高速铁路桥梁墩台身施工方案

桥梁墩台身施工方案编制：审核：审批：中铁二十七局集团有限公司江黑高铁站前十标项目经理部二〇二三年五月目录TOC\o"1-3"\h\u285591编制依据 1241801.1编制依据 1110421.2编制原则 1101661.3编制范围 1158912工程概况 2314512.1标段概况 262332.2工程概况 225732.3自然条件 2177492.3.1地形地貌 2218922.3.2气候条件 2177452.3.3地质条件 385852.3.4水文条件 392072.4施工条件 3188422.4.1施工便道 3151992.4.2施工用水 3168232.4.3施工用电 3206452.4.4混凝土、钢筋供应 3243592.5主要工程数量 4241092.6参建相关单位 431133工程重难点分析 4166334施工工期 5262255施工工艺及方法 5270695.1墩台施工工艺及流程 516435.2墩台施工工艺 7306205.2.1顶面凿毛及墩身测量放线 7239465.2.2墩身模板 845235.2.3模板处理 11195125.2.4墩身钢筋加工安装及预埋件安装 11157915.2.5墩身模板安装 26215395.2.6墩身混凝土浇筑 2796515.2.7墩身模板拆除 29127825.2.8混凝土养护 3029215.2.9支座垫石 30168015.2.10混凝土施工控制 34244345.2.11施工允许偏差及控制标准 35274566质量通病及治理措施 37256016.1墩台错台严重 373716.2墩台表面翻砂 37157296.3墩台表面流浆 3826036.4墩台外观麻面 38104466.5墩台外观蜂窝 38270426.6墩台表面气泡 3939356.7墩台外观色差 40271796.8墩柱外观出现钢筋痕迹 40101576.9墩台底部“烂根” 40122016.10墩台缺棱掉角 4060466.11收缩裂缝 41234707资源配置计划 41267877.1管理人员配置 4139767.2劳动力配置 42261147.3机械设备配置 4291618安全保证措施 43324518.1安全管理组织机构 43269008.2安全保证体系 43204378.3保证措施 4492589其他保证措施 45246589.1质量保证措施 45183219.1.1质量目标 45105269.1.2质量管理组织机构 46162069.1.3质量保证体系 4626029.1.4质量保证措施 4789949.2冬期施工保证措施 49197009.2.1冬期施工质量保证措施 49292769.2.2冬期施工安全保证措施 5037769.2.3机械设备冬期施工保证措施 51297409.3夏期施工保证措施 51130099.3.1夏期施工质量保证措施 5136099.3.2夏期施工安全保证措施 52191469.4雨季施工保证措施 52114029.5环境保护措施 53300859.5.1环保、水保组织机构及保证体系 53283719.5.2环境保护控制措施 54269729.5文明施工保证措施 542376810应急预案 552196610.1应急组织体系 551500710.2领导小组主要职责 563257910.3预防与预警 571996310.4信息报告与处置 5799010.5应急响应 58446310.6应急救援工具 592649810.7现场应急预案 59932（1）高空坠落、物体打击应急预案 5913386（2）机械伤害应急预案 6015985（3）触电事故应急预案 61409（4）交通事故应急预案 6132312（5）起重吊装事故应急预案 6213640（6）火灾事故应急预案 6219390（7）爆炸事故应急预案 6319992（8）爆模现场事故应急预案 6319397（9）停电事故应急预案 6370311附件 64桥梁墩台身施工方案1编制1.1编制（1）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）；（2）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；（3）《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）；（4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2018)；（5）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；（6）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2020)；（7）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2020）（8）《关于印发公司标准化管理办法的通知》（**综合〔2022〕27号）；（9）《**高速铁路有限公司关于加强冬期施工安全质量管理的通知》；（10）《**高速铁路有限公司标准化文明工地实施细则》；（11）站前工程XSZQ-10标段《实施性（专项）施工组织设计》；（12）国家其它有关标准、规范、规定和铁路建设标准化管理文件等；（13）施工图及其他相关设计图纸；（14）根据现场考察活动所了解的现场施工环境、条件等，我单位所积累的施工经验和现有施工设备、管理水平等，以及近年来类似工程的施工经验。1.2编制（1）遵循合同文件，严格按照合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标，使建设单位的各项要求均得到有效保证。（2）贯彻执行有关法律、法规、工程建设标准，完善质保体系，严格过程控制；科学有序地组织承台施工，确保生产安全、质量可控。1.3编制本方案适用于**站前工程XSZQ-10标段桥梁墩台施工。2工程概况2.1标段概况******************************************************************************************************************************************************2.2工程概况墩顶设置四面流水坡，桥墩不设置排水槽。在墩顶横向支承垫石之间对应于梁底进人洞位置设置0.5m深、横向宽1.5m、纵向与顶帽同宽的凹槽，凹槽底面设置排水坡。在箱梁底板的进人洞处设置检查梯，方便养护、维修人员从梁体出入。除**特大桥22#墩为坡比为50:1的斜坡墩，其余均为直坡墩。2.3自然条件2.3.1地形地貌桥址区位于**市**县、**市**市，属于河北省中南部平原，为冲积平原，地势开阔，地形平坦。地表多为耕地，局部为林地及村庄。2.3.2气候条件**县、**市属大陆季风气候区，为温暖半干旱型，四季变化明显，春季干旱少雨，夏季炎热多雨而集中，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥，降水量多集中在6～8月份，约占全年的70%，大风多集中在3～4月份。**县无霜期最长达191天，最低气温是1月，平均气温为-6℃，极端最低气温可达-15℃；**市无霜期最长达200天，最低气温是1月，平均气温在-6℃左右，极端最低气温可达-15℃。2.3.3地质条件**特大桥：桥址区勘探范围内地层为第四系全新统新近沉积层（Q42al）黏土、粉质黏土、粉土、粉砂，第四系全新统冲积层（Q41al）黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂，第四系上更新统冲积层（Q3al）黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂。**特大桥：桥址区勘探范围内地层为第四系全新统新人工堆积层（Q4ml）素填土，第四系全新统新近沉积层（Q42al）黏土、粉质黏土、粉土、粉砂，第四系全新统冲积层（Q41al）黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂，第四系上更新统冲积层（Q3al）黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂。沿线表层零星分布填筑土、杂填土及素填土。根据历年统计数据显示，本标段土壤最大冻结深度0.52m。