2026年中职汽车维修考试题库(含答案)

2026年中职汽车维修考试题库(含答案)一、单项选择题（共30题，每题1.5分，共45分）1.2024款比亚迪秦PLUSDM-i搭载的插混系统中，负责发动机与驱动电机动力耦合的核心部件是（）A.单速减速器B.EHS电混系统双电机耦合机构C.7速湿式双离合D.CVT无级变速箱答案：B解析：比亚迪DM-i超级混动的EHS系统采用双电机布局，其中驱动电机与发电机通过行星齿轮组与发动机实现动力耦合，取消了传统多挡位变速箱结构，单速减速器仅负责最终传动减速，不具备动力耦合功能。2.新能源汽车高压系统维修前，必须执行的高压断电操作流程正确顺序是（）①关闭点火开关并妥善保管钥匙②断开低压蓄电池负极③拔出维修开关（MSD）④等待5-10分钟高压电容放电⑤使用万用表验证高压回路无电A.①②③④⑤B.①③②④⑤C.②①③④⑤D.①③④②⑤答案：A解析：高压断电需遵循“先低压后高压、先断电后验电”原则，首先切断低压控制回路避免车辆意外上高压，再拔出维修开关切断高压主回路，等待电容自然放电完成后必须验电确认无压，方可开展维修作业。3.国六b排放标准中，汽油车颗粒物数量（PN）排放限值为（）A.6.0×10^11个/kmB.6.0×10^12个/kmC.4.5×10^11个/kmD.4.5×10^12个/km答案：A解析：国六b阶段相较国六a阶段，颗粒物数量限值从6.0×10^12个/km加严10倍至6.0×10^11个/km，要求汽油车必须加装汽油机颗粒捕集器（GPF）才能满足排放要求。4.涡轮增压发动机出现加速无力、进气歧管压力偏低故障，以下原因不可能的是（）A.废气旁通阀卡滞常开B.进气系统密封不良漏气C.涡轮增压器叶轮轴卡滞D.增压压力电磁阀卡滞常闭答案：D解析：增压压力电磁阀常闭会导致废气旁通阀始终处于关闭状态，废气全部驱动涡轮，会造成增压压力过高，而非压力偏低；其余三个故障点均会导致涡轮增压效率下降，进气歧管压力不足。5.汽车四轮定位参数中，主要用于抵消车轮外倾导致的轮胎偏磨、保证直线行驶稳定性的参数是（）A.主销后倾B.主销内倾C.前轮前束D.推力角答案：C解析：前轮外倾会使车轮滚动时出现向外滚开的趋势，前轮前束通过调整两侧车轮前端向内收的角度，抵消外倾带来的侧滑分量，减少轮胎偏磨，同时保证直线行驶时车轮滚动方向平行。6.采用800V高压平台的新能源汽车，其快充系统的额定充电电压范围通常为（）A.300-400VB.550-700VC.200-300VD.500-950V答案：D解析：800V高压平台的动力电池额定电压一般在700-800V区间，快充时充电电压需匹配电池电压，考虑到电池满电电压上浮、充电线束压降等因素，额定充电电压范围覆盖500-950V，可实现最大充电功率。7.自动变速箱油（ATF）更换时，采用循环机换油相较于重力换油的核心优势是（）A.用油量更少、成本更低B.可更换液力变矩器、液压阀板内的旧油，换油率达90%以上C.操作流程更简单，无需专用设备D.不会对变速箱密封件造成损伤答案：B解析：重力换油仅能放出油底壳内约40%-50%的旧油，液力变矩器、阀板油路内的旧油无法排出；循环机换油通过动态压力置换，可将管路、变矩器内的旧油置换出来，换油率更高，缺点是用油量较大、成本更高。8.汽车ABS系统在紧急制动时，车轮滑移率维持在（）区间时制动效能最佳A.0-10%B.15%-20%C.50%-60%D.90%-100%答案：B解析：当车轮滑移率在15%-20%时，轮胎与地面的纵向附着系数达到峰值，同时横向附着系数也保持较高水平，既可以保证最大制动力，又能避免车辆侧滑失控，ABS系统通过调节轮缸压力将滑移率控制在该区间。9.三元催化转换器正常工作时，其后端排气温度相较于前端的特征是（）A.