高速铁路基床以下路堤填筑施工方案终

高速铁路基床以下路堤填筑施工方案编制：审核：审批：中铁十一局集团有限公司雄商高铁站前六标项目经理部**十月目录TOC\o"1-3"\h\u185611编制依据 基床以下路堤填筑施工方案1编制依据1.1编制依据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）；《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2018)；《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；《复合地基技术规范》(GB/T50783-2012)；《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2020)；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2020)；《关于印发公司标准化管理办法的通知》（**综合〔2022〕27号）；《**标准化管理办法》；站前工程**标段《实施性（专项）施工组织设计》、施工图及其他相关设计图纸；国家其它有关标准、规范、规定和铁路建设标准化管理文件等；根据现场考察活动所了解的现场施工环境、条件等，我单位所积累的施工经验和现有施工设备、管理水平等，以及近年来类似工程的施工经验。1.2编制原则（1）严格遵循施工招标文件、有关设计资料、图纸、标前会议等各项要求。（2）优化施工组织设计、技术先进、经济合理的原则，严格遵照**、**雄商高铁监理六标项目部对工程项目的质量、工期、安全、造价等要求并结合工程实际编制。（3）贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度、设置和配备组织机构、人员、设备和材料。充分利用当地资源，保护好当地的自然环境和文物，搞好文明施工建设。（4）按照设计意图，根据工程特点以及现场实际情况进行编制，使制定的方案、技术、工艺、措施等切实可行。（5）重点项目重点编排。施工设备、人员等资源配置尽量合理，并留有一定的贮备量。（6）通过对施工工序、进度、循环作业等方面的综合考虑和合理安排，以达到安全、优质、经济、高效的目的。（7）采用先进机械设备及先进施工技术，做到设备配置先进、工艺新颖。（8）确保工期的原则：严格按照建设单位对本合同段的工期要求，科学、合理地安排施工进度计划，确保按工期要求完成工程任务。（9）确保工程质量的原则：优化施工方案，加强施工管理，确保工程质量达到：一次验收合格率100%，优良率90%以上，确保优质工程。（10）安全第一的原则：制定安全措施，完善安全设施，健全安全制度，严格安全检查，加强安全教育，确保安全施工,防止事故发生。（11）坚持文明施工，加强环水保意识。（12）结合建设项目特点，制定标准化管理实施方案，建立施工管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，施工全过程实行管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化组织施工，全方位、全过程、全员按标准化施工管理，并建立严格的考核制度。质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新，各项工作落到实处。做到施工管理制度、人员配置、现场管理、过程控制标准化，全面实现“六位一体”管理目标。1.3编制范围本方案适用于工程**标基床以下路堤填筑施工。2项目及工程概况2.1项目概况******************************************************************************************************************************************************2.2工程概况****站场路基起讫里程为改**～改**，长1415.14m，占线路长度5.2%。主要以填方为主，线路中心最大填高8.77m，最大边坡高度8.73m,站场填方量约34.3万m³;地基处理主要有CFG桩及桩筏结构、垫层、堆载预压；边坡防护主要为拱形骨架护坡；支档结构主要为扶壁式挡墙。路基基床以下路堤采用A、B组填料；路基基床由基床表层与基床底层组成，基床表层采用级配碎石，厚0.4m，基床底层采用砾石类、砂类土中的A、B组填料，厚2.3m，基床总厚度为2.7m。主要施工内容为站场路基土石方及路基附属工程等。包括：挖土方、填C组料、填AB组填料、清除表土、级配碎石及路基附属工程等。旅客站台采用C组土填筑。**起讫里程为**～**，长171.89m。主要以填方为主，线路中心最大填高6.78m，填方量约2.4万m³；地基处理主要有CFG桩、垫层、堆载预压；边坡防护主要为拱形骨架护坡。路基基床以下路堤采用A、B组填料；路基基床由基床表层与基床底层组成，基床表层采用级配碎石，厚0.4m，基床底层采用A、B组填料，厚2.3m，基床总厚度为2.7m。填筑断面示意图2.2自然条件2.3.1地形地貌**～**位于**市**县，属于**省中南部平原，为冲积平原，地势开阔，地形平坦。地表多为耕地，局部为林地及村庄。施工区域附近地势开阔、地形平坦，交通便利。