000GLi乘用车点火系统的接线图1—中央线路板2—点火开关3—点火线圈4—高压(gāoyā)导线5—火花塞6—分电器7—霍尔传感器8—点火控制器9—蓄电池第二十四页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统电路(diànlù)分析(4)点火提前角优化控制点火提前角优化控制的基本准则是使发动机在任何工况下功率、燃油消耗(xiāohào)和废气排放特性达到最佳。

2.通电时间(或闭合角)的控制图4-17蓄电池电压与通电时间修正(xiūzhèng)曲线第二十五页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统电路(diànlù)分析图4-18爆燃反馈(fǎnkuì)控制过程六、刮水器及洗涤器电路(diànlù)分析第二十六页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统(xìtǒng)电路分析图4-19桑塔纳2000GLi乘用车刮水器及洗涤器接线图1—点火(diǎnhuǒ)开关2—减荷继电器3—刮水器继电器4—中央线路板5—洗涤器电动机6—刮水器及洗涤器开关7—刮水器电动机第二十七页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统(xìtǒng)电路分析(1)高速刮水刮水器高速工作时，电动机电路直接(zhíjiē)受刮水器及洗涤器开关6控制，不受刮水器继电器控制。第二十八页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统电路(diànlù)分析(2)低速刮水当刮水器及洗涤器开关拨到2挡时，其电路为：电源(diànyuán)正极→中央线路板单孔插座→红色导线→点火开关端子30→点火开关端子X→黑／黄色导线→熔丝FU11→中央线路板接点B9→黑／灰色导线→刮水器及洗涤器开关端子53a→刮水器及洗涤器开关2挡→刮水器及洗涤器开关端子53→绿色导线→中央线路板接点A2→刮水器继电器端子53S→刮水器继电器触点→刮水器继电器端子53H→中央线路板接点D12→绿／黑色导线→刮水器电动机→电动机端子31→棕色导线搭铁→电源(diànyuán)负极。第二十九页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统电路(diànlù)分析(3)点动刮水刮水器及洗涤器开关3挡为空挡刮水器处于停止工作状态。

(4)间歇刮水当刮水器及洗涤器开关拨到4挡(最下挡)时，刮水器处于间歇工作状态。

(5)清洗玻璃当驾驶员将刮水器及洗涤器开关向转向盘方向拨动时，洗涤器电动机电路接通，位于(wèiyú)发动机盖上的4个喷嘴同时向风窗玻璃上喷洒洗涤液，与此同时，刮水器继电器电路接通并控制刮水器的刮水片摆刮3～4次后停止摆刮。

(6)停机复位第三十页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统(xìtǒng)电路分析七、电动摇窗机、中央(zhōngyāng)集控门锁、电动后视镜电路分析

图4-20桑塔纳2000GSi乘用车电动摇(dòngyáo)窗机接线图第三十一页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统(xìtǒng)电路分析图4-21桑塔纳2000GSi乘用车电动摇窗机和集控门锁的布置图1—右前摇窗机电动机2—右前集控闭锁器3—右后集控闭锁器4—右后摇窗机电动机5—右后摇窗机开关(kāiguān)6—左后摇窗机开关(kāiguān)7—左后摇窗机电动机8—左后集控闭锁器9—左前集控门锁控制器10—左前摇窗机电动机11—左后摇窗机电动机12—左前摇窗机电动机13—安全开关(kāiguān)（按下后可锁定后车门窗玻璃升降）14—右前摇窗机开关(kāiguān)15—右后摇窗机开关(kāiguān)第三十二页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统电路(diànlù)分析图4-22桑塔纳2000GSi乘用车中央(zhōngyāng)集控门锁电路图FU3—熔丝P1、P2—内部电源线K53—左前集控门锁控制器V30、V31、V32—右前、右后、左后集控门锁电动机第三十三页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统电路(diànlù)分析图4-23桑塔纳2000GSi乘用车电动(diàndònɡ)后视镜的组成第三十四页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统电路(diànlù)分析图4-23桑塔纳2000GSi乘用车电动(diàndònɡ)后视镜的组成第三十五页，共106页。第一节上海桑塔纳2000GSi乘用车各系统(xìtǒng)电路分析1)首先检查熔丝和断电器(过载保护)然后用万用表测试开关总成(zǒnɡchénɡ)。