比前端低10-20℃B.比前端高30-100℃C.与前端温度完全一致D.比前端高200℃以上答案：B解析：三元催化器在转化CO、HC、NOx等污染物时会发生氧化放热反应，正常工作状态下后端温度比前端高30-100℃；如果温差小于10℃说明催化器失效，温差超过200℃则说明催化器存在过热堵塞风险。10.动力电池SOC值指的是（）A.电池健康状态B.电池剩余电量百分比C.电池充电功率限制D.电池放电深度答案：B解析：SOC（StateofCharge）即电池荷电状态，代表电池当前剩余容量与额定容量的比值，常用百分比表示；SOH代表电池健康状态，DOD代表放电深度。11.柴油发动机高压共轨系统中，共轨管内的燃油压力通常由（）调节A.喷油器电磁阀B.高压油泵上的油量计量单元C.曲轴位置传感器D.燃油滤清器答案：B解析：高压共轨系统的油量计量单元（ZME/IMV阀）安装在高压油泵进油端，ECU根据工况信号调节计量单元开度，控制进入高压油泵的燃油量，从而稳定共轨管内的燃油压力，喷油器仅负责控制喷油正时和喷油量。12.汽车空调系统制冷不足，观察视液镜发现有连续气泡流动，低压管路压力偏低、高压管路压力也偏低，最可能的故障原因是（）A.制冷剂过量B.制冷剂不足C.压缩机损坏D.冷凝器散热不良答案：B解析：制冷剂不足时，系统内会混入空气，视液镜出现连续气泡，高低压侧压力均低于标准值（标准低压1.5-2.5bar，高压13-17bar）；制冷剂过量会导致高低压均过高，冷凝器散热不良会导致高压过高、低压偏高。13.以下哪种故障会导致汽车OBD系统点亮MIL故障灯（）A.玻璃水液位过低B.轮胎气压不足C.氧传感器信号失效D.车内空调滤芯堵塞答案：C解析：OBD（车载诊断系统）主要监控与排放相关的部件和系统，氧传感器是排放控制核心传感器，其信号失效会导致排放超标，触发MIL故障灯点亮；其余故障均不属于排放相关监控范围。14.传统燃油车启动时，启动机运转无力但大灯亮度正常，以下故障原因最可能的是（）A.蓄电池亏电B.启动机碳刷过度磨损C.点火开关故障D.蓄电池正极接线柱松动答案：B解析：大灯亮度正常说明蓄电池供电能力正常、主接线柱接触良好；启动机碳刷过度磨损会导致电枢与碳刷接触电阻过大，启动机运转扭矩不足，出现运转无力的故障。15.车身电子稳定系统（ESP）在车辆出现转向过度（甩尾）时，会对哪个车轮施加制动力纠正行驶轨迹（）A.内侧前轮B.外侧前轮C.内侧后轮D.外侧后轮答案：B解析：车辆转向过度时，车尾向弯道外侧甩出，ESP通过对弯道外侧的前轮施加制动力，产生一个反向的偏转力矩，将车身拉回正常行驶轨迹；转向不足时则制动内侧后轮纠正轨迹。16.测量发动机气缸压力时，需满足的前提条件不包括（）A.发动机处于正常工作温度（水温80-90℃）B.节气门完全打开C.拔下所有喷油器插头D.拆下所有火花塞答案：D解析：测量气缸压力时仅需拆下被测气缸的火花塞，其余气缸火花塞保持安装状态可保证曲轴运转时的压缩阻力均匀，获得准确的压力值；其余选项均为测量缸压的必要前提。17.新能源汽车PTC加热器的核心作用是（）A.为驱动电机散热B.为动力电池预热、为驾驶舱提供暖风C.调节空调制冷温度D.为高压电容放电答案：B解析：PTC（正温度系数）加热器是新能源汽车的制热部件，由于新能源汽车没有发动机余热可供暖，低温环境下PTC既可以为驾驶舱提供暖风，也可以在充电或行驶时为动力电池加热，保证电池工作在适宜温度区间。18.手动变速箱挂挡困难，换挡时有打齿声音，最可能的故障原因是（）A.离合器分离不彻底B.变速箱油液位过高C.离合器自由行程过小D.同步器锁环磨损过量答案：A解析：离合器分离不彻底时，变速箱输入轴与发动机动力未完全切断，换挡时齿轮转速不同步，会出现打齿、挂挡困难的现象；同步器磨损通常表现为某一个挡位挂挡困难，所有挡位挂挡打齿首先考虑离合器分离问题。