2.3.2气候条件**县属于大陆性季风气候，为暖温带半湿润区，受东亚季风气候的影响，四季分明，冷暖干湿差异较大。年平均气温13.0℃。无霜期年平均191天，年平均降水量为497.7毫米，最大冻土深度为52cm。2.3.3水文地质条件2.3.3.1****（**～**段）（1）地层主要地层情况见图：（2）水文地质地下水为第四系孔隙潜水,勘察期间地下水位埋深为20.2～23.4m(高程为2.32～5.57m),主要分布于粉土、砂类土中,受大气降水补给,以蒸发、人工开采方式排泄,水位季节变幅1～3m。地下水对铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级H1；具盐类结晶破坏，环境作用等级**～**段为Y2，**～**段为Y1；具氯盐侵蚀性,环境作用等级L1。地下水位以上环境土对铁路混凝土结构具盐类结晶破坏，环境作用等级Y1；具氯盐侵蚀性，环境作用等级L1。地震动峰值加速度为0.05g(地震基本烈度为VI度)。土壤最大冻结深度0.52m。2.3.3.2**（**～**段）（1）地层主要地层情况见图：（2）水文地质地下水为第四系孔隙潜水,勘察期间地下水位埋深为20.5～21.2m(高程为4.52～5.36m),水位季节变幅1～3m。工点范围内地下水在化学侵蚀环境下，对铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级H1；在氯盐环境下，对混凝土结构具氯盐侵蚀，环境作用等级L1；在盐类结晶破坏环境下，对混凝土结构具盐类结晶侵蚀，环境作用等级Y1。工点范围内地下水位以上环境土在盐类结晶破坏环境条件下，对混凝土结构具盐类结晶侵蚀，环境作用等级Y1；在氯盐环境下，对混凝土结构具氯盐侵蚀,环境作用等级L1地震动峰值加速度为0.05g(地震基本烈度为VI度)。土壤最大冻结深度0.52m。2.3.4不良地质无不良地质及特殊土。2.4施工条件2.4.1施工便道施工便道以主线贯通便道为主，临近S324省道，附近有村道通行。2.4.2施工用水施工用水采用浅井供水,采用洒水车运输到施工现场。2.4.3施工用电现场施工用电由附近变配电站就近进行供电。2.4.4填料供应A、B组料由项目采购运至施工现场指定地点存放。2.5主要工程数量基床以下路堤填筑主要工程数量见下表：工程数量一览表序号里程单位A、B组料C组土备注1****（**～**）m³213870992302**（**～**段）m³189182.7参建相关单位建设单位：**；设计单位：**；监理单位：**；咨询单位：**。3工程重难点分析路基填筑施工重难点分析及应对措施见下表：序号重难点分析针对性措施1土石方填筑填料主要为外购填料，填方量大、且受土方调配影响；填方质量要求高，填方过程控制是重点。（1）做好充分的施工准备：在开工前做好路基整体规划，即运距、运量及配备合理的专业化机械设备。（2）试验先行，指导施工：严格按照工艺性试验施工参数指导施工。（3）避开雨季施工：路基填筑选择在好天气进行，施工前准备好当天的填料，配备充足施工机械，快速完成摊铺碾压，并做好完善的防排水措施。2土工格栅铺设土工格栅铺设层厚过大或褶皱，铺设质量不符合要求。（1）铺设土工合成材料的下承层表面应整平、密实，并清除表面坚硬突出物。（2）土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度水平铺设，土工格栅沿着线路方向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于30cm,不应横向搭接。（3）铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于垂直于线路(路堤轴线)方向。（4）土工格栅受力方向的连接必须牢固，受力方向连接强度不应低于设计允许抗拉强度。（5）土工格栅铺设时应拉紧展平插钉固定，不应褶皱扭曲，并应与路基面密贴。2环保、文明施工要求高车站建设将不可避免地对自然地表进行填挖，占用土地，改变原有地貌和土地利用类型，破坏原有的地表植被。（1）临时用地以减少占地为原则，尽可能利用荒地、坡地和旱地；（2）优化施工场地、营地、施工便道的设置数量，加大环保宣传力度，限制施工人员的活动范围。加强现场施工活动范围管控，降低对生态环境的影响；（3）主体工程完工后及时清理现场，并在路基两侧及坡面可绿化范围内可采取绿化措施，以加强保水保土的效果；3施工工期基床以下路堤填筑施工工期：**年10月15日～**年6月15日。4施工工艺4.1施工工艺流程图基床以下路堤填筑流程如下图所示。四区段四区段三阶段不合格合格施工阶段准备阶段整修验收阶段平整区段碾压区段填土区段检测区段施工准备地基处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修八流程基床以下路堤填筑施工工艺流程图4.2施工工艺流程4.2.1施工准备（1）组织人员学习《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2018、《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2020），熟悉施工方法及质量验收标准。（2）对作业人员进行三级安全技术交底，告知危险源以及相应的应急措施，并进行岗前技术、安全培训，考核合格后持证上岗。