2026年轨道车司机(高级技师)职业技能鉴定考试题库(含答案)

2026年轨道车司机(高级技师)职业技能鉴定考试题库(含答案)一、单项选择题（每题1分，共30分）1.轨道车在区间被迫停车后，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知后续列车及两端站，并在轨道车两端设置防护。夜间或遇降雾、暴风雨雪时，防护距离为区间列车运行速度所对应的制动距离，且不得少于（）。A.300mB.500mC.800mD.1000m答案B解析根据《铁路技术管理规程》相关规定，轨道车在区间被迫停车后，夜间或遇降雾、暴风雨雪时，防护距离不得少于500m，昼间亦应按规定设置响墩和火炬。2.轨道车发动机机油压力低于规定值时，机油滤清器报警装置应（）。A.发出声光报警信号B.自动切断燃油供给C.自动降低发动机转速D.自动开启旁通阀答案A解析轨道车发动机机油压力报警装置的作用是在机油压力低于规定值时发出声光报警信号，提醒司机及时停机检查，防止发动机损坏。3.轨道车液力机械传动系统中，变矩器的作用是（）。A.改变传动比并增大扭矩B.实现倒挡换向C.连接发动机与变速箱D.降低转速并增大扭矩答案A解析液力变矩器通过液力传递动力，能够在自动适应负载变化的同时改变传动比并增大扭矩，实现无级变速，使轨道车起步平稳、换挡平顺。4.轨道车制动缸活塞行程超过规定值时，应（）。A.调整制动缸活塞行程B.更换制动缸密封圈C.更换闸瓦D.清洗制动缸答案A解析制动缸活塞行程直接影响制动力的大小。超过规定值时，应按规定调整活塞行程，确保制动缸产生足够的制动力。5.轨道车运行中，当列车制动机发生故障时，司机应首先（）。A.使用紧急制动阀停车B.使用手制动机停车C.采用常用制动减速停车D.立即通知车站答案A解析运行中列车制动机发生故障时，司机应立即使用紧急制动阀（或紧急制动按钮）使列车紧急制动停车，防止事故扩大。6.轨道车蓄电池电解液液面高度应高出极板（）mm。A.5～10B.10～15C.15～20D.20～25答案B解析蓄电池电解液液面过高容易溢出腐蚀极柱，过低则极板露出液面产生硫化。一般应保持在极板以上10～15mm。7.轨道车换向箱输出法兰与传动轴连接螺栓的紧固力矩为（）N·m。A.80～100B.100～120C.120～140D.140～160答案C解析换向箱输出法兰与传动轴连接螺栓的紧固力矩一般为120～140N·m，过松易松脱，过紧易损伤螺纹。8.轨道车在长大下坡道上，应采用（）方法控制车速。A.发动机怠速运行B.空挡滑行C.发动机牵阻制动配合制动机D.连续使用紧急制动答案C解析长大下坡道运行时，应利用发动机牵阻制动配合制动机控制车速，避免长时间连续使用制动机造成闸瓦过热、制动失效。9.轨道车运行中，当列车管压力出现缓慢下降时，司机应（）。A.立即停车检查B.维持运行至前方站检查C.加速运行D.关闭列车管折角塞门答案A解析列车管压力缓慢下降说明风管系统存在漏泄，可能影响制动效果，司机应立即停车查找漏泄部位并处理，确认安全后方可继续运行。10.轨道车柴油发动机采用电喷系统的优势是（）。A.结构简单、维修方便B.油耗低、排放好C.成本低、寿命长D.噪声小、振动小答案B解析电控高压共轨燃油喷射系统可实现精确的喷油量、喷油正时和喷油压力控制，使燃油燃烧更充分，油耗低、排放好，同时改善低温起动性能。11.轨道车在区间装卸作业时，司机应（）。A.熄火并加锁B.保持发动机怠速运转C.熄火但不得离车D.保持发动机运转并加锁答案A解析区间装卸作业时，为防止溜车和无关人员动车，司机应熄火并加锁，同时按规定设置防护信号。12.轨道车轴箱温升超过（）℃时，应立即停车检查。A.40B.50C.60D.70答案C解析轴箱温升超过60℃时说明轴箱轴承可能存在异常磨损、润滑不良或装配不当等问题，应立即停车检查，防止热轴切轴事故。13.轨道车司机在出乘前应确认（）。A.运行揭示命令B.调度命令C.运行揭示命令及调度命令D.车站值班员通知答案C解析出乘前司机应认真确认运行揭示命令和调度命令，掌握施工、慢行、封锁等信息，确保运行安全。14.轨道车空气制动机中，分配阀的作用是（）。