19.汽车制动液的型号DOT4对应的平衡回流沸点最低要求为（）A.≥205℃B.≥230℃C.≥260℃D.≥300℃答案：B解析：DOT3制动液平衡回流沸点≥205℃，DOT4≥230℃，DOT5.1≥260℃；制动液沸点越高，高温抗气阻能力越强，越适合高性能车辆或山区连续制动工况使用。20.动力电池热管理系统中，以下哪种冷却方式的散热效率最高、温控精度最好（）A.自然风冷B.强制风冷C.液冷D.相变材料冷却答案：C解析：目前主流新能源汽车普遍采用液冷式热管理系统，通过冷却液在电池包冷却板内循环，可精准控制电池温差在2℃以内，散热效率远高于风冷系统；相变材料冷却仍处于研发应用阶段，尚未大规模普及。21.发动机活塞环中气环的主要作用是（）A.密封燃烧室，防止燃气窜入曲轴箱B.刮除气缸壁上多余的机油C.为活塞连杆组润滑D.传递活塞与气缸壁之间的热量答案：A解析：气环的核心作用是密封活塞与气缸壁之间的间隙，防止燃烧室内的高温高压燃气窜入曲轴箱，同时辅助传递活塞热量至气缸壁；油环的作用是刮除多余机油、均匀布油。22.以下关于汽车轮胎磨损的描述，属于前轮前束值过大导致的典型磨损特征是（）A.轮胎胎冠中部过度磨损B.轮胎胎肩两侧过度磨损C.轮胎胎面羽毛状单侧磨损D.轮胎单侧胎肩锯齿状磨损答案：C解析：前束值过大时，车轮滚动时会向内侧滑动，胎面会出现从外侧向内侧的羽毛状磨损；胎冠中部磨损是轮胎气压过高导致，胎肩两侧磨损是气压过低导致，单侧胎肩锯齿状磨损是车轮外倾角偏差过大导致。23.电子助力转向系统（EPS）出现转向沉重故障，读取故障码显示扭矩传感器信号异常，以下操作正确的是（）A.直接更换扭矩传感器即可完成维修B.更换传感器后需进行零点标定和转向角匹配C.直接更换转向助力电机D.调整转向拉杆长度即可排除故障答案：B解析：EPS系统的扭矩传感器、转向角传感器更换或拆卸后，必须使用诊断仪进行零点标定，匹配转向中位信号，否则会出现转向沉重、跑偏、助力异常等故障，不能直接更换后交付车辆。24.柴油发动机排放后处理系统中，DPF的主要作用是（）A.还原氮氧化物（NOx）B.捕集排气中的颗粒物（PM）C.氧化一氧化碳和碳氢化合物D.吸收排气中的水蒸气答案：B解析：DPF即柴油颗粒捕集器，通过多孔陶瓷载体过滤排气中的碳烟颗粒物，当颗粒物积累到一定程度时会主动再生将碳烟燃烧；SCR系统负责还原NOx，DOC负责氧化CO和HC。25.汽车电路中，保险片的额定电流为10A，该保险片保护的线路正常工作电流通常不应超过（）A.5AB.7.5AC.10AD.15A答案：B解析：汽车保险片的选型原则是额定电流为电路正常工作电流的1.25-1.5倍，10A保险片对应的正常工作电流约为6.7-8A，通常不超过7.5A，避免长期大电流导致保险片误熔断。26.以下关于新能源汽车高压线束颜色标识，符合国家标准要求的是（）A.高压线束外皮为红色B.高压线束外皮为橙色C.高压线束外皮为黑色D.高压线束外皮为蓝色答案：B解析：根据GB7258《机动车运行安全技术条件》要求，新能源汽车高压系统的所有线束、接插件外皮必须采用橙色标识，起到警示作用，提醒维修人员注意高压危险。27.发动机正时皮带更换的核心依据是（）A.车辆行驶里程和使用年限B.发动机怠速抖动情况C.正时皮带外观是否有裂纹D.车辆动力是否下降答案：A解析：正时皮带属于橡胶部件，会随使用时间自然老化，即使外观无裂纹、车辆无异常，达到厂家规定的行驶里程（通常6-10万公里）或使用年限（通常5-8年）必须更换，避免皮带断裂导致活塞顶气门等严重发动机故障。28.自动变速箱出现换挡冲击，以下原因不可能的是（）A.变速箱油液位过低B.节气门位置传感器信号偏差C.