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文档简介

传感器采集的感知信号中滤除所述车辆各个器到针对所述目标器件发出的音频信号的第一掩于对目标器件功率的调整是基于实际情况进行2从车辆传感器采集的感知信号中滤除所述车辆各个器件工作产生的信将所述背景噪声信号作为掩蔽声进行掩蔽效应分析，得到针对所述从车辆传感器采集的感知信号中滤除所述车辆目标器件工作产对所述目标器件进行频域阶次分析，得到所述目标器件在多个转速获取第一对应关系，所述第一对应关系是预先为所述车辆标定根据目标功率和预获取的第二对应关系，确定所述目标器件的第二转速和目标扭矩，根据预获取的映射表，确定第一初始音频信号对应的第一阈值在所述第一掩蔽阈值小于所述第一阈值的情况下，将所述第一功率作为所述目标功在所述第一掩蔽阈值大于或等于所述第一阈值的情况获取映射表，所述映射表包括多组映射关系，每组映射关三音频信号和第四音频信号是通过对实验场景下采集的第二初始音频信号进行分离得到3获取模块，用于从车辆传感器采集的感知信号中滤除所述分析模块，用于将所述背景噪声信号作为掩蔽声进行所述处理器上运行的程序或指令，所述程序或指令被所述处理器执行时实现如权利要求1或指令被处理器执行时实现如权利要求1至9中任一项所述4[0002]现有的车辆目标器件的工作方式大多数基于逻辑规则，预先设定好逻辑规则之[0013]本申请第四方面提供一种可读存储介质，所述可读存储所述程序或指令被处理器执行时实现如第一方面所述的功率控制方5[0023]步骤101，从车辆传感器采集的感知信号中滤除所述车辆各个器件工作产生的信67述第三音频信号和第四音频信号是通过对实验场景下采集的第二初始音频信号进行分离[0053]查找所述映射表，得到所述第一掩蔽阈值对应的所述第一阈值以及所述第一功8方案中采用的舒适度感知模型为NVH感受模型，主要是利用人耳听阈的掩蔽效应作用进行9[0073]本申请提供的方法，可以根据驾驶工况自适应调节部件工作方式与能量分配模[0075]获取模块301，用于从车辆传感器采集的感知信号中滤除所述车辆各个器件工作[0082]第一获取子模块，用于利用多个所述声音频率段对所述[0091]第七获取子模块，用于在所述第一掩蔽阈值大于或等于述第四音频信号为所述第二初始音频信号中的背景[0103]本申请实施例提供的功率控制装置300能够实现前述图1所示方法实施例实现的[0105]所述程序或指令被所述处理器401执行时实现图1所示方法实施例实现的各个过序或指令被处理器执行时实现如图1所示实施例中的[0111]上面参考根据本申请的实施例的方法、装置(系统)和计算机程序产品的流程图和/或框图中各方框的组合可以由计算机程序指令实现。这些计算机程序指令可被提供给由计算机或其它可编程数据处理装置的处理器执行的这些指令使能对流程图和/或框图的个方框以及框图和/或流程图中的方框的组合，也可以由执行指定的功能或动作的专用硬本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等

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