（3）首先地基处理施工完成，并完成相应检测工作。用白灰线划出填筑边线，在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出标高控制点。（4）完成填筑场地的石灰划格，根据自卸车每车方量，计算得出卸料网格面积，两侧进行挂线工作。填筑前设置网格（5）土工合成材料运至工地后，应分批堆放在材料库内，防止日晒雨淋，严禁长时间在阳光下暴晒，并保持通风、干燥和远离高温源。4.2.2分层填筑工艺采用网格法布料，布料前先用石灰将布料区分成小单元，单车一格的方式布料，根据单车运输土方方量确定网格大小。网格面积计算，实际使用运输车辆每车可运29m³，松铺厚度35cm，网格面积为82.86m²，网格尺寸10*8.3m。路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。两侧超填各50cm，施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每层的最大压实厚度为30cm。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路基边坡每隔20m设置30*30cm临时装配式排水沟，排水沟在坡脚位置设置散水平台，确保边坡排水；路堤坡脚两侧设置临时梯形排水沟，底宽0.6m，沟深0.6m,保证路基两侧排水通畅，坡脚不积水。基床以下路堤应采用A、B组填料粒径级配应符合压实性能要求，填料最大粒径应小于75mm。A、B组填料的细颗粒含量不应大于15%。站台区填筑应采用C组土填料，C组土填料粒径级配应符合压实性能要求，填料最大粒径应小于75mm。4.2.3摊铺平整采用推土机摊铺初平，平地机终平，每一层做成向两侧4%的横坡以利排水。在进行上一层填料摊铺时，两层之间接头位置错开不少于3.0m。4.2.4洒水晾晒洒水或晾晒：路堤填筑时，随时检测填料含水量。对于A、B组料、C组土碾压前控制填料含水量不超过设计含水量的±2％。当含水量较低时，在土场加水闷料，以保证填料的含水量达到最佳含水量。当含水量超过规定值时，在路堤填料上用铧犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。4.2.5连续压实（1）连续压实控制工艺流程（2）连续压实施工施工前对检测设备进行检查，采用26T振动压路机。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。装备有量测设备的振动压路机在进入施工区段起始线前达到正常振动状态。振动压路机在连续压实检测过程中采用规定的速度正向匀速行驶。连续压实检测要对整个碾压面进行，振动压路机相邻碾压轮迹之间的重叠宽度控制在10cm之内。振动压路机保持匀速行驶，速度宜为3km/h，最大不超过4km/h。振动压路机行驶达到起始线前开始连续压实检测数据采集，离开终止线后停止采集。振动压路机振动性能不稳定(振动频率波动)时，应调整控制频率的机构，使保持在规定的波动范围内。检测设备部件连接松动或供电电压不足时，应检查仪器部件的连接和接口、电源电压等，使处于正常工作状态，碾压面凹凸不平或积水时，应先对碾压面进行处理。对于基底条件变化导致的测量数据异常的应做好记录。施工段落填筑碾压完成后及时编制压实过程归档报告，做为碾压全过程控制的相关信息和连续压实控制的压实质量报告组成部分进行存档。路基填筑施工时采用自卸汽车运输填料，平地机、平地机摊铺，振动压路机振动碾压。填筑时设专人指挥车辆。施工过程中加强施工检测，合格后填筑下一层。按照先静压、后弱振、再强振的操作程序进行碾压。碾压遍数：静压1遍，弱振1遍，强振2遍，再弱振1遍，静压1遍。对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。4.2.6检测签证每层填料填筑完成后，对填料的层厚、地基系数K30、压实系数K、路基压实宽度、横坡、加筋材料的铺设位置、层数、方向及连接方法进行检测。自检合格后报监理工程师，经监理工程师抽检合格后，方可进行上一层的施工，下一层填筑未经监理工程师检验合格，上一层填筑不得进行。4.2.7土工格栅铺设路堤边坡高度大于4.0m时,路堤边坡自坡脚至基床表层下每隔0.6m横向铺设一层宽3.0m的双向土工格栅。铺设土工格栅时,先将碾压密实的填土表层平整,格栅铺设应平整、密贴,格栅每幅纵向搭接长度为30～50cm,采用U型钉固定后继续向前进方向铺设，每铺设一段土工格栅后整体检查一次铺设质量。格栅铺设时应拉紧,然后在其上填料。土工格栅外缘与设计坡面平齐,路基填筑过程两侧坡面各超填50cm，施工过程中土工格栅外缘应在实际坡面内侧50cm处。为防止边坡平台施工时挖出土工格栅,边坡平台下第一层土工格栅与边坡平台垂直距离不小于0.7m。施工顺序：填筑路堤至土工格栅铺设高程→压实标准检测、清理下承层→铺设土工格栅→搭接、固定→摊铺上层填料→分层碾压→压实标准检测。土工格栅铺设注意事项：（1）铺设土工合成材料的下承层表面应整平、密实，并清除表面坚硬突出物。（2）土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度水平铺设，土工格栅沿着线路方向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于30cm,不应横向搭接。