2)如果开关总成(zǒnɡchénɡ)完好，应用12V电源的跨接线检查电动机的工作情况，接线换向时，电动机也应反向转动。

3)如果电动机工作正常，而后视镜仍不运动，应检查连接后视镜控制开关和车门或仪表板金属件的搭铁情况。

第三十六页，共106页。第二节上海别克系列乘用车各系统电路(diànlù)分析图4-25上海别克乘用车充电(chōngdiàn)系统电路图一、充电系统电路(diànlù)分析

二、起动防盗系统电路(diànlù)分析第三十七页，共106页。第二节上海别克系列(xìliè)乘用车各系统电路分析图4-26上海别克乘用车起动系统组成原理图1—驱动部件(bùjiàn)2—起动机拨叉3—电磁线圈4—连接插头5—点火开关6—蓄电池7—起动机磁场线圈部件(bùjiàn)第三十八页，共106页。第二节上海别克系列乘用车各系统(xìtǒng)电路分析第三十九页，共106页。第二节上海别克系列乘用车各系统电路(diànlù)分析三、点火系统电路分析

1)3X参考(cānkǎo)信号高态(电路430)。

2)3X参考(cānkǎo)信号低态(电路453)。

3)旁通控制电路(电路424)。

4)点火控制电路(电路423)。

2.点火线圈、高压线图4-28上海别克乘用车发动机点火(diǎnhuǒ)控制原理图第四十页，共106页。第二节上海别克系列(xìliè)乘用车各系统电路分析3.7X曲轴位置传感器

4.24X曲轴位置传感器

5.3X参照(cānzhào)信号

7.IC控制模式

8.凸轮轴位置传感器(CMP)

四、巡航控制系统电路分析第四十一页，共106页。第二节上海别克系列乘用车各系统(xìtǒng)电路分析图4-29上海别克乘用车巡航(xúnháng)控制系统原理图第四十二页，共106页。第二节上海别克系列(xìliè)乘用车各系统电路分析

4.车速传感器(VSS)

五、仪表系统电路(diànlù)分析

1.仪表组件上仪表、指示灯和开关图4-30上海别克乘用车仪表板电路(diànlù)搭铁分布及仪表板第四十三页，共106页。第二节上海别克系列乘用车各系统电路(diànlù)分析(1)气囊报警指示灯充气保护装置诊断能量(néngliàng)保存模块路径传感器(SDM)通过2级串行数据线控制气囊指示灯。图4-31上海别克乘用车仪表板电路(diànlù)——串行数据、转向信号开关和前照灯开关第四十四页，共106页。\第二节上海别克系列乘用车各系统电路(diànlù)分析图4-32上海别克乘用车仪表板电路(diànlù)——电路(diànlù)单元81、PCM、第四十五页，共106页。第二节上海别克系列乘用车各系统电路(diànlù)分析图4-33上海别克乘用车仪表板电路——制动液面指示(zhǐshì)开关第四十六页，共106页。第二节上海别克系列乘用车各系统(xìtǒng)电路分析(2)防抱死报警指示灯电子制动控制模块／电子制动器牵引力控制模块(EBCM／EBTCM)通过2级串行数据线控制防抱死报警指示灯。

(3)自动变速驱动机构控制位置指示灯动力系统控制模块驻车空挡位置(PNP)开关执行下列功能：读出挡位；通过2级串行数据总线向仪表组件发送挡位信息。

(4)制动器报警指示灯在下列情况下制动器报警指示灯启亮：当总泵检测到制动液液面过低时；当驻车制动开关关闭时；当电子制动控制模块／电子制动器牵引力控制模块设置一定的ABS诊断(zhěnduàn)故障码时。第四十七页，共106页。第二节上海别克系列乘用车各系统电路(diànlù)分析(5)CHNGEOILSOON(尽快更换(gēnhuàn)机油)指示灯动力系统控制模块(PCM)发动机控制系统控制的传感器输入信号来决定机油的使用寿命。

(6)充电报警指示灯动力系统控制模块通过2级串行数据线控制充电报警指示灯。

(7)变光控制仪表组件显示变光应遵循收音机变光特性。

(8)冷却液温度指示灯在动力系统控制模块内计算冷却液温度数据。第四十八页，共106页。第二节上海别克系列(xìliè)乘用车各系统电路分析(9)发动机冷却液温度表动力系统控制模块通过2级串行数据线将冷却液温度传送到仪表组件中。

