混合动力汽车发动机构造与维修 题库（含答案）

项目一一、填空题1．混合动力电动汽车的特点是（）与（）两种动力的组合，通常把燃油发动机与电动机两种动力组合而成的混合动力电动汽车简称为（）。2．串联式混合动力电动汽车由（）带动发电机发电，电能通过（）输送给电机，车辆行驶系统的驱动力来源于（），由电动机驱动车辆行驶。3．串联式混合动力系统主要有如下几种工况：（）、（）、（）、（）四种。4．并联式混合动力系统有如下几种运行模式：（）、（）、（）、（）和（）五种。5．混联式混合动力系统主要结构特点是通过（）实现了功率的分配，根据汽车的（）对发动机功率中用于直接驱动汽车的功率和用于发电的功率的比例进行分配。6．插电式混合动力汽车兼顾了纯电动汽车和混合动力电动汽车的优点。在局部地区或短距离上下班行驶，可以作为纯电动汽车使用，其动力电池可通过外接电源电源充电，相当于（）与（）的进一步混合体。7．对混合动力电动汽车实施检修操作前，需准备必要的防护用具，一般是绝缘安全用具，分为（）和（），用来确保工作时的安全性。8．二、判断题1．使用绝缘手套时确保绝缘手套没有破损、破洞或裂纹。（）2．高压电路的线束和插接器都是橙色;HV蓄电池等的高压零部件都贴有“高压”警示，小心不要触碰到这些配线。（）3．不要携带任何类似卡尺或测量卷尺等金属物体,因为这些物体可能掉落而引起短路;拆下任何高压配线后,立刻用绝缘胶带将其绝缘。（）4．一定要按规定转矩将高压螺钉端子拧紧,转矩不足或过量都可能导致故障。（）5．完成对高压系统的操作后和重新安装检修塞前,应再次确认在工作平台周围没有遗留任何零部件或工具,并确认高压端子已拧紧、插接器已连接。（）6．在车体高电压或高温处均有“警告标示”,严格按标示要求操作。（）7．因线缆具有防水能力，洗车时可将高压水枪向线缆等部位喷射。（）8．使用指定的充电插座及充电线,切勿自行选择充电设备。（）9．车辆消防灭火时,禁止使用“水浇法”,要采用“干粉”灭火器。（）10．车辆维修时,不可车体湿润或带水操作。（）11．电池包更换时,注意防酸碱,使用工业“防碱手套”,并佩戴防护目镜。（）12．车辆拆装时,可以同时拆卸正负极。（）13．禁止正负对接,避免正极或负极经人体对地。（）14．拆开的高压线接口要绝缘处理。（）15．双人操作,一人监护,一人操作。（）三、简答题1．串联式混合动力汽车基本结构与工作过程？答：2．简述并联式混合动力汽车的运行模式？答：3．插电式混合动力汽车有何特点？答：项目二一、填空题1．曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。活塞连杆组由（）、（）、（）、（）等组成。2．活塞环包括（）、（）两种。3．在安装气环时，各个气环的切口应该（），构成迷宫式封气装置，以对气缸中的高压燃气进行有效密封。4．油环分为（）和组合油环两种，组合油环一般由（）和（）组成。5．在安装扭曲环时，应将其内圈切槽向（），外圈切槽向（），不能装反。6．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）配合。7．连杆由（）、（）和（）三部分组成。8．曲轴的曲拐数取决于发动机的（）和（）。9．曲轴按支承型式的不同分为（）和（）；按加工方法的不同分为（）和（）。二、选择题1．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。A.长轴在活塞销方向；B.长轴垂直于活塞销方向；C.A、B均可；D.A、B均不可2．按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。A.进气B.压缩C.作功D.排气3．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。A.60°B.90°C.120°D.1804．下列说法正确的是（）A.活塞顶的记号用来表示发动机功率B.活塞顶的记号用来表示发动机转速C.活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求D.活塞顶的记号用来表示连杆螺钉拧紧力矩5．下列说法正确的是（）A.活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用B.活塞裙部在做功时起密封作用C.活塞裙部在做功时起承受气体侧压力作用D.活塞裙部安装有2~3道活塞环6．活塞气环主要作用是（）；油环主要作用是（）。A.密封B.布油C.导热D.刮油7．活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径（）。A.相等B.小于气缸直径C.大于气缸直径D.不能确定三、简答题1．什么是全浮式活塞销？答：2．什么是活塞头部？答：3．什么是活塞裙部？