2026一级建造师铁路工程考试真题及答案详解

2026一级建造师铁路工程考试真题及答案详解2026年一级建造师执业资格考试《铁路工程管理与实务》真题及答案详解一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.铁路工程施工阶段，CPⅡ线路平面控制网的相邻点位相对中误差应满足的精度要求为不大于（）。A.1/100000B.1/200000C.1/500000D.1/1000000【答案】B【解析】本题考查铁路工程施工平面控制网分级精度标准。根据《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2021），铁路平面控制网按四级布设：CP0为框架控制网，相邻点位相对中误差≤1/1000000；CPⅠ为基础平面控制网，相邻点位相对中误差≤1/250000；CPⅡ为线路平面控制网，为线路勘测、施工提供平面基准，相邻点位相对中误差≤1/200000；CPⅢ为轨道控制网，为轨道铺设和运营维护提供基准，相邻点位相对中误差≤1/100000。2.关于膨胀土（岩）路堑施工的技术要求，下列说法正确的是（）。A.边坡防护应在路堑全断面开挖完成后一次性施工B.基床换填厚度统一按0.5m控制C.严禁在雨季组织开挖作业D.侧沟采用M10浆砌片石砌筑，缝宽不大于30mm【答案】C【解析】本题考查特殊土路基施工要求。根据《铁路路基工程施工规范》（TB10202-2022），膨胀土路堑施工应避开雨季，严禁雨天开挖，防止雨水侵入岩体导致胀缩变形；边坡应遵循“随开挖、随防护”原则，严禁开挖后长期暴露，防止风化剥落；基床范围内膨胀土应根据膨胀等级进行换填或改性处理，弱膨胀土换填厚度不小于0.5m，中膨胀土不小于1.0m，强膨胀土需全部挖除换填非膨胀填料；膨胀土段排水设施应采用C25及以上钢筋混凝土现浇结构，严禁采用浆砌片石砌筑，防止胀缩变形开裂。3.铁路预应力混凝土简支箱梁预制施工中，关于孔道压浆的工艺要求，下列说法正确的是（）。A.压浆作业应在预应力筋终拉完成后48h内完成即可B.压浆材料的水胶比不应大于0.35C.竖向孔道压浆应从最低点压入，最高点设置排气泌水装置D.压浆过程中环境温度低于0℃时应采取覆盖保温措施【答案】C【解析】本题考查预应力箱梁孔道压浆施工标准。根据《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2018），预应力筋终拉完成后应在24h内完成孔道压浆，特殊情况下延迟时间不得超过48h，选项A将延迟要求作为常规时限，表述错误；铁路后张梁孔道压浆料水胶比不应大于0.28，自由泌水率为0，24h自由膨胀率控制在0~3%，选项B参数错误；竖向、曲线孔道压浆必须从最低点注浆口压入，在最高点设置排气、泌水孔，保证孔道内浆液密实，注浆压力控制在0.3~0.5MPa，选项C正确；压浆过程及压浆后3d内，结构或环境温度低于5℃时必须采取保温加热措施，严禁在0℃及以下环境压浆，防止浆液受冻失效，选项D错误。4.铁路隧道穿越软弱破碎围岩，围岩自稳时间小于初期支护完成时间、存在塌方风险时，应优先采用的围岩预加固措施是（）。A.系统锚杆支护B.超前长管棚C.超前小导管注浆D.地表砂浆锚杆【答案】C【解析】本题考查隧道超前支护措施的适用条件。系统锚杆为初期支护结构，不属于预加固措施；超前长管棚适用于浅埋、极破碎、洞口段等塌方风险极高的地段，支护刚度大但施工周期长；超前小导管注浆可通过注浆填充围岩裂隙、提高围岩自稳能力，支护施作速度快，适用于自稳时间短、短进尺开挖的破碎围岩段；地表砂浆锚杆仅适用于埋深小于20m的浅埋段地表加固，无法用于洞内掌子面预加固。5.铁路营业线封锁天窗内进行接触网改造作业，施工单位接到调度正式封锁命令后，首要确认的工作是（）。A.现场防护信号按规定设置到位、接触网完成验电接地B.驻站联络员到岗到位C.施工机械进场就位D.提前完成施工点前登记【答案】A【解析】本题考查营业线施工安全管控要求。驻站联络员到岗、施工登记均为接到调度命令前必须完成的前置工作；接到封锁调度命令后，施工负责人需首先确认两端防护员按规定位置设置停车信号、作业段接触网完成验电并挂设接地线，确认安全条件满足后方可发布开工命令，严禁无防护、未接地状态下开展线上作业。6.铁路后张法预应力混凝土T梁预制，采用普通硅酸盐水泥拌制梁体混凝土时，自然养护的最短时间为（）。