2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务通关提分题库及答案

2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务通关提分题库及答案单项选择题1.重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜0.5%～1.5%的坡面，其目的是（）。A.加强岸坡稳定B.消除沉降量C.避免墙身在背后填料过程中前倾D.避免墙身滑动，增加稳定性【答案】C【解析】重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜的坡面是为了避免墙身在背后填料过程中前倾。因为在墙后回填土等填料时，会对墙身产生一个向外的推力，预留向内倾斜坡面可平衡部分这种不利影响，防止墙身前倾。2.高桩码头在接岸结构岸坡回填土和抛石时，不宜（）推进的施工方法。A.由岸向水域方向B.由水域向岸方向C.顺水流方向D.逆水流方向【答案】A【解析】高桩码头在接岸结构岸坡回填土和抛石时，不宜采用由岸向水域方向推进的施工方法。若采用此方法，可能会对已施工的桩基础等结构造成较大的侧向压力，影响结构的稳定性，而由水域向岸方向推进可减少这种不利影响。3.板桩码头的钢板桩应采用拼组插入的方式，拼组的根数宜为（）。A.2～5根B.3～6根C.4～7根D.5～8根【答案】B【解析】板桩码头的钢板桩采用拼组插入方式，拼组的根数宜为36根。这样的拼组方式可以保证钢板桩在插入过程中的整体性和稳定性，便于施工操作，同时也能更好地满足结构受力要求。4.斜坡堤堤心石坡面验收后，应按设计要求抛填块石垫层，其作用不包括（）。A.整平作用B.倒滤作用C.防护作用D.加固作用【答案】B【解析】斜坡堤堤心石坡面验收后抛填块石垫层的作用有整平作用，使后续施工的护面块体有平整的基础；防护作用，保护堤心石免受波浪等的侵蚀；加固作用，增强整体结构的稳定性。倒滤作用一般是由倒滤层来实现，而非块石垫层，所以答案选B。5.耙吸挖泥船在吹填施工时，可根据（）选择不同的挖泥舱装舱量。A.施工任务和土质B.绞刀转速C.泥泵功率D.耙头类型【答案】A【解析】耙吸挖泥船在吹填施工时，需要根据施工任务（如吹填工程量、工期要求等）和土质情况来选择不同的挖泥舱装舱量。不同的土质其可挖性和容重不同，施工任务的差异也决定了挖泥的规模和效率要求，所以要综合考虑这两个因素来确定装舱量。绞刀转速主要影响挖掘效率和质量；泥泵功率影响泥浆的输送；耙头类型主要针对不同的土质进行选择以提高挖泥效果，但它们并非决定挖泥舱装舱量的主要因素。6.水运工程混凝土和砂浆材料用量定额中，计算1m³混凝土及砂浆材料用量时（）。A.可以直接套用B.尚应考虑施工中倒运的损失量C.尚应考虑混凝土运输中的损失量D.尚应考虑砂、石筛洗中的耗损量【答案】A【解析】水运工程混凝土和砂浆材料用量定额中，计算1m³混凝土及砂浆材料用量时可以直接套用。该定额已经综合考虑了施工过程中的各种合理损耗和因素，所以不需要再额外考虑施工中倒运损失量、混凝土运输损失量以及砂、石筛洗耗损量等。7.下列港口与航道工程常用土工织物的性能指标中，不属于力学性能指标的是（）。A.拉伸强度B.撕裂强度C.顶破强度D.等效孔径【答案】D【解析】土工织物的力学性能指标包括拉伸强度、撕裂强度、顶破强度等，这些指标反映了土工织物在受力情况下的性能表现。