答：项目三一、填空题1．顶置式气门配气机构的凸轮轴有（）、（）、（）三种布置型式。2．顶置式气门配气机构的气门传动组由（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等组成。3．气门弹簧座一般是通过（）或（）固定在气门杆尾端的。4．顶置式气门配气机构的挺杆一般是（）或（）式的。5．摇臂通过（）空套在摇臂轴上，并用（）防止其轴向窜动。6．曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有（）、（）、（）等三种形式。二、名词解释1．充气系数答：2．气门间隙答：3．配气相位答：4．气门重叠答：5．气门锥角答：三、判断题1．采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。（）2．CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。（）3．气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（）4．排气门的材料一般要比进气门的材料好些。（）5．进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。（）6．凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（）7．CA1092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈的厚度进行调整，其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。（）8．挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。（）9．正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（）四、选择题1．YC6105QC柴油机的配气机构的型式属于（）。A.顶置式B.侧置式C.下置式2．四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）。A.3000次B.1500次C.750次3．顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）。A.挺杆上B.推杆上C.摇臂上4．安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（）。A.螺距小的B.螺距大的5．曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。A.1∶1B.1∶2C.2∶16．四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。A.120°B.90°C.60°7．摇臂的两端臂长是（）。A.等臂的B.靠气门端较长C.靠推杆端较长8．CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（）。A.正时齿轮传动B.链传动C.齿形带传动9．CA6102发动机的进、排气门锥角是（）。A.相同的B.不同的10．一般发动机的凸轮轴轴颈是（）设置一个。A.每隔一个气缸B.每隔两个气缸五、简答题1．配气机构的作用是什么？答：2．为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？答：3．气门为什么要早开迟闭？答：项目四一、填空题1．发动机润滑系具有（）、（）、（）、（）和防锈五大作用。2．发动机的润滑方式（）、（）和（）润滑等三种。3．发动机润滑系一般由（）、（）和（）等三部分组成。4．汽车发动机用的机油泵一般有（）和（）式两种。5．发动机用机油散热器可分为（）式和（）式两种类型。二、判断题1．发动机润滑系只起润滑作用。（）2．曲轴主轴承和连杆轴承采用压力润滑的方式。（）3．发动机的气缸壁采用压力润滑的方式。（）4．机油粗滤器串联在机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。（）5．机油泵限压阀的作用是限制润滑系统的最高油压。（）6．机油油量不足或机油粘度过低会造成机油压力高（）7．发动机润滑系统主油道中的压力越高越好。（）8．更换发动机机油时应同时更换或清洗机油滤清器。（）三、简答题1．汽车润滑系统的作用？答：2．汽车润滑系统的组成有哪些？答：3．润滑系统油泵的种类有哪些？答：4．为什么要对润滑系统进行清洗？答：项目五一、填空题1．发动机的冷却方式一般有（）和（）两种。2．发动机冷却水的最佳工作温度一般是（）℃。