一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(2026年广西贺州市)

一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(2026年广西贺州市)一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分）1.高速公路路基上路床（0～0.3m）填料的最小强度（CBR）要求为（）。A.不小于4%B.不小于6%C.不小于8%D.不小于10%答案C2.土方路基现场压实度检测的基本方法是（）。A.环刀法B.灌砂法C.核子密度湿度仪法D.蜡封法答案B3.土质路堤填筑时，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于（）。A.200mmB.300mmC.400mmD.500mm答案D4.下列属于路基地下水排水设施的是（）。A.边沟B.截水沟C.排水沟D.渗沟答案D5.水泥稳定碎石基层施工时，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过（）。A.2hB.4hC.6hD.8h答案A6.沥青混合料生产配合比设计阶段，确定各热料仓供料比例的主要目的是（）。A.使合成级配接近目标配合比级配范围B.确定最佳沥青用量C.检验混合料使用性能D.确定矿粉用量答案A7.水泥混凝土路面中，拉杆主要用于（）。A.缩缝B.胀缝C.纵缝D.横向施工缝答案C8.桥梁按结构受力体系划分，斜拉桥属于（）。A.梁式桥B.拱式桥C.刚构桥D.组合体系桥答案D9.采用悬臂浇筑法施工预应力混凝土连续梁时，合龙段施工的顺序宜为（）。A.先边跨、后次中跨、再中跨B.先中跨、后次中跨、再边跨C.先次中跨、后中跨、再边跨D.先边跨、后中跨、再次中跨答案A10.钻孔灌注桩水下混凝土灌注时，导管埋入混凝土中的深度宜控制在（）。A.0.5～1.0mB.1.0～2.0mC.2～6mD.6～8m答案C11.隧道新奥法施工中，初期支护的主要作用是（）。A.承担全部围岩压力B.使围岩与支护共同变形，保持围岩稳定C.作为永久衬砌D.防水防潮答案B12.隧道监控量测中，属于必测项目的是（）。A.洞内、外观察B.围岩内部位移C.锚杆轴力D.钢架内力答案A13.公路工程施工组织设计中，施工方案的核心内容是（）。A.施工方法B.施工进度计划C.资源配置计划D.施工平面布置答案A14.根据《公路工程标准施工招标文件》，下列不属于承包人义务的是（）。A.编制施工组织设计B.对施工现场安全负责C.办理工程质量监督手续D.保护施工场地内地下管线答案C15.根据公路工程概预算编制办法，材料预算价格由材料原价、运杂费、场外运输损耗和（）组成。A.采购及保管费B.企业管理费C.规费D.利润答案A16.某网络计划中，工作M的最早开始时间为第3天，持续时间为5天，总时差为3天，则该工作的最迟开始时间为第（）天。A.3B.5C.6D.8答案C17.公路工程施工成本控制中，“三算”对比是指（）。A.估算、概算、预算对比B.预算成本、计划成本、实际成本对比C.投标报价、合同价、结算价对比D.人工费、材料费、机械费对比答案B18.下列施工机械台班费中，不属于可变费用的是（）。A.人工费B.动力燃料费C.折旧费D.养路费及车船使用税答案C19.公路工程交工验收由（）负责组织。A.项目法人B.施工单位C.监理单位D.交通运输主管部门答案A20.根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》，下列工程中需要编制专项施工方案但不需要专家论证的是（）。A.开挖深度为5m的基坑工程B.开挖深度为3m的基坑工程C.采用矿山法施工的隧道工程D.