而等效孔径是反映土工织物的孔径大小特征，属于土工织物的过滤性能指标，并非力学性能指标。8.港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是（）。A.增加混凝土的单位水泥用量B.选用低热水泥C.降低混凝土的入模温度D.对混凝土内部进行通水冷却【答案】A【解析】增加混凝土的单位水泥用量会使水泥水化热增加，导致混凝土内部温度升高，从而增大混凝土产生裂缝的可能性，这不是大体积混凝土结构的防裂措施。而选用低热水泥可以减少水化热的产生；降低混凝土的入模温度能减小混凝土内外温差；对混凝土内部进行通水冷却是通过带走热量来降低内部温度，这些都是有效的防裂措施。9.高桩码头施工时，在（）中沉桩，应以标高控制为主，贯入度作为校核。A.砂性土B.黏性土C.风化岩层D.淤泥层【答案】B【解析】在黏性土中沉桩，由于黏性土对桩的阻力变化较为复杂，桩尖容易达到设计标高但贯入度可能较大，所以应以标高控制为主，贯入度作为校核。而在砂性土和风化岩层中，常以贯入度控制为主，标高作为校核；淤泥层阻力较小，沉桩情况与其他情况有所不同，但一般也不是以标高控制为主。10.海港工程的钢管桩采用涂层防腐时，涂层应伸至桩帽（或横梁）的底面以下不小于（）mm。A.100B.150C.200D.250【答案】C【解析】海港工程的钢管桩采用涂层防腐时，涂层应伸至桩帽（或横梁）的底面以下不小于200mm，这样可以保证桩身与桩帽连接部位有足够的防腐保护，防止此处受到海水等腐蚀介质的侵蚀，提高结构的耐久性。多项选择题1.重力式码头沉箱采用浮运拖带法时，拖带前应进行以下工作（）。A.验算沉箱吃水、干舷、重心位置及浮游稳定B.检查拖轮的航行性能C.测定沉箱的拉曳阻力D.熟悉航道，确定拖航路线E.确定沉箱的安装位置【答案】ABCD【解析】重力式码头沉箱采用浮运拖带法时：验算沉箱吃水、干舷、重心位置及浮游稳定是确保沉箱在拖运过程中安全漂浮的关键，只有满足这些要求，沉箱才不会发生倾斜、沉没等危险。检查拖轮的航行性能，可保证拖轮有足够的动力和操控能力来拖带沉箱，避免在拖航过程中出现动力不足或操控困难的情况。测定沉箱的拉曳阻力，以便合理选择拖轮数量和功率，确保拖航的顺利进行。熟悉航道、确定拖航路线，可以避开浅滩、礁石等障碍物，保障拖航的安全。而确定沉箱的安装位置是安装阶段的工作，并非拖带前的工作。2.板桩码头建筑物的施工程序包括（）。A.预制和施打板桩B.制作和安装导梁C.基槽开挖D.安装锚碇结构E.墙后回填【答案】ABDE【解析】板桩码头建筑物的施工程序一般为：首先预制和施打板桩，这是形成板桩墙结构的基础；然后制作和安装导梁，导梁可保证板桩的施工精度和整体性；接着安装锚碇结构，用于拉住板桩墙，抵抗墙后的土压力；最后进行墙后回填，形成完整的码头结构。基槽开挖通常在板桩施打之前完成，所以答案选ABDE。3.斜坡堤堤心石水上抛填的施工方法有（）。A.陆上推进法B.水上推进法C.旁通法D.混合法E.吹填法【答案】ABD【解析】斜坡堤堤心石水上抛填的施工方法主要有：水上推进法，是在堤的一侧或两侧利用船舶进行抛填石料逐步向另一侧推进。陆上推进法，是通过从陆地上向水中运送石料进行抛填。混合法，是结合了陆上和水上推进法的特点进行施工。旁通法主要用于耙吸挖泥船的施工操作；吹填法是利用泥泵将泥沙等吹送到指定区域，并非堤心石水上抛填的方法。