3．冷却水的流向与流量主要由（）来控制。4．水冷系冷却强度主要可通过（）（）（）等装置来调节。5．散热器芯的结构形式有（）和（）两种。二、名词解释1．冷却水小循环：答：2．冷却水大循环：答：3．自动补偿封闭式散热器：答：三、判断题1．发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。（）2．风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。（）3．任何水都可以直接作为冷却水加注。（）4．采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。（）5．发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。（）6．蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。（）7．蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。（）四、选择题1．使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（）。A.叶轮B.风扇C.壳体D.水封2．节温器中使阀门开闭的部件是（）。A.阀座B.石蜡感应体C.支架D.弹簧3．冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（）。A.水箱盖B.散热器C.水套D.水泵4．水泵泵体上溢水孔的作用是（）。A.减少水泵出水口工作压力B.减少水泵进水口工作压力C.及时排出向后渗漏的冷却水，保护水泵轴承D.便于检查水封工作情况5．如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（）的现象。A.温升慢B.热容量减少C.不能起动D.怠速不稳定五、简答题1．水泵的作用是什么？答：2．发动机温度过高过低有哪些危害？答：3．试述蜡式节温器的工作原理。答：项目六一、填空题1．高压燃油系统有（）、（）、（）、（）等组成.2．高压喷油器有（）和（）喷油器两种.3．高压喷油器由（）、（）、（）、（）、（）等组成.4．缸内直喷发动机一般采用（）高压燃油泵.5．高压燃油泵由（）、（）、（）、（）、（）等组成6．高压燃油泵的工作过程分为（）、（）、（）三个阶段。二、判断题1．现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。（）2．电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。（）3．闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。（）4．开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。（）5．空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。（）6．空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。（）7．发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU可以作为几个子控制系统的控制信号。（）8．在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。（）9．空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。（）10．发动机集中控制系统中，各子控制系统所需要的信息是不相同的。（）11．随着控制功能的增加，执行元件将会适当的减少。（）12．后备系统是在发动机控制模块内，由自诊断系统控制开启。（）13．后备系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳性能。（）14．D型进气系统结构简单，应用比较广泛。（）15．当节气门内腔有积垢后，可用砂纸将其清除。（）16．在D型电控燃油系统中，进气管绝对压力传感器应用最多的是表面弹性波式。（）17．ECU检测到进气管绝对压力变化较转速变化的时间滞后。（）18．设置容量较大的进气室可防止进气的波动。（）19．设置容量较大的进气室增加了各缸进气的相互干扰。（）20．电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上的空气滤清器原理不同。（）21．气缸内的温度越高，排出的NOX量越多。（）22．催化转换器发生破裂、失效时也会造成发动机动力性下降。