(10)紧固安全带指示灯由BCM(车身控制模块)通过2级串行数据线发送座椅安全带数据。

(11)燃油计量(jìliàng)仪表动力系统控制模块通过2级串行数据线向仪表组件传送燃油液面数据。

(12)远光灯指示灯当搭铁信号发到电路1200中央仪表组件上时，远灯光指示灯启亮。第四十九页，共106页。第二节上海别克系列(xìliè)乘用车各系统电路分析(13)LOWCOOLANT(冷却液液面过低)指示灯当点火开关(kāiguān)在RUN(运行)、BULBTEST(灯泡测试)及START(起动)位置时，LOWCOOLANT(冷却液液面过低)指示灯接收蓄电池电压。

(14)燃油液面过低指示灯当燃油液面信号指示出燃油量少于燃油箱容积的1/8时，燃油液面过低指示灯启亮。

(15)LOWOIL(机油液面过低)指示灯动力系统控制模块(PCM)通过2级串行数据线控制LOWOIL(机油液面过低)指示灯。第五十页，共106页。第二节上海别克系列(xìliè)乘用车各系统电路分析1)如果在上一次点火(diǎnhuǒ)开关钥匙断开时，发动机冷却液温度在15～90℃之间。

2)如果在上一次点火(diǎnhuǒ)开关钥匙断开时，发动机冷却液温度高于90℃，确保在上一次点火(diǎnhuǒ)开关钥匙断开和目前钥匙接通的间隔时间足够长，以使得油液流回储油槽。

3)当动力系统控制模块确定出现机油液面过低的情况时，或当为了灯泡测试而将点火(diǎnhuǒ)装置调到ON(接通)的时间段内，LOWOIL(机油液面过低)液面指示灯启亮。

(16)LOWTRAC(牵引力过低)指示灯防抱死制动系统通过2级串行数据线传送牵引力过低数据。第五十一页，共106页。第二节上海别克系列乘用车各系统(xìtǒng)电路分析(17)LOWWASHERFLUID(冲洗器液面过低)指示灯当风窗玻璃清洗器液面开关探测(tàncè)到液面过低时，LOWWASHERFLUID指示灯启亮。

(18)油压指示灯动力系统控制模块通过2级串行数据线感应到油压。

(19)SECURITY(安全)指示灯车身控制模块通过2级串行数据线发送安全数据。

(20)SERVICEENGINGSOON(尽快维修发动机)指示灯动力系统控制模块通过电路419控制SERVICEENGINESOON指示灯。第五十二页，共106页。第二节上海别克系列(xìliè)乘用车各系统电路分析(21)SERVICEVEHICLESOON(尽快维修车辆)指示灯警告驾驶员至少有车辆的ABS系统、PCM系统和BCM系统之一有功能失效的现象，需要尽快对车辆进行维修。

(22)车速表和里程表

(23)转速(zhuànsù)表转速(zhuànsù)表以RPM显示发动机转速(zhuànsù)，转速(zhuànsù)单位为r／min，发动机转速(zhuànsù)RPM通过2级串行数据线从动力系统控制模块中读取。

(24)TRACOFF(牵引力关闭)指示灯防抱死制动系统通过2级串行数据线传送牵引力关闭的数据。第五十三页，共106页。第二节上海别克系列乘用车各系统(xìtǒng)电路分析(25)转向信号指示灯仪表组件(zǔjiàn)通过电路14(左转向)及电路15(右转向)接收启亮转向信号指示灯信号。

(1)接通点火装置提示声响报警是为提醒驾驶员钥匙已在点火芯里。

1)驾驶员车门开着(电路49的搭铁信号)

2)点火开关钥匙完全插入点火芯内(电路80的搭铁信号)

3)点火开关在LOCK(锁闭)、OFF(断开)或ACC(附件)位置。第五十四页，共106页。第二节上海别克系列乘用车各系统电路(diànlù)分析(2)系好座椅安全带提示声响报警是为提醒驾驶员其座椅安全带未系好。