2.3.4水文条件地下水为第四系孔隙潜水，主要分布于粉土、砂类土中，受大气降水补给，以蒸发、人工开采方式排泄为主，水位季节变幅1～3m。2.4施工条件2.4.1施工便道施工便道以主线泥结碎石贯通便道为主，附近有村道通行。经既有**、**、S324省道、杨西线、高紫线等构建全线外部交通网络，便道主要从**、**、S324省道接入施工现场。2.4.2施工用水施工用水采用浅井供水,采用洒水车运输到施工现场。2.4.3施工用电现场施工用电由附近变配电站就近进行供电。2.4.4混凝土、钢筋供应施工混凝土由1号拌和站、2号拌和站集中供应；钢筋半成品由1号钢筋加工场、2号钢筋加工场进行供应。2.5主要工程数量主要工程数量见附表：《墩身参数统计表》2.6参建相关单位建设单位：**；设计单位：**；监理单位：**；咨询单位：**。3工程重难点分析施工重难点分析及应对措施见下表：序号重难点分析针对性措施1模板拼缝处混凝土表面凹凸不一致，曲线不圆顺模板加工质量较差，两块模板接缝不在同一平面上①在模板安装前，先进行试拼，在试拼处设置定位梢，对模板接缝、平整度等进行检查，同时进行编号，确保模板的精度和吻合度并保证错台不大于2mm。随后对每个模板进行除锈、抛光打磨。涂刷模板漆和脱模剂。②模板安装时，上下模板的连接定位销必须对齐以保证接缝平整。模板安装完毕后，应进行校正，保证模板拼接质量。在浇筑混凝土之前，模板内的垃圾、泥和脱落的铁皮等杂物，必须清除干净。2墩身外观蜂窝麻面(1)模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时砼表面被粘损。(2）钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时砼表面粘结模板。(3）模板接缝拼装不严密，灌注砼时缝隙漏浆。(4）砼振捣不密实，砼中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面。预防措施:模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。木模板灌注砼前，用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼接严密，如有缝隙，填严，防止漏浆。钢模板涂模剂要涂刷均匀，不得漏刷。砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层砼均匀振捣至气泡排除为止。3墩柱外观色差同一墩柱表面不同位置的颜色不一样。（1）模板刷脱模剂不在同一时间段内，或模板除锈不均匀，或不是使用同一种脱模剂。（2）水泥不是同一批次，或砂子颜色不一致，含泥量不一致）预防措施：浇注混凝土前，将模板清理干净，不留有铁锈和污渍，在模板表面涂擦一层薄薄的脱模剂。4施工工期施工先后顺序原则上按架梁顺序施工，实际墩台施工顺序可根据承台完成先后顺序适当调整。承台综合进度按6天/个计算（不含养护），每月有效施工时间25d考虑，施工计划投入30套模板。墩台施工工期2023年5月15日～2024年6月28日，每个墩台具体工序安排如下：主要工序工期安排表序号工作内容日期工期（d）备注1施工准备/32钢筋绑扎/13模板安装/14混凝土浇筑/15混凝土养护/146合计205施工工艺及方法5.1墩台施工工艺及流程墩台模板采用大块定型整体钢模板施工，外设作业平台，模板安装时按厂家编号顺序进行安装，不得随意调整编号，浇筑混凝土一次性完成。待混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除模板。墩身钢筋采用双层定位卡具，一次绑扎成型。顶帽托盘钢筋绑扎成型后进行吊立安装。安装定型钢模，本标段最高墩为**特大桥22#墩，墩高12m，标段全部墩身均采用整体一次浇筑成型工艺。浇筑采用泵送浇筑混凝土。达到拆模条件后，拆除支架与模板，拆除时对称有序的组织施工，遵循“先安装后拆除，后安装先拆除”的原则，确保施工的安全。桥梁墩高统计表序号工点墩高（含墩帽）m个数备注1**特大桥3.52434.54555.56676.5879**特大桥4104.5115125.5136146.5157167.5178181219**特大桥3.5204214.5225235.5246256.5267.0277.5288.0298.5309.0319.53210.5墩台施工工艺见“实体桥墩施工工艺流程图”。墩台施工工艺流程图施工准备施工准备测量放线承台面墩身处混凝土凿毛绑扎墩身钢筋、预埋件安装立墩身模板浇筑墩身混凝土拆模混凝土养护留取试件吊车配合施工混凝土罐车施工5.2墩台施工工艺5.2.1顶面凿毛及墩身测量放线（1）对墩台角点位置进行放线，人工粗校各角点间距离。位置确定后用墨线精确弹出各边立模控制线。距离墩台立模线外50cm弹出4条墨线以便检测复核模板偏差并检查预埋钢筋保护层厚度。（2）承台环切凿毛将基础顶面(与墩身接合部分)砼进行凿毛，凿毛采用环切凿毛施工工艺，具体操作步骤如下：①根据测量放线，用墨斗线定位出切槽边线，边线为砼边线向内2cm；②用手轮锯沿线进行切槽；③切槽深度控制在2cm以上，避免因凿毛导致凿毛区外混凝土破损；④切线凿毛施工完成后对承台表面进行冲洗，保证承台顶面无杂质；⑤用空压机外接铜管对切线凿毛区进行二次清理并用水冲洗干净，确保墩身与承台接茬位置干净无杂质。精确测定墩中心，并用墨线画出墩身底面尺寸位置。人工凿毛时要注意混凝土强度不小于2.5Mpa,机械凿毛时混凝土强度不小于10Mpa,混凝土凿毛露出新鲜混凝土面不小于75%。5.2.2墩身模板5.2.2.1模板准备（1）墩身模板用料：面板为6mm钢板，边框为12mm钢带，筋板为6mm钢板，主筋为[10#槽钢，圆弧段背楞为[16#槽钢；背楞为双16#槽钢。（2）模板采用三道穿墙拉杆形式，模板开孔φ36，模板采用背楞形式。配件：拉杆采用ø25*L螺纹钢；边框连接件为：M20*60的标准件（双母）模板之间连接用M20螺栓扣接成整体，模板中间位置加固采用双螺帽的φ25mm精轧螺纹钢，螺母紧固后精轧钢外露应有不小于5个丝扣的冗长。直墩墩身模板示意图斜坡墩墩身模板示意图（2）爬梯、操作平台及防护一体化每节模板上竖肋槽钢预留螺栓孔，将操作平台支架用螺栓连接，支架上铺设85cm宽操作平台；操作平台预留爬梯人孔，爬梯与模板两道后背楞以及平台与支架工地现场自行连接加固；每节两米节模板全部配备爬梯、操作平台及防护，首次安装以后可不拆卸，整体跟随每片模板吊装。爬梯、操作平台及防护一体化墩身模板由专业厂家制作，模板运至施工现场后，进行试拼，试拼时采用吊车配合，模板整体拼装时要求错台<1mm,拼缝<1mm。试拼主要检查模板有无遗漏，有无变形，如发现尺寸不对，错台严重，螺栓孔及预留孔位置不正确等问题，要让厂家及时处理。局部的错台通过打磨找平，拼缝采用橡胶垫片填塞来找平。若误差较大时，及时联系厂家，进行更换或重加工处理。拼装完成后应对模板的总尺寸进行复核，并按模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1轴线位置基础15尺量每边不少于2处梁、柱、板、墙、拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程基础±20测量梁、柱、板、墙、拱±54模板的侧向弯曲柱h/1000,且小于15拉线尺量梁、板、墙l/1500,且小于155两模板内侧宽度+10-5尺量不少于3处6相邻两板表面高低差2尺量5.2.3模板处理（1）模板进场后必须进行打磨除锈处理，处理后的模板要求：无锈、无油、光滑、清洁、干燥。（2）除锈时结合工地实际情况，一般采用电动磨光机，去除模板表面的浮锈、焊渣以及其它油漆，配钢丝球去除浮锈即可、锈蚀严重的应反复，直至满足要求。对不合格的模板坚决不能进场使用。（3）施工工班打磨完后，用洁净的土工布擦拭干净，报现场技术员检查，检查要求随处手摸光滑、无黑渍，否则返工处理。5.2.4墩身钢筋加工安装及预埋件安装（1）桥梁墩身钢筋由钢筋加工场统一下料加工，运至现场绑扎安装。严格按照设计图纸进行钢筋的下料、加工、制作，半成品钢筋转运至墩位附近的胎架上存放，并覆盖防雨布，加工好的成品钢筋必须按规格尺寸和形状码放整齐，散乱钢筋应随时清理堆放整齐，现场设置标志牌。墩帽钢筋在钢筋加工场加工成型。（2）墩身钢筋施工时采用边立模板边人工绑扎钢筋，利用墩身模板的外架平台进行墩身钢筋绑扎施工。（3）绑扎宜先用箍筋每隔2m从下至上将主筋按图纸尺寸进行定位，再从下至上逐根绑扎箍筋，使整个墩台钢筋骨架结构满足要求。