（）23．燃烧的温度越低，氮氧化合物排出的就越多。（）24．EGR系统会对发动机的性能造成一定的影响。（）25．怠速时，CO的排放量最多，NOx最少。（）26．加速时，HC排放量最少，NOx增加最显著（）。27．曲轴箱窜气的主要成份是HC和CO。（）28．废气再循环的作用是减少HC、CO和NOx的排放量。（）29．发动机温度过高不会损坏三元催化转换器。（）30．空燃比反馈控制在各种电控发动机上都使用。（）三、选择题1．属于质量流量型的空气流量计是（）。A.叶片式空气流量计B.热膜式空气流量计C.卡门旋涡式2．以下哪项通常采用顺序喷射方式？（）A.机械式汽油喷射系统B.电控汽油喷射系统C.节气门体汽油喷射系统D.以上都正确E.以上都不正确3．在（）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。A.翼片B.卡门旋涡C.热线D.热膜4．当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压（）。A.升高B.降低C.不变D.先降低再升高5．负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。A.升高；B.降低；C.不受影响；D.先高后低题库答案项目一一、填空题1．混合动力电动汽车的特点是燃油动力与电力动力两种动力的组合，通常把燃油发动机与电动机两种动力组合而成的混合动力电动汽车简称为HEV（混合动力电动汽车）。2．串联式混合动力电动汽车由发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电机，车辆行驶系统的驱动力来源于电动机，由电动机驱动车辆行驶。3．串联式混合动力系统主要有如下几种工况：纯电机驱动、串联模式、怠速充电、制动能量回收四种。4．并联式混合动力系统有如下几种运行模式：纯电动模式、纯发动机模式、混合驱动模式、行车充电模式和再生制动模式五种。5．混联式混合动力系统主要结构特点是通过动力耦合机构（行星排/功率分流装置）实现了功率的分配，根据汽车的实时运行工况（车速、负荷、电池SOC）对发动机功率中用于直接驱动汽车的功率和用于发电的功率的比例进行分配。6．插电式混合动力汽车兼顾了纯电动汽车和混合动力电动汽车的优点。在局部地区或短距离上下班行驶，可以作为纯电动汽车使用，其动力电池可通过外接电源充电，相当于纯电动汽车与传统混合动力电动汽车的进一步混合体。7．对混合动力电动汽车实施检修操作前，需准备必要的防护用具，一般是绝缘安全用具，分为基本绝缘安全用具和辅助绝缘安全用具，用来确保工作时的安全性。二、判断题1．√2．√3．√4．√5．√6．√7．×解析：高压水枪直接喷射高压线缆部位可能破坏绝缘层，引发短路漏电风险，禁止直接冲洗高压系统区域。8．√9．√10．√11．√12．×解析：禁止同时拆卸正负极，需按规范顺序操作，避免短路风险。13．√14．√15．√三、简答题（可结合教材及不同车型的控制逻辑，概括解答，本答案为参考）1．串联式混合动力汽车基本结构与工作过程串联式混动系统的核心结构由发动机-发电机组、动力电池组、驱动电机、电机控制器四大核心部件组成，发动机与车轮无机械直接连接，所有动力最终都通过驱动电机传递至车轮。工作过程：纯电驱动工况：动力电池单独向驱动电机供电，发动机完全不启动，适合城市低速拥堵路段，实现零排放行驶。串联驱动工况：动力电池电量低于设定阈值时，发动机启动并驱动发电机发电，电能直接供给驱动电机驱动车辆，富余电量存入动力电池，发动机始终维持在高效运转区间。怠速充电工况：车辆静止且电池电量不足时，发动机带动发电机为动力电池补电，不驱动车轮。制动能量回收工况：车辆减速/制动时，驱动电机切换为发电机模式，将车辆动能转化为电能存入动力电池，提升能量利用效率。2．简述并联式混合动力汽车的运行模式并联式混动系统中发动机和电动机可分别或共同通过机械耦合机构驱动车轮，五种核心运行模式如下：纯电动模式：电池电量充足且车辆处于低速轻载工况时，发动机关闭，仅由电动机单独驱动车辆，避免发动机在低效区间运行。纯发动机模式：车辆处于中高速巡航等中等负荷工况时，电动机停止工作，仅由发动机单独驱动车辆，此时发动机可维持高效运转状态。混合驱动模式：车辆急加速、爬坡等大负荷工况时，发动机和电动机同时输出动力，叠加后共同驱动车轮，满足峰值动力需求。行车充电模式：车辆中低负荷行驶且电池电量偏低时，发动机除输出动力驱动车辆外，额外带动电动机发电为动力电池补能。再生制动模式：车辆减速制动时，电动机切换为发电机，将制动动能转化为电能存入电池，剩余制动力由机械制动系统补充。3．插电式混合动力汽车有何特点插电式混合动力汽车（PHEV）是纯电动汽车与传统混动汽车的深度融合体，核心特点如下：可外接充电：搭载大容量动力电池，支持家用充电桩或公共充电桩外接补能，纯电续航普遍可达50-200公里，部分高端车型超300公里，日常短途通勤可完全实现零油耗纯电行驶。