1)点火开关从LOCK(锁住)或OFF(断开)转到RUN(运行)位置，或从CRANK(起动)转到RUN(运行)位置。

2)驾驶员座椅安全带没有系紧(电路238的搭铁信号)。

(3)系紧安全带指示灯控制(kòngzhì)指示报警是为提醒驾驶员其座椅安全带还未系好。

(4)驻车制动器提示声响报警是为提醒驾驶员当变速驱动机构被移出PARK(驻车)挡时，驻车制动器还在运作。第五十五页，共106页。第二节上海别克系列(xìliè)乘用车各系统电路分析(5)转向信号提示声响报警是为提醒驾驶员当车辆驶过1.2km时，转向信号仍在亮着。

(6)低燃油液面提示声响报警，为在燃油液面过低指示灯启亮时，将驾驶员注意力吸引到仪表组件上。

(7)前照灯亮着的提示声响报警，提醒驾驶员前照灯还亮着。

(8)最后关门锁闭(suǒbì)确认声响报警，向驾驶员反馈最后关门锁闭(suǒbì)确认功能还在运行。

(9)功能定制和诊断反馈当改变功能定制模式时，使用声音反馈。第五十六页，共106页。第二节上海别克系列(xìliè)乘用车各系统电路分析六、暖风通风空调(HVAC)系统(xìtǒng)电路分析

(1)HVAC鼓风机控制——C60鼓风机电动机是变速电动机。图4-34上海别克乘用车HVAC系统(xìtǒng)鼓风机的控制电路(C60)第五十七页，共106页。第二节上海别克系列乘用车各系统(xìtǒng)电路分析(2)HVAC鼓风机控制——CJ4鼓风机电动机转速取决于加至鼓风机电动机上的电压(diànyā)，该电压(diànyā)从约4V(低速)至12V(高速)内变化。

图4-35上海别克乘用车HVAC系统(xìtǒng)鼓风机的控制电路(CJ4)第五十八页，共106页。第二节上海别克系列乘用车各系统(xìtǒng)电路分析

(1)HVAC供气控制(kòngzhì)——C60上海别克乘用车上选用的C60型HVAC系统供气控制(kòngzhì)图4-38所示。第五十九页，共106页。第二节上海别克系列乘用车各系统(xìtǒng)电路分析第六十页，共106页。第二节上海别克系列乘用车各系统(xìtǒng)电路分析图4-38上海别克乘用车HVAC系统(xìtǒng)供气控制示意图(C60)第六十一页，共106页。第二节上海别克系列乘用车各系统电路(diànlù)分析(2)HVAC供气(ɡònɡqì)控制——CJ4图4-39上海别克乘用车HVAC系统(xìtǒng)供气电磁阀控制示意图(CJ4)第六十二页，共106页。第二节上海别克系列(xìliè)乘用车各系统电路分析图4-40上海别克乘用车HVAC系统供气(ɡònɡqì)控制真空驱动示意图(CJ4)第六十三页，共106页。第二节上海别克系列乘用车各系统电路(diànlù)分析七、燃油控制系统(kònɡzhìxìtǒnɡ)电路分析

图4-41上海别克乘用车燃油泵的控制电路第六十四页，共106页。第二节上海别克系列乘用车各系统(xìtǒng)电路分析图4-42上海别克乘用车喷油器的控制电路第六十五页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统电路(diànlù)分析一、电源系统(xìtǒng)电路分析图4-43广州本田雅阁乘用车充电(chōngdiàn)系统电路图(L4发动机)第六十六页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统(xìtǒng)电路分析图4-44广州本田雅阁乘用车起动系统(xìtǒng)电路图1—蓄电池2—发动机舱盖下熔断器/继电器盒3—点火开关4—起动机继电器5—仪表盘下熔断器/继电器盒6—ECM/PCMPGMF17—电磁开关8—起动机二、起动系统(xìtǒng)电路分析第六十七页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统(xìtǒng)电路分析图4-45广州本田雅阁乘用车分电器分解(fēnjiě)图第六十八页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统电路(diànlù)分析图4-46广州本田雅阁乘用车点火系统电路图1—蓄电池2—发动机舱盖下熔断器/继电器盒3—点火开关(kāiguān)4—仪表盘下熔断器/继电器盒5—ECM/PCM6—分电器7—点火线圈8—点火控制模块（ICM）9—气缸位置（CYP）传感器10—分缸高压线11—火花塞12—ECM/PCM第六十九页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统(xìtǒng)电路分析三、多路控制系统(kònɡzhìxìtǒnɡ)电路分析图4-47广州本田雅阁乘用车多路控制系统(kònɡzhìxìtǒnɡ)电路图第七十页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统(xìtǒng)电路分析(1)多路传输功能采用多路共用线路传输信号，减少了线束的数量。