A.根据列车管压力变化控制制动缸充排气B.向总风缸充风C.控制空气压缩机工作D.调节制动缸压力答案A解析分配阀是空气制动机的核心部件，根据列车管压力的增减变化，控制制动缸的充风（制动）和排风（缓解）。15.轨道车车钩的闭锁位与全开位之间的作用力，三态作用式车钩的闭锁位（）。A.大于全开位B.小于全开位C.与全开位相同D.与全开位无关答案A解析三态作用式车钩的闭锁位因承受列车牵引力，其作用力应大于全开位，保证车钩连接可靠，防止列车分离。16.轨道车制动距离是指（）。A.从司机开始制动到停车所走的距离B.从制动阀手柄移至制动位到停车所走的距离C.从列车管开始排风到停车所走的距离D.从闸瓦开始抱轮到停车所走的距离答案B解析制动距离是指自制动阀手柄移至制动位起，到列车完全停车止所运行的距离，包括空走距离和有效制动距离两部分。17.轨道车发动机冷却液温度过高时，应（）。A.立即打开散热器盖检查B.怠速运转降温后检查C.立即停机冷却D.加大负荷运转答案B解析发动机过热时，应立即减小负荷并怠速运转降温，待温度下降后再检查冷却液液位和散热器。严禁立即打开散热器盖，防止高温蒸汽喷出伤人。18.轨道车在区间推进运行时，运行速度不得超过（）km/h。A.20B.30C.40D.50答案B解析轨道车推进运行时，因司机瞭望条件受限，运行速度不得超过30km/h，并应派专人负责前方瞭望。19.轨道车使用的GYK设备中，当机车信号显示双黄灯时，GYK将进入（）模式。A.正常监控B.目视行车C.调车D.区间作业答案A解析GYK设备根据机车信号和运行条件自动选择控制模式。双黄灯信号表示进侧线，GYK进入正常监控模式，按侧线限速进行监控。20.轨道车手制动机的作用是（）。A.供停车后防溜使用B.供运行中调速使用C.供紧急制动使用D.供救援时使用答案A解析手制动机主要供轨道车停放后防溜使用，也可在空气制动机故障时辅助制动，但不能用于运行中调速。21.轨道车发动机进气增压器的作用是（）。A.提高进气压力，增加进气量B.降低进气温度C.过滤进气杂质D.调节进气量答案A解析涡轮增压器利用废气能量驱动涡轮，带动压气机提高进气压力，增加进气量，使燃油燃烧更充分，提高发动机功率和燃油经济性。22.轨道车传动轴应每（）进行一次润滑。A.500kmB.1000kmC.2000kmD.3000km答案C解析传动轴万向节和花键部分应定期润滑，一般每运行2000km进行一次，加注规定牌号的润滑脂，保证传动平稳。23.轨道车在夜间运行中遇灯光突然熄灭时，司机应（）。A.立即停车B.降低速度维持运行C.靠边停车D.继续运行至前方站答案A解析夜间运行中灯光突然熄灭会影响司机瞭望和信号显示，威胁行车安全，司机应立即停车，查找原因并处理后方可继续运行。24.轨道车蓄电池充电过程中，电解液温度不得超过（）℃。A.35B.40C.45D.50答案C解析充电过程中电解液温度过高会加速极板活性物质脱落和极栅腐蚀，一般不得超过45℃，超过时应减小充电电流或暂停充电。25.轨道车司机的行车凭证是（）。A.路票B.调度命令C.出站信号机的允许信号D.列车运行监控记录装置答案C解析正常情况下，轨道车司机的行车凭证是出站信号机的允许信号，在特定情况下才使用路票、调度命令等作为行车凭证。26.轨道车液力传动系统采用的液力变矩器通常为（）元件结构。A.两B.三C.四D.五答案B解析轨道车液力变矩器通常由泵轮、涡轮和导轮三个主要元件组成，通过液力传递动力，实现变矩和耦合功能。27.轨道车总风缸安全阀的开启压力为（）kPa。A.750±20B.800±20C.850±20D.900±20答案D解析总风缸安全阀的开启压力一般为900±20kPa，当总风缸压力超过该值时，安全阀自动排风，防止总风缸超压。28.轨道车在隧道内发生火灾时，司机应（）。A.立即停车并组织人员撤离B.加速驶出隧道后再停车C.在隧道内倒车退出D.继续运行至前方站答案A解析隧道内空间密闭、烟雾积聚快、逃生困难。轨道车在隧道内发生火灾时，应立即停车，组织人员向逆风方向或就近出口撤离，同时报警求援。29.轨道车发动机正时齿轮（皮带）断裂时，将导致（）。A.