（3）铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于垂直于线路(路堤轴线)方向。（4）土工格栅受力方向的连接必须牢固，受力方向连接强度不应低于设计允许抗拉强度。（5）土工格栅铺设时应拉紧展平插钉固定，不应褶皱扭曲，并应与路基面密贴。（6）为便于铺设土工格栅，斜坡地面须在边坡坡脚处地面挖台阶，台阶宽度应满足土工格栅的铺设要求。（7）多层铺设时，上下层接缝应交替错开，错开接头间距不低于3m。（8）平铺土工格栅后，严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压，严禁汽车直接行驶在土工格栅上，并要避免过量拉伸。（9）土工材料在运输、存放期间应严密遮盖，防止长期暴露在阳光下，铺开后应及时填筑填料。（10）土工合成材料存放场地应远离火源。（11）填料摊铺宜从线路中心向两侧进行。（12）土工格栅铺设时应拉紧展平沿线路方向3m一道，每道2个距离土工格栅边0.5m插U型钉固定，不应褶皱扭曲并应与路基面密贴。土工格栅铺设示意图4.2.8沉降观测路基沉降观测断面具体布置位置见下表路基沉降观测断面统计表断面位置断面类型备注断面位置断面类型备注**Ⅱ型桥路过渡段**站Ⅱ型路堤**Ⅱ型桥路过渡段**Ⅱ型路涵过渡段**Ⅰ型桥路过渡段**Ⅱ型路涵过渡段**Ⅱ型路堤**Ⅲ型路涵过渡段**Ⅰ型路堤**Ⅱ型路涵过渡段**Ⅰ型路堤**Ⅰ型路涵过渡段**Ⅱ型路涵过渡段**Ⅱ型路涵过渡段**Ⅲ型路涵过渡段**Ⅱ型路涵过渡段**Ⅱ型路涵过渡段**Ⅱ型路涵过渡段**Ⅰ型路涵过渡段**Ⅱ型路涵过渡段**Ⅰ型路涵过渡段**Ⅰ型路涵过渡段**Ⅱ型路涵过渡段**Ⅱ型路堤**Ⅱ型路涵过渡段**Ⅰ型路堤**Ⅱ型路涵过渡段**Ⅰ型路堤**Ⅱ型路涵过渡段**Ⅱ型路堤**Ⅰ型路涵过渡段**Ⅰ型路堤**站Ⅱ型路堤**Ⅰ型路堤**站Ⅱ型路堤**Ⅱ型路堤**站Ⅱ型路堤**Ⅰ型路堤**站Ⅱ型路堤**Ⅱ型路涵过渡段**站Ⅱ型路涵过渡段**Ⅲ型路涵过渡段**Ⅲ型路涵过渡段**Ⅱ型路涵过渡段**站Ⅱ型路涵过渡段**Ⅰ型桥路过渡段**站Ⅱ型路堤**Ⅱ型桥路过渡段**站Ⅱ型路堤**Ⅱ型桥路过渡段**站Ⅱ型路堤4.2.8.1I型沉降观测断面预压期间在路基面的中心设置1个沉降板，两侧路肩分别各设置1根沉降观测桩；无预压及预压完成后在路基面的中心设置1根沉降观测桩，距左右线外侧3.25米的位置分别各设置1根沉降观测桩。一般路堤观测横断面元件布置示意图（Ⅰ型）4.2.8.2Ⅱ型沉降观测断面元件组成：预压期间在路基基底的中心设置1个沉降版,同时在路基面的中心设置1个沉降板，两侧路肩分别各设置1根沉降观测桩；无预压及预压完成后在路基基底的中心设置1个沉降版和1根沉降观测桩，距左右线外侧3.25米的位置分别各设置1根沉降观测桩。一般路堤观测横断面元件布置示意图（Ⅱ型）4.2.8.3站I型沉降观测断面元件组成：预压期间在路基面的中心设置1个沉降板，两侧路肩分别各设置1根沉降观测桩；无预压及预压完成后在路基面的中心设置1根沉降观测桩，距左右线外侧3.25米的位置分别各设置1根沉降观测桩。车站路堤沉降观测断面设计示意图（站I型）4.2.8.4站Ⅱ型沉降观测断面元件组成：预压期间在路基基底的中心设置1个沉降版，同时在路基面的中心设置1个沉降板，两侧路肩分别各设置1根沉降观测桩；无预压及预压完成后在路基基底的中心设置1个沉降版，路基面的中心设置1根沉降观测桩，距左右线外侧3.25米的位置分别各设置1根沉降观测桩。车站路堤沉降观测断面设计示意图（站Ⅱ型）4.5.8.5沉降观测桩沉降观测桩采用不锈钢观测标，顶部为半球形，埋置深度不小于25cm,出露长度10mm，观测桩周围0.15m用M10砂浆浇注固定。路基沉降观测桩埋设布置图4.2.8.6沉降板在地基处理完成后埋设沉降板，由钢底板、金属测杆和保护套管组成。钢底板尺寸不小于40cm×40cm，厚3～5mm，测杆采用φ40mm厚壁镀锌铁管，通过四块肋板与底板焊接在垂直位置上，保护套管采用直径不小于φ75mm、厚度不小于4mm的硬PVC管，沉降板埋入褥垫层顶部嵌入10cm，采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大于50cm。每次接长高度以0.5～lm为宜，路提填筑和运架梁期间应注意保护沉降板。（1）沉降板埋设位置处可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保底板的水平与垂直度，确保测杆与地面垂直。（2）放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定套管，完成沉降板的埋设工作。（3）测量埋设就位的沉降板按二等水准标准测量埋设就位的沉降板测杆杆顶连续进行2次独立观测，取平均值作为初始值，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以0.5m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。金属测杆用内接头连接，保护套管用PVC管外接头连接。（4）接长套管时应确保垂直，避免机械施工等因素导致套管倾斜。