无里程焦虑：电池电量耗尽后，可切换至混动模式，由发动机驱动或发电驱动车辆，无需依赖充电桩，长途出行场景与传统燃油车使用体验一致。使用成本低：日常纯电通勤每公里能耗成本仅约0.1元，远低于同级别燃油车，综合工况油耗比同级燃油车低30%-50%。政策优势：符合技术要求的车型可纳入新能源汽车范畴，享受新能源绿牌、购置税减免等政策福利。工况适配性强：可根据不同行驶场景自动切换纯电、串联、并联、发动机直驱等多种模式，兼顾城市通勤的经济性与长途高速的动力效率。项目二一、填空题1．活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成。2．活塞环包括气环、油环两种。3．在安装气环时，各个气环的切口应该相互错开，构成迷宫式封气装置，以对气缸中的高压燃气进行有效密封。4．油环分为普通油环（整体油环）和组合油环两种，组合油环一般由刮油钢片和衬环（弹性衬簧）组成。5．在安装扭曲环时，应将其内圈切槽向上，外圈切槽向下，不能装反。6．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用全浮式（过渡/热态间隙）配合。7．连杆由连杆小头、杆身和连杆大头三部分组成。8．曲轴的曲拐数取决于发动机的气缸数和气缸排列方式。9．曲轴按支承型式的不同分为全支承曲轴和非全支承曲轴；按加工方法的不同分为整体式曲轴和组合式曲轴。二、选择题1．B：长轴垂直于活塞销方向，可抵消热膨胀带来的变形，避免活塞卡滞。2．A：按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于进气行程下止点位置。3．C：四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是120°，保证动力输出连续平稳。4．C：活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求，确保安装方向正确。5．A、C：活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，同时在做功时承受气体侧压力。6．A、C；B、D：活塞气环主要作用是密封、导热；油环主要作用是布油、刮油。7．C：活塞气环在自由状态下外径大于气缸直径，装入气缸后依靠弹性收缩产生预紧力实现密封。三、简答题1．全浮式活塞销：是指在发动机工作温度下，活塞销可以在活塞销座孔和连杆小头衬套孔内自由转动的连接方式，通过两端卡环限位防止轴向窜动，能让磨损沿圆周均匀分布，广泛应用于各类汽油机中。2．活塞头部：是活塞上用以承受气缸内燃气作用力，并装有全部或部分活塞环的部分，由活塞顶和活塞环带组成，承担密封和导热的核心功能。3．活塞裙部：指油环槽下端面至活塞底面的筒状结构，作用是引导活塞在气缸内做直线往复运动，同时承受燃烧产生的气体侧压力，分散压力保护气缸壁润滑油膜。项目三一、填空题1．顶置式气门配气机构的凸轮轴有下置式、中置式、上置式三种布置型式。2．顶置式气门配气机构的气门传动组由正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、气门间隙调整螺钉等组成。3．气门弹簧座一般是通过锁片或锁环固定在气门杆尾端的。4．顶置式气门配气机构的挺杆一般是筒式或滚轮式的。5．摇臂通过衬套空套在摇臂轴上，并用卡簧防止其轴向窜动。6．曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有齿轮传动、链条传动、齿形带传动等三种形式。二、名词解释1．充气系数：指在进气行程中，实际进入气缸的新鲜充量的质量，与在进气状态下充满气缸工作容积的新鲜充量的质量之比，通常数值小于1，是衡量发动机进排气完善程度的核心指标。2．气门间隙：发动机冷态装配时，在气门杆尾端与摇臂（或挺柱）的调整螺钉之间预留的间隙，用于补偿气门及传动件受热后的膨胀量，避免热态下气门关闭不严导致漏气。3．配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门实际开启时刻和开启持续时间，包含进气提前角、进气迟后角、排气提前角、排气迟后角四个关键参数，用于优化进排气效率。4．气门重叠：由于进气门在上止点前提前开启，排气门在上止点后延迟关闭，在同一时间段内进、排气门同时处于开启状态的现象，可利用气流惯性进一步排出废气、增加进气量。5．气门锥角：气门锥面与气门顶平面之间的夹角，常见角度为30°和45°，作用是提升气门密封性、导热性，实现落座自动对中，同时减少气流阻力。三、判断题1．采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。