起重量300kN及以上的起重吊装工程答案B二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分）1.影响路基压实效果的主要因素有（）。A.土质B.含水量C.压实功D.压实厚度E.路基设计标高答案ABD解析路基设计标高是设计控制指标，不属于压实效果的影响因素。2.关于路基冬期施工，下列说法正确的有（）。A.路堤填筑应选用未冻土填料B.当天填筑的土方应当天碾压完成C.挖方边坡可一次挖到设计线D.填挖交界处应留台阶E.水泥稳定类基层可在冬期施工答案ABD解析冬期挖方边坡应预留保护层，不得一次挖到设计线；水泥稳定类基层不宜在冬期施工。3.无机结合料稳定基层施工时，下列做法正确的有（）。A.混合料采用集中厂拌B.摊铺出现离析时，人工现场补拌C.碾压时含水量宜略大于最佳含水量D.成型后及时洒水养护E.养护期内封闭交通答案ACDE解析摊铺出现离析应铲除并换填合格混合料，严禁现场补拌。4.关于沥青混凝土路面施工，下列说法正确的有（）。A.施工温度过高易造成沥青老化B.摊铺机应匀速、连续摊铺，避免停机等料C.碾压应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则D.纵向冷接缝宜采用平接缝E.雨天可继续施工，但应缩短碾压距离答案ABCD解析雨雪天及低温、大风天气不得进行沥青路面施工。5.桥梁钻孔灌注桩施工中，发生塌孔的原因可能有（）。A.孔内水头高度不足B.护筒埋置过深C.泥浆相对密度过小D.泥浆黏度过大E.成孔后放置时间过长答案ACE解析护筒埋置过深和泥浆黏度过大不是塌孔的直接原因。6.关于预应力混凝土施工，下列说法正确的有（）。A.张拉设备应配套标定，并在有效期内使用B.采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核C.张拉时千斤顶后方严禁站人D.孔道压浆宜采用纯水泥浆，水胶比宜为0.4～0.45E.先张法施工中，混凝土强度达到设计强度等级值的50%即可放张答案ABCD解析先张法放张时混凝土强度应符合设计要求，未设计时不应低于设计强度等级值的75%。7.隧道施工中，防止瓦斯事故的措施包括（）。A.加强通风B.采用防爆电气设备C.严禁携带火种入洞D.随时测定瓦斯浓度E.洞内使用明火作业答案ABCD解析隧道内严禁使用明火作业，必须动火时应办理审批手续并采取防护措施。8.公路工程进度计划编制的依据包括（）。A.合同工期B.施工方案C.资源供应条件D.质量检验标准E.类似工程施工经验答案ABCE解析质量检验标准是质量控制依据，不属于进度计划编制依据。9.下列属于公路工程施工成本控制措施的有（）。A.优化施工方案B.加强材料采购和现场管理C.合理组织施工，提高机械利用率D.加强质量管理，减少返工损失E.为赶工期盲目增加资源投入答案ABCD解析盲目增加资源投入会加大成本，不是成本控制措施。10.下列属于公路工程施工现场质量检验控制要点的有（）。A.首件工程认可B.工序检验C.隐蔽工程验收D.材料进场检验E.竣工决算审核答案ABCD解析竣工决算审核属于成本管理，不属于现场质量检验控制要点。三、案例分析题（共5题，共120分，第1、2、3题各20分，第4、5题各30分）案例一（20分）背景：某新建高速公路路基工程位于广西贺州市境内，起讫桩号K8+000～K16+000，路堤填筑高度一般为2～6m。填料以黏质土为主，天然含水量平均高于最佳含水量约4个百分点。项目部采用22t振动压路机碾压，填筑层松铺厚度按35cm控制。施工中部分路段出现“弹簧土”，压实度检测达不到规定值。项目部采取了挖除换填、翻晒等措施后，压实度达到要求。问题：1.现场压实度检测可采用哪些方法？（4分）2.分析产生“弹簧土”的主要原因。（6分）3.为保证压实质量，本项目应如何控制压实工艺？（10分）答案：1.