箍筋接头采用焊接形式，焊缝长度不小于20cm，焊缝饱满，焊缝质量符合设计要求。钢筋安装时保证箍筋与主筋垂直，箍筋接头处沿柱高方向交错布置。同时增设垫块，并将墩身综合接地钢筋至墩顶。垫块应与钢筋扎紧，并相互错开，以保证钢筋砼保护层厚度符合设计要求。垫块采用同标号混凝土预制块，数量不小于4块/㎡。（4）墩身钢筋预埋，当墩身高度小于等于6m时，墩身钢筋主筋一次加工成型进行预埋；当墩身高度大于6m时，墩身主筋钢筋可分段进行连接，主筋预埋段钢筋接头必须分散布置，同一截面上钢筋接头的截面面积不得大于钢筋总截面面积的25%。墩身钢筋尺寸在20m以上（含20mm）时采用套筒连接，20mm以下的钢筋采用单面搭接焊进行连接，焊接长度≥10d。现场连接套筒在钢筋连接完毕后，连接套筒外应有外露有效螺纹，且连接套筒单边外露有效螺纹不得超过2P。扭紧力矩值按下表要求逐根进行检验。钢筋直径（mm）扭紧力矩值（N·M）18-2020022-25260钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的25%。钢筋加工时采用搭接焊接，且钢筋接头避免设在承台顶以上3m范围内。（5）焊接接头的设置要避开弯曲处，距弯曲点的距离不得小于10d(d为钢筋直径),同一根钢筋要尽量少设接头，同一连接区段内，同一根钢筋上不得超过一个接头(同一截面指两焊接接头在35d范围且不小于500mm以内，或两搭接接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内)。墩身钢筋布置图墩帽钢筋采用钢构厂加工成型，待墩身模板安装完成后整体吊装进行墩帽钢筋安装，待顶帽钢筋安装就位后，再将墩身主筋与顶帽钢筋用N21系列钢筋同时绑扎。绑扎必须牢固，圆弧位置必须加设不低于墩台强度的混凝土垫块。支承垫石或墩身钢筋如与顶帽钢筋有抵触时，可适当调整钢筋间距。定型胎具加工墩帽钢筋墩帽钢筋整体吊装实例图墩帽钢筋示意图序号项目允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯起位置±203箍筋内净尺寸±3序号名称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距柱103分布钢筋间距±20尺量，连续三处4筛筋间距±105弯起点位置(加工偏差+20mm包括在内)30尺量6钢筋保护层厚度cc≥30mm+10,0尺量，两端、中间各二处C<30mm+5,0（3）综合接地施工墩台内设2根综合接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连；墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩大里程侧立面。所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，焊接要求：双边焊搭接长度不小于55mm，单边焊搭接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，钢筋间十字交叉时采用直径16mm的“L”形圆钢进行焊接。桥墩下部距地面以下200mm位置设置接地端子，并与竖向接地钢筋焊接；墩帽顶部设置两个接地端子并与竖向接地钢筋焊接。墩帽和桥墩下部的接地端子均设置在桥墩大里程侧立面。墩身综合接地示意图综合接地钢筋焊接示意图（4）垫石钢筋预埋根据测量队放出的支座垫石位置进行钢筋的预埋，垫石预埋钢筋N1、N2深入墩帽混凝土中，钢筋绑扎完成后对垫石钢筋的位置及标高进行复核，达到设计要求后方能进行下一步工序。垫石钢筋布置图（4）墩顶检查梯预埋角钢安装所有墩台身均需在箱梁底板的进人洞处设置检查梯，方便养护、维修人员从梁体出入。检查梯设置在每孔箱梁的固定支座端，其中双固定支座桥墩上只设置一处检查梯；若为双活动支座桥墩，亦需设置一处检查梯。预埋角钢尺寸∟75*75*8mm，长32.5cm，埋入墩身20cm,外露12.5cm，角钢在距混凝土面7.5cm位置预留Φ22螺栓孔。检查梯预埋角钢示意图（5）吊篮预埋螺栓**特大桥903、912～914、934、942～944、1076、1098、1130号墩、商方台设置吊篮；**特大桥15～50、63、68～70、142、284、436～441、443～498号墩设置吊篮；靠近道路近的桥墩,若邻近道路一侧吊篮影响净空,则取消该侧吊篮,吊篮截断处自行封堵。吊篮采用多元素粉末共渗+钝化+封闭处理。吊篮与桥墩连接采用U型套筒和L型套筒连接，U型套筒N5和L型套筒N5'外缘和结构轮廓线齐平。U型套筒N5和L型套筒N5'需在顶帽和墩身施工时预埋其内。如与顶帽内钢筋相抵触时，可适当移动顶帽钢筋。吊篮预埋螺栓示意图在模板设计预埋孔位置采用数控机床开设椭圆形安装孔，活动盖板嵌在安装孔中，安装孔比活动盖板的内嵌板大2mm，将预埋U螺栓插入活动盖板留设的直径2.2cm螺栓孔在外面使用螺母固定，以压板固定活动盖板，压板穿过模板上螺杆以螺母锁紧。预埋U螺栓效果图（6）墩身预埋沉降观测标桥墩观测标埋设：当墩全高大于14m时，应埋设2个观测标；当墩全高小于等于14m时，埋设1个观测标。项目墩高均小于14m，埋设1个观测标。墩身观测标一般设置在线路左侧墩底部高出地面或常水位0.5m左右的位置，也可结合实际情况，以方便测量，适当调整。具体情况详见观测标构造图。桥墩钢筋绑扎→组装沉降标预埋件和标牌→预埋件口盖上防尘盖→利用桥墩钢筋和锚固钢筋孔定位沉降标预埋件→浇注桥墩混凝土→拆除桥墩模板→拆除防尘盖→安装连接接头→利用接头锁紧块和连接接头销钉固定连接接头→拆除标牌贴膜→桥墩沉降标安装完成。墩身沉降观测标预埋示意图（7）桥墩预埋槽道桥墩预埋槽道结合四电房屋位置设置，原则上靠四电房屋侧设置，背向房屋侧不用设置。每个桥墩上下行各一处。通信、信号、电力专业只预留角3和角4；各牵引变电所、分区所处，接触网、变电用桥墩的1、2、3、4角。槽道长45cm,槽道底部设置三个锚钉，锚钉长6.3cm，最顶部预埋槽道中心距墩帽顶0.3m，剩余中心间距按1.5m控制，对底部槽道距离承台回填土高h≤0.5m时不埋设槽道，当0.5m＜h≤1.5m，需埋设槽道。接触网上下桥时，接触网用槽道间距按1m控制。预埋槽道采用钢筋定位法：①定位阶段：将槽道固定连接在定位钢筋网上(允许与锚钉点焊连接)。预埋槽道的锚钉与钢筋网片冲突时，不允许切断锚钉。②混凝土脱模后，剔除待安装部位的填充泡沫。③安装扣垫螺母，水平旋转90°安装被固定结构，扭紧螺母，标准扭矩锁紧。④采用C50无收缩砂浆封堵其余外露槽道。桥墩预埋槽道布置图桥墩预埋槽道布置图序号桥名设施名称使用专业墩台号墩台里程备注墩高（m）槽道数量1**特大桥**特大桥疏散通道通信1051DK307+641.344.582**特大桥基站57电力1054DK307+739.444.583**特大桥基站57通信信号1055DK307+772.144.584**特大桥基站57通信信号1056DK307+804.844.585**特大桥基站57电力1057DK307+837.54586**特大桥**特大桥疏散通道通信1148DK310+800.245.587**特大桥基站58电力1151DK310+898.465.588**特大桥基站58通信信号1152DK310+931.205.589**特大桥基站58通信信号1153DK310+963.945.5810**特大桥基站58电力1154DK310+996.685.5811**特大桥基站60电力64DK317+174.645.5812**特大桥基站60通信信号65DK317+207.345.5813**特大桥基站60通信信号66DK317+240.045.5814**特大桥基站60电力67DK317+272.745.5815**特大桥**特大桥疏散通道通信92DK318+098.245.5816**特大桥**南牵引变电所电力95DK318+196.345817**特大桥**南牵引变电所通信信号96DK318+221.045818**特大桥**南牵引变电所接触网97DK318+245.74桥墩的1、2、3、4角预留上下桥滑槽52019**特大桥**南牵引变电所变电98DK318+278.44桥墩的1、2、3、4角预留上下桥滑槽51620**特大桥**南牵引变电所通信信号99DK318+311.145821**特大桥**南牵引变电所电力100DK318+343.845.5822**特大桥**特大桥疏散通道通信185DK321+115.3461023**特大桥基站61电力188DK321+213