（5）沉降板埋设后应设立保护措施，减少施工过程中的破坏。路基沉降板埋设布置图（6）监测点附近1m范围内采用人工摊平及小型压路机压实。4.2.8.7路基沉降自动监测路基沉降自动监测具体里程详见下表。路基沉降自动监测一览表段落断面位置备注改D**～改**改D**复合地基改D**复合地基改D**复合地基改D**复合地基改D**复合地基（1）路基单点沉降计自动化观测断面布置说明单点沉降计沉降观测断面一般布设于正线无砟轨道路基地段，可实现路基沉降变形自动化监测。单点沉降计沉降变形自动化监测系统由单点沉降计、法兰盘、锚固端、测杆、数据夏季箱及供电系统等组成。单点沉降计采用不小于Φ108mm钻孔埋设方式，一般在地基处理施工完成后，桩顶碎石垫层（或筏板）铺设前埋设。单点沉降计上端与法兰盘连接，下端与测杆连接。将测杆底锚固端设置在钻孔孔底相对稳定地层，法兰盘一般设置在路堤基底碎石垫层以下的钻孔孔口。路基基底监测点相对于锚固端发生位移时，法兰盘带动单点沉降计内部发生相对滑移，实现路基沉降变形的监测目的。根据锚固端设置的地层深度可以观测不同地基深度范围的路基沉降变形。单点沉降计连接线缆自钻孔孔口引出后，采用线缆保护管进行保护。线缆于路堤基底开槽铺设，并于路堤坡脚下穿护坡基础及坡脚排水沟后接入自动化采集箱或观测房。根据自动化观测断面布置位置，多个监测断面单点沉降计线缆可接入同一个自动化数据采集箱。单点沉降计安装完成后，应连续观测数日，取稳定读数作为初设读数。数据采集箱或观测房设置于防护栅栏以内以便于保护。路基沉降自动化观测断面元件布置示意图（Z型）（2）技术要求1）单点沉降计：标准量程：≥300mm；精度：0.1mm；分辨率：0.01mm。2）数据采集频次及传输方式：数据采集频次及传输速率应满足1次/小时的要求，传输方式采用无线GPRS传输。3）自动化监测系统数值采集时，取不少于10次连续测量值的平均值作为有效观测值。（3）施工注意事项1）单点沉降计自动化观测断面应根据现场施工进度及时安装，并进行有效保护。2）路基土方填筑、边坡防护及排水沟施工前，线缆及数据采集设备应做好明显标志，施工时应安排专人负责保护。4.2.8.8路基沉降观测频次路基沉降观测频次见下表路基沉降观测频次监测阶段监测频次填筑或堆载一般1次/天沉降量突变2-3次/天两次填筑间隔时间较长1次/3天堆载预压或路基施工完毕第1个月1次/周第2、3个月1次/2周3个月以后1次/月无砟轨道铺设后第1个月1次/2周第2、3个月1次/月3-12个月1次/3月4.2.9质量检验及验收要点（1）基床以下路堤应采用A、B组填料粒径级配应符合压实性能要求，填料最大粒径应小于75mm。A、B组填料的细颗粒含量不应大于15%。C组土填料粒径级配应符合压实性能要求，填料最大粒径应小于75mm。（2）基床以下路堤填料填筑应符合下列规定：①填料应分层填筑压实，填层的具体摊铺厚度及碾压遍数应按工艺性试验确定的并经监理工程师批准的参数进行控制。②碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每200m、站场路基正线区域每8000m²、站线区域每1.5×104m²,施工单位每层大致均匀分布检验6处，规模不足时也按6处检验。检验方法：尺量摊铺厚度及碾压时的搭接长度、轮迹重叠宽度及上下层填筑接头错开长度，观察计数碾压遍数。（3）基床以下路堤的压实质量应根据填料类别按下表采用地基系数K30及压实系数K双指标控制。层位填料地基系数K30（MPA/m）压实系数K备注基床以下A、B组料≥130≥0.92C组土≥100≥0.93检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每200m,站场路基正线区域每8000m²、站线区域每1.5×10⁴m²,施工单位每压实层大致均匀分布抽样检验压实系数K6点，规模不足时也按6点检验。每填高约90cm大致均匀分布抽样检验地基系数K304点，规模不足时也按4点检验。站场路基按照区域划分和填筑区段参照区间正线路基取点方法抽样检验。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验压实系数K,按施工单位检验数量的20%见证检验地基系数K30,且不少于1点。检验方法：按现行《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法检验。（4）基床以下路堤顶面路基压实宽度、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。基床以下路堤顶面路基压实宽度、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1顶面路基压实宽度不小于设计宽度沿线路纵向每200m各抽样检验3个断面尺量2顶面横坡±0.3%坡度尺测量（5）加筋材料的铺设位置、层数、方向及连接方法应符合设计要求。检验数量：沿线路每100m施工单位抽样检验5处，规模不足时也按5处检验。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，每工点不少于1处。检验方法：观察铺设位置、铺设方向、连接方法，计数铺设层数。（6）加筋材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法见下表加筋材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m各