A.7dB.14dC.21dD.28d【答案】B【解析】本题考查铁路预制梁养护要求。根据规范要求，预应力混凝土梁体混凝土采用普通硅酸盐水泥拌制时，养护时间不应少于14d；采用矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥或掺加粉煤灰、矿粉等矿物掺合料比例超过30%时，养护时间不应少于21d；当环境温度低于5℃时需采取保温措施，不得洒水养护。7.CRTSⅠ型双块式无砟轨道采用轨排架轨法施工时，正确的工艺流程是（）。A.轨排组装→粗调→支立模板→精调→浇筑道床板混凝土→养护B.轨排组装→支立模板→粗调→精调→浇筑道床板混凝土→养护C.支立模板→轨排组装→粗调→精调→浇筑道床板混凝土→养护D.轨排组装→粗调→精调→支立模板→浇筑道床板混凝土→养护【答案】A【解析】本题考查双块式无砟轨道施工流程。轨排架法施工需先在底座板上拼装双块式轨枕、钢轨形成轨排，通过螺杆调整器完成轨排初步定位（粗调，高程、中线偏差控制在10mm以内），之后支立道床板侧模、安装伸缩缝和综合接地装置，再采用轨道几何状态测量仪对轨排几何参数进行精确调整（精调偏差控制在1mm以内），精调验收合格后连续浇筑道床板混凝土，按规范要求养护至强度达到设计值75%以上方可拆除调整装置和模板。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.铁路隧道初期支护喷射混凝土施工，下列做法符合规范要求的有（）。A.采用湿喷工艺，严禁干喷作业B.喷头与受喷面保持垂直，距离控制在1.5~2.0mC.喷射混凝土强度等级不低于C25，高速铁路隧道段不低于C30D.分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行E.速凝剂掺量固定为水泥用量的5%【答案】ACD【解析】本题考查喷射混凝土施工技术要求。铁路隧道初期支护喷射混凝土必须采用湿喷工艺，减少回弹和粉尘，选项A正确；喷头应与受喷面垂直，距离控制在0.6~1.2m，距离过大会导致回弹率过高、混凝土密实度不足，选项B错误；喷射混凝土强度等级普速隧道不低于C25，高速铁路及软弱围岩段不低于C30，选项C正确；分层喷射时，后一层需在前一层混凝土终凝后施作，若间隔时间超过1h，需对喷层表面进行凿毛、冲洗清除浮浆，选项D正确；速凝剂掺量应根据水泥品种、环境温度通过现场试验确定，初凝时间不应大于5min、终凝时间不应大于10min，严禁采用固定掺量，选项E错误。2.铁路路基CFG桩采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料工艺施工时，下列质量控制要求正确的有（）。A.施工顺序从路基两侧向中心推进B.桩顶超灌高度不小于0.5mC.成桩过程中应连续拔管，拔管速度控制在1.2~1.5m/minD.成桩7d后采用低应变法检测桩身完整性，抽检比例不低于总桩数的10%E.成桩14d后开展单桩复合地基承载力检测【答案】BCD【解析】本题考查CFG桩施工质量控制要求。长螺旋钻施工CFG桩应遵循“从中心向两侧、从高到低”的推进顺序，避免土体挤压导致已施工桩体偏移断裂，选项A错误；桩顶混凝土超灌高度不应小于0.5m，待桩体强度达到设计值后凿除桩头浮浆，保证桩顶混凝土密实，选项B正确；混合料泵送量应与拔管速度匹配，拔管速度控制在1.2~1.5m/min，严禁停泵待料导致缩颈、断桩，选项C正确；成桩7d后采用低应变法检测桩身完整性，抽检比例不低于总桩数的10%，且每个工点不少于3根；成桩28d后开展单桩承载力、复合地基承载力检测，抽检比例为总桩数的2‰，且每个工点不少于3根，选项D正确，E时间要求错误。三、案例分析题（共5题，前三题各20分，后两题各30分，总计120分）（一）背景资料：某新建时速250km高速铁路工程，正线长度38.2km，其中路基段长12.8km，含一处长2.4km的软土路基段，设计采用CFG桩复合地基处理，桩径0.4m，桩长12m，正方形布桩，桩间距1.6m，处理宽度为路基面两侧各加宽2m，总处理宽度28m。施工过程中发生以下事件：事件1：施工单位编制的CFG桩施工方案采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩工艺，施工顺序从路基坡脚向中心推进，桩顶设计标高以上超灌0.3m，成桩后待强度达到设计值50%时采用人工开挖桩间土。