.445.5824**特大桥基站61通信信号189DK321+246.145.5825**特大桥基站61通信信号190DK321+278.845.5826**特大桥基站61电力191DK321+311.545.5827**特大桥**特大桥疏散通道通信281DK324+246.544.5828**特大桥基站62+21#中继站电力290DK324+540.844829**特大桥基站62+21#中继站通信信号291DK324+573.544830**特大桥基站62+21#中继站通信信号292DK324+606.244831**特大桥基站62+21#中继站电力293DK324+638.944832**特大桥**特大桥疏散通道通信381DK327+508.545833**特大桥基站63电力410DK328+449.665.5834**特大桥基站63通信信号411DK328+482.395.5835**特大桥基站63通信信号412DK328+515.115.5836**特大桥基站63电力413DK328+547.835.5837**特大桥**特大桥疏散通道通信478DK330+665.0881238**特大桥基站64电力520DK332+030.485839**特大桥基站64通信信号521DK332+063.185840**特大桥基站64通信信号522DK332+095.885841**特大桥基站64电力523DK332+128.585842**特大桥（青杨寨村）AT所电力544DK332+815.65585.2.5墩身模板安装模板采用人工配合汽车吊安装。(1)模板用机械抛光，清理干净，清理干净后刷脱模剂，将高浓度的金华达HD-1长效脱模剂调剂到所需浓度，使用滚筒涂刷均匀，反复3次；待液体脱模剂挥发干后方可浇筑混凝土。禁止雨天涂刷脱模剂。(2)测量技术人员复核承台顶面高程，如高于设计基础顶面高程，须凿除混凝土面至设计基础顶面高程；如低于设计基础顶面高程，可沿墩身轮廓线用高标号水泥砂浆做一圈宽约10cm的砂浆垫层，垫层上表面要抹平整，与设计墩身底(基顶面)高程应一致，最大误差不能超过5mm。(3)模板在安装前用磨光机再次进行全面的打磨和涂刷专用脱模剂，涂刷均匀。(4)安装完成后，测量技术人员用全站仪检查模板的纵、横轴线与墩身纵、横轴线是否重合，如不重合，在允许偏差范围内可不做调整；若在允许偏差范围之外，要进行模板的校正，直至符合要求。(5)模板安装完毕后，检查一遍拉杆、螺栓是否紧固。模板采用三道穿墙拉杆形式，模板开孔φ36，模板采用背楞形式。拉杆采用ø25*L螺纹钢；边框连接件为：M20*60的标准件（双母）。模板之间连接用M20螺栓扣接成整体，模板中间位置加固采用双螺帽的φ25mm精轧螺纹钢，精轧钢外露螺母5个丝扣以上。安装螺栓时注意一正一反，避免应力集中，确保螺栓受力均匀，模板拼缝及下口是否严密。自检合格后向监理工程师。(6)在混凝土浇筑过程中应指定专人加强检查、调整，以保证混凝土构筑物形状，尺寸和相互位置的正确。（7）模板施工注意事项1）为防止模板缝漏浆，在模板底脚用水泥砂浆封堵，模板拼缝间夹双面胶(粘双面胶一定要平直),严禁在没有对拉螺栓的部位用带眼的模板。2）模板在安装前必须进行机械抛光，抛光后清理干净。3）在混凝土浇筑前，用空压机吹干净模板内灰尘，对于模板上所粘灰尘，用棉布擦干净。4）模板的加工精度要严格检查，确保墩身的外形尺寸。5）模板接缝螺栓要上满，并设置足够的外撑，保证模板的整体稳定性。6）不得将手脚伸入模板缝内和模板底端，模板安装支撑稳固前不得松手或摘钩。7）模板安装时，四周应设斜支撑撑牢或加设缆风绳，背带间距、拉结螺栓(拉杆)设置应经检算并具有一定安全储备，不得随意变更或减少。8）模板的支撑系统应自成体系，不得与脚手架连接。5.2.6墩身混凝土浇筑5.2.6.1混凝土质量控制（1）混凝土采用1#、2#拌和站集中搅拌，混凝土运输车输送到位。使用高效减水剂，提高混凝土的和易性，减少用水量。（2）骨料含水率应经常测定,雨天施工应增加测定次数,并根据测定的骨料含水率,及时修正施工配合比。（3）原材料必须使用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质，粉煤灰必须同罐同批号。（4）混凝土在运输过程中不应发生离析，漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当混凝土运至浇筑地点有塌落度损失或混凝土离析时,应及时退回拌和站，不得现场使用。5.2.6.2墩身混凝土浇筑（1）墩身混凝土浇筑前，技术人员自检，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模内杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，自检合格后报请监理工程师，检测合格后开始浇筑混凝土。应首先检查混凝土基面是否清理合格。对干燥的混凝土基面,应用水湿润和高压水清洗,但其表面不得积水。在混凝土到达施工现场后，随车试验员，检测混凝土质量性能，并现场制作2组试件，一组放在施工现场进行同条件养护，一组在标准养护室进行养护。（2）采用37m汽车泵混凝土浇筑。混凝土浇筑分层进行，每层厚度不大于30cm。根据墩身模板计算书验算可得墩身混凝土浇筑的速度不大于2m/h。直坡墩模板一次性最大浇筑高度为10.5m，斜坡墩模板一次性最大浇筑高度为12m。混凝土浇筑采用串筒进行下料，保证混凝土垂直下落高度不大于2m,串筒采用直径不大于30cm的PVC管，浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。墩台从地面1.5m上范围内采用C35/C40/C50混凝土，桥墩台上部采用C35混凝土进行浇筑，墩台混凝土的浇筑应在整个截面内按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。分层应保持水平，混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，混凝土布料从墩身四周逐渐向墩中心下料。桥墩台混凝土强度等级统计表桥梁名称墩台号桥墩台身上部桥墩台身下部墩台身钢筋最小净保护层要求(mm)侵蚀性混凝土强度等级侵蚀性混凝土强度等级**特大桥982～1046T2C35T2C3535**特大桥1047～1091T2C35Y2、L1C4045**特大桥1092～商方台T2C35Y1、L1C4045**特大桥雄方台～40T2C35L1C4045**特大桥40～202T2C35L1C4045**特大桥202～276T2C35L1C4045**特大桥276～395T2C35Y1/L1C4045**特大桥396～427T2C35Y2/L1C4045**特大桥428～452T2C35Y1/L1C4045**特大桥453～471T2C35Y4/L1/H2C5060**特大桥472～552T2C35Y1/L1C4045（3）混凝土的捣固：混凝土振捣工选择有经验的工人，振捣采用50振捣棒进行振捣，振捣棒缓慢自然垂直插入混凝土中，从墩身四周逐渐向墩中心缓慢振捣。采用插入式振捣器振捣混凝土，振捣过程中,应避免重复振捣,防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况,防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为5cm～10cm，与侧模应保持10cm～20cm的距离。当振动完毕需变换振捣器在混凝土中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振捣器，不得将振捣器放在混凝土内平拖，不得用振捣器驱赶混凝土。应避免碰拉模板、钢筋及其他预埋部件。应认真掌握好混凝土振捣时间，防止欠振或过振。每一插点可按下列表征判定停止振捣时间：混凝土表面呈水平及出现浮浆并将模板边角部位填满，混凝土不再显著下沉及出现气泡。每一振点的振捣延续时间以混凝土不再沉落、表面泛浆为度，防止过振漏振。（4）在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。（6）混凝土浇筑完成后应及时修整、抹平混凝土裸露面,待定浆后再抹第二遍并压光，覆盖土工布洒水养护。抹面时严禁洒水,并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。5.2.7墩身模板拆除（1）根据天气条件、温度和同条件养护试件砼强度的结果来综合确定拆模时间。