抽样检验3处尺量2搭接宽度+50

0mm3层间距±30mm仪器测量4搭接缝错开距离±50mm尺量5回折长度±50mm（7）压实标准序号检验项目A、B组料压实标准C组土压实标准1压实系数K≥0.92≥0.932地基系数K30≥130MPa≥100MPa5施工部署5.1人员配置选取具有丰富经验的管理人员及作业人员进行施工作业。管理人员配置见下表。管理人员配置表序号职务人数岗位职责1现场负责人负责现场工作安排及协调2技术员负责现场施工技术服务3质检员负责现场施工质量检查4测量员对路基断面及路基高程进进行测量5安全员负责整个施工过程的安全巡检6试验员负责路基填料性能检测、地基系数、压实度检测作业人员配置见下表人员配置表(每个工作面)序号工种数量职责备注1挖掘机司机1填料倒运2推土机司机2填料摊铺、初平施工3装载机司机2填料倒运、摊铺施工4压路机司机2填料压实施工5平地机司机2填料精平施工6洒水车司机1降尘、填料洒水7自卸车司机6填料运输5.2机械设备配置主要设备配置计划表(每个工作面)序号设备名称规格型号数量单位用途备注1挖掘机CAT3301台填料倒运2推土机TY2202台填料摊铺、初平施工3装载机ZL502台填料倒运、摊铺施工4压路机20t/25t2台填料压实施工5平地机PY1802台填料精平施工6洒水车S51台降尘、填料洒水7自卸车6台填料运输8连续压实系统1套9小型夯机1台距结构物2m范围以内小型夯机夯实10小型压路机HW-600C1台距结构物2m范围以内小型机械压实5.3测量、试验检测仪器设备配置测量、试验检测仪器设备配置见下表测量、检测仪器设备表序号设备名称规格型号单位数量检定状态1全站仪徕卡TS02plus套1合格2水准仪苏一光DSZ2台2合格3北斗测量仪中海达V60台1合格4水准尺3m把2合格5平板载荷仪K30套1合格6灌砂筒φ150mm套1合格7电子天平1g/30kg个1合格8多功能电动击实仪BKJ-3台1合格9新标准土壤筛0.075、0.25、0.5、1、2、5、10、20、40、60mm套1合格6质量保证措施（1）质量管理组织机构成立以项目经理任组长，项目副经理、技术负责人、安全负责人任副组长的质量管理领导小组，建立健全施工组织机构。在各级组织、各个环节都有专人负责，对工程质量实施全面监控，从上到下形成质量控制网络。（2）质量管理制度根据本路基具体情况和预定的质量目标，将工程分为准备阶段、施工阶段和验收阶段，针对可能影响工程质量的主要因素和部位，按主要控制点、主要控制人、控制依据、技术标准和工作记录等要求制定详细的、便于操作的项目质量计划和制度。针对本路基制定的各项质量管理制度详见“质量管理制度表”。质量管理制度表序号质量管理制度具体内容1质量自检制度建立完善的质量自检体系和自检制度，使工程质量始终处于受控状态。在项目建设过程中，定期开展履约检查，通过激励约束机制，确保项目部管理和技术人员素质及机械设备质量标准持续保持高水平，促进参建各方履行标准化作业。经常进行定期或不定期检查、评比及总结经验，通报工程质量情况。2过程管理制度认真贯彻执行“三工”制和坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。“三工”即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。“五不施工”是未进行技术交底不施工；材料无合格证，试验不合格不施工；上道工序或成品、半成品未经检查验收不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。3质量责任追究、质量事故报告制度质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过程的质量管理。如发生质量事故必须按质量事故申报程序进行处理，严格按国铁集团以及**的有关规定执行。4技术岗位责任制认真贯彻执行技术岗位责任制，责任到人，使技术管理标准化、规范化，确保工程质量。拟定的所有特殊工种人员、各种领班以上人员均符合招标文件有关规定的资质，并且持有该项工作的上岗证，在施工期间佩带其上岗证供监理工程师随时检查。5施工图现场核查制度人员进场后，由项目技术负责人组织各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施工设计图进一步现场核查，尤其对地质情况进行详细调查，确保不因地质原因造成产生较大的变形。6坚持技术交底制度根据审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标准交底、创优措施交底。7施工过程质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好的基础。8原材料采购制度原材料采购要制定合理的采购计划，根据施工合同规定的质量规范、标准及工程招标技术规范要求精心选择供应商，同时严格执行质量鉴定和检查方法，确认达标后方可接纳使用。杜绝因料源渠道混杂所致的材质失控。9原材料、成品和半成品现场验收制度对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求。