发动机动力下降B.发动机无法起动C.发动机转速不稳D.发动机异响答案B解析正时齿轮（皮带）的作用是保证曲轴与凸轮轴的相对位置关系。断裂后配气相位错乱，气门与活塞可能碰撞，发动机无法起动或严重损坏。30.轨道车进行制动机试验时，列车管漏泄试验的标准是：保压1min，列车管压力下降不得超过（）kPa。A.10B.20C.30D.40答案B解析根据《轨道车管理规则》，列车管漏泄试验要求保压1min，列车管压力下降不得超过20kPa，否则说明系统存在漏泄，应查找处理。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.轨道车出乘前应进行哪些检查（）。A.发动机机油、冷却液、燃油液位B.制动机性能试验C.各连接件紧固状态D.车载设备状态答案ABCD解析出乘前应对轨道车的动力系统、制动系统、走行部、连接件和车载设备进行全面检查，确认技术状态良好后方可出库。2.轨道车发动机起动困难的原因包括（）。A.蓄电池亏电B.燃油管路堵塞C.起动电机故障D.气门间隙过大答案ABC解析起动困难常见原因包括蓄电池亏电（起动力矩不足）、燃油管路堵塞（供油不畅）、起动电机故障（无法拖动曲轴）等。气门间隙过大会产生异响但一般不影响起动。3.轨道车运行中遇哪些情况应紧急停车（）。A.发现线路断轨B.前方有障碍物C.列车管压力突然下降D.接到车站通知答案ABC解析发现断轨、障碍物等危及行车安全的情况以及列车管压力突降（说明列车分离或管路破裂）时，应紧急停车。接到车站通知不一定需要紧急停车，应视通知内容决定。4.轨道车液力传动系统的主要组成部分包括（）。A.液力变矩器B.换向箱C.变速箱D.传动轴答案ABCD解析液力传动系统由液力变矩器、换向箱、变速箱和传动轴等组成，实现发动机动力向轮对的传递和变矩、变速、换向功能。5.GYK设备具有以下哪些控制模式（）。A.正常监控模式B.目视行车模式C.调车模式D.区间作业模式答案ABCD解析GYK设备具有正常监控、目视行车、调车、区间作业等多种控制模式，根据运行条件和作业需要自动或手动切换。6.轨道车在坡道停车时，应采取哪些防溜措施（）。A.使用手制动机B.在车轮下放置铁鞋C.使用止轮器D.挂入低挡位答案ABCD解析坡道停车应综合使用手制动机、铁鞋或止轮器，同时挂入低挡位（带动力挡），并按规定设置防溜措施，防止车辆溜逸。7.轨道车火灾的灭火方法包括（）。A.使用干粉灭火器B.使用二氧化碳灭火器C.使用水灭火D.使用沙土覆盖答案ABD解析轨道车电气火灾和油类火灾应使用干粉、二氧化碳灭火器或沙土覆盖灭火。水灭火可能引发触电和油火扩散，一般不宜用于电气和油类火灾。8.轨道车走行部检查内容包括（）。A.轮对踏面状态B.轴箱温升C.悬挂弹簧状态D.车钩连接状态答案ABCD解析走行部检查包括轮对踏面有无擦伤、剥离，轴箱温升是否正常，悬挂弹簧有无断裂、变形，车钩连接是否可靠等。9.影响轨道车制动距离的因素有（）。A.制动初速度B.列车管减压量C.闸瓦摩擦系数D.线路坡度答案ABCD解析制动距离与制动初速度的平方成正比，与列车管减压量（制动力）有关，闸瓦摩擦系数和线路坡度（下坡加速、上坡减速）也直接影响制动效果。10.轨道车司机在运行中应执行哪些标准化作业（）。A.严格执行车机联控B.认真瞭望确认信号C.按规定鸣笛D.及时填写司机报单答案ABCD解析运行中司机应严格执行车机联控、认真瞭望确认信号、按规定鸣笛示警，并如实填写司机报单记录运行信息。三、判断题（每题1分，共20分）1.轨道车制动距离试验应在平直道上进行，风速不大于5m/s。答案正确2.轨道车发动机熄火后，制动系统仍可进行一次常用制动。答案错误解析发动机熄火后空气压缩机停止工作，总风缸存风有限，一般只能进行一次有效的常用制动，之后制动缸压力下降，制动力减弱。3.轨道车在区间发生故障不能继续运行时，司机应立即请求救援。答案正确解析区间故障无法排除时应立即请求救援，同时按规定设置防护，防止发生追尾事故。4.轨道车换向箱可以在车辆行驶中直接换向。答案错误解析换向箱换向必须在车辆停稳后进行，行驶中换向会打坏齿轮，造成严重机械故障。5.GYK设备可以替代司机进行行车判断。