4.疏浚工程中处理疏浚泥土的方法有（）。A.水下抛泥法B.边抛法C.吹填法D.堆存法E.填埋法【答案】ABCD【解析】疏浚工程中处理疏浚泥土的方法包括：水下抛泥法，是将疏浚泥土直接抛入指定的水域。边抛法，在挖泥过程中，边挖边将泥土抛到指定的位置，可提高挖泥效率。吹填法，利用泥泵将疏浚泥土吹送到陆域或特定区域进行造陆等。堆存法，将泥土堆放在指定的场地。填埋法一般不属于疏浚泥土常见的处理方法，因为疏浚泥土可能含有大量水分等，不适合直接填埋，所以答案选ABCD。5.港口与航道工程混凝土配制的基本要求有（）。A.强度满足设计要求B.耐久性满足设计要求C.满足施工和易性要求D.尽可能提高水泥用量E.尽可能降低成本【答案】ABCE【解析】港口与航道工程混凝土配制的基本要求有：强度满足设计要求，这是保证结构安全的基础。耐久性满足设计要求，由于港口与航道工程处于恶劣的环境中，混凝土需要具备良好的耐久性以抵抗海水侵蚀等。满足施工和易性要求，便于混凝土的搅拌、运输、浇筑和振捣等施工操作。应在满足各项性能要求的前提下尽可能降低成本，而不是尽可能提高水泥用量，提高水泥用量会增加成本且可能带来水化热等问题，所以答案选ABCE。6.土工织物在港口与航道工程中的应用有（）。A.反滤B.排水C.隔离D.加筋E.防渗【答案】ABCD【解析】土工织物在港口与航道工程中有多种应用：反滤作用，可防止土颗粒流失同时允许水通过，保证排水系统的正常运行。排水作用，能有效排除土体中的水分，降低孔隙水压力。隔离作用，可将不同的材料分隔开，防止相互混杂。加筋作用，提高土体的强度和稳定性。土工织物一般不主要用于防渗，防渗通常需要专门的防渗材料，所以答案选ABCD。7.高桩码头预制构件吊运时应使各吊点同时受力，并应注意防止构件产生扭曲。吊绳与构件水平面的夹角（）。A.不应小于45°B.不应大于45°C.不应小于30°D.不应大于30°E.应控制在45°～60°之间【答案】AC【解析】高桩码头预制构件吊运时，吊绳与构件水平面的夹角不应小于45°，当受条件限制时，不应小于30°。这是为了保证吊绳能够承受足够的拉力，避免构件在吊运过程中发生倾斜、翻转等危险情况，确保吊运安全。8.水运工程施工监理机构的职责有（）。A.审查施工单位的施工组织设计B.审查施工单位的施工进度计划C.监督施工单位的工程质量D.监督施工单位的安全生产E.决定工程变更【答案】ABCD【解析】水运工程施工监理机构的职责包括：审查施工单位的施工组织设计，确保其合理性和可行性，保障工程施工能够顺利进行。审查施工单位的施工进度计划，保证工程能够按合同要求的工期完成。监督施工单位的工程质量，对施工过程中的各个环节进行质量检查和控制。监督施工单位的安全生产，督促施工单位采取有效的安全措施，防止安全事故的发生。而决定工程变更一般需要建设单位、设计单位等多方协商确定，监理机构没有单独决定工程变更的权力，所以答案选ABCD。9.港口与航道工程施工过程中，常用的测量定位方法有（）。A.光学仪器测量定位B.GPS测量定位C.全站仪测量定位D.超声波测量定位E.激光测量定位【答案】ABC【解析】港口与航道工程施工中常用的测量定位方法有：光学仪器测量定位，如经纬仪、水准仪等，是传统且可靠的测量定位手段。GPS测量定位，具有高精度、全天候、高效率等优点，在大型工程中广泛应用。全站仪测量定位，集测角、测距、测高差功能于一体，测量精度高，操作方便。