换挡电磁阀卡滞D.变速箱油温过高答案：D解析：变速箱油温过高会触发变速箱保护模式，出现锁挡、升挡困难等故障，不会直接导致换挡冲击；油位过低会导致液压系统压力波动、节气门信号偏差会导致换挡点错误、电磁阀卡滞会导致结合压力突变，均会引发换挡冲击。29.汽车悬架系统中，减震器的核心工作原理是（）A.利用弹簧弹性吸收路面冲击能量B.利用油液流动的阻尼作用衰减弹簧的往复振动C.限制悬架的最大跳动行程D.调整车身高度答案：B解析：弹性元件（螺旋弹簧、钢板弹簧）负责吸收路面冲击能量，减震器通过内部油液流经阀孔产生的阻尼力，将弹簧往复振动的能量转化为热量散发，避免车辆出现持续颠簸；限位块负责限制悬架最大行程，空气弹簧负责调整车身高度。30.对锂离子动力电池进行均衡充电的主要目的是（）A.提高电池总充电电压B.缩小单体电池之间的电压差，避免单体过充过放C.加快充电速度D.提高电池放电功率答案：B解析：动力电池包由数百个单体电池串并联组成，长期使用后单体电池的容量、电压会出现偏差，均衡充电通过对电压过高的单体进行放电、对电压过低的单体补能，缩小单体压差，避免个别单体过充过放，提升电池包整体使用寿命。二、多项选择题（共15题，每题2分，共30分，多选、少选、错选均不得分）1.以下属于新能源汽车高压部件的有（）A.驱动电机B.电机控制器（MCU）C.车载充电机（OBC）D.DC/DC转换器E.12V蓄电池答案：ABCD解析：12V蓄电池属于低压系统部件，额定电压12V，不属于高压部件；其余部件均属于高压系统，工作电压超过300V，维修时需做好高压防护。2.发动机机油压力过低的故障原因包括（）A.机油泵磨损过度B.机油粘度牌号选择过低C.曲轴轴颈与轴瓦配合间隙过大D.机油集滤器堵塞E.机油加注量过多答案：ABCD解析：机油加注量过多会导致曲轴运转阻力增大、机油泡沫化，可能引发机油压力过高或波动，不会导致压力过低；其余选项均会导致机油泵供油不足或泄漏量过大，造成机油压力偏低。3.汽车盘式制动器相较于鼓式制动器的优势有（）A.散热性能好，抗热衰退能力强B.制动间隙自调，维护简便C.制动力矩更大D.涉水后制动恢复速度快E.结构简单，成本更低答案：ABD解析：鼓式制动器的制动力矩更大、结构成本更低；盘式制动器制动盘暴露在空气中散热好，沾水后离心力易将水甩出，制动恢复快，且带有间隙自调机构，维护更方便。4.以下关于动力电池包维修操作要求，说法正确的有（）A.维修人员必须持有低压电工特种作业操作证B.作业时必须佩戴绝缘手套、绝缘鞋，使用绝缘工具C.电池包拆解后需将单体电池正负极用绝缘胶带包裹D.泡水后的电池包可直接拆解维修E.电池包存放区域需配备干粉灭火器、消防沙答案：ABCE解析：泡水后的动力电池包存在内部短路、漏液、自燃风险，必须先经过静置、绝缘检测、放电处理，确认无风险后方可拆解，严禁直接拆解作业。5.汽车空调系统高压侧压力过高的故障原因有（）A.冷凝器表面脏堵、散热风扇不转B.制冷剂加注过量C.膨胀阀开度过大D.系统内混入空气E.压缩机压缩效率下降答案：ABD解析：膨胀阀开度过大、压缩机压缩效率下降会导致高压侧压力偏低；冷凝器散热差、制冷剂过量、系统进空气均会导致高压侧压力异常升高，伴随制冷不足故障。6.以下属于发动机电控系统传感器的有（）A.曲轴位置传感器B.氧传感器C.空气流量计D.喷油器E.电子节气门答案：ABC解析：喷油器、电子节气门属于电控系统执行器，负责接收ECU指令完成动作；曲轴位置传感器、氧传感器、空气流量计负责采集发动机工况信号传输给ECU，属于传感器部件。7.汽车制动系统出现制动跑偏故障，可能的原因有（）A.两侧车轮制动间隙不一致B.一侧制动分泵卡滞漏油C.两侧轮胎花纹磨损程度差异过大D.制动踏板自由行程过大E.