应遵循以下几个原则：砼同条件养护强度不小于2.5MPa且保证表面及棱角不因拆模而受损；芯模或预留孔洞的内模应在混凝土强度能保证墩台和孔洞表面不发生塌陷和裂缝时，方可拆除；拆模时混凝土的温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，混凝土内部开始降温以前不得拆模；拆模温度的控制，控制砼内部与表面、表面与环境的温差不大于20℃，气温不得低于零度；拆模前应仔细检查模板的约束条件是否彻底清除，是否做好场地准备、养生材料准备等。大风或气温急剧变化时不宜拆模；在炎热和大风干燥时节拆模，应逐渐、段拆除，边拆边覆盖。（2）拆模时按照立模的逆向顺序进行，“先上后下、先非承重后承重、分节分块、先立后拆”的原则逐一拆除，拆除时不可整片拆下，并严禁抛扔模板。拆模用吊车配合，操作中不得强行撬模板，以免损坏模板和墩身混凝土质量。（3）拆除模板堆放及时清理干净，转移到指定位置集中堆放，下垫枕木，上盖彩条布。（4）拆除模板采用不低于墩台设计混凝土强度等级材料对孔洞进行堵塞处理。5.2.8混凝土养护（1）墩身养护：拆模前，墩顶采用覆盖土工布进行养护，洒水保持湿润。脱模后，对墩身养护采用土工布包裹、墩顶放置水桶滴淋保湿养护或采用水能量养护膜保湿养护。（2）养护时间：混凝土浇筑完毕初凝后开始洒水保湿养护，浇筑4小时后覆盖土工布洒水养护。当阳光直射并且温度T≥20℃时养护时间不得少于10天；阳光直射并且10℃≤T＜20℃时养护时间不得少于14天。混凝土自然养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，养护龄期应符合下表规定。混凝土芯部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不得大于20℃；养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃，当环境温度低于5℃时禁止洒水。现场技术人员督促检查和落实，养护结束后，技术员及时通知试验室，现场采集混凝土强度数据，并对强度数据进行分析、总结。5.2.9支座垫石垫石施工采用锚栓孔定位工装方法进行预埋螺栓孔。采用C50钢筋混凝土。墩顶锚栓孔精确定位装置由3个标准单元组装而成(即：单元模板、角钢支架、可旋转螺杆)，通过螺栓连接，每个锚栓孔的相对位置固定不变。支座预埋螺栓及模板工装材料（1）墩身垫石安全防护墩身混凝土和垫石混凝土应尽可能一次性浇筑，或者是在墩模板拆除之前完成垫石施工，最大程度地减少垫石施工，最大程度地减少垫石因单独施工带来的安全隐患。若现场无法同步施工，墩身垫石施工时需设置安全防护措施。垫石单独施工时，施工前需对墩顶四周进行防护，墩顶采用制式围栏防护，防护架底框周边外侧设置低于墩顶20～30cm的定位卡，卡头要有足够的强度和长度，将围栏进行固定，以有效防止架体晃动。防护架的高度不低于1.3m。工人上下墩身采用制式爬梯，梯面应与水平面成75°夹角，梯子底部地面应夯实整平，梯子顶部设置连接件与墩身预埋角钢进行有效连接。禁止将吊车用作作业人员上下墩顶的工具。上墩作业人员，必须系安全带，并将安全带的一端牢固系在垫石预留钢筋或墩顶预埋角钢上，实现安全双保险。制式爬梯及墩顶防护架设置（2）垫石钢筋垫石钢筋在钢筋加工场统一下料加工，运送至现场安装成型。垫石钢筋品种、规格、数量、位置和间距严格按照施工图加工，检查方法：观察和尺量。垫石钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差及检验方法垫石模板安装允许偏差及检验方法（3）垫石混凝土浇筑垫石混凝土由搅拌站集中拌制，砼搅拌运输车运至现场，通过泵送或吊装入模，一次浇注完成。垫石混凝土浇筑采用ZX-35小型手持插入式振捣棒振捣，振捣棒距离模板不小于10cm，振捣密实标准具体以混凝土不再沉陷、气泡均匀、表面泛浆为度。钢筋特别密集的部位用钢筋辅助插捣密实，保证混凝土内实外美。初凝前，对垫石顶平面进行人工抹平收面，确保表面平整度不大于2mm（1m靠尺检查）。垫石混凝土浇注过程中，技术人员要现场控制混凝土顶面的浇筑高度，不能超出规范规定的允许误差。（4）垫石混凝土养护垫石浇注完成终凝后先带模洒水覆盖养生，应保证模板接缝处混凝土不失水干燥。拆模后覆盖土工布或水能量薄膜、设水筒滴水养生。混凝土保水潮湿养护时间，根据混凝土施工温度、湿度条件确定。混凝土养护期间不少于14天，经常检查土工布或养护薄膜的完整性。使混凝土始终处于湿润的环境中。垫石的允许偏差及检验方法（5）桥墩垫石施工安全注意事项①凡是患有心脏病、高血压、癫痫病、贫血病、弱视等其它不适合高处作业的疾病者不得从事高处作业，酒后不得从事桥墩垫石施工作业。②上墩作业人员必须使用安全带或安全绳，安全带和安全绳的一端必须牢固系在垫石预留钢筋或其它预埋件上，实现安全双保险。③进入施工现场，尤其是在桥墩上的所有工作人员、施工人员必须按规定配带安全帽。④桥墩垫石施工作业人员衣着要灵便，禁止赤脚、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及带钉易滑的鞋从事高处作业。⑤在恶劣的气候条件下（大雪、大雾、六级以上强风）应停止桥梁垫石施工作业。⑥墩身垫石作业人员所使用的工具应随手装入工具袋，上下传递料具时，禁止抛掷，大型的工具要放在稳妥的地方，所用的材料要堆放平整、稳固防止掉落伤人。⑦作业人员上下通行时必须经由专门设置的爬梯，不得攀登模板、脚手架、绳索上下。⑧桥墩垫石施工作业搭设爬梯、防护栏杆、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。⑨高处与地面联络、指挥应有统一的信号、旗语、手势、口笛或有线、无线通信设备，不得以喊话取代指挥。⑩墩身垫石施工作业不宜夜间施工，必须在夜间施工时，应有足够的照明和其它夜间安全措施。⑪使用直爬梯进行攀登作业时，攀登高度以5m为宜，超出2m，宜加设护笼，超过8m，必须设置梯间平台。⑫吊装中的桥墩垫石模板、材料等，墩顶严禁站人和行走。⑬墩身垫石施工作业人员必须穿戴好个人防护用品，严禁投掷物料。⑭操作平台台面四周必须设置防护架，并设置上下扶梯。5.2.10混凝土施工控制（1）原材温度控制为了防止混凝土内部温度过高产生温度裂缝，对混凝土的入模温度必须严格控制。为了降低混凝土的出机温度和浇筑温度。最有效的方法是降低原料温度，根据现场情况可采取对砂石堆场进行遮阳或者覆盖处理，紧急时可采取对碎石采取喷雾处理，快速降低材料温度。（2）拌和用水温度控制所有混凝土原材中，拌和用水的温度时比较容易控制的且对混凝土入模温度影响较大。本项目采取井水为拌和用水。（3）混凝土运输混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌车运输及浇筑。混凝土拌和时严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，在拌和过程中严格控制拌和时间，确保混凝土均匀，在混凝土灌车将混凝土输送进输送泵以前要不断的转动，确保混凝土均匀一致。（4）混凝土浇筑①混凝土的浇筑时间应避开每日温度最高时间(12:00-14:00)。②混凝土浇注必须连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应不大于前层混凝土的初凝时间。使用溜槽和串桶时，出料口离浇筑面混凝土倾落高度不大于2米。溜槽和串桶出料口下面，混凝土堆积高度不得超过30cm。③混凝土入模温度不宜超过30℃，浇筑前，钢筋、模板和地基上喷水以降温，但在浇筑时承台与墩身交接处不能积水。混凝土从搅拌到入模的时间及浇筑时间要尽量缩短，浇筑完成后应在初凝后尽快开始养护。④浇筑完成后，浇筑面应在混凝土初凝前进行二次抹压处理。⑤墩身施工采用分层连续浇筑施工，分层厚度宜为30cm。连续浇筑示意图见下图第一层、第二层、第三层墩身混凝土浇筑示意图（6）测温元件埋设混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于20°C。温控监测点的布置范围以所选混凝土浇筑体平面图对称轴线的半条轴线为测试区，在测试区内布置4处监测点；沿混凝土浇筑体厚度方向，应布置外表、底面和中心温度三层测点，其余测点布设间距不宜大于60cm。（5）混凝土的养护养护主要是起到保湿和保温作用，保温的主要目的是减少混凝土表面的热扩散，降低内外的温度梯度，防止产生表面裂缝。