可采用灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。灌砂法是现场测定密度的基本方法；核子仪使用前应与灌砂法进行对比标定。2.产生“弹簧土”的主要原因有：（1）填料含水量偏高，超过最佳含水量约4个百分点，碾压时孔隙水压力增大；（2）未及时翻晒或掺灰处理，导致水分不能及时散失；（3）松铺厚度偏大，压实功不能有效传递到深层；（4）碾压遍数不足或碾压顺序不当；（5）下承层存在软弱层或“弹簧土”未彻底处理。3.压实工艺控制措施：（1）先铺筑试验段，确定合理的松铺厚度、碾压遍数、机械组合和压实标准；（2）控制填料含水量在最佳含水量附近，偏差不超过2个百分点；含水量偏高时翻晒或掺石灰、水泥处理，偏低时洒水闷料；（3）严格控制松铺厚度，推土机初平后采用平地机精平；（4）碾压遵循“先静压、后弱振、再强振、最后静压收光”和“先慢后快、先边后中”的原则；（5）相邻碾压带重叠不少于1/3轮宽，碾压遍数按试验段确定；（6）分层填筑、分层压实，每层压实度检测合格后方可填筑上一层。案例二（20分）背景：某新建一级公路路面工程，基层采用水泥稳定碎石，厚度36cm，分两层施工；面层为AC-20C沥青混凝土下面层和AC-13C沥青混凝土上面层。基层施工完成后，部分路段出现横向收缩裂缝；沥青面层施工中，现场检测发现局部压实度不足，并伴有离析现象。问题：1.水泥稳定碎石基层施工时，对碾压和养护有哪些要求？（8分）2.分析基层横向裂缝产生的原因及防治措施。（6分）3.沥青面层压实度不足和离析的主要原因有哪些？（6分）答案：1.碾压及养护要求：（1）混合料摊铺后应在水泥初凝前完成碾压，从加水拌和到碾压终了的时间不应超过2h；（2）采用先轻型后重型压路机碾压，碾压遍数由试验段确定；（3）碾压时含水量宜略大于最佳含水量；（4）碾压过程中严禁压路机在已成型路段掉头或急刹车；（5）碾压成型后及时覆盖土工布或洒水养护，养生期不宜少于7d；（6）养生期间保持表面湿润，并封闭交通；（7）养生结束后及时铺筑上层结构或做封层，避免基层长时间暴露。2.横向裂缝产生原因：（1）水泥剂量偏高或细集料含量偏多；（2）混合料含水量偏大，干缩应力增大；（3）养生不及时或养生期不足，表面失水过快；（4）昼夜温差大，产生温度收缩裂缝；（5）基层碾压密实度不足或下层存在松散；（6）基层长期暴露，未及时铺筑面层。防治措施：（1）严格控制水泥剂量和混合料含水量；（2）优化级配，减少细料含量；（3）碾压成型后及时覆盖养生，保持湿润；（4）分两层施工时，下层验收合格后及时施工上层；（5）尽早铺筑沥青面层或做封层；（6）对已有裂缝可采用灌缝、铺设土工合成材料或应力吸收层处理。3.压实度不足的主要原因：（1）碾压温度过高或过低；（2）碾压遍数不足、压实功不够；（3）压路机吨位偏小或振频、振幅不当；（4）沥青混合料离析，粗集料集中，空隙率大；（5）下承层表面不平整、松散；（6）摊铺速度不均或停机待料造成温度不均。离析的主要原因：（1）混合料配合比设计不当，级配变异性大；（2）拌合不均匀或出料温度不均；（3）运输车卸料、摊铺机受料斗和螺旋布料器工作参数不当；（4）集料粒径与摊铺厚度不匹配；（5）摊铺宽度过大或螺旋布料器转速过慢。案例三（20分）背景：某跨河大桥桥墩基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩长35m，采用正循环回转钻机成孔，泥浆护壁。地质条件自上而下为粉质黏土、中砂、卵石、泥质粉砂岩。施工中在中砂层段发生塌孔；清孔后灌注水下混凝土，灌注过程中导管接头漏浆，作业人员将导管拔出处理，导致断桩。问题：1.简述钻孔灌注桩施工工艺流程。（6分）2.分析中砂层塌孔的主要原因及预防措施。（6分）3.水下混凝土灌注时导管埋深要求是什么？断桩应如何处理？（8分）答案：1.