(2)唤醒(huànxǐng)与休眠功能当不需要系统工作时，多路控制装置停止各项操作功能(传输和CPU控制X系统进入“休眠”状态，以减少在关闭点火开关时蓄电池的额外电能消耗)。

(3)失效保护功能当系统的任何部位出现了故障时，系统进入失效保护模式，以保持系统的正常工作。第七十一页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统电路(diànlù)分析(4)故障自诊断功能，有两种自诊断模式：模式Ⅰ，以点火开关钥匙灯闪亮和蜂鸣器发声的形式输出故障码，进行多路控制系统(xìtǒng)的自诊断；模式Ⅱ，以点火开关钥匙灯闪亮和蜂鸣器发声的形式，诊断各输入电路的故障。

四、组合仪表系统(xìtǒng)电路分析图4-48广州本田雅阁乘用车组合仪表(yíbiǎo)组成1—发动机转速表2—车速表3—挡位指示灯4—发动机冷却液温度表5—安全指示灯6—然油表第七十二页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统(xìtǒng)电路分析第七十三页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统(xìtǒng)电路分析图4-50广州本田雅阁乘用车照明系统(xìtǒng)组成1—远光指示灯2—仪表盘灯亮度控制器3—组合开关4—尾灯继电器五、照明(zhàomíng)系统电路分析第七十四页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统电路(diànlù)分析六、定速巡航系统电路(diànlù)分析图4-51广州本田雅阁乘用车照明(zhàomíng)系统电路图第七十五页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统电路(diànlù)分析图4-52广州本田雅阁乘用车定速巡航控制系统组成1—主开关2—定速巡航指示灯3—设置/复位清除(qīngchú)开关4—定速巡航控制单元5—制动开关第七十六页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统电路(diànlù)分析七、音响系统电路分析

八、防起动控制系统电路分析

1)防起动系统的组成(zǔchénɡ)及功用。

2)防起动系统的工作方式。图4-53广州本田雅阁乘用车定速巡航控制系统(kònɡzhìxìtǒnɡ)电路图第七十七页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统(xìtǒng)电路分析图4-54广州本田雅阁乘用车音响系统电路图第七十八页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统电路(diànlù)分析3)防起动指示灯的显示方式有2种情况：使用点火开关钥匙将点火开关转至点火表板上的防起动指示灯亮约2s后熄灭(xīmiè)，这表示防起动系统已经完成了钥匙中的应答器密码的识别，可以起动发动机。

4)防起动系统配备的点火开关钥匙有2种：主钥匙，黑色，用于开启点火开关、车门锁、行李箱；备用钥匙，灰色，用于开启点火开关和车门锁。图4-55广州本田雅阁乘用车防起动(qǐdònɡ)系统电路图第七十九页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统(xìtǒng)电路分析九、安全气囊系统电路(diànlù)分析图4-56广州本田雅阁乘用车安全气囊系统组成(zǔchénɡ)1—SRS指示灯2—仪表盘线束与仪表组内SRS指示灯的6芯插头3—螺旋电缆4—连接定速巡航控制设定/回复开关5—连接电喇叭开关6—连接驾驶员侧安全气囊7—SRS主线束的3芯插头8—前乘客侧安全气囊总成9—主线束至装置的18芯插头10—SRS装置搭铁11—SRS装置12—主线束至装置的18芯插头13—主线束与螺旋电缆线束与2芯插头14—诊断2芯插头15—数据传输插（DLC3）16—SRS主线束仪表盘下熔断器/继电器盒的2芯插头17—清除存储器信号2芯插头18—SRS主线束19—驾驶员侧安全气囊总成第八十页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统(xìtǒng)电路分析图4-57广州本田雅阁乘用车安全气囊系统工作(gōngzuò)原理图1—仪表盘下熔断器/继电器盒2—SRS装置3—电源电路（备用电源、稳压器）4—碰撞5—碰撞传感器6—微处理器和诊断电路7—触发电路（包含安全传感器）8—存储器电路9—诊断数据传输电路10—螺旋电缆11—驾驶员侧安全气囊装置12—前乘客安全气囊充气装置13—SRS指示灯第八十一页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统(xìtǒng)电路分析十、发动机控制系统(kònɡzhìxìtǒnɡ)电路分析