事件2：质量检验阶段，施工单位在成桩7d后委托检测单位开展桩身完整性检测，低应变法抽检比例为总桩数的1‰；成桩28d后开展承载力检测，抽检比例为总桩数的2‰，监理单位认为检测方案不符合规范要求，要求整改。事件3：路基填筑施工中，施工单位按每200m一个检测段开展压实质量检测，仅检测压实系数K和地基系数K30，监理工程师检查时发现检测频率、检测指标不符合要求，下发整改通知。问题：1.指出事件1中施工方案的不妥之处，写出正确做法。2.指出事件2中质量检测方案的不妥之处，写出规范要求的检测标准。3.针对该线路路基基床以下路堤、基床底层、基床表层，分别写出需检测的压实质量控制指标及检测频率要求。4.列式计算该软基段CFG桩总桩数（计算结果取整）。【参考答案及解析】1.事件1中的不妥之处及正确做法：（1）不妥之处：施工顺序从路基坡脚向中心推进。正确做法：长螺旋施工CFG桩应从路基中心向两侧推进，避免土体侧向挤压造成已成型桩体偏移、断裂。（2）不妥之处：桩顶超灌高度0.3m。正确做法：CFG桩桩顶超灌高度不应小于0.5m，保证凿除浮浆后桩头混凝土强度、密实度满足设计要求。（3）不妥之处：桩体强度达到设计值50%时开挖桩间土。正确做法：桩体强度达到设计值70%以上方可开挖桩间土，开挖时严禁采用大型机械直接碾压桩头，采用人工配合小型机械开挖，避免桩体断裂。2.事件2中的不妥之处及正确检测要求：（1）不妥之处：低应变法抽检比例为总桩数的1‰。正确要求：成桩7d后采用低应变法检测桩身完整性，抽检比例不应低于总桩数的10%，且每个工点不少于3根。（2）承载力检测比例符合要求，但需明确检测内容为单桩竖向抗压承载力、单桩复合地基承载力两项，检测点应均匀分布在处理区域内，检测前需保证桩身强度满足28d龄期要求。3.各部位压实质量检测指标及频率：（1）基床以下路堤：检测指标为压实系数K、地基系数K30、孔隙率n；检测频率为每压实层沿线路纵向每100m每压实层检测6个点，其中左、右距路肩边缘1m处各2点，路基中部2点。（2）基床底层：检测指标为压实系数K、地基系数K30、动态变形模量Evd、孔隙率n；检测频率为每100m每压实层检测6个点，点位布置同基床以下路堤。（3）基床表层（级配碎石）：检测指标为压实系数K、地基系数K30、动态变形模量Evd、变形模量Ev2、孔隙率n；检测频率为每50m检测压实系数、孔隙率各4点，K30、Evd、Ev2各2点。4.总桩数计算：正方形布桩时，单根桩承担的处理面积为桩间距的平方，即Ae=1.6m×1.6m=2.56㎡；软基处理总面积S=2400m×28m=67200㎡；总桩数N=S/Ae=67200÷2.56=26250根。（二）背景资料：某跨河特大桥主跨为（48+80+48）m预应力混凝土连续梁，采用悬臂浇筑法施工，0号块长12m，墩高28m，采用墩顶托架法施工，悬臂段共9个节段，节段长度3~4m，合龙段长2m。施工过程中发生以下事件：事件1：0号块施工前，施工单位对托架进行预压，预压荷载为梁体自重的1.1倍，按60%、100%、120%三级加载，每级加载后观测1次沉降，加载至120%荷载后连续观测12h沉降差小于2mm即开始卸载。事件2：悬臂节段浇筑过程中，施工单位在每个节段混凝土浇筑完成后、预应力张拉前对梁段高程、轴线进行一次监测，依据监测结果调整下一节段立模标高。事件3：边跨、中跨合龙施工时，施工单位选择中午气温最高时段浇筑合龙段混凝土，合龙前在两悬臂端预压等于合龙段混凝土重量的沙袋配重，混凝土浇筑完成后一次性撤除全部配重；合龙段混凝土强度达到设计强度的75%时张拉合龙预应力筋。问题：1.指出事件1中托架预压方案的不妥之处，写出正确做法。2.指出事件2中梁段监测工作的不足，补充悬臂浇筑施工的监测内容和频次要求。3.指出事件3中合龙施工的不妥之处，写出正确做法。【参考答案及解析】1.托架预压的不妥之处及正确做法：（1）不妥之处：预压荷载为梁体自重的1.1倍。正确做法：托架预压荷载不应小于托架承受的最大施工荷载（含梁体自重、模板、施工人员、机械、振捣荷载）的1.2倍，消除托架非弹性变形、测量弹性变形值，为立模标高调整提供依据。（2）不妥之处：加载至120%荷载后连续观测12h沉降差小于2mm即卸载。正确做法：每级加载完成后应每12h观测一次沉降值，当连续24h累计沉降差不大于1mm时，判定托架沉降稳定，方可分级卸载，卸载过程中同步观测变形回弹值。2.监测工作的不足及补充要求：施工单位仅在混凝土浇筑后、张拉前监测一次的频次不足，无法反