城市轨道交通安全管理试卷 - A卷

城市轨道交通安全管理试卷-A卷一、单项选择题（共15题，每题1分，共15分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.根据《城市轨道交通运营安全规定》（交通运输部令2018年第8号），运营单位专职安全生产管理人员配备数量应不低于从业人员总数的（），且不得少于3人。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%2.城市轨道交通运营安全风险从高到低依次划分为（）四个等级。A.红、橙、黄、蓝B.红、黄、橙、蓝C.橙、红、黄、蓝D.蓝、黄、橙、红3.根据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》，重大隐患治理完成后，运营单位应当组织技术人员和专家进行验收，验收合格后（）个工作日内将治理情况报城市轨道交通运营主管部门。A.5B.7C.10D.154.根据《城市轨道交通运营安全规定》，城市轨道交通列车驾驶员岗前实操培训时长不得少于（）学时。A.100B.200C.300D.5005.城市轨道交通运营单位从业人员每年接受安全生产教育和培训的时间不得少于（）学时。A.12B.20C.24D.486.列车发生火灾停于区间时，人员疏散方向应与排烟方向（），避免吸入有毒烟气。A.相同B.相反C.垂直D.无明确要求7.下列设施设备中，不属于城市轨道交通运营特种设备的是（）。A.垂直电梯B.自动扶梯C.屏蔽门D.压力容器8.我国城市轨道交通行车调度指挥普遍实行（）级管理体制，分别承担线网统筹调度和线路现场调度职责。A.一B.二C.三D.四9.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故属于（）。A.一般事故B.较大事故C.重大事故D.特别重大事故10.根据《地铁设计规范》（GB50157-2013），地下车站站台公共区的疏散楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足火灾时在（）分钟内将超高峰小时一列进站列车乘客及站台候车人员全部疏散至安全区域的要求。A.3B.4C.5D.611.城市轨道交通运营隐患日常排查的最低频次为（）。A.每周1次B.每周2次C.每月1次D.每季度1次12.城市轨道交通列车运行中，司机发现前方轨道有障碍物危及行车安全时，应当立即采取（）措施，并向行车调度报告。A.常用制动B.紧急制动C.惰性滑行D.减速运行13.城市轨道交通地下区间纵向疏散平台的最小宽度不应小于（）。A.0.6mB.0.8mC.1.0mD.1.2m14.城市轨道交通列车驾驶员连续驾驶时间不得超过（），每次休息时间不得少于20分钟。A.1小时B.2小时C.3小时D.4小时15.下列关于城市轨道交通安全色使用的表述，正确的是（）。A.黄色表示禁止、停止B.蓝色表示指令、必须遵守C.红色表示提示、安全D.绿色表示警告、注意二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.根据《城市轨道交通运营安全规定》，运营单位主要负责人的安全生产职责包括（）。A.建立健全本单位安全生产责任制B.组织制定安全生产规章制度和操作规程C.保证安全生产投入的有效实施D.督促检查安全生产工作，及时消除事故隐患E.直接负责现场隐患排查整改2.城市轨道交通运营安全风险分级管控的核心工作环节包括（）。A.风险辨识B.风险评估C.风险分级D.风险管控E.风险消除3.根据《城市轨道交通运营重大事故隐患判定标准（试行）》，下列属于重大运营安全隐患的有（）。A.列车自动防护系统（ATP）整体功能失效B.车站火灾自动报警系统、自动喷水灭火系统全部瘫痪C.正线轨道结构严重变形侵限，危及行车安全D.站厅公共区2块地砖破损松动E.1名列车驾驶员未取得从业资格证上岗4.城市轨道交通大客流处置的基本原则包括（）。A.安全第一B.预防为主C.快速响应D.分级处置E.效益优先5.城市轨道交通列车发生火灾迫停区间且无法驶入前方车站时，下列处置措施正确的有（）。A.司机第一时间向行车调度报告火灾位置、火势及人员情况B.立即开启列车应急照明和通风系统，确认接触轨停电后组织疏散C.通过广播安抚乘客，引导乘客向逆风方向沿疏散平台疏散D.