施工工艺流程为：施工准备→埋设护筒→钻机就位→制备泥浆→钻孔→终孔检查→清孔→下放钢筋笼→安装导管→二次清孔→灌注水下混凝土→拔出护筒→桩身质量检测。2.中砂层塌孔的主要原因：（1）泥浆相对密度、黏度偏低，护壁能力不足；（2）孔内水头高度不足或补水不及时；（3）护筒埋置太浅或护筒周围渗漏；（4）钻进速度过快，砂层受到扰动；（5）成孔后停置时间过长，未及时灌注混凝土。预防措施：（1）选用优质泥浆，适当提高相对密度和黏度，并根据地层变化调整；（2）保持孔内水头高于地下水位2m左右，及时补浆；（3）加长或加深护筒，防止孔口塌陷；（4）砂层段减压、慢速钻进，减少对孔壁的扰动；（5）成孔后尽快清孔、下笼、灌注混凝土，缩短孔壁暴露时间。3.水下混凝土灌注时，导管埋入混凝土中的深度宜控制在2～6m，最小埋深不得小于1m。灌注应连续进行，中途停灌时间不宜过长。断桩处理方法：（1）查明断桩位置和混凝土质量；（2）若断桩位于浅部，可开挖凿除上部混凝土，接长钢筋笼并重新浇筑；（3）若断桩位置较深，可用冲击钻等将孔内劣质混凝土清除至断桩面以下，重新清孔、下笼、安装导管灌注；（4）经设计单位同意，也可采取压浆补强等加固方案；（5）处理后应进行无损检测或钻芯取样检验，确认桩身完整性。案例四（30分）背景：某高速公路隧道工程，左线全长3050m，最大埋深约260m，围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主。采用新奥法施工，掘进方式为钻爆法。施工单位编制了隧道开挖专项施工方案，并组织专家论证。项目部计划合同工期360d，施工进度网络计划如下表：工作代号工作内容持续时间（天）紧前工作A施工准备10—B洞口开挖及边坡防护20AC洞身开挖及初期支护180BD仰拱施工60CE二次衬砌施工120CF路面及附属设施施工30D、EG机电安装及调试20FH竣工验收10G问题：1.指出关键线路，计算总工期，并判断是否满足合同工期要求。（10分）2.如需压缩工期，应优先压缩哪些工作？说明理由。（8分）3.预防隧道坍塌的主要安全技术措施有哪些？（12分）答案：1.关键线路为：A→B→C→E→F→G→H。总工期T=因为390d＞360d，所以不满足合同工期要求。2.应优先压缩关键线路上的关键工作，选择赶工费用率低、对质量安全影响较小的工作。本工程可优先压缩C（洞身开挖及初期支护）和E（二次衬砌施工），因为两项工作持续时间长、压缩潜力大；也可根据资源情况压缩F、G、H，但压缩幅度有限。压缩后应重新计算网络计划，防止非关键线路转变为关键线路，并同步调整资源供应和安全保障措施。3.预防隧道坍塌的主要安全技术措施：（1）做好超前地质预报和地质核对，及时调整支护参数；（2）采用超前管棚、超前小导管注浆等超前支护措施；（3）严格控制开挖循环进尺，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用短进尺、弱爆破、少扰动；（4）开挖后及时初喷混凝土、架设钢架、打设锚杆，尽早封闭成环；（5）加强监控量测，对拱顶下沉、周边位移、地表沉降等数据进行回归分析，及时预警；（6）保证初期支护质量，严禁采用松散材料回填超挖部位；（7）做好洞内排水，防止水软化围岩；（8）严格执行专项施工方案和专家论证意见，加强现场安全管理和应急演练。案例五（30分）背景：某高速公路工程施工标段采用工程量清单计价。合同约定：工程变更按合同约定的计价原则调整；材料价格风险幅度为±5%。施工期间发生如下事件：事件一：因发包人未能按时提供施工图纸，导致承包人停工待图15天，发生人工费损失8万元、机械闲置费3万元，承包人向监理人提出工期15天、费用11万元的索赔。事件二：因设计变更，新增浆砌片石挡土墙工程1000m³。经监理人确认，该项目无适用和类似单价。承包人报价如下：人工费5万元、材料费12万元、施工机械使用费3万元；管理费按人材机合计的