超声波测量定位主要用于测量水深等；激光测量定位多用于短距离、高精度的测量，在港口与航道工程施工测量定位中不是常用方法，所以答案选ABC。10.对于近海航区，航区带号分为（）。A.A1B.A2C.A3D.A4E.A5【答案】ABC【解析】对于近海航区，航区带号分为A1、A2、A3。A1是指至少由一个具有连续数字选择呼叫（DSC）报警能力的甚高频（VHF）岸台的无线电话所覆盖的区域；A2是指除A1以外，至少由一个具有连续DSC报警能力的中频（MF）岸台的无线电话所覆盖的区域；A3是指除A1和A2以外，由具有连续报警能力的国际海事卫星组织（INMARSAT）静止卫星所覆盖的区域。A4是指A1、A2、A3以外的区域；不存在A5航区带号，所以答案选ABC。案例分析题案例一某沿海港口工程，重力式沉箱码头的施工正值夏季。沉箱浇筑完成后，在移运至施工现场安装的过程中，发现部分沉箱出现了裂缝。经调查，混凝土配合比设计满足要求，浇筑过程也符合规范，但养护措施不够完善。工程所用的沉箱尺寸为长12m、宽8m、高10m，共30个。1.试分析沉箱出现裂缝的可能原因。2.针对沉箱裂缝问题，应采取哪些处理措施？3.在后续施工中，应如何加强沉箱的养护工作以避免类似问题再次发生？【参考答案】1.沉箱出现裂缝的可能原因如下：由于施工正值夏季，气温较高，混凝土水分蒸发快，如果养护措施不完善，混凝土表面水分散失过快，产生干缩裂缝。水泥水化热在混凝土内部积聚，内部温度升高，而表面散热较快，形成较大的内外温差，当温差产生的应力超过混凝土的抗拉强度时，就会导致裂缝产生。虽然浇筑过程符合规范，但在移运过程中可能因碰撞、振动等，使混凝土尚未完全达到足够强度时承受了额外的应力，从而引发裂缝。2.针对沉箱裂缝问题，可采取以下处理措施：对于微小裂缝，可采用表面封闭法，如涂抹环氧胶泥、聚合物水泥砂浆等材料，防止水分和有害介质侵入，提高沉箱的耐久性。对于较深的裂缝，可采用压力灌浆法，向裂缝中注入水泥浆、环氧树脂等浆液，填充裂缝，恢复结构的整体性和防水性能。若裂缝严重影响结构安全，应根据具体情况，对沉箱进行加固处理或报废重新制作。3.在后续施工中，可从以下方面加强沉箱的养护工作：在混凝土浇筑完成后，及时覆盖保湿材料，如草袋、塑料薄膜等，减少水分蒸发。对于夏季施工，可增加喷水次数，保持混凝土表面湿润。可采用内部降温措施，如在混凝土中预埋冷却水管，通入循环水带走热量，降低混凝土内部温度，减小内外温差。延长养护时间，根据混凝土强度增长情况，合理确定养护天数，确保混凝土充分水化和强度增长。在移运和安装过程中，采取防护措施，如设置减震垫、避免碰撞等，减少对沉箱的外力影响。案例二某板桩码头工程，采用钢板桩作为围护结构。在钢板桩施打过程中，遇到了坚硬的砂层，导致部分钢板桩无法打入设计标高。施工单位采取了增加锤击能量等措施，但效果不佳。此外，在已打入的钢板桩中，发现有部分桩身出现了弯曲变形。1.分析部分钢板桩无法打入设计标高的原因。2.对于桩身弯曲变形的钢板桩，应如何处理？3.针对遇到坚硬砂层的情况，提出一些可行的解决方案。【参考答案】1.部分钢板桩无法打入设计标高的原因可能有：地质勘探不准确，对砂层的硬度、厚度等情况估计不足，实际砂层比预计的更坚硬，增加了打桩难度。打桩设备选择不当，锤击能量不足以克服砂层的阻力，导致钢板桩无法继续下沉。钢板桩在吊运、堆放过程中可能发生变形，使得桩尖入土时阻力增大，影响打入深度。