直接打开所有列车车门，引导乘客跳下轨道自行逃生E.通知两端车站工作人员赶赴区间接应疏散6.城市轨道交通车站消防安全重点部位包括（）。A.车控室B.高低压配电室C.站厅公共区D.垃圾房E.自动扶梯底部7.下列属于城市轨道交通运营类特种设备，需由具备法定资质的机构定期检验的有（）。A.垂直电梯B.自动扶梯C.屏蔽门D.压力容器E.通风空调机组8.我国安全生产工作的基本方针包括（）。A.安全第一B.预防为主C.综合治理D.以人为本E.生命至上9.下列属于城市轨道交通运营突发事件的有（）。A.列车脱轨B.大客流冲击导致车站临时关闭C.车站火灾D.供电系统故障导致全线停运2小时E.1名乘客突发疾病晕倒10.城市轨道交通车站客运服务人员的安全职责包括（）。A.引导乘客安全乘车，制止攀爬屏蔽门、抢上抢下等不安全行为B.巡查车站公共区域安全状况，发现隐患及时上报C.发生突发事件时，引导乘客有序疏散D.负责屏蔽门、电梯等设备的日常维修保养E.参加应急演练，掌握应急处置技能三、判断题（共10题，每题1分，共10分。正确的填“√”，错误的填“×”）1.城市轨道交通运营单位是运营安全的责任主体，其主要负责人对本单位的运营安全工作全面负责。（）2.城市轨道交通运营安全隐患分为一般隐患、较大隐患、重大隐患三个等级。（）3.城市轨道交通车站的安全出口、疏散通道应当保持畅通，紧急情况下可临时堆放维修物资。（）4.运营单位应当对进站乘客携带的物品进行安全检查，发现违禁物品的应当予以扣留，并及时移送公安机关处理。（）5.城市轨道交通行车调度员、行车值班员等重点岗位人员值班期间可短暂脱离岗位处理私人事务，只要不影响正常运营即可。（）6.城市轨道交通综合应急预案应当报城市轨道交通运营主管部门备案，并依法向社会公布。（）7.城市轨道交通轨道线路巡查只能在运营结束后的天窗期内开展，运营期间不得进行任何形式的轨道检查。（）8.运营单位应当为从业人员配备符合国家标准或行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按规则佩戴使用。（）9.发生运营安全事故后，运营单位应当立即启动应急预案，采取有效措施组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并按规定及时如实报告。（）10.城市轨道交通运营单位可根据客流情况临时调整列车运行图，无需提前告知乘客。（）四、简答题（共4题，每题10分，共40分）1.请简述城市轨道交通运营安全风险分级管控的主要工作流程。2.请简述城市轨道交通车站大客流的分级处置措施。3.请简述城市轨道交通运营单位隐患排查治理的全流程工作内容。4.请简述城市轨道交通列车区间火灾的应急处置核心要点。五、案例分析题（共1题，15分）【案例背景】某城市地铁2号线早高峰（7:45）期间，因正线信号系统联锁设备主板突发故障，导致上行线3列列车迫停区间，其中K12+300处的1列6编组满载列车（载客约1860人）迫停于地下区间，距前方车站约850m。列车停稳后，司机第一时间向行车调度员报告迫停位置及设备状态，但未向乘客告知具体故障原因及预计处置时间。行车调度员接到报告后，仅通知信号维修班组赶赴现场抢修，未启动应急预案，也未向沿线车站及乘客发布运营调整信息。迫停12分钟后，列车内温度升至32℃，有3名老年乘客因闷热出现头晕、胸闷症状，部分情绪激动的乘客擅自扳动列车应急门，进入轨道区域行走，导致2人因踩空疏散平台轻微擦伤。行车调度员接到乘客进入轨行区的报告后，才仓促下令切断该区段接触轨供电，通知车站工作人员赶赴区间接应，同时向运营单位负责人报告。故障经抢修于9:12恢复，线路停运时间达87分钟，影响乘客约3.2万人次。经事故调查组认定，本次事故的直接原因是信号联锁设备主板超期服役（设计使用年限8年，实际已使用11年），运营单位未按规定开展设备定期检测和老化评估；间接原因是隐患排查治理不到位、应急处置不规范、从业人员应急能力不足。问题：（1）请结合案例，指出运营单位在安全管理方面存在的具体问题。（7分）（2）针对本次事故暴露出的问题，提出可落地的整改优化措施。（8分）【参考答案及评分标准】一、单项选择题（共15分，每题1分）1.B2.A3.C4.B5.B6.B7.C8.B9.C10.D11.A12.B13.B14.B15.B二、多项选择题（共20分，每题2分）1.ABCD2.ABCD3.ABC4.ABCD5.ABCE6.ABCDE7.ABD8.ABC9.ABCD10.ABCE三、判断题（共10分，每题1分）1.