保湿养护是指刚浇筑不久的混凝土，尚处于凝固硬化阶段，水化的速度较快，适宜的潮湿条件可防止混凝土表面脱水而产生干缩裂缝。混凝土在潮湿条件下，可使水泥的水化作用顺利进行，提高混凝土的极限拉伸强度。混凝土浇筑成型后，通过塑料薄膜加土工布提高混凝土表面及四周散热面的湿度及温度，从结构物的外部进行温度控制。5.2.11施工允许偏差及控制标准(1)测量工作始终贯穿施工全过程，确保桥梁各部位尺寸、标高符合设计和现行的桥梁施工技术规范要求，减少人为错误，换手复测、校核。(2)模板采用分节拼装式钢模板。为保证结构尺寸和外观平整，模板采取经过考察有资质证书的钢结构构件加工厂加工制造，出厂时要严格进行检查，不符合规范规定标准的不予验收。设计模板时，要保证其有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，以免浇筑混凝土时跑模、走样，保证墩台各部形状、尺寸准确。为了保证模板不漏浆，接缝处打磨平整、光洁，缝隙处用海绵条或橡胶条夹塞，分节处用高强螺丝拧紧，保证接缝严密不漏浆。模板必须按施工设计要求进行安装，不得任意变动。模板采用多方位斜拉固定方式固定，确保浇筑混凝土时钢模不能移位。（3）混凝土分层浇筑，分层厚度按30cm控制。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。（4）浇筑混凝土时，应设专人检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置符合设计要求。同时应检查模板及支架系统稳固状况，发现问题及时采取相应措施进行处理。（5）混凝土结构表面应平整、颜色均匀，不应有露筋、蜂窝缺陷。模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1轴线位置基础15尺量每边不少于2处梁、柱、板、墙、拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程基础±20测量梁、柱、板、墙、拱±54模板的侧向弯曲柱墩高h/1000,且小于15拉线尺量5两模板内侧宽度+10-5尺量不少于3处6相邻两板表面高低差2尺量序号项目允许偏差(mm)检验方法1预留孔洞中心位置10尺量尺寸+100尺量不少于2处2预埋件中心位置3尺量外露长度+100序号项目允许偏差检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸士20mm测量检查不少于5处2桥墩平面扭角2°3表面平整度5mm1m靠尺检查不少于5处4预埋件和预留孔位置5mm测量支承垫石的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1支承垫石顶面高程0～-10测量中心位置102锚栓孔纵、横向中心位置5深度0～+206质量通病及治理措施桥墩墩台施工中常见的质量通病主要有：错台、翻砂、流浆、麻面、蜂窝、气泡多、色差、露筋、“烂根”、缺棱掉角、收缩裂缝等。6.1墩台错台严重现象：模板拼缝处混凝土表面凹凸不一致，曲线不圆顺。原因分析：模板加工质量较差，两块模板接缝不在同一直线上。预防措施：①在模板安装前，先进行试拼，在试拼处设置定位梢，对模板接缝、平整度等进行检查，同时进行编号，确保模板的精度和吻合度并保证错台不大于2mm。随后对每个模板进行除锈、抛光打磨。涂刷模板漆和脱模剂。②模板安装时，上下模板的连接定位销必须对齐以保证接缝平整。模板安装完毕后，应进行校正，保证模板拼接质量。在浇筑混凝土之前，模板内的垃圾、泥和脱落的铁皮等杂物，必须清除干净。6.2墩台表面翻砂现象：主要表现为桥墩表面无水泥浆，不光滑，能看到砂子，而且呈竖向分布。形成原因：振捣严重：由于振捣时间过久混凝土离析；混凝土泌水：原材、砂石料含泥量大。砂石料级配差，导致和易性，粘聚性不好。掺合料（粉煤灰）质量太差，细度偏大。减水剂的减水效果不好，减水率不够，导致搅拌中水加多，造成配合比不良；水灰比太大，水泥掺量少，水掺量多，坍落度过大。预防措施：清洗砂石料，控制原材料的含泥量，控制砂石料的级配，减少粉煤灰的用量，增加水泥用量，调整减水剂最佳用量，控制凝结时间，时刻注意砂石料的含水率，控制混凝土的坍落度。严格控制振捣时间，振捣方法。6.3墩台表面流浆现象：主要表现为桥墩表面像流过水泥浆一样，由上而下呈流动状。形成原因：模板加固不牢靠，上下两层混凝土的浇筑间隔时间太长。等底层混凝土已经初凝或将要初凝时才浇筑上层混凝土，这时模板在外力作用下向外侧活动，而底层混凝土由于有一定强度并不跟着活动，这样在模板和底层混凝土之间就形成一个空隙，上层混凝土水泥浆流到这个空隙里。预防措施：混凝土要连续浇筑，在底层初凝前就浇筑上层混凝土，同时模板的强度、刚度和稳定性要符合施工要求，保证在施工过程中不发生变形。6.4墩台外观麻面现象：砼表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。原因分析：（1）模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时砼表面被粘损。（2）钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时砼表面粘结模板。（3）模板接缝拼装不严密，灌注砼时缝隙漏浆。（4）砼振捣不密实，砼中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面。预防措施：模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。钢模板涂模剂要涂刷均匀，不得漏刷。砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层砼均匀振捣至气泡排除为止。6.5墩台外观蜂窝现象：砼局部酥松，砂浆少石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。原因分析：（1）砼配合比不合理，石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少石子多。（2）砼搅拌时间短，没有拌合均匀，砼和易性差，振捣不密实。（3）未按操作规程灌注砼，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成砼离析。（4）砼一次下料过多，没有分段、分层灌注，振捣不实或下料与振捣配合不好，未振捣又下料。（5）模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣砼时模板移位，造成严重漏浆。预防措施：砼配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。采用电子自动计量。砼拌合均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间符合规定。砼自由倾落高度一般不得超过2m。如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。砼的振捣分层捣固。灌注层的厚度不得超过振动器作用部分长度的1.25倍。捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍；对细骨料砼拌合物，则不大于其作用半径的1倍。振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层砼结合良好，振捣棒插入下层砼5cm。砼振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。合适的振捣现象为：砼不再显著下沉，不再出现气泡。灌注砼时，经常观察模板、支架、堵缝等情况。发现有模板走动，立即停止灌注，并在砼初凝前修整完好。6.6墩台表面气泡现象：墩柱表面有形状呈圆形的小坑。原因分析：（1）振捣过轻，没有及时有效地把气泡从混凝土中排出不能达到密实状态。或是把气泡都挤到墩柱表面不能及时及时顺着模板排出，故产生气泡。（2）混凝土坍落度过小，拌合不均匀，密实度不够，或是混凝土本身含气量就大。预防措施：延长振捣时间，加大振捣棒的功率，控制坍落度。改善混凝土本身性能。在混凝土浇注每30cm捣固一次。混凝土入模捣固前将混凝土拌和物耙平，并使模板边周围的混凝土比中间稍高出10cm左右再振捣。振捣棒距模板10cm，振捣点与点之间的距离为15cm~20cm。快插慢拔，每处的振捣时间为10s~15s，最多不超过20s。