打桩顺序不合理，相邻桩的挤土效应导致后续桩打入困难。2.对于桩身弯曲变形的钢板桩，可按以下方法处理：当弯曲变形较小时，可用千斤顶等设备进行校正，然后继续使用。若弯曲变形较大，无法校正或校正后仍不能满足设计要求，则应将该钢板桩拔出，重新施打合格的钢板桩。对于拔出的钢板桩，可进行修复处理，如采用冷矫正或热矫正等方法，但修复后的钢板桩需经检验合格后方可再次使用。3.针对遇到坚硬砂层的情况，可行的解决方案有：采用预钻孔法，在钢板桩施打位置预先钻孔，减小打桩时的阻力，然后再将钢板桩插入孔中进行施打。更换更合适的打桩设备，如选用锤击能量更大的打桩锤或振动锤，以提高打桩能力。采用射水法辅助沉桩，在桩尖处设置射水管，边射水边打桩，利用高压水冲松砂层，降低桩身阻力。调整打桩顺序，合理安排打桩路线，减少挤土效应的影响，保证后续桩能够顺利打入。案例三某斜坡堤工程，在堤心石抛填完成后进行块石垫层施工。施工过程中，发现部分块石垫层的厚度不符合设计要求，且表面平整度较差。经检查，施工人员在抛填块石时，未严格按照设计要求控制抛填厚度和坡度，同时在块石铺设后未进行有效的整平处理。1.分析块石垫层厚度不符合设计要求和平整度差的可能原因。2.针对块石垫层厚度和平整度问题，应采取哪些整改措施？3.在后续施工中，如何保证块石垫层的施工质量？【参考答案】1.块石垫层厚度不符合设计要求和平整度差的可能原因如下：施工人员质量意识淡薄，未严格按照设计要求进行施工，对抛填厚度和坡度的控制不重视。测量控制不到位，在施工过程中没有精确测量块石垫层的厚度和高程，导致厚度偏差较大。施工工艺不合理，抛填方法不当，可能造成块石堆积不均匀，影响厚度和平整度。缺乏有效的质量检查和监督机制，未能及时发现和纠正施工中的问题。2.针对块石垫层厚度和平整度问题，可采取以下整改措施：对于厚度不足的部位，应补充抛填块石，使其达到设计厚度要求。补充抛填时要注意控制块石的粒径和级配，确保与原垫层块石良好结合。对于平整度较差的部位，采用人工或机械的方法进行整平。人工整平可使用撬棍等工具调整块石位置；机械整平可采用推土机等设备进行推平。对整改后的块石垫层进行再次测量和检查，确保厚度和平整度符合设计要求。3.在后续施工中，可从以下方面保证块石垫层的施工质量：加强施工人员的质量教育和技术培训，提高其质量意识和操作技能，使其严格按照设计和规范要求进行施工。建立完善的测量控制体系，在施工过程中定期进行测量和检查，及时调整抛填参数，确保块石垫层的厚度和坡度符合设计要求。优化施工工艺，采用合理的抛填方法，如分段、分层抛填，控制抛填速度和高度，保证块石堆积均匀。加强质量检查和监督，设置专门的质量检查人员，对每一道工序进行检查，发现问题及时整改。同时，做好施工记录，便于追溯和总结经验。案例四某疏浚工程，使用耙吸挖泥船进行施工。在施工过程中，发现挖泥船的产量明显低于设计要求，且泥泵的效率不高。经分析，可能是耙头磨损、泥泵叶轮堵塞以及施工参数设置不合理等原因导致。1.试分析耙头磨损和泥泵叶轮堵塞对挖泥船产量和泥泵效率的影响。2.针对挖泥船产量低和泥泵效率不高的问题，应采取哪些解决措施？3.在后续施工中，如何做好耙吸挖泥船的维护和管理工作，以保证施工效率？【参考答案】1.耙头磨损和泥泵叶轮堵塞对挖泥船产量和泥泵效率的影响如下：耙头磨损：耙头是挖泥船直接与泥土接触的部件，当耙头磨损后，其与泥土的接触面积和形状会发生改变，导致耙头对