图4-58广州本田雅阁乘用车安全气囊系统(xìtǒng)电路图第八十二页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统电路(diànlù)分析图4-59广州本田雅阁乘用车FGM—FI系统构成1—加热型氧传感器HO2S2—进气歧管绝对压力（MAP）传感器3—发动机冷却液温度（ECT）传感器4—进气温度（IAT）传感器5—怠速空气控制（IAT）阀6—快怠速温度阀7—喷油器8—燃油滤清器9—燃油压力调节器10—燃油泵11—油箱12—燃油蒸汽排放阀13—空气滤清器14—进气共振腔（IAR）15—喷油器空气控制阀16—进气共振腔单向阀17—进气共振腔真空储气箱18—进气共振腔(LAR)控制电磁阀19—进气共振腔(LAR)控制膜片20—废气再循环(EGR)真空控制阀21—废气再循环(EGR)控制电磁阀22—废气再循环(EGR)阀23—曲轴箱强制通风(PCV)阀24—燃油蒸发(EVAP)排放阀25—燃油蒸发(EVAP)排放控制活性炭罐26—燃油蒸发(EVAP)排放双向阀27—三元催化转化(zhuǎnhuà)器(TWC)28—发动机支架控制电磁阀第八十三页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统(xìtǒng)电路分析图4-60广州本田雅阁乘第八十四页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统(xìtǒng)电路分析图4-60广州本田雅阁乘用车PGM—FI系统(xìtǒng)电路图(续)第八十五页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统电路(diànlù)分析图4-60广州本田雅阁乘用车PGM—FI系统(xìtǒng)电路图(续)第八十六页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统电路(diànlù)分析

(1)起动控制当发动机起动时，ECM／PCM得到(dédào)起动开关信号，各喷油器的搭铁时间延长，增加了喷油持续时间，从而向气缸提供了较浓的混合气。

(2)燃油泵控制

1)接通点火开关(位置Ⅱ)时，ECM/PCM将会为PGM—FI主继电器线圈提供电流。

2)若控制系统在2s内得不到起动信号，ECM/PCM将切断对PGM—FI主继电器线圈的供电，于是主继电器触点断开，燃油泵停止工作。第八十七页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统电路(diànlù)分析3)若接通点火开关(位置Ⅱ)后，立即起动发动机，则ECM/PCM将继续为主继电器线圈提供电流(diànliú)，于是电动燃油泵也将继续工作。

(3)燃油切断控制

1)减速断油控制。

2)限速断油控制。

(4)空调压缩机离合器继电器控制空调压缩机是由其离合器继电器控制离合器的接合与分离来控制压缩机的工作的。第八十八页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统电路(diànlù)分析(5)燃油蒸发(EVAP)排放控制发动机工作时，ECM/PCM将根据发动机冷却液温度(wēndù)信号，控制活性炭罐电磁阀的开闭来控制排放控制阀上部的真空度，从而控制排放控制阀的开度。

(6)进气共振腔控制电磁阀的控制当发动机转速低于2 900r/min时，ECM/PCM使进气共振腔控制电磁阀断电，进气共振腔内的空气不再流出。

(7)废气再循环控制电磁阀的控制当需要通过废气再循环来控制排放中氮氧化合物的浓度时，ECM／PCM使废气再循环控制电磁阀搭铁，从而向EGR阀提供可变真空。第八十九页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统电路(diànlù)分析(8)交流发电机控制系统根据电负荷和驱动模式控制交流发电机的输出电压，以减少发动机负荷而降低油耗。

(1)失效保护功能当ECM／PCM检测到某传感器或电路出现故障时自动按原设定程序和数据控制发动机继续工作，但使用性能将下降。

(2)备用功能当ECM／PCM本身出现故障时，控制系统将接通备用控制电路，并用固定的信号(xìnhào)控制发动机进入强制运转状态，使车辆还能作短距离行驶以便去维修站检修或进库。第九十页，共106页。第三节广州本田雅阁乘用车各系统(xìtǒng)电路分析(3)自诊断功能当ECM／PCM检测到来自某传感器或执行器的故障信号时，将立即接通故障指示灯(MIL)的搭铁回路，使MIL点亮，同时将故障信息以故障码(DTC)的形式存储于存储器中。

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