振捣过后应用捣固锤或人工踩踏模板边的混凝土，将个别还滞留在模板边的气泡完全排尽。6.7墩台外观色差现象：同一墩柱表面不同位置的颜色不一样。原因分析：（1）模板刷脱模剂不在同一时间段内，或模板除锈不均匀，或不是使用同一种脱模剂。（2）混凝土颜色本身不一样（水泥不是同一批次，或砂子颜色不一致，含泥量不一致）预防措施：浇注混凝土前，将模板清理干净，不留有铁锈和污渍，在模板表面涂擦一层薄薄的脱模剂。前后浇注的混凝土干稀度尽量保持一致，坍落度不均匀的误差控制在不大于±2cm范围内。确保混凝土原材一致。6.8墩柱外观出现钢筋痕迹现象：墩柱表面有钢筋的痕迹。原因分析：保护层不够，钢筋离墩柱模板太近，没有足够的水泥浆将钢筋包裹住。预防措施：控制墩柱钢筋的平面坐标和墩柱钢筋的垂直度，确保保护层厚度。6.9墩台底部“烂根”现象：墩柱底部出现石子（石子外露）。原因分析：在混凝土浇筑过程中水泥浆被窜筒和料斗粘住从而水泥浆减少，出现烂根现象。预防措施：在浇筑之前先用清水润湿一下，第一车混凝土的后面打0.5方砂浆作为润料斗作用。6.10墩台缺棱掉角原因分析：过早拆模，受外力撞击或保护不好，棱角被碰掉。预防措施：（1）拆除柱模板时，混凝土也具有足够的强度；拆模时不能用力过猛、过急，注意保护棱角。（2）加强成品保护，对于处在人多运料等通道时，混凝土阳角要采取相应的保护措施6.11收缩裂缝现象：收缩裂缝主要表现为混凝土表面产生不规则的裂纹，是桥墩墩台外观质量病害中最为常见的一种。形成原因：（1）钢筋施工技术不当引起的裂缝，施工人员触动钢筋，造成钢筋局部变形，形成素混凝土，混凝土的抗拉能力下降，于是出现无规则交叉混凝土裂纹。（2）干缩应力引起的裂纹，在模板拆除之后，由于墩台表面失水，造成温度变化，而温度变化引起混凝土内部各单元体之间相互约束，产生干缩应力，引起混凝土裂缝。（3）温度应力引起的裂缝，桥墩墩台在浇筑初期，由于水泥水化过程产生大量热量，混凝土内部迅速升温，但混凝土导热性能差，在其内外形成温度梯度，混凝土表面受拉，内部受压，当应力超过混凝土抗拉强度时，混凝土表面即产生裂纹。预防措施：选择低中热水泥，在确定混凝土强度及坍落度的情况下，选用大粒径骨料、合理的集料级配，通过掺粉煤灰、减水剂来减少水泥用量，从而降低水泥的水化热。对原材料进行预冷，降低混凝土从拌和、运输至入模时的温度。在施工时，避免人员、机械对钢筋的扰动。增加钢筋骨架的刚度和稳定性，以保证钢筋位置的准确，防止钢筋施工不当引起混凝土裂缝。控制拆模时间，以防拆模时降温造成更大的温度应力。7资源配置计划7.1管理人员配置管理人员配置表见下表：管理人员配置计划表（每个工作面）序号工种数量职责备注1现场负责人1负责现场工作安排及协调多个工作面共同管理2技术员2负责现场施工技术服务3质检员1负责现场施工质量检查4测量员3进行测量定位5安全员1负责整个施工过程的安全巡检6试验员2负责混凝土性能指标检测合计107.2劳动力配置主要劳动力配置见下表：主要劳动力配置计划表（每个工作面）序号工种职责人数备注1班组长组织工人按分工进行作业12砼运输车司机混凝土运输33汽车吊司机材料垂直运输14平板运输车司机材料运输15汽车泵司机混凝土泵送入模1有需求时使用6司索工吊装捆绑、摘钩等1持证上岗7信号工吊装信号指挥1持证上岗8电工用电维护1持证上岗9高空作业工墩身钢筋预埋等高空作业2持证上岗10钢筋工钢筋下料弯折、钢筋现场绑扎311电焊工钢筋焊接2持证上岗12普工2合计197.3机械设备配置主要机械设备配置见下表：主要机械设备配置计划表（每个工作面）序号设备名称单位数量备注1砼运输车台32汽车吊台13平板运输车台14100KW发电机台15汽车泵台16钢筋弯曲机台17数控钢筋弯箍机台18二保焊机台29水泵台18安全保证措施8.1安全管理组织机构成立以项目经理、项目书记为首的安全生产领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，突出专职安全员，健全岗位责任制，从组织、制度、防范措施三方面的保证安全，做到规范施工，安全操作。8.2安全保证体系以安全管理体系的建立健全为抓手，通过安全体系的有效运转，实现安全全面管理。纵深推进安全管理，确保安全体系在承台工作面都有效运转，实现全面安全管理。本项目安全保证体系详见下图：项目分部项目分部安全生产保证体系检查保证思想保证项目部每月一次检查架子队每周一次检查按照规定提取技术措施经费其它经济奖惩逐级签订包保责任制定期检查工班每天一次检查班组每工序检查对安全隐患逐一落实解决项目部安全领导小组安全环保部专职安全员架子队安全领导小组义务安全员班组长开展安全活动普及教育专业教育特殊工种教育强化安全意识，增强预防能力实现安全目标组织保证不定期检查经济兑现经济保证项目分部半月一次检查安全保证体系框图8.3保证措施（1）施工现场设安全标志。危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。（2）对吊装所用安全钩、钢丝绳都要进行定期检查，检查合格后方可继续使用。（3）施工现场所使用的施工机械和设备等必须事先经专职人员进行检查、维修、保养及入场报备，确保状态良好。大型机械的保险、限位装置等必须齐全可靠。设备操作人员必须经过培训并经考核方可上岗，杜绝违章作业。（4）禁止随地堆放基坑弃土，弃土应外运到娄东街村弃土场、西岳庄村弃土场。（5）对起吊设备应进行安全检查，对破损部件应及时更换，确保安全。（6）严格执行“十不吊”原则：超载或被吊物重量不清不吊；指挥信号不明确不吊；捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时不吊；被吊物上有人或浮置物时不吊；结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；遇有拉力不清的埋置物件时不吊；工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊；歪拉斜吊重物时不吊；容器内装的物品过满时不吊。（7）电工、焊工、信号工、司索工、高空作业工必须持证上岗，按照相关规范、规程、条例进行操作。（8）所有动力设备及配电箱均安装可靠的接地保护和防雷击措施，做到“一机、一箱、一闸、一漏”，定期进行检查，消除安全隐患。（9）各种施工、操作人员经安全培训，提高安全意识，各种作业人员应佩戴相应的安全防护用具和劳保用品。（10）严禁乱拉乱拖电源线路；进行焊接等作业时，必须先清理周围的易燃物，配置相应的灭火器。出门前用电设备需断电。（12）夜间施工要有足够的照明设施，保证施工现场的亮度；施工场地要做好清理工作，保持工作面整洁：施工水、电管路要排放整齐，不准乱拖乱拉，以防出现意外事故。9其他保证措施其他保证措施包括：质量、冬期、夏期、雨季、环境保护、文明施工等保证措施。9.1质量保证措施9.1.1质量目标（1）杜绝工程质量较大及以上事故；遏制工程质量一般事故；减少工程质量突出问题。（2）工程质量符合国家和铁路有关标准、规范及设计文件要求；（3）各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率100%。（4）开通速度满足设计速度目标值。（5）竣工文件做到系统、完整、真实、准确、实现一次交接合格。（6）在合理和正常使用条件下，桥梁工程结构的施工质量满足设计寿命内正常运营要求。9.1.2质量管理组织机构坚决执行国铁集团现行规定相关要求，加强对质量工作的统一领导，成立以项目经理，总工、质量总监、副经理任副组长，架子队长、架子队技术主管任组员质量管理小组，逐级签订质量责任包保责任书，明确职责范围与质量目标，制定有针对性的安全措施，达到全员参加、全面管理。9.1.3质量保证体系以贯彻ISO9001标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到工程计划、质量、物资设备采购，再到工程试验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。质量保证体系框图9.1.4质量保证措施在承台开工之前，建立系统完善的质量管理制度，并在施工过程中严格执行。（1）技术保证措施①建立设计文件图纸分级会审和技术交底制度。重点工程由总工、工程部长、主管工程师；一般工程由专业工程师，每份图纸必须经过二名以上技术人员审核并填写审核。②完善工艺、工序技术质量标准细则，严格按照技术规程和验收标准施工组织施工。③认真贯彻“质量、职业健康安全、环境”三体系标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态。