×2．CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。×3．气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。×4．排气门的材料一般要比进气门的材料好些。√5．进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。√6．凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。×7．CA1092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈的厚度进行调整，其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。√8．挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。√9．正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。√四、选择题1．YC6105QC柴油机的配气机构的型式属于（A、顶置式）。2．四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（B、1500次）。3．顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（C、摇臂上）。4．安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（A、螺距小的）。5．曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（C、2∶1）。6．四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（C、60°）。7．摇臂的两端臂长是（B、靠气门端较长）。8．CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（A、正时齿轮传动）。9．CA6102发动机的进、排气门锥角是（B、不同的）。10．一般发动机的凸轮轴轴颈是（B、每隔两个气缸）设置一个。五、简答题1．配气机构的作用是什么？按照发动机每一气缸的工作循环和发火次序要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入气缸，废气及时排出；在压缩与做功行程中保证燃烧室的密封，保障发动机正常工作。2．为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？①两个弹簧旋向相反，可有效避免共振，利用彼此的阻尼作用抑制振动；②若其中一个弹簧意外断裂，另一个弹簧可临时支撑气门，防止气门落入气缸引发严重事故；③在有限的安装空间内提供更大的弹力，满足气门密封和高速开闭的需求。3．气门为什么要早开迟闭？进气门早开迟闭：早开可利用活塞下行前的负压提前引导气流进入气缸，减小进气阻力；迟闭可利用气流惯性，在活塞开始上行的短时间内继续向气缸内充入新鲜气体，提升充气量。排气门早开迟闭：早开可在做功冲程末利用废气自身的高压快速排出大部分废气，减少活塞上行排气的功耗；迟闭可借助排气气流的惯性彻底排出气缸内残留的废气，同时配合进气门早开形成气门重叠，进一步优化换气效果，最终提升发动机动力性和燃油经济性。项目四一、填空题1．发动机润滑系具有（润滑）、（冷却）、（清洁）、（密封）和防锈五大作用。2．发动机的润滑方式（压力润滑）、（飞溅润滑）和（润滑脂）润滑等三种。3．发动机润滑系一般由（机油供给装置）、（滤清装置）和（仪表及信号装置）等三部分组成。4．汽车发动机用的机油泵一般有（齿轮式）和（转子）式两种。5．发动机用机油散热器可分为（风冷）式和（水冷）式两种类型。二、判断题1．发动机润滑系只起润滑作用。×解析：润滑系还具备冷却、清洁、密封、防锈等多重作用，并非仅单一润滑功能。2．曲轴主轴承和连杆轴承采用压力润滑的方式。√解析：这类高负荷摩擦表面需要机油泵强制供油，保证润滑可靠性。3．发动机的气缸壁采用压力润滑的方式。×解析：气缸壁属于轻负荷表面，依靠曲轴运动溅起的油滴实现飞溅润滑，不采用压力润滑。4．机油粗滤器串联在机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。√解析：粗滤器串联在主油道前，所有机油都需经过它过滤后进入主油道，属于全流式设计。5．机油泵限压阀的作用是限制润滑系统的最高油压。√解析：限压阀会在油压超过设定值时开启泄压，避免油压过高损坏密封件和管路。6．