√2.×3.×4.√5.×6.√7.×8.√9.√10.×四、简答题（共40分，每题10分）1.答：城市轨道交通运营安全风险分级管控工作流程分为5个核心环节：（1）风险辨识（2分）：全面识别运营各环节中存在的风险因素，明确风险点位置、存在形式、触发条件、影响范围等，形成风险清单。（2）风险评估（2分）：采用定性或定量方法，对风险发生的可能性和后果严重程度进行评估，确定风险值。（3）风险分级（2分）：根据评估结果将风险从高到低划分为重大风险（红色）、较大风险（橙色）、一般风险（黄色）、较小风险（蓝色）四个等级。（4）风险管控（2分）：按照“分区分级、动态管控”原则，针对不同等级风险制定工程技术、人员管理、应急处置等管控措施，明确管控责任部门、责任人和管控频次。（5）风险更新与告知（2分）：根据设施设备变化、运营调整、管控效果等动态更新风险清单，在风险点设置公告标识，向从业人员和乘客告知风险信息及防范措施。2.答：城市轨道交通车站大客流按照客流规模、影响范围分为三级处置：（1）三级预警（客流达车站最大承载量70%）（3分）：车站增加站台、站厅值守人员，通过广播提醒乘客有序通行，准备导流围栏、限流标识等设施，向行车调度申请增加运力。（2）二级响应（客流达车站最大承载量85%）（3分）：启动站厅限流措施，设置蛇形围栏控制进站速度，关闭部分自动扶梯调整客流走向，协调地铁公安维护秩序，通过官方渠道发布限流提示。（3）一级响应（客流达车站最大承载量100%，或发生客流踩踏风险）（4分）：立即关闭车站全部或部分出入口，暂停进站客流，引导站厅乘客快速出站或向安全区域疏散，通知公交接驳疏运乘客，待客流回落至安全阈值后逐步恢复运营。3.答：城市轨道交通运营隐患排查治理全流程包括5个环节：（1）制度建设与清单制定（2分）：建立隐患排查治理制度，制定覆盖设施设备、人员操作、管理体系、环境因素的排查清单，明确排查事项、频次、责任主体。（2）隐患排查（2分）：按计划开展日常排查、专项排查、综合排查，全面排查各类安全隐患，如实记录排查情况。（3）隐患登记与分级（2分）：对排查发现的隐患进行登记，按照危害程度和整改难度分为一般隐患、重大隐患两个等级。（4）隐患整改与验收（2分）：一般隐患由责任部门立即组织整改；重大隐患制定专项治理方案，落实整改措施、责任、资金、时限和预案，整改完成后组织技术人员或专家验收，实现闭环管理。（5）报备与档案管理（2分）：按规定向运营主管部门报备重大隐患治理情况，建立隐患排查治理档案，留存排查、整改、验收等全流程记录。4.答：城市轨道交通列车区间火灾应急处置核心要点包括：（1）先期处置（2分）：司机发现火灾后第一时间向行车调度报告火灾位置、火势、人员伤亡情况，优先尝试将列车驶入前方车站组织疏散。（2）区间疏散准备（2分）：若列车无法动车，立即启动应急照明、通风系统，降下受电弓或申请切断接触轨供电，通过广播安抚乘客情绪，说明疏散路线和注意事项。（3）组织疏散（2分）：引导乘客向逆风方向沿疏散平台有序疏散，安排专人在列车两端值守，防止乘客误入危险区域，重点帮扶老弱病残孕等特殊群体。（4）协同处置（2分）：行车调度扣停后续列车，通知消防、急救等应急力量赶赴现场，两端车站工作人员赶赴区间接应，引导乘客进入车站安全区域。（5）后续恢复（2分）：火灾扑灭后开展现场勘查、设施设备检修，确认安全后逐步恢复运营，配合事故调查，及时向社会发布官方信息。五、案例分析题（共15分）（1）运营单位存在的安全管理问题（7分）：①设施设备全生命周期管理缺失（2分）：未按规定对信号联锁设备进行定期检测和老化评估，设备超期服役未及时更换，导致故障突发。②隐患排查治理体系不健全（2分）：隐患排查频次不足、排查深度不够，未识别到信号设备老化的重大隐患，未落实针对性管控措施。③应急处置不规范（2分）：调度员未按规定启动应急预案，未及时向乘客发布运营调整信息，司机未主动告知乘客故障情况和安抚乘客，应急响应滞后导致次生事件。④从业人员应急能力不足（1分）：司机、调度员对区间迫停等突发事件的处置流程不熟悉，应急处置效率低，未有效控制事态扩大。（2）整改优化措施（8分）：①完善设施设备全生命周期管理制度（2分）：建立设备台账，明确设计使用年限、检测周期、更新标准，严格按照规范开展定期检测和状态评估，对超期设备及时更换或升级改造。