10检测仪器设备标定制度各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。检测仪器设备指定专人管理。11挂牌施工制度建立挂牌施工制度，每个工程开工时都要由主管领导亲自挂牌，明确创优目标，明确创优责任人，把项目经理、技术负责人、质量负责人都写在牌子上。12施工资料管理制度施工原始资料的积累和保管由专职人员负责，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像），分类归档，确保数据记录真实可靠。（4）质量保证体系运行机制按照质量体系运行标准的要求，加强内审和管理评审。了解体系运行质量情况，通过对质量体系进行系统的评价，从而提出并确定各种改进的机会和变更的需要，以利于确保质量体系持续的适宜性、充分性和有效性，从中发现有关质量体系中的薄弱环节并作出改进。把路基填筑质量工作放在一切工作的首位，从保证质量的组织措施、管理措施、控制措施和技术措施几方面严格入手，在施工工序技术上严格把关，以工程质量内实和按设计施作到位为基础，开展质量管理工作，以达到工程质量创优规划及质量目标的实现。质量保证体系运行机制详见“质量保证体系运行机制图”。质量保证体系运行机制图（5）质量保证措施由于****填方量大，路基整体稳定性控制难度较大，要严格落实以下质量控制措施。质量保证措施详见“路基施工质量保证措施表”。路基施工质量保证措施表序号管理制度具体内容1严格控制填料质量对填料质量进行控制，避免和减少超粒径部分混入运输车辆，司磅员对每车外露部分填料进行目测（主要控制粒径、含水量），收料员仔细观测已卸料的级配是否符合要求，不符合要求的填料立即清退出场。对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验并作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的均匀性。2路基填筑压实工艺专项试验正式开工前，选择合适路段，进行路基填筑压实工艺试验。通过试验达到如下目的：求得各种填料碾压遍数与干密度的关系；含水量的变化对压实效果的影响；求得不同的压实区，不同填料含水量的合理范围；求得准确的压实技术参数，其中包括：各种填料的分层厚度；各压实区的松铺系数；各压实区不同填料达到压实度标准的碾压遍数；压实机械的合理走行速率；检测手段和检测方法。通过压实试验，取得各项技术资料，经过分析整理，编制《路基压实工艺试验总结报告》。3严格控制含水量根据压实施工时填料的性质、工程要求的压实度和碾压机械的压力三个因素测得施工控制含水量允许范围上下限的正确数值，并能测定填筑层土壤含水量的数值。从而避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒，以确保工程质量。4加强工后沉降和不均匀沉降监测及控制施工过程中要加强沉降监测，对埋设的沉降观测设备按预定频率及精度进行观测，从而得到地基沉降～时间～荷载变化曲线，通过对曲线的分析计算来调整、修改设计，如预留沉降量、预压时间、滞留沉降期等，并以调整后的设计去指导施工，再利用施工过程中反馈信息再次进行调整、修改设计并指导施工，以达到有效控制工后沉降及沉降速率的目的。（6）质量安全红线管理本项目质量安全红线管理坚决执行国铁集团现行规定及**有关要求，坚持“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的指导思想，坚持以质量保证体系为核心，以技术、工艺为保障，以人员素质为依托，以标准化管理为手段，以精品工程为载体，扎扎实实做好质量管理基础工作。全面落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断强化质量第一的理念，打造精品工程，切实强化铁路建设项目质量安全意识和关键环节控制。严格执行**有关要求，及时发现雄商高铁项目建设过程中暴露出的质量安全和环水保突出问题，及时发布预警信息，采取有效措施，防范各类工程质量安全及环水保问题的发生。自觉接受国铁集团、**的质量安全红线管理检查考核，对检查发现的问题，建立问题库，严格按规定和要求及时进行整改回复，严禁“路基填料不符合设计要求，CFG等地基处理检测不合格”等质量红线问题出现。坚持“全过程”检查，主要指对工程项目建设期的各阶段工作开展建设管理行为的检查，主要包括：施工准备阶段，施工实施阶段，竣工验收及保修阶段。8安全保证措施（1）施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。（2）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。（3）为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。（4）现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。（5）所有作业人员必须严格按要求佩带安全防护器具。（6）对作业工人必须进行安全教育，加强相互监督，时刻保持自我防范意识。（7）严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。（8）施工过程中，技术、质检人员跟班作业，及时解决问题。