机油油量不足或机油粘度过低会造成机油压力高×解析：油量不足、粘度过低会导致机油泄漏量增大，最终造成机油压力偏低，而非升高。7．发动机润滑系统主油道中的压力越高越好。×解析：油压过高会引发管道破裂、密封件损坏，还会额外消耗发动机功率，并非越高越好。8．更换发动机机油时应同时更换或清洗机油滤清器。√解析：旧滤清器内残留的杂质会污染新机油，同步更换/清洗能保障新机油的清洁度。三、简答题1．汽车润滑系统的作用？答：润滑系统有五大核心作用：一是在运动零件表面形成油膜，减小摩擦阻力与磨损，实现润滑减磨；二是通过循环流动的机油带走零件热量，起到冷却降温的效果；三是将金属磨屑、尘土等杂质带走，保持机油与零件表面清洁；四是利用机油粘性填充活塞环等部件的间隙，提升密封效果减少漏气；五是在金属表面形成油膜隔绝空气与水分，实现防锈防蚀。2．汽车润滑系统的组成有哪些？答：润滑系统主要分为三大部分：第一部分是机油供给装置，包含机油泵、油道、油管、限压阀等，实现机油的加压循环输送；第二部分是滤清装置，包含集滤器、粗滤器、细滤器、旁通阀等，用于过滤机油中的各类杂质；第三部分是仪表及信号装置，包含油压传感器、油压警报器、压力表等，用于实时监测润滑系统的工作状态。3．润滑系统油泵的种类有哪些？答：汽车发动机常用的机油泵主要分为两种：第一种是齿轮式机油泵，依靠齿轮啮合时容积变化产生吸力吸油、加压排油，结构简单、工作可靠；第二种是转子式机油泵，通过内外转子的偏心啮合运动实现泵油，体积更小、供油更平稳，在现代小排量发动机上应用广泛。4．为什么要对润滑系统进行清洗？答：随着发动机长期使用，润滑系统内会积累油泥、金属磨屑、漆膜等杂质，还可能混入变质机油、冷却液等污染物。清洗润滑系统可以彻底清除这些有害物质，避免杂质堵塞油道、加剧零件磨损，同时防止旧油中的污染物“感染”新更换的机油，保障机油的润滑性能，延长发动机的使用寿命。项目五一、填空题1．发动机的冷却方式一般有（风冷）和（水冷）两种。2．发动机冷却水的最佳工作温度一般是（80~90）℃。3．冷却水的流向与流量主要由（节温器）来控制。4．水冷系冷却强度主要可通过（节温器）（风扇及风扇离合器）（散热器前百叶窗）等装置来调节。5．散热器芯的结构形式有（管片式）和（管带式）两种。二、名词解释1．冷却水小循环：当发动机水温低于节温器开启温度时，节温器关闭通往散热器的通道，冷却液仅在发动机水套与水泵之间循环，不流经散热器，目的是让发动机快速升温，避免低温运行带来的磨损和油耗升高问题。2．冷却水大循环：当发动机水温达到节温器开启温度后，节温器阀门完全打开，冷却液全部流经散热器，在风扇和迎面气流的作用下将热量散发到大气中，之后再由水泵送回水套，以此维持发动机在正常工作温度区间，防止过热。3．自动补偿封闭式散热器：采用带空气-蒸汽阀的散热器盖，同时配套连接膨胀补偿水桶的闭式冷却系统。冷却液受热膨胀溢出时会流入补偿桶储存，降温收缩时又能被吸回散热器，既避免冷却液蒸发流失，还能提升系统内部压力，提高冷却液沸点，防止“开锅”。三、判断题1．发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。×2．风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。√3．任何水都可以直接作为冷却水加注。×4．采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。√5．发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。×6．蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。√7．蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。×四、选择题1．使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（A）。2．节温器中使阀门开闭的部件是（B）。3．冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（A）。4．水泵泵体上溢水孔的作用是（C）。5．如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（B）的现象。五、简答题1．水泵的作用是什么？答：对冷却液加压，强制冷却液在冷却系统中循环流动，让冷却液持续在发动机水套中吸收热量，再输送到散热器完成散热，保证发动机各受热部件得到充分冷却。2．发动机温度过高过低有哪些危害？答：温度过高会导致机油变质、润滑失效，引发拉缸、爆震等故障，还会降低气缸充气效率，造成动力下降；温度过低会让燃油雾化不良、燃烧不充分，增大摩擦部件的磨损，同时提升油耗，加剧气缸腐蚀磨损，缩短发动机使用寿命