前轮定位参数失准答案：ABCE解析：制动踏板自由行程过大会导致制动迟滞、制动力不足，不会引发制动跑偏；两侧制动力不均、轮胎抓地力差异、前轮定位失准均会导致制动时车辆向一侧偏移。8.以下关于自动变速箱维护的说法，正确的有（）A.变速箱油需按厂家规定周期更换，不同型号ATF不能混加B.更换变速箱油时需同时更换变速箱油滤和油底壳密封垫C.检查变速箱油位需在发动机怠速运转、变速箱油温达到正常工作温度时进行D.变速箱油加注越多润滑效果越好E.重力换油后无需检查油位答案：ABC解析：变速箱油加注量需符合标准，加注过多会导致变速箱内部运转阻力增大、油液泡沫化，引发换挡冲击、漏油等故障；无论采用哪种换油方式，换油后都必须怠速运转检查油位，保证油位在标准区间。9.新能源汽车驱动电机无法启动、车辆无法行驶的故障原因包括（）A.高压回路绝缘故障，高压互锁触发B.MCU电机控制器供电保险熔断C.旋变传感器信号失效D.动力电池SOC值低于5%E.低压蓄电池亏电答案：ABCDE解析：高压互锁触发、MCU供电中断会导致高压系统不上电；旋变传感器失效会导致MCU无法检测电机转子位置，无法驱动电机运转；电池SOC过低会触发功率限制，无法输出动力；低压蓄电池亏电会导致整车控制器无法唤醒，车辆无法启动。10.以下属于车身被动安全配置的有（）A.安全气囊B.安全带C.防撞钢梁D.ESP车身稳定系统E.ABS防抱死系统答案：ABC解析：ESP、ABS属于主动安全配置，在事故发生前主动干预避免事故；安全气囊、安全带、防撞钢梁属于被动安全配置，在事故发生时降低人员伤害程度。11.发动机冷却系统水温过高的故障原因有（）A.节温器卡滞无法打开B.水泵叶轮磨损打滑C.冷却系统水垢过多散热不良D.冷却液加注量不足E.电子扇常转不停答案：ABCD解析：电子扇常转不停会增强散热能力，会导致水温偏低，不会引发水温过高；节温器不打开会导致冷却液无法进入大循环，水泵打滑会导致冷却液循环不良，水垢过多、冷却液不足均会导致散热效率下降，水温过高。12.以下关于轮胎使用维护的说法，正确的有（）A.轮胎气压需按厂家标注的标准值充气，气压过高或过低都会加剧轮胎磨损B.轮胎花纹深度低于1.6mm时必须更换C.车辆每行驶1万公里需进行轮胎换位，延长轮胎使用寿命D.更换轮胎时需做动平衡，避免高速行驶时方向盘抖动E.不同规格、不同花纹的轮胎可同轴混装答案：ABCD解析：同轴轮胎必须采用相同规格、相同花纹、相同负荷指数的轮胎，否则会导致抓地力不均，出现制动跑偏、侧滑等安全隐患，严禁同轴混装不同规格轮胎。13.柴油发动机冒黑烟的故障原因包括（）A.空气滤清器堵塞，进气量不足B.喷油器雾化不良、滴油C.供油提前角过小D.涡轮增压器增压压力不足E.柴油中水分含量过高答案：ABCD解析：柴油中水分含量过高会导致发动机冒白烟、动力不足；进气不足、喷油雾化差、供油过晚、增压压力不足都会导致燃油燃烧不充分，排气冒黑烟。14.汽车CAN总线系统出现通信故障，可能的原因有（）A.CAN-H或CAN-L线束断路、短路B.终端电阻损坏（标准值60Ω）C.某个控制单元内部CAN收发器损坏D.蓄电池电压偏高E.点火开关接触不良答案：ABC解析：CAN总线通信故障的主要原因包括线束故障、终端电阻故障、节点控制单元故障；蓄电池电压偏高、点火开关接触不良不会导致CAN总线通信中断。15.以下操作属于汽车一级维护作业内容的有（）A.检查、紧固车辆各外露部位的连接螺栓B.检查各润滑油、冷却液、制动液液位，补充油液C.检查轮胎气压、清除轮胎纹间杂物D.拆解发动机检查活塞环磨损情况E.打磨制动蹄片、调整制动间隙答案：ABC解析：一级维护属于日常定期维护，以清洁、补给、紧固、检查为主，不涉及发动机、变速箱等总成的拆解作业；拆解发动机属于大修作业范畴，打磨制动蹄片属于二级维护作业内容。