要求工班严格按照批复后的施工方案施工。7文明施工、环境及水土保护措施（1）施工场地做到文明施工，减少粉尘。车辆运输便道定期洒水养护，减少尘土飞扬。（2）对当地居民有影响的躁音污染应加以避免，夜间施工时，灯光照明限在工地范围内。（3）在施工场地出入口处，设置工程标志牌。（4）为施工现场营造一种“规范、文明、高效、优质、安全”的施工氛围。加强施工现场的封闭管理，严禁周围居民或闲杂人员进入施工区域内，确保工程不受外界干扰。（5）施工人员统一着服，并佩带好胸牌。（6）施工机械的醒目位置上统一用白油漆写上单位名称，并统一编号，规范管理。并且进入施工场地的机械应性能完好，带病车辆、机械严禁上路进场。（7）树立安全生产，文明施工的指导思想，定期对职工进行安全教育，对机械操作人员进行安全操作规程教育，加强干部职工的安全文明意识教育。（8）临时场地布置，材料堆放有统一规划，做到井井有条，布局合理。9应急预案为了防止和控制施工现场生产安全事故发生，降低生产安全事故损失，完善应急工作机制，在施工过程中发生事故或突发事件的状态下，迅速有序高效地开展事故的应急救援工作，抢救伤员，将事故损失减少到最低，根据相关法规规定并结合工程实际，制定本综合应急预案。9.1应急组织体系项目部成立应急救援组织领导小组，应急小组组长由项目经理担任，副组长由项目书记、总工程师和分管安全生产的安全负责人担任，组员由部门负责人组成。项目成立安全生产事故应急救援领导小组，作为项目安全生产事故应急常设领导机构，统一领导项目安全生产事故的应急工作。项目部主要管理人员及应急组织机构联系方式小组成员职位职责联系电话组长全面负责突发性事件的救援工作，负责将险情向上级、建设单位、当地政府汇报，负责执行当地政府、建设单位、上级的指示。副组长负责抢险救援组织指挥工作。副组长负责救援时相应的技术组织工作。副组长险情发生时的救援动员工作，救援指挥车辆的管理工作，救援通讯设备的管理工作。组员协助总工程师负责救援时相应的技术组织工作。组员负责救援时的资金保障工作。组员保持与地方气象部门和政府有关安全部门的联系，负责收集气象部门施工期间的气象资料，预警不良天气，险情发生时负责救援人员、物资、设备的调配工作。组员险情发生时负责伤员救护工作，联系伤员转院治疗事宜；并做好人身健康自救常识的培训。地方应急组织机构联系方式序号部门联系电话1**县应急管理局2**县消防队3**县人民医院4**县公安局**9.2领导小组主要职责抓好日常施工安全监督检查，制定施工安全防范措施和应急抢险预案，并落实到施工现场。接到现场事故报告后，项目经理立即组织有关人员率队赶赴现场指挥抢险救援工作，并按应急抢险职能机构开展工作。到现场后立即调查事故发生原因、发生地点、设备损失等情况，报告给**公司、**指挥部、监理单位。事故发生后人员、机具、材料等统一由应急救援组织领导小组及**公司的调遣。突发事件发生后，不立即组织抢救或者在事故调查处理期间擅离职守或者逃匿的，给予降级、撤职的处分，并由应急管理部门进行罚款；构成安全事故责任罪的，移交司法机关追究刑事责任。应急领导小组组长、副组长的职责组长：项目经理代表项目部全权处理事故，组织项目部有关力量参加事故抢险救治工作；根据事故发生情况，统一组织应急救援预案的实施工作，并根据预案采取紧急处理措施；迅速组织有救援能力的组织和单位进行处置；迅速确定应急救援的实施方案、警戒区域，并组织实施。配合上级部门进行事故调查处理工作；根据情况的变化，及时对应急预案进行调整、修订和补充；检查督促做好特大事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；做好稳定社会秩序和伤亡人员的善后和安抚工作。副组长：组长不在时全权代表项目部组织指挥应急救援工作；协调抢险抢救组和各应急小组工作；负责统一调配和管理应急救援设备、人员、物资和资金等；负责分管范围内的应急救援的具体指挥工作。应急领导小组成员的职责抢险抢救组：组织施工现场紧急情况下的应急抢险救援工作，明确分工，迅速组织抢险救援行动，减少人员伤亡和财产损失。（联络人：**）通讯联络组：现场拍照记录，写出事故调查报告，负责通知各有关人员迅速赶到现场。组织抢险救援等各公共救援的报警联络，确定警戒范围。（联络人：**）现场保卫组：协助组长分析事故情况；负责现场疏散人员路线的确定和标志的设置，在发生事故和紧急情况时，组织引导现场危险区域车辆、人员正确及时撤离、疏散。设置警戒区域，维护现场秩序，疏通道路，引导外部救援进入现场，并做好事故现场的保护工作。（联络人：**）医疗救护组：组织准备现场使用的医疗器械，并对现场受伤的人员进行临时应急救护，并送往就近医院救治。（联络人：**）后勤保障组：协助项目部调度抢救事故所需的车辆设备；救援设备、器材调度救援工作。在发生应急情况时，及时提供有关物资、设备的供应，做好各项后勤保障工作。（联络人：**）9.3预防与预警进行应急人员和现场人员进行岗位教育；进行抢救受伤人员知识能力教育；进行紧急切断电源、救援触电人员知识能力教育；进行控制机械事故损坏或伤害、排除机械设备事故危害、排除机械设备事故危害能力教育；进行消防灭火能力教育；进行起重吊装安全教育并做好培训记录。制定切实可行的安全方案及安全技术交底，备足应急工具和应急用品，做好预防准备，做好安全应急演练，做好预防。9.4信息报告与处置信息报告与通知当发生安全事故时，信息人员立刻向项目经理汇报，项目经理