（4）施工保证措施①加强施工过程的质量管理②实行“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查、签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。③对生产全过程进行严格质量监控施工过程中，对工程质量起着决定性影响作用的有七个方面：1）熟练的操作人员；2）先进的机具设备；3）良好的工程材料；4）合理的工艺参数；5）正确的施工工艺；6）有效的监控手段；7）严格的检测验收标准。④狠抓重点，确保整体质量应根据墩身施工的特点，找出关键工序质量控制点，以便抓住重点。（5）建立健全自检制度①成立以总工程师为组长的质量检测小组，配齐专职质检员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理。②对工序实行严格的“三检”制，即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。（6）质量保证措施①混凝土浇注前，应留出充分的时间对钢筋、模板、预埋件、保护层厚度等进行自检工作，模板内部应清理干净，不得有渣土、施工碎屑和其他附着异物。模板固定牢固，螺栓螺母安装合格，预埋件无缺失且固定牢固。净保护层厚度不小于设计要求。②混凝土浇注作业前应先检查机械设备是否处于良好状态，并对灌注人员交待注意事项和操作要领，分区、分部位定责任，确保灌注质量。③混凝土质量：拌和站配备自动计量装置，混凝土拌制严格按配比上料，拌和时间搅拌时间为120秒。施工使用的水泥或粉煤灰，进场前到厂家进行取样试验，合格后方能进场。进行场后进行抽检，合格后才能使用。碎石采用连续级配。浇筑过程严禁私自加水，混凝土采用泵车泵送，混凝土浇筑采用串筒进行下料，保证混凝土垂直下落高度不大于2m，混凝土的混凝土分层浇筑，分层厚度按30cm控制。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。9.2冬期施工保证措施为规范冬期施工管理工作，确保工程冬季施工质量，项目施工时严格执行国铁集团下发的相关文件规定及**高速铁路有限公司下发相关管理办法。当室外日平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于0℃时，混凝土施工应按冬期施工办理。9.2.1冬期施工质量保证措施建立健全质量保证体系，成立以项目部为主体的三级质检体系。加强岗位责任制的落实工作的检查，保证在冬期施工全过程中始终处于受控状态。控制措施详见“冬期施工质量保证措施表”。冬季施工质量保证措施表序号项目施工措施1混凝土拌和站设立棚盖及热源，设预热水箱，对拌和水进行加热。输水管、送料带、混凝土罐车采取遮蔽、包裹等保温措施，尽量减少中间倒运环节，缩短运输时间，减少混凝土施工过程中的热量散失。保证混凝土灌注温度不低于5℃，严禁使用有冻结现象的混凝土。2保温在墩身的模板外侧用保温材料（塑料膜、土工布和棉被）严密覆盖，土工布和棉被之间加电热毯供热保温。浇筑混凝土时间选取在一天中气温较高时进行，确保混凝土入模振捣成型开始养护时温度高于5℃。浇筑成型后，利用混凝土材料预加的热量及水泥的水化热量和电热毯加温。做好冬期混凝土养护温度监控，设专人负责测温工作。混凝土采用预埋测温线进行温度测量。监测点的布置范围以所选混凝土浇筑体平面图对称轴线的半条轴线为测试区。在测试区内监测点按照墩身底部、墩身中部、墩身表层、墩身表面布设，底层监测点距离墩身底部以上50cm处，墩身中部监测点位于墩身的中间位置，墩身表层监测点位于墩身顶部以下5cm处。现场测温安排测温项目测温条件测温次数测温时间砼养护温度4MPa前昼夜12次每2h一次（根据浇筑砼时间）4MPa后昼夜4次每6h一次大气温度昼夜4次2：00、8：00、14：00、20：00各一次现场测温结束时间：砼达到临界强度，且拆模后砼表面温度与环境温差≤15℃、砼的降温速度不超过5℃/h、测温孔的温度和大气温度接近。要通过技术交底、技术培训等各种形式不断强化质量意识，从而做到在冬期施工中以良好的工作素质严把每道工序，达到预防在先的目的。严格按设计图纸、施工技术规范、规则标准施工。做到预防为主，同时严格对冬期施工的工程质量、工序质量的检查，确保冬期施工的工程质量。9.2.2冬期施工安全保证措施冬期施工安全保证措施主要包括制定安全制度、加强安全知识培训、设置防滑设施、加强机械设备冬期防寒、热源、火源管理、用电管理等，具体安全保证措施详见“冬期施工安全保证措施表”。冬期施工安全保证措施表序号施工安全保证措施1制定详细的冬期施工安全制度，做到各岗位安全职责明确，并配齐冬期施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用品。对参加冬季施工的全体员工进行冬期施工安全知识培训，做好安全技术交底。2及时清理施工场地的冰雪，人员活动多的地方要保持干燥，设置必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故。3加强机械设备冬期防寒、防冻、防火、防滑安全管理，机械设备要使用与气温相适应的防冻物资材料，防止冻害事故。4热源、火源必须专人负责管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到及时关闭。火灾危险地区、人员聚集地区，配备足够数量的消防灭火器材。禁止用明火取暖。5加强各种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好，严防爆炸事故发生。6加强用电管理，经常检查维护供电线路和电力设备，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。7作业人员必须佩戴防寒、防冻、防溜、防滑劳动保护用品。8及时清扫生活区、生产区上的积雪，可采用冲水、人工铲雪或撒盐，达到除雪的目的。除雪过程中系好安全绳，配备防滑鞋，确保除雪安全。9.2.3机械设备冬期施工保证措施冬期雨雪天气时常形成冰雨路面，进一步加大机械设备存在的安全隐患。机械设备冬期主要采取措施包括做好全面维修保养、使用的燃油符合要求、启动前的预热、车辆轮胎的防滑措施等，具体保证措施详见“机械设备冬期施工保证措施表”。机械设备冬期施工保证措施表序号施工保证措施1冬期前对所有机械设备做全面的维修和保养，结合机械设备的换季保养，及时更换相应的润滑油。2各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。3冬期车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。4车辆在大雪及结冰路面运行，必须采取车辆轮胎防滑措施，降低行车速度，杜绝交通事故。9.3夏期施工保证措施为规范夏期施工管理工作，确保工程夏期施工质量，项目施工时严格执行国铁集团下发的相关文件规定及**高速铁路有限公司下发相关管理办法。当室外日平均气温高于30℃，混凝土工程的施工应按夏期高温施工办理。9.3.1夏期施工质量保证措施建立健全质量保证体系，成立以项目部为主体的三级质检体系。加强岗位责任制的落实工作的检查，保证在夏期施工全过程中始终处于受控状态。控制措施详见“夏期施工质量保证措施表”。夏期施工质量保证措施表序号项目施工措施1混凝土拌和大体积混凝土施工要控制混凝土的入模温度，高温季节施工时，采用低温水拌制混凝土，并采取对骨料进行喷水降温等方式，降低混凝土的拌和温度，控制混凝土的入模温度在30℃以内。2混凝土浇筑混凝土的浇筑尽量选择在一天中气温较低时进行，夏期气温较高时采用冷却水拌和混凝土，使其入模温度符合要求。夏期气温较高时采用冷却水喷洒模板，并采取遮荫措施。3测温做好防晒降温及增加测温频次，根据测温结果确定合理的施工时间段，以减小温度应力对结构施工的不利影响4配合比宜掺用缓凝型减水剂，并根据气温适当增加坍落度。5养护混凝土浇筑完毕后，及时覆盖，洒水保持湿润。9.3.2夏期施工安全保证措施做好防暑降温工作，在高温下作业，要因地制宜增加盐水及降温消暑饮用品。合理安排高温季节作业时间和作业项目，采取降温措施。部分承台可以安排在夜间施工。夏期是雷电多发季节，在施工现场为防止雷电袭击造成事故。雷雨天气应注意安排工作，避免作业人员直接暴露在建筑物最高处，防止雷电直接伤人。夏期对所有有防水、防潮要求的其它材料，必须严格管理，不得置于露天；施工现场的怕雨、怕潮、忌腐蚀的原材料、构件