三、判断题（共25题，每题1分，共25分，正确填√，错误填×）1.新能源汽车高压维修作业时，只需佩戴普通线手套即可操作，无需绝缘防护。（×）解析：高压部件电压超过300V，作业时必须佩戴符合标准的绝缘手套（耐压等级1000V以上）、绝缘鞋，使用绝缘工具，防止触电事故。2.发动机节气门体积碳过多会导致怠速抖动、加速不畅，需定期清洗并做节气门匹配。（√）解析：节气门积碳会导致节气门开度信号偏差，清洗后ECU的初始开度记忆与实际开度不符，需进行匹配复位，保证怠速稳定。3.汽车制动液具有吸湿性，使用过程中会吸收空气中的水分，导致沸点下降，需每2年或4万公里更换。（√）解析：制动液吸水后高温下易产生气阻，导致制动失效，因此需按周期更换，不同型号制动液严禁混加。4.三元催化转换器堵塞会导致发动机排气不畅、动力下降、油耗升高，严重时会造成排气温度过高。（√）解析：三元催化器陶瓷载体破碎或积碳堵塞后，排气背压升高，发动机废气排出受阻，动力输出下降，同时未燃烧的燃油在催化器内燃烧会导致催化器过热烧蚀。5.动力电池包的绝缘电阻值低于500Ω/V时，说明高压系统绝缘合格，可正常上电。（×）解析：根据国家标准，新能源汽车高压系统绝缘电阻需大于1000Ω/V才符合安全要求，低于该值会触发绝缘故障，高压系统无法上电，需排查漏电点。6.手动变速箱离合器自由行程过小会导致离合器打滑，自由行程过大会导致离合器分离不彻底。（√）解析：自由行程是分离轴承与膜片弹簧之间的间隙对应的踏板行程，间隙过小会导致离合器压盘压紧力不足打滑，间隙过大会导致踏板踩到底时离合器仍未完全分离。7.汽车四轮定位调整时，只需要调整前轮定位参数，后轮参数不需要调整。（×）解析：采用独立后悬架的车辆后轮也有外倾、前束等定位参数，后轮定位失准会导致跑偏、轮胎偏磨、推力角过大，四轮定位时需同时检测调整前后轮参数。8.空调系统制冷剂加注越多，制冷效果越好。（×）解析：制冷剂加注过量会导致系统高压过高，压缩机负荷增大，制冷效率下降，严重时会导致压缩机损坏，需按标准加注量加注。9.发动机机油的标号5W-30中，W前面的数字越小，代表机油的低温流动性越好，适用的环境温度越低。（√）解析：5W代表机油低温泵送温度可达-30℃，0W可达-35℃，W前数字越小低温流动性越好；后面的数字代表100℃时机油的运动粘度，数字越大高温粘度越高。10.新能源汽车DC/DC转换器的作用是将高压直流电转换为12V低压直流电，为低压设备供电并为12V蓄电池充电。（√）解析：新能源汽车取消了传统发电机，由DC/DC转换器将动力电池高压电转换为12V低压电，满足整车低压用电需求。11.ABS系统工作时制动踏板会出现弹脚、震动感，属于故障现象，需立即检修。（×）解析：ABS工作时液压调节单元快速调节轮缸压力，会导致制动踏板产生脉动弹脚，属于正常工作现象，说明ABS正在介入制动。12.测量电路通断时，必须断开电路电源，严禁带电测量电阻。（√）解析：带电测量电阻时，外部电压会进入万用表内部，导致测量值不准确，甚至烧毁万用表，测量电阻、通断必须断电操作。13.柴油发动机冷启动时冒白烟，待水温升高后白烟消失，属于正常现象，是低温下柴油雾化不良导致。（√）解析：冷启动时气缸温度低，部分柴油未充分燃烧形成油雾蒸汽排出，表现为白烟，水温升高后燃烧恢复正常，白烟消失无需维修。14.汽车安全气囊展开后，气囊控制单元、碰撞传感器、螺旋电缆可重复使用，无需更换。（×）解析：安全气囊起爆后，控制单元内部的点火触发电路已触发，碰撞传感器、螺旋电缆也可能在碰撞中受损，必须全部更换，避免下次事故时气囊无法正常展开。15.涡轮增压发动机熄火后可立即关闭点火开关，无需怠速运转散热。（×）解析：老式涡轮增压发动机熄火后机油泵停止运转，涡轮转轴仍处于高温状态，需