答案错误解析GYK是辅助监控设备，不能替代司机的判断和操作。司机应保持瞭望，认真确认信号，根据实际情况操纵轨道车。6.轨道车蓄电池的电解液密度随放电程度增大而增大。答案错误解析蓄电池放电过程中，硫酸参与反应生成硫酸铅，电解液密度逐渐减小。电解液密度随放电程度增大而减小。7.轨道车运行中，司机可以短时离开操纵台处理其他事务。答案错误解析运行中司机不得离开操纵台，应保持不间断瞭望，随时准备应对突发情况。8.轨道车发动机机油压力越高越好。答案错误解析机油压力过高会导致密封件损坏、机油消耗增大，应在规定范围内保持稳定。压力过高或过低都属异常。9.轨道车在隧道内停车时，应关闭发动机以减少污染。答案正确解析隧道内空气流通差，长时间运转发动机会积聚有害废气，停车时应关闭发动机，减少污染和节约燃油。10.轨道车制动缸活塞行程越短，制动力越大。答案错误解析制动缸活塞行程过短可能导致闸瓦间隙过小，闸瓦与车轮接触产生拖滞，甚至造成制动缓解不良；行程过长则制动力不足。应调整在规定范围内。11.轨道车进行紧急制动后，可以立即继续运行。答案错误解析紧急制动后应检查制动机状态、闸瓦磨耗和轮对踏面情况，确认正常后方可缓解继续运行。12.轨道车发动机冷却液应使用纯净水或专用冷却液。答案正确解析使用纯净水或专用冷却液可防止水垢生成和冷却系统腐蚀，应按规定比例配制使用。13.轨道车夜间运行可以不开启前照灯，只开示廓灯即可。答案错误解析夜间运行必须开启前照灯，保证司机瞭望距离和轨道车被发现的可能性。只开示廓灯严重影响行车安全。14.轨道车司机的驾驶证有效期为6年。答案正确解析根据规定，轨道车司机驾驶证有效期为6年，到期前应办理换证手续。15.轨道车在长大隧道内运行时应开启车内通风设备。答案正确解析隧道内空气污浊，应开启通风设备保证车内空气质量，防止司机疲劳和中毒。16.轨道车发动机增压器转速越高，说明发动机工作越正常。答案错误解析增压器转速与发动机工况相关，但转速过高可能说明增压系统异常，应结合其他参数综合判断。17.轨道车在调车作业时，可以使用GYK的调车模式。答案正确解析调车作业时应使用GYK调车模式，该模式下调车限速和停车控制更符合调车作业特点。18.轨道车手制动机应定期进行制动性能试验。答案正确解析手制动机应定期试验其制动和缓解性能，确认手制动机作用良好，满足防溜要求。19.轨道车在坡道起车时，应先缓解制动机再挂挡起步。答案错误解析坡道起车时，应在挂挡后逐步加大油门的同时缓慢缓解制动机，防止车辆后溜。先缓解再挂挡极易溜车。20.轨道车司机应具备一定的机械、电气和液压知识。答案正确解析高级技师应掌握轨道车机械、电气、液压等方面的专业知识，具备综合分析判断故障和解决复杂问题的能力。四、简答题（每题5分，共15分）1.简述轨道车出乘前制动机试验的程序及标准。答案(1)进行制动缸漏泄试验，制动缸压力保压3min下降不超过10kPa；(2)进行列车管漏泄试验，列车管压力保压1min下降不超过20kPa；(3)进行常用制动试验，列车管减压100kPa时制动缸压力上升至规定值，作用良好；(4)进行紧急制动试验，列车管压力迅速降至零，制动缸压力急剧上升，制动力充足；(5)进行缓解试验，列车管充风后制动缸压力应迅速下降至零。解析制动机试验是出乘前的必做项目，应严格按照上述步骤和标准进行，确保制动机作用良好，满足行车安全要求。2.轨道车运行中发现列车管压力急剧下降时，司机应如何处理？答案(1)立即将制动阀手柄置于紧急制动位，实施紧急制动停车；(2)停车后查找列车管压力下降的原因，检查列车管、软管连接器和折角塞门等部位；(3)确认列车分离或风管破裂时，按规定设置防护并请求救援；(4)故障排除后，进行制动机简略试验，确认良好后方可继续运行。解析列车管压力急剧下降说明风管系统发生大量漏风，可能是列车分离、软管断裂或折角塞门意外关闭，应立即紧急制动停车处理。3.简述GYK设备的主要功能。答案(1)监控功能：根据机车信号和线路数据实时监控轨道车运行速度，超速时自动卸载或制动；(2)记录功能：记录运行过程中的速度、信号、操